ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ АРТЕМ-ПРИМОРСКИЙ 1 В СВЯЗИ С УВЕЛИЧЕНИЕМ ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ КОНТЕЙНЕРНОЙ ПЛОЩАДКИ (1224319), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

; (5.2)

где М – количество погрузочно-разгрузочных механизмов, (1 кран); – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток, = 24 часа; – средняя продолжительность технологических перерывов в работе одной погрузочно–разгрузочной машины в сутки, = 2,0 часа; – средняя продолжительность цикла работы крана при погрузке (выгрузке) местных контейнеров, = 4,35 конт/мин; – отношение числа учетных к числу физических перегружаемых контейнеров = 1,1; – доля местных контейнеров, перегружаемых по прямому варианту, = 0,3; 1,2 – коэффициент, установленный для прямого варианта перегрузки.

конт.

Перерабатывающая способность контейнерной площадки по средствам механизации для крупнотоннажных контейнеров с одним краном равна 111 контейнера за смену.

По вместимости.

Пepерабатывающую способности контейнерной площадки по вместимости для крупнотоннажных контейнеров определим по формуле:

; (5.3)

где – крупнотоннажная площадка = 396 в ДФЭ при хранение в один ярус; = 792 в ДФЭ при хранение в два яруса; – количество большегрузных контейнеров, хранящихся на автомобильном подвижном составе = 5 контейнеров в ДФЭ; – продолжительность завоза – вывоза контейнеров автомобильным транспортом в сутки, = 22 часа; – продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток = 24 часа; – коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров = 0,3; – коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочно разгрузочных машин и соблюдения специализации площадки, при двухъярусном штабелировании = 1,15; при одноярусном штабелировании = 1,1.

В один ярус:

конт.

В два яруса

конт.

Перерабатывающая способность контейнерной площадки по вместимости для крупнотоннажных контейнеров составит 202 контейнера при складировании контейнеров в один ярус и 384 контейнера при складировании контейнеров в два яруса.

5.6 Расчет времени переработки одной подачи вагонов на контейнерной

площадке

Время на обработку одной подачи вагонов определим по формуле:

; (5.4)

где: – время на погрузку или выгрузку одной подачи вагонов, ч. 0,1012 ч – норма времени на выполнение одной грузовой операции согласно «Комплексных типовых норм на переработку крупнотоннажных контейнеров кранами» утв. вице–президентом ОАО РЖД С.В. Козыревым; – время на выполнение коммерческих операций до начала погрузки (выгрузки), = 0,58 ч; – время на выполнение коммерческих операций по окончании погрузки (выгрузки), = 0,5 ч; – время технологического перерыва, = 0,17 ч; – время на производство краном внутрискладских перестановок. 0,0661ч – норма времени на перестановку краном одного контейнера с учетом погрузочно-разгрузочных работ с автотранспортом, согласно «Комплексных типовых норм на переработку крупнотоннажных контейнеров кранами» утв. вице-президентом ОАО РЖД С.В. Козыревым;

Фронт одновременной погрузки (выгрузки) – 17 вагонов. На 17 вагонах размещается 34 контейнера. Определим время на погрузку или выгрузку одной подачи вагонов:

ч.

За время обработки одной подачи кран в среднем переставляет внутри площадки с учетом погрузочно-разгрузочных работ с автотранспортом 19 контейнеров. Определим время на производство внутрискладских перестановок:

ч.

ч.

Времени переработки одной подачи вагонов на контейнерной площадке составит 5,95 часа (357 мин.)

Определим количество подач в сутки:

; (5.5)

где – продолжительность рабочего времени, = 22 ч.; – время на подачу и уборку вагонов с фронта погрузки–выгрузки, = 0,67 ч.

Найдем количество перерабатываемых контейнеров в сутки:

конт./сут.

Количество перерабатываемых вагонов в сутки:

ваг./сут.

6 Разработка, расчет и сопоставление показателей двух вариантов суточных

планов-графиков работы станции и путей необщего пользования

6.1 Значение суточного плана–графика и его построение

Суточный план–график является технологическим документом, который определяет основные параметры работы станции. В нем показывается: занятость путей парков прибытия и отправления; работа маневровых локомотивов; график подхода поездов всех категории; накопление вагонов на сортировочных путях парка; работа с местными вагонами.

Суточный план–график работы станции представляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время (24 часа) с разбивкой на десятиминутные интервалы, по оси ординат наносятся пути, маневровые и горочные локомотивы, пункты местной работы и так далее. С использованием условных обозначений на плане–графике отображается вся работа станции с поездами, вагонами, локомотивами. На основании разработанного суточного плана–графика определяются основные показатели и нормативы работы станции.

Разработку суточного плана–графика начинается с нанесения графика движения поездов по прилегающим перегонам в соответствии с расписанием. Для каждого поезда указывается его номер, а также время прибытия и отправления со станции Артем–Приморский 1. После этого составляется план занятия приемоотправочных путей пассажирскими поездами, транзитными поездами и поездами, прибывающими в расформирование.

При этом обязательно показывается занятость стрелок, что необходимо для контроля враждебных маршрутов.

На суточном плане–графике на сортировочных путях парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь, указывается на момент окончания расформирования. Для выполнения всех операций с местными вагонами может быть выделен специальный маневровый локомотив, либо эту работу выполняет маневровый локомотив, занятый формированием поездов. Работу с местными вагонами необходимо организовать так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции соответствующими поездами.

При построении плана–графика учитываем возможную враждебность различных передвижений, время освобождения устройств, локомотивов после выполнения операций, что позволяет выявить межоперационные простои.

6.2 Расчет показателей существующего варианта суточного плана–графика

6.2.1 Простой транзитного вагона без переработки

Расчет вагоно–часов простоя транзитного вагона без переработки производится в таблице 6.1

Таблица 6.1

Простой транзитного вагона без переработки

Номер поезда	Время прибытия		Время отправления		Нахождение на станции, ч	Количество вагонов	Вагоно-часы простоя
2430	01	30	03	40	2,17	62	134,54
2440	05	20	06	50	1,5	65	97,5
2492	11	10	13	00	1,83	60	109,8
2520	13	35	15	40	2,08	61	126,88
2570	17	40	19	50	2,17	63	136,71
2578	18	40	20	10	1,5	60	90
2670	21	50	23	20	1,5	61	91,5
Итого					12,75	432	786,93

Простой транзитного вагона без переработки рассчитывается по формуле:

(6.1)

где – вагоно–часы простоя транзитного вагона без переработки; – количество транзитных вагонов без переработки.

часа

6.2.2 Простой транзитного вагона с переработкой

Расчет вагоно–часов простоя транзитного вагона с переработкой производится в таблице 6.2

Таблица 6.2

Простой транзитного вагона с переработкой

Номер поезда	Время прибытия		Время отправления		Нахождение на станции, ч	Количество вагонов	Вагоно-часы простоя
3458	00	05	05	30	5,42	28	151,76
3478	05	55	15	00	9,08	23	208,84
3522	08	40	15	00	6,33	23	145,59
Итого					20,83	74	506,19

Таким образом, средний простой транзитного вагона с переработкой на станции Артем–Приморский 1 будет равен:

(6.2)

Характеристики

Список файлов ВКР