ПЗ Питенко (1224329), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Простой вагонов под грузовыми операциями
| Грузовой пункт | Число вагонов | Время начала гр. операций | Время окончания гр. операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя | |
| ОАО РЖДстрой СМТ №15 | 7 | 04:50 | 11:50 | 7,0 | 49,0 | |
| Итого: | 49,0 | |||||
| ООО «Амурский продукт» | 6 | 03:00 | 15:00 | 12,0 | 72,0 | |
| Итого | 72,0 | |||||
| Амурская нефтяная компания | 3 | 06:50 | 12:50 | 6,0 | 18,0 | |
| Итого: | 18,0 | |||||
| ДВМ-Благовещенск | 2 | 05:25 | 09:25 | 4,0 | 8,0 | |
| Итого: | 8,0 | |||||
| ОАО «КХП Восточный» | 3 | 07:55 | 13:55 | 6,0 | 18,0 | |
| Итого: | 18,0 | |||||
| ОАО «Амурнефтепродукт» | 9 | 02:30 | 11:30 | 9,0 | 81,0 | |
| Итого: | 81,0 | |||||
| Окончание табл. 6.9 | ||||||
| Грузовой пункт | Число вагонов | Время начала гр. операций | Время окончания гр. операций | Время простоя | Вагоно-часы простоя | |
| ООО «Агросоякомплект» | 2 | 03:05 | 07:05 | 4,0 | 8,0 | |
| 3 | 09:35 | 15:35 | 6,0 | 18,0 | ||
| Итого: | 26,0 | |||||
| ООО «Джермук» | 6 | 03:00 | 14:00 | 11,0 | 66,0 | |
| Итого: | 66,0 | |||||
| ВЧ №59313-17 | 1 | 09:35 | 12:05 | 2,5 | 2,5 | |
| Итого: | 2,5 | |||||
| ПМС-46 | 7 | 03:00 | 17:00 | 14,0 | 98,0 | |
| Итого: | 98,0 | |||||
| ООО «ДВ-МЕТАЛЛ» | 2 | 03:25 | 07:25 | 4,0 | 8,0 | |
| Итого: | 8,0 | |||||
| БТПК | 3 | 02:30 | 10:00 | 7,5 | 22,5 | |
| Итого: | 22,5 | |||||
| Всего: | 469,0 | |||||
Таблица 6.10
Простой вагонов по отправлении
| Грузовой пункт | Число вагонов | Время окончания гр. операций | Время отправления | Время простоя | Вагоно-часы простоя | |
| ОАО РЖДстрой СМТ №15 | 7 | 11:50 | 19:45 | 7,92 | 55,44 | |
| Итого: | 55,44 | |||||
| ООО «Амурский продукт» | 6 | 15:00 | 17:27 | 2,45 | 14,7 | |
| Итого | 14,7 | |||||
| Итого: | 13,86 | |||||
| Окончание табл.6.10 | ||||||
| Амурская нефтяная компания | 3 | 12:50 | 17:27 | 4,62 | 13,86 | |
| Итого: | 13,86 | |||||
| ДВМ-Благовещенск | 2 | 09:25 | 12:20 | 2,92 | 5,84 | |
| Итого: | 5,84 | |||||
| ОАО «КХП Восточный» | 3 | 13:55 | 23:57 | 10,03 | 30,09 | |
| Итого: | 30,09 | |||||
| ОАО «Амурнефтепродукт» | 9 | 11:30 | 17:27 | 5,95 | 53,55 | |
| Итого: | 53,55 | |||||
| ООО «Агросоякомплект» | 2 | 03:05 | 17:57 | 14,87 | 29,74 | |
| 3 | 09:35 | 17:57 | 8,37 | 25,11 | ||
| Итого: | 54,85 | |||||
| ООО «Джермук» | 6 | 14:00 | 17:57 | 3,95 | 23,7 | |
| Итого: | 23,7 | |||||
| ВЧ №59313-17 | 1 | 12:05 | 17:57 | 5,87 | 5,87 | |
| Итого: | 5,87 | |||||
| ПМС-46 | 7 | 17:00 | 19:45 | 2,75 | 19,25 | |
| Итого: | 19,25 | |||||
| ООО «ДВ-МЕТАЛЛ» | 2 | 07:25 | 13:50 | 6,42 | 12,84 | |
| Итого: | 12,84 | |||||
| БТПК | 3 | 10:00 | 17:57 | 7,95 | 23,85 | |
| Итого: | 23,85 | |||||
| Всего: | 313,84 | |||||
Рабочий парк вагонов определяется по формуле, ваг.:
, (6.1)
где 
- общий (суммарный) простой вагона на станции.
Коэффициент использования локомотива рассчитывается по формуле:
, (6.2)
где 
– суммарные затраты локомотиво-минут за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях; 
– количество локомотивов.
Рабочий парк вагонов составляет:
– для первого варианта:
ваг;
–для второго варианта:
ваг.
Коэффициент использования локомотива равен:
– для первого варианта:
– для второго варианта:
При сравнении двух вариантов показателей видно, что при втором варианте простой вагонов уменьшился:
- под грузовыми операциями на:
ваг-час;
- по отправлении на:
ваг-час.
В данном разделе были рассчитаны показатели суточного плана-графика такие как: простой вагонов по прибытию, под грузовыми операциями, по отправлению; рабочий парк вагонов; коэффициент загрузки маневровых средств.
7 Совершенствование работы пути необщего пользования ОАО
«Амурнефтепродукт»
7.1 Общая характеристика пути
Путь необщего пользования ОАО «Амурнефтепродукт» находится на балансе и техническом обслуживании Белогорской дистанции пути (ПЧ-17).
Подача вагонов на путь необщего пользования и уборка их на станцию производится маневровым локомотивом и маневровой бригадой станции Белогорск II.
Маневровые локомотивы серии ТЭМ-2, ТЭМ2А, ТЭМ-18Д, ТЭМ-2УМ оборудованы радиосвязью.
Состав маневровой бригады: локомотивная бригада – машинист маневрового локомотива в одно лицо, составительская бригада – составитель поездов в одно лицо.
Путь примыкает стрелочным переводом № 334 к пути № 1З западного района путей необщего пользования. Границей пути является стык рамного рельса стрелочного перевода № 334 с одной стороны и тупиковый упор с другой стороны.
На пути имеется технологический проезд для технических нужд пользователя пути необщего пользования.
Максимальный уклон на пути составляет 5,1‰ в сторону стрелочного перевода № 334. На участке пути, на котором производится закрепление, уклон составляет 0,0 ‰.
На пути имеется один грузовой фронт: сливная эстакада, протяженность 72,4 метра, вместимость 6 цистерн, фронт подачи 6 цистерн.
Основной вид грузов: бензин и дизельное топливо.
Подача вагонов на путь производится круглосуточно, грузовые операции производятся только в светлое время суток.
7.2 Организация подачи-уборки вагонов на подъездном пути ОАО
«Амурнефтепродукт»
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
