ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ СТАНЦИИ АРТЕМ-ПРИМОРСКИЙ 1 В СВЯЗИ С УВЕЛИЧЕНИЕМ ПЕРЕРАБАТЫВАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ КОНТЕЙНЕРНОЙ ПЛОЩАДКИ (1224319), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

При наличии неучтенных перевозочных документов или вагонов в составе поезда, оператор СТЦ составляет акт общей формы ГУ–23. Неучтенный перевозочный документ изымается и вместе с актом общей формы сдается приемосдатчику станции для дальнейшего розыска. Неучтенный вагон подлежит отцепке и размечается: «до выяснения» или «бездокументный». В натурном листе прибывшего поезда оператор СТЦ делает соответствующее изменение.

2.4.2 Работа с поездами своего формирования

По окончании грузовых операций и перестановке вагонов на станционные пути приемосдатчик на АРМ ПС выполняет функцию «уборки вагонов с путей необщего пользования» (сообщение 1397).

По заданию дежурного по станции маневровая бригада заканчивает формирование состава и докладывает об этом дежурному по станции. Дежурный по станции по телефону сообщает оператору СТЦ время окончания формирования состава.

Получив от дежурного по станции распоряжение о подготовке документов на сформированный состав, оператор СТЦ производит списывание сформированного состава с натуры. По результатам списывания подбирает перевозочные документы, составляет натурный лист без итоговой части (сообщение 02) и передаёт в АСОУП.

Первый экземпляр следует с грузовыми документами до станции назначения, второй вручается машинисту поездного локомотива под роспись, третий остается в делах станции для анализа и учета. Натурные листы составляются в соответствии с Инструктивными указаниями по составлению натурного листа поездами формы ДУ–1.

Оператор СТЦ пакетирует перевозочные документы и передает их локомотивной бригаде под роспись.

2.5 Организация работы по техническому обслуживанию вагонов

Техническое обслуживание вагонов на станции Артем–Приморский 1 осуществляет выездной осмотрщик ПТО Угловая, который производит полное опробование тормозов, осмотр вагонов после погрузку.

Обязанности осмотрщиков вагонов возложены на составителей поездов, которые прошли обучение и получили удостоверение осмотрщиков вагонов.

Составитель поездов осуществляет технический осмотр вагонов перед отравлением поезда с гарантийной ответственностью до ПТО Угловое, ПТО Смоляниново с проверкой технического состояния автосцепок, кузовов, тележек, колёсных пар, буксового узла и выполняет полное опробование тормозов с выдачей машинисту поезда справки о тормозах формы ВУ–45. Готовность состава к отправлению подтверждается записью в книге формы ВУ–14, находящейся у ДСП.

Один раз в квартал начальник станции совместно с дорожным мастером, приёмосдатчиком вагонов, представителями грузополучателей и грузоотправителей, проводит проверку обеспечения сохранности вагонного парка и безопасного производства маневровых работ на погрузочно-выгрузочных местах. При этом обращается особое внимание на наличие габаритов, исправность погрузочно-выгрузочных механизмов, средств перекатки вагонов, исправность пути и намечаются меры по обеспечению сохранности вагонного парка и безопасного производства маневровых работ.

ПТО станции Угловое обеспечивает заданные объемы подготовки и ремонта вагонов под погрузку на станцию Артем–Приморский 1.

Вагоны под погрузку опасных грузов готовит ПТО станции Угловая. Технический осмотр вагонов производится в порожнем состоянии в светлое время суток в день погрузки осмотрщиками-ремонтниками вагонов со стажем работы не менее трех лет.

По прибытию вагонов на станцию для погрузки они предъявляются приёмосдатчику для коммерческого осмотра и подтверждения годности. При осмотре проверяются техническое состояние автосцепок, кузовов, тележек, колёсных пар, буксового узла, вид ремонта, сроки планового вида ремонта, принадлежность вагона странам СНГ. Вагоны, прибывающие под сдвоенные операции, осмотрщик–ремонтник вагонов дополнительно осматривает после выгрузки.

Осмотр вагонов в коммерческом отношении перед подачей их под погрузку и приём вагонов после грузовых операций до закрытия памятки приёмосдатчика или ведомости подачи и уборки вагонов осуществляют на станции старшие приемосдатчики не ниже шестого разряда. Они проверяют соблюдение технических условий погрузки и крепления грузов на погруженных вагонах, габарит выгруженного груза, снятие ЗПУ на выгруженных вагонах, отсутствие меловой разметки и реквизитов крепления, качество очистки вагонов, правильность закрытия разгрузочных люков, предохранительных крышек сливных приборов, дверей грузополучателем, уведомив его об этом, с записью в книге «Уведомления». При невыполнении этих работ приемосдатчики груза оставляют вагоны на ответственном простое, не закрывая памятку приемосдатчика или ведомость подачи и уборки вагонов.

Запрещается подавать вагоны под погрузку без документов, подтверждающих техническую пригодность вагонов и принадлежность вагона государству-собственнику (запрос 1367 или 802).

3 Организация вагонопотоков на станции и железнодорожных путях

необщего пользования.

3.1 Разработка балансовой таблицы вагонопотоков на станции

На основе перспективных суточных вагонопотоков по прибытию грузов на пути необщего пользования и отправлению грузов с путей необщего пользования, учетом формы ГО –2, натурных листов составлена балансовая таблица, по которой определена потребность порожних вагонов и их избыток.

Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагона, грузовому пункту и в целом по путям необщего пользования определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек (отправление) порожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки – недостаток (прибытие) порожних вагонов.

На основании балансовой таблицы составлена диаграмма вагонопотоков, на которой указано прибытие и отправление груженых и порожних вагонов с распределением их по грузовым пунктам.

Погрузка грузов, отправляемых со станции и путей необщего пользования, обеспечивается вагонами, освобождаемыми после выгрузки прибывших грузов. Распределение порожних вагонов под выгрузку должно производиться с учётом:

- количества грузов, подлежащих к отправлению;

- физических свойств грузов;

- максимального использования вагонов по вместимости и грузоподъёмности.

Порожние вагоны могут следовать одиночными вагонами (группами) в сборных поездах или целыми составами на ПНП.

Значения погрузки и выгрузки, избытка и недостатка порожних вагонов представлены в таблице 3.1

Из балансовой таблицы видно, что в среднем в сутки на станции Артём–Приморский 1 погрузка составляет 68, а выгрузка 115 вагонов. Для максимального использования сдвоенных операций порожние вагоны из-под выгрузки необходимо подать под погрузку на другие грузовые фронты.

Образовался избыток 58 порожних вагонов и недостаток 11 вагонов.

На основе балансовой таблицы рассчитываются следующие показатели:

– общая погрузка, ваг/сутки - ваг./сут;

– общая выгрузка, ваг/сутки - ваг./сут;

– общее прибытие местных вагонов, ваг/сутки - ;

, (3.1)

где – недостаток порожних вагонов на станции, вагонов;

вагонов.

– общее отправление местных вагонов, ваг/сутки;

, (3.2)

где – избыток порожних вагонов на станции, равный 58 вагонам;

ваг.

– коэффициент сдвоенных операций;

/ , (3.3)

Грузооборот по станции – ;

, (3.4)

ваг.

Вагонооборот по станции - ;

, (3.5)

ваг.

Диаграмма вагонопотоков строится на основании балансовой таблицы вагонопотоков. На диаграмме указывается прибытие и отправление груженых и порожних вагонов с распределением по грузовым пунктам. Для построения диаграммы общих вагонопотоков строится таблица 3.2 прибытия и отправления транзитных вагонов с переработкой, без переработки и местных вагонов.

3.2 Определение размеров движения в поездах

Наличие исходной информации о груженых вагонопотоках, а также полученной в результате расчетов информации о порожних вагонопотоках необходимо и достаточно для определения размеров движения поездов на станции. Количество поездов устанавливается в целом исходя из имеющихся сведений о вагонах.

За исходные данные по техническим характеристикам вагонов принимается, что длина вагона – 15 м. Технические и тяговые характеристики по имеющемуся типу локомотива принимаются из справочника по тяговым расчетам. На участке работают электровозы типа 2ЭС5К «Ермак», длина которых равна 35 м. (две секции), вес – 192 тонны.

Транзитные вагоны с переработкой и местные поступают на станцию в сборных поездах. Обслуживается сборный поезд одним вывозным электровозом 2ЭС5К (две секции). Полезная длина станционных путей принимается равной 850 м.

Расчет количества поездов, обеспечивающих пропускную способность линии, ведется по двум критериям: по длине пути, то есть возможности установки полносоставного поезда в границах длины любого приемо-отправочного пути станции без нарушения условий безопасности производства поездной и маневровой работы на соседних путях и примыкающих участках, а также по размерам общих вагонопотоков и среднего состава поезда.

Расчет ведется по формуле:

, (3.6)

где – количество груженых вагонов в транзитных поездах, ваг; – количество порожних вагонов в транзитных поездах, ваг; – длина вагона, м; – полезная длина пути, м; – длина локомотива, м; 10 – резерв длины пути на неточность установки поезда в пределах полезной длины пути, м.

Расчет производится по категориям поездов.

Транзитные поезда:

Сборные поезда:

Поезда своего формирования:

Исходя из полученных расчетов в среднем за сутки на станцию Артём-Приморский 1 прибывает пятьдесят один поезд, из которых тридцать один нечётный и двадцать чётных, соответственно из них сорок семь транзитных и четыре сборных. Так же со станции отправляются четыре поезда своего формирования по два в каждом направлении.

4 Организация грузовой и коммерческой работы станции

4.1 Общие положения грузовой и коммерческой работы

Станция Артем–Приморский 1 открыта для производства грузовых операций с повагонными и контейнерными отправками, как на путях общего пользования, так и на путях необщего пользования примыкающих к станции.

Коммерческий осмотр вагонов на станции Артем–Приморский 1 выполняет приемосдатчик, составитель поездов. При организации коммерческого осмотра работники станции руководствуются Уставом железнодорожного транспорта РФ, Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, Правилами перевозки грузов, Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов, Правилами техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно- разгрузочных работах на железнодорожном транспорте.

Правильность погрузки приемосдатчиком проверяется на выставочных путях 14,16,18 не оборудованных контактной сетью.

При соблюдении всех условий, приемосдатчик ставит на вагоне меловую разметку станции назначения груза. Подтверждением правильности размещения и крепления груза является подпись проверяющего лица в графе «1» оборотной стороны накладной, заверенная штемпелем железнодорожной станции, а также отметка в вагонном листе - «ГРУЗ ПОГРУЖЕН И ЗАКРЕПЛЁН ПРАВИЛЬНО. НАЛИЧИЕ РАСТЯЖЕК ОТ РАЗВОРОТА ПРОВЕРИЛ», с подписью принявшего груз к перевозке ответственного лица, с указанием должности и фамилии.

Характеристики

Список файлов ВКР