ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ АРТЕМ-ПРИМОРСКИЙ 1 В СВЯЗИ С УВЕЛИЧЕНИЕМ ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ КОНТЕЙНЕРНОЙ ПЛОЩАДКИ (1224319), страница 6
Текст из файла (страница 6)
Местный груз на станцию поступает в участковых, сборных и передаточных поездах со станции Смоляниново и Угловая или с отцепкой групп вагонов по станциям назначения от проходящих поездов.
По прибытию поезда отцепка вагонов и их закрепление производится составителем поездов, оператором поста централизации, помощником машиниста, осмотрщиком–ремонтником вагонов согласно ТРА станции.
Операции по расформированию и формированию составов производят методом осаживания, с обязательным включением автотормозов, отцепки закрепляются тормозными башмаками порядком, установленным ТРА станции.
Составитель поездов, руководствуясь заданием дежурного по станции, производит подборку вагонов по пунктам подачи с таким расчетом, чтобы обеспечивалась наименьшая затрата времени и маневровых средств на подачу, расстановку и уборку вагонов с грузовых фронтов.
По окончании подачи и расстановки вагонов под грузовые операции, составитель поездов докладывает дежурному по станции о времени подачи вагонов, о чем ДСП ставит в известность приемосдатчика. Порядок и способ закрепления вагонов на путях пользования дежурный по станции регистрирует в отдельном журнале учета закрепления на путях необщего пользования.
После окончания грузовых операций приемосдатчик информирует дежурного по станции о готовности вагонов к уборке с указанием номеров и рода вагонов, рода груза и станции назначения.
Получив сообщение с грузовых фронтов о готовности вагонов к уборке, ДСП дает задание составителю поездов на уборку вагонов.
По мере накопления групп вагонов в парке формирования и отправления поездов производится технический осмотр групп вагонов осмотрщиком ПТО Угловая.
5.1 Организация работы по сохранности вагонного парка на путях общего и
необщего пользования
Организация работы по сохранности вагонного парка на станции и путях необщего пользования промышленных предприятий регламентируется следующими документами:
«ГОСТ 22235-10», приказ МПС № 13/Ц3 от 08.09.99 г., распоряжение №562р от 30.03.07 г., регламент №668-2004 ПКБ ЦВ, регламент №669-204 ПКБ ЦВ.
При выявлении на станции в прибывшем поезде поврежденных вагонов, согласно перечню, указанному в п. 1.1.8. «Регламента действий работников железных дорог при выявлении поврежденных грузовых вагонов №669–2004 ПКБ ЦВ» от 14.02.2004 г., осмотрщик вагонов ПТО Угловая информирует работников станции Артем–Приморский 1 для составления акта формы ГУ–23 и оформляет уведомление на ремонт вагона формы ВУ–23 с постановкой в правом верхнем углу уведомления буквы «П» (повреждено), о чем докладывает руководителю смены или на ПТО Угловое.
При расформировании прибывших поездов на станцию контроль за вагонами в техническом отношении производит составитель поездов станции. При обнаружении поврежденных вагонов составитель поездов докладывает ДСП станции для внесения записи в журнал по сохранности вагонного парка для передачи работникам ПТО.
После подачи вагонов (как в груженом, так и в порожнем состоянии) на фронт выгрузки или погрузки осмотрщик вагонов по сохранности вагонного парка производит осмотр вагонов в техническом отношении, а приемосдатчик груза и багажа с ответственным лицом, назначенным приказом руководителя предприятия производит контроль за вагонами в техническом отношении. Результаты технического осмотра поданных вагонов осмотрщик по сохранности вагонного парка записывает в книге ВУ–15 с отметкой выявленных повреждений или отсутствующих деталей. В случае выявления неисправных вагонов приемосдатчиком груза и багажа станции составляется акт общей формы ГУ–23 за подписями: представителя предприятия ветвевладельца и приемосдатчика груза и багажа станции, уведомляется осмотрщик вагонов по сохранности вагонного парка станции для внесения записи в книгу ВУ–15. Осмотрщик вагонов по сохранности вагонного парка станции натурным осмотром вагонов, убеждается в достоверности информации, номера неисправных вагонов передает оператору ПТО и ДСП станции для занесения записи в журнал о сохранности вагонов, в рабочий журнал по учету повреждения вагонов и сообщает руководству ПТО, старшему осмотрщику вагонов по сохранности вагонного парка.
В случае обнаружения поврежденных, в процессе грузовых операций вагонов, приемосдатчик груза и багажа станции составляет акт общей формы ГУ–23 за двумя подписями (представителя предприятия ветвевладельца и приемосдатчика груза и багажа станции) и уведомляет осмотрщика вагонов по сохранности вагонного парка. Осмотрщик вагонов по сохранности вагонного парка натурным осмотром убеждается в достоверности информации, в книге формы ВУ–15 против соответствующего номера вагона делает запись, заверяет подписями обоих сторон (представителя предприятия ветвевладельца и приемосдатчика груза и багажа станции) и составляет акты общей формы ГУ–23 и ВУ–25. Даты составления актов должны быть календарные сутки обнаружения повреждения.
Осмотрщик вагонов по сохранности вагонного парка номера неисправных вагонов передает оператору ПТО Угловая и ДСП для внесения записи в журнал сохранности вагонного парка, оператор ПТО записывает информацию о повреждении вагонов в рабочий журнал по учету повреждения вагонов и сообщает руководству ПТО, старшему осмотрщику вагонов по сохранности вагонного парка.
При приеме вагонов с ПНП должны быть тщательно проверены узлы и детали вагонов, наиболее часто повреждаемые на предприятиях. Акт формы ВУ–25 удостоверяет факт повреждения вагона и приводит все данные его характеризующие. Акт является основанием для предъявления предприятию, виновному в повреждении вагона, утрате или разоборудовании его частей для возмещения убытков, связанных с ремонтом вагона.
При отказе или уклонения представителя виновной стороны от подписания акта формы ВУ–25 и ГУ–23 представитель предприятия–ветвевладельца в акте формы ГУ–23 делает запись своего несогласия и заверяет подписью с указанием его номера и даты составления акта. Лицами, в присутствии которых представитель отказался от подписи, делается отметка, подписывается представителем железнодорожной станции и заверяется строчным штемпелем. Поврежденный вагон до подписания акта ВУ–25 виновной стороной с ответственного простоя предприятия не снимается.
При уборке вагонов с грузового района составитель поездов осматривает вагоны в техническом отношении, при обнаружении поврежденных вагонов сообщает дежурному по станции для внесения записи в журнал по сохранности вагонов ВУ–15 и приемосдатчику груза и багажа для составления акта формы ГУ–23. Составитель поездов не производит уборку поврежденных вагонов с грузовых районов и путей необщего пользования.
5.2 Технико–эксплуатационная характеристика подъездных путей общего и
необщего пользования
Железнодорожный путь необщего пользования ОАО ППЖТ – участок «Заводская» находится на балансе ОАО Артемовское ППЖТ.
На 10 км соединительного пути железнодорожная станция Артем–Приморский 1 ОАО «Завод ЖБИ–3» находится железнодорожная станция «Заводская» ОАО Артемовское ППЖТ.
Таблица 5.1
Ведомость путей ОАО ППЖТ «Заводская»
Железнодорожные пути необщего пользования «Заводская» обслуживаются локомотивами ОАО Артемовское ППЖТ. При выполнении маневровой работы используются локомотивы серии ТЭМ–2, оборудованный АЛСН, поездной и маневровой радиосвязью, скоростемерами и другими приборами безопасности. Маневровая работа производится бригадой в составе машиниста тепловоза, помощника машиниста тепловоза, составителя поездов.
Железнодорожный путь необщего пользования «Заводская» примыкает к 15 пути станции Артем–Приморский 1 через централизованный стрелочный перевод 3. Границей железнодорожного пути необщего пользования является знак «Граница подъездного пути», установленный на расстоянии 112 м. от острия остряков централизованной сбрасывающей стрелки 1 напротив входного светофора «НК» станции Артем–Приморский 1.
Для предотвращения самопроизвольного ухода подвижного состава с же-лезнодорожного пути необщего пользования «Заводская» на железнодорожные пути общего пользования станции Артем–Приморский 1 между знаком «Граница подъездного пути» и стрелочным переводом 3 станции Артем–Приморский 1 уложена сбрасывающая стрелка 1, оборудованная электроприводом. Нормальное положение сбрасывающей стрелки 1 – на сброс, установку сбрасывающей стрелки в нормальное положение производит дежурный по железнодорожной станции Артем–Приморский с пульта управления.
Предприятие ОАО Артемовское ППЖТ своих устройств для погрузки-выгрузки грузов не имеет. Вся грузовая работа осуществляется на железнодорожных путях необщего пользования (местах погрузки - выгрузки грузов) промышленных предприятий силами самих предприятий.
О предстоящей подаче вагонов дежурный по железнодорожной станции «Озерные ключи» уведомляет грузополучателя не позднее, чем за два часа до подачи вагонов. Приемосдаточные операции производятся на местах погрузки-выгрузки грузов между составителем поездов и ответственными работниками грузополучателя/грузоотправителя.
Имеющиеся средства механизации: маневровые лебедки, автокраны, приемные бункера, эстакады, мех. лопаты.
Перечень перерабатываемых грузов: песок; щебень; железобетон; керамзит; цемент; уголь; металлоконструкции.
О предстоящей подаче вагонов дежурный по железнодорожной станции «Заводская» уведомляет грузополучателя не позднее, чем за два часа до подачи вагонов. Приемосдаточные операции производятся на местах погрузки-выгрузки грузов между составителем поездов и ответственными работниками грузополучателя/грузоотправителя. Максимальная величина одной подачи составляет 25 вагонов.
Железнодорожный путь необщего пользования ОАО Артемовское ППЖТ участок «Топливо–заправочный комплекс», находится на балансе ОАО Артемовское ППЖТ. Железнодорожный путь необщего пользования «Топливо-заправочный комплекс», примыкает к пути 10 железнодорожной станции Артем–Приморский 1 централизованным стрелочным переводом 8, принадлежащим железнодорожной станции Артем–Приморский 1. Границей железнодорожного пути необщего пользования «Топливо-заправочный комплекс» является знак «Граница подъездного пути», установленный на расстоянии 60 м. от светофора М–6 в сторону железнодорожного пути необщего пользования.
С целью исключения самопроизвольного ухода подвижного состава с железнодорожного пути необщего пользования на железнодорожные пути станции, между централизованным стрелочным переводом 8, и знаком «Граница подъездного пути», уложена централизованная сбрасывающая стрелка 38 (сбрасыватель), принадлежащая железнодорожной станции Артем–Приморский 1, введенная в зависимость с устройствами электрической централизации станции, оборудованная автовозвратом. Нормальное положение централизованной сбрасывающей стрелки 38 - на «сброс».
Таблица 5.2
Ведомость путей ОАО ППЖТ «Топливо-заправочный комплекс»
На железнодорожном пути необщего пользования ООО «ТЗК ДВ» имеются следующие места выгрузки:
– место выгрузки 1– открытая погрузочно-разгрузочная площадка со сливной эстакадой на пути 3, оборудованная щестью сливными устройствами.
– место выгрузки 2 – открытая погрузо-разгрузочная площадка со сливной эстакадой на пути 4, оборудованная пятью сливными устройствами;
– место выгрузки 3 – открытая погрузо-разгрузочная площадка со сливной эстакадой на пути 5 , оборудованная пятью сливными устройствами;
– место выгрузки 4 – открытая погрузо-разгрузочная площадка на пути 6, вместимостью на один условный вагон.
Режим работы – круглосуточно.
Основные виды перерабатываемых грузов – ГСМ (дизтопливо, керосин, бензин), на месте выгрузки 2 – тарно–штучные грузы, строительные материалы.
Железнодорожные пути необщего пользования «Топливо – заправочный комплекс» обслуживаются локомотивами ОАО Артемовское ППЖТ. При выполнении маневровой работы используются локомотивы серии ТЭМ–2, оборудованный АЛСН, поездной и маневровой радиосвязью, скоростемерами и другими приборами безопасности. Маневровая работа производится бригадой в составе машиниста тепловоза, помощника машиниста тепловоза, составителя поездов.
О прибытии вагонов в адрес ООО «ТЗК ДВ» на железнодорожную станцию Артем–Приморский 1, приемосдатчик грузов железнодорожной станции Артем –Приморский 1 лично уведомляет приемосдатчика грузов ОАО Артемовское ППЖТ. Приемосдаточные операции производятся на выставочных путях железнодорожной станции Артем–Приморский 1 между приемосдатчиком грузов железнодорожной станции Артем–Приморский 1 и приемосдатчиком грузов ОАО «Артемовское ППЖТ». Уведомление ответственных работников ООО «ТЗК ДВ» о предстоящей подаче вагонов производится дежурным по железнодорожной станции «Озерные ключи» не менее чем за два часа до подачи вагонов. Среднесуточный вагонооборот на железнодорожных путях необщего пользования «Топливо – заправочный комплекс» составляет пять вагонов в сутки.
Железнодорожный путь необщего пользования ОАО «Артемовское предприятие промышленного железнодорожного транспорта» – участок «Озерные ключи» находится на балансе ОАО «Артемовское ППЖТ».
На 3 км соединительного пути станция Артем–Приморский 1 – Артемовское РМУ ОАО «Приморскуголь» – находится железнодорожная станция «Озерные ключи» ОАО «Артемовское ППЖТ». Железнодорожные пути необщего пользования «Заводская» обслу–живаются локомотивами ОАО «Артемовское ППЖТ». При выполнении маневровой работы используются локомотивы серии ТЭМ–2, оборудованный АЛСН, поездной и маневровой радиосвязью, скоростемерами и другими приборами безопасности. Маневровая работа производится бригадой в составе машиниста тепловоза, помощника машиниста тепловоза, составителя поездов.
Железнодорожный путь необщего пользования «Озерные ключи» примыкает к 14 пути станции Артем–Приморский 1 стрелочным переводом 30, принадлежащим железнодорожной станции Артем–Приморский 1. Границей железнодорожного пути необщего пользования ОАО Артемовское ППЖТ является знак «Граница подъездного пути», установленный на расстоянии 179 м. от острия остряков стрелочного перевода 30 в сторону железнодорожного пути необщего пользования.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
