Антиплагиат (1224313), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Связьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12581251&repNumb=15/2008.06.2015Антиплагиатсоставителя поездов с машинистом маневрового локомотива, деж урным по станц ии, операторами СТЦ осущ ествляется с помощ ьюпереносных радиостанц ий. Маневровые локомотивы находятся в распоряж ении поездного диспетчера. Обслуж ивают участок Шкотово– Артем Приморский 1–2–3 –Угловая с обработкой путей необщ его пользования по станц иям участка.Для обеспечения безопасности движ ения поездов и техники безопасности при производстве маневровой работы пути станц ии Артем–Приморский 1 разделены на два маневровых района.Первый маневровый район включает нечетную сторону станц ии.
Вытяж кой служ ит участок пути от стрелочного перевода 3 до упора. Впервом маневровом районе производится расформирование и формирование поездов по фронтам выгрузки, их подача и уборка.Подборка порож них вагонов под погрузку для дробильно–сортировочного завода и Ж БИ–3.Второй маневровый район объединяет пути четной стороны станц ии. В качестве вытяж ного пути служ ит участок пути от стрелочногоперевода 20 до маневрового сигнала М–8.
Во втором маневровом районе производится приц епка, отц епка вагонов от поездов,подформирование вагонов на подачу, переброска вагонов при несовпадении уровней автосц епных устройств, уборка сприемоотправочных путей.Таблиц а 1.2Характеристика путей станц ии Артем-Приморский 1Номера путей Назначение путей Стрелки, ограничивающие путь Длина, м[17]Вместимость,усл.
ваг. от до Меж дуПредельнымистолбиками Полезная IГлавный. Прием, отправление и[15]пропуск [17]пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений 28 43 904 885 59/69 IIГлавный. Прием, отправление и[15]пропуск [17]пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений 14 45 944 884 59/69 3Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений 28а 51 -857 57/66 4 Приемоотправочныйпассажирских и грузовых поездов обоих направлений 16 45 - 857 57/66 6 Приемоотправочный грузовых поездов обоихнаправлений 24 37 988 987 66/76 8 Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.[11]Сортировочный 26 39 872 829 55/64 10Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.[11]Сортировочный 26 41 819 788 52/61 12Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.[11]Сортировочный 22 41 862 843 56/65 14Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений 32 55 534 508 33/39 16 Приемоотправочный грузовых поездов обоихнаправлений.[11]Сортировочный 34 55 490 457 30/35 18Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.[11]Для передач со станц ии Заводская, Озерные ключи и пути н/п участок "Топливо-заправочный комплекс" 36 49 469 455 30/34 20Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.
Для передач со станц ии Заводская, Озерные Ключи и пути н/п участок"Топливо-заправочный комплекс". 36 49 469 443 29 13 Погрузочно-выгрузочный 13 упор 591 591 42 33 Погрузочно-выгрузочный 53 упор- 254 18 29 Для отстоя вагонов 37 упор 208 201 14 15 Вытяж ной 3 упор 410 396 27 При расчете вместимости I, II, 3, 4, 6, 8, 10, 12 путейпринята длина поездного локомотива 3ЭС5К, 53 м.При расчете вместимости 14, 16, 18, 20 путей принята длина поездного локомотива 2ТЭ10В, 34 м.При расчете вместимости вытяж ных путей принята длина маневрового локомотива ТЭМ2, 17 м.В графе 7 вместимость указана: в числителе – в условных вагонах, в знаменателе – в 4–х осных ц истернах длиной 12,04 м.Пути, выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с грузами "ВМ":I, II, при длине поездов 57 усл.
ваг. для приема, отправления и пропуска поездов.I, II, при длине поездов 71 усл. ваг. для пропуска поездов.3, 4, 6, при длине поездов 57 усл. ваг. для приема и отправления.Привынуж денной остановке поездов с ВМ на путях I, II, 3, 4, 6, вместимостью меньше унифиц ированной длины поезда, ДСП принимаетдополнительные меры по обеспечению безопасности движ ения:– производит отц епку и перестановку локомотива либо группы вагонов с головы или хвоста э того поезда на другой путь, для установкиего в границ ах полезной длины пути;– разъединение состава, перестановку вагонов на другой путь, объединение состава для отправления и проверку действияавтотормозов производится помощ ником машиниста данного поезда;– закрепление состава поезда и отц епляемой группы тормозными башмаками и уборку тормозных башмаков согласно пункту 3.9.1 ТРАстанц ии;– при нахож дении вагонов с ВМ в отц епляемой группе, ДСП выдает наряд на производство маневровой работы с вагонами,загруж енными опасными грузами класса 1 (ВМ).Во всех случаях при вынуж денной остановке поездов с ВМ ДСП обеспечивает безопасность движ ения при пропуске поездов по смеж нымпутям и производстве маневровой работы.Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами:I,[11]II, 3, 4, 6, 8, 10, 12, 14, 16, 18 для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений.Все стрелочные переводы на станц ии являются ц ентрализованными.Станц ия Артем–Приморский 1 оборудована следующ ими средствами связи:Пост ЭЦ:– поездной радиосвязью КВ и УКВ диапазонов.– двухсторонней парковой связью;– оперативно-технологической связью;– АТС.Для управления работой оператор поста ц ентрализац ии имеет следующ ие виды связи:– прямую внутристанц ионную с деж урным по станц ии, маневровым диспетчером;– маневровую с машинистами маневровых локомотивов станц ии и составителями поездов станц ии;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12581251&repNumb=16/2008.06.2015Антиплагиат– двухстороннюю в пределах станц ии;– АТС.Для управления работой, оператор СТЦ имеет следующ ие виды связи:– прямую внутристанц ионную с деж урными по станц ии;– внутристанц ионную с приемосдатчиком груза, оператором поста ц ентрализац ии;– АРМ АСОУП;– АТС.Для ликвидац ии пож аров, аварийных и других нестандартных ситуац ий привлекаются восстановительные и пож арные поезда, летучкисвязи и контактной сети, другие спец иальные подразделения.1.2 Эксплуатац ионная характеристика станц ииНа станц ии Артем–Приморский 1 выполняетсяследующ ая работа:– прием и отправление пригородных поездов с посадкой и высадкой пассаж иров;– проследование пассаж ирских и грузовых поездов;– прием и отправление грузовых поездов;– подача и уборка вагонов с путей необщ его пользования;– расформирование и формирование поездов и групп вагонов;– отправление грузовых поездов и передач своего формирования;– подборка местных вагонов по местам погрузки-выгрузки;– подача, расстановка и уборка вагонов с мест проведения грузовых операц ий;– подготовка и передача информац ии в АСОУП;– осмотр вагонов в техническом и коммерческом отношении;– передача информац ии о прибытии и отправлении поездов на станц ии;– передача информац ии о «брошенных» поездах поездному диспетчеру, деж урному по станц ии;– оформление документов на отправляемые поезда;– прием и выдача грузов повагонными и мелкими отправками, загруж аемых ц елыми вагонами.Станц ия Артем–Приморский 1 открыта для переработки следующ их грузов: оборудование, строительные, нефтепродукты, уголь, лес,пиломатериалы, ж елезобетонные изделия, комбикорм, удобрения, тарно-штучные, скоропортящ иеся, контейнерные и другие.Еж есуточностанц ия пропускает скорый пассаж ирский поезд, 12 пар пригородных э лектропоездов, осущ ествляет пропуск 40 партранзитных поездов, прием и отправление трёх пар сборных поездов, двух пар участковых, одного вывозного поезда.Станц ия еж есуточно принимает 120 вагонов, из них 88 вагонов составляет транзит с переработкой и без переработки назначением настанц ии Артем–Приморский 2, Артем–Приморский 3, Шкотово и прибытие с них.2 Технология работы станц ии2.1 Структура управления и оперативного руководства станц иейСтанц ия Артем–Приморский 1 включена в кадровом и финансовом подчинении во Владивостокский ц ентр организац ии работыж елезнодорож ных станц ий.
Начальник станц ии Артем–Приморский 1 осущ ествляет общ ее руководство ее работой и несет полнуюответственность за всю работу и точное выполнение служ ебных обязанностей всеми работниками в соответствии с «Полож ением ож елезнодорож ной станц ии» № 1186р от 31.12.2014 г. Начальнику станц ии подчиняются все работники, находящ иеся в его штате (рис.1). Ему такж е подчиняются в оперативном отношении все работники, участвующ ие в перевозочном проц ессе, не находящ иеся в егоштате.Рис.
2.1. Схема руководства работой станции.Оперативное руководство эксплуатационной работой станции,организация обработки поездов и вагонов[11]контроль [22]выполнения [26]суточныхи сменных планов,[13]возлож ены на начальника станц ии (в его отсутствие заместителя начальника станц ии) и деж урного по станц ии.Приемом и отправлением поездов, производством маневровой работы, передвиж ением поездных локомотивов на путях станц ии,руководит единолично деж урный по станц ии.Деж урному по станц ии подчиняются: оператор СТЦ, оператор поста ц ентрализац ии, составитель поездов, приемосдатчик; воперативном подчинении – локомотивные бригады, дорож ный мастер, механик СЦБ и связи, агент ЛАФТО.Поездная и маневровая работа деж урным по станц ии организуется таким образом, чтобы обеспечить выполнение сменного задания,графика движ ения поездов при безусловном обеспечении безопасности движ ения и строгом соблюдении полож ений ТРАстанции.2.2 Информация о подходе поездов и грузовИнформация о подходе поездов и[11]грузов обеспечивает:– своевременное и правильное выполнение и корректировку суточных и сменных планов поездной и грузовой работы;– предупреж дение затруднений в движ ении поездов и в работе станц ии;– выполнение норм технологического проц есса работы станц ии, внедрение передовых методов по обработке поездов и вагонов.Необходимые данные о подходе поездов и грузов поступают из информац ионного вычислительного ц ентра дороги (ИВЦ ДВж д).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
