Пояснительная записка (1224260), страница 5

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Прибытие на станцию. выгрузки вагонов, находящихся на технических станциях и в движении, может быть заблаговременно изменено за счет оперативной корректировки плана подвода поездов. Так, если запланированный поезд может быть сформирован и отправлен раньше, чем предусмотрено графиком движения, и в этом есть необходимость, то время отправления с технической станции соответственно переносится. Если требуется ускорить отправление отдельных вагонов, необходимых для работы с находящимся у причала теплоходом и невозможно ускорить формирование организованного поезда такие вагоны отправляются с участковыми или сквозными поездами с прицепкой на требуемой станции. При выборе. различных вариантов плана подвода вагонов на припортовые станции предпочтение отдается тому варианту, который обеспечивает оптимальное использование выгрузочной способности грузовых фронтов и максимальный запланированный объем выгрузки. То есть, разрабатывается оперативный план организации работы припортовой станции, который определяет время прибытия вагонов на станции назначения с распределением по времени подач на грузовые фронты с целью обеспечения максимальный уровня выгрузки в планируемые сутки.

Оптимизация работы припортовой станции по конечному результату (максимальному объему выгрузки) обеспечивает более полное использование выгрузочной способности грузовых фронтов, позволяет объединить все уровни управления для решения. единой цели - создание оптимальных условий работы грузовых фронтов портов, нефтебаз, перегрузочных терминалов.

Отображение флота осуществляется по следующим позициям:

- наличие флота на причале - название теплохода, дата прибытия, род груза, номер причала, время начала обработки, остаток груза на борту;

- флот на рейде - название теплохода, дата прибытия, род груза, ожидаемое время постановки к причалу;

- ожидаемый подход флота - название теплохода, тоннаж, дата прибытия, род груза.

В Новороссийском транспортном узле создана логистическая группа, основными функциями которой является: контроль за исполнением плана завоза экспортных грузов; участие в суточном планировании подвода экспортных грузов на станцию Новороссийск; контроль наличия грузов на складах порта и непосредственное взаимодействие с представителями портов терминалов и экспедиторов. Структура взаимодействия логистической группы Новороссийск приведена на рис. 1.3.

Рис.1.3. Структура взаимодействия логистической группы

Новороссийск

Работники логистической группы постоянно имеют информацию о приоритетах подвода того или иного поезда конкретному грузополучателю на основании заявок порта и терминалов. В результате, в целях более качественного использования выгрузочных мощностей грузополучателей из общего наличия груза на дороге на станцию подводится наиболее востребованный груз.

1.8 Информационно-логистическое взаимодействие в рамках Мурманского транспортного узла

Первым шагом на пути создания единой логистической цепочки по взаимодействию Мурманского отделения Октябрьской железной дороги, станции Мурманск и ОАО «Мурманский морской торговый порт» стало заключение между отделением дороги. и морским портом соглашения о предоставлении сторонами информационных инфраструктур, в том числе каналов, системы передачи данных и взаимного доступа к хранилищам необходимой информации. С апреля 2005 года на базе информационно-логистического центра (ИЛЦ) был организован и поддерживается электронный обмен данными между автоматизированными системами управления (АСУ) припортовой станции Мурманск и Мурманского морского торгового порта. Между Октябрьской дорогой в лице Мурманского отделения. и Мурманским морским торговым портом заключено соглашение об информационном взаимодействии. В соответствии с соглашением по межсистемному обмену передается оперативная информация о текущем состоянии технологических ресурсов железной дороги и порта.

Автоматизированная система ИЛЦ имеет в своем составе программный модуль «Мурманский морской торговый порт». В нем оперативная информация о железнодорожной и морской составляющих перевозочного процесса концентрируется в единой базе. Модуль позволяет просматривать данные о прогнозе и подходе вагонов к Мурманскому транспортному узлу в пределах Октябрьской железной дороги, информацию о судах, вагонах, складах и других объектах порта. Собираемые сведения обрабатываются и отображаются в виде динамических электронных схем грузовых районов порта, станции Мурманск и железной дороги. На электронной схеме порта представляются следующие текущие данные: информация о судах на подходе; информация о судах у причалов; информация о складах в порту; информация о вагонах, находящихся в грузовых районах порта; справочная информация о причалах, складах и перегрузочных механизмах. Перечень и порядок передачи информационных сообщений представлен в табл. 1.1.

Таблица 1.1

Перечень и порядок передачи информационных сообщений

Источник	Приемник	Наименование сообщения	Регламент передачи	Примечание
АСУ станции	АСУ порта	Дислокация груза на сети железных дорог	8 раз в сутки	Передается по проследованию поезда по междорожным стыковым пунктам и при «бросании» поезда
АСУ порта	АСУ станции	Наличие груза в порту	1 раз в сутки	Наличие груза на складах по состоянию на 8-00
АСУ порта	АСУ станции	Схема погрузки и выгрузки судов	1 раз в сутки	Схема погрузки (выгрузки) судов по состоянию на 8-00
АСУ порта	АСУ станции	Обработка вагонов в порту	2 раза в сутки	Обработка вагонов по состоянию на 8-00 и 20-00

Основной документ, который формируют диспетчеры портовой группы (ДГпорт) дорожного центра управления перевозками (ДЦУ), – суточный план подвода поездов на припортовые. станции формируется на основе данных, получаемых из интегрированной базы информационно-логистического центра. Наряду с подходом вагонов с экспортными грузами под выгрузку в плане учитывается и подвод порожних вагонов под погрузку импортных грузов. Также в суточном плане определяются размеры отправления со станций порожних вагонов с указанием кольцевых маршрутов.

Кроме суточного плана диспетчеры портовой группы ДЦУ на основании данных информационно-логистического центра формируют необходимый справочный материал о работе припортовых станций. При планировании завоза экспортных грузов на следующий месяц данные ИЛЦ являются неотъемлемой частью используемых сведений, особенно при прогнозировании ситуации на переходе с одного месяца на другой.

Таким образом, в соответствии с соглашением. об информационном взаимодействии было создано единое информационное пространство, в котором между АСУ станции Мурманск и АСУ порта происходит обмен данными о дислокации вагонов и поездов в адрес порта на отделениях Октябрьской дороги с детализацией по Мурманскому отделению сведений о количестве вагонов по наименованиям грузов и фирмам – их получателям, о наличии грузов на складах порта и обработке в порту судов и вагонов.

Вторым шагом стала реализация системы сбалансированного планирования отгрузки, подвода и подачи вагонов с углем на пути Мурманского торгового порта на основе данных о наличии груза на складах и графике подхода судов. Эти функции взял на себя. организованный на базе Мурманского отделения Центр управления местной работой (ЦУМР). Помимо ежедневного оперативного планирования и управления местной работой ЦУМР также осуществляет формирование согласованных заявок на отгрузку экспортного угля со станций Западно-Сибирской железной дороги на основе ежемесячно проводимых совместно с представителями порта и экспедиторских компаний совещаний, на которых рассматриваются итоги. и качество работы всех участников перевозочного процесса за предыдущий месяц. В результате значительно снизилось количество «бросаний» поездов с экспортным углем, следующих в адрес Мурманского морского торгового порта. [2]

2 Организация работы логистического центра службы движения Дальневосточной Дирекции Управления Движением

2.1 Общие положения

Логистический центр является подразделением службы движения Дальневосточной дирекции управления движением.

Общее руководство и контроль за работой логистического центра службы движения осуществляется заместитель начальника дирекции - начальник службы движения Дальневосточной. дирекции управления движением – структурного подразделения Центральной дирекции. Логистический центр службы движения возглавляет начальник логистического центра.

Логистический центр в своей деятельности руководствуется Конституцией Российской Федерации, федеральными законами, иными нормативными правовыми актами Российской Федерации, уставом ОАО «РЖД», нормативными документами ОАО «РЖД», приказами, распоряжениями и иными распорядительными актами Центральной дирекции. управления движением, приказами и распоряжениями начальника железной дороги и начальника дирекции управления движением, правилами внутреннего трудового распорядка, правилами по охране труда, пожарной безопасности, действующими в Дальневосточной дирекции управления движением.

При обеспечении качества своей деятельности ДЛЦ руководствуется действующими на железной дороге документами. системы менеджмента качества.

2.2 Основные задачи и функции логистического центра

Основными задачами логистического центра являются:

- в условиях перспективного увеличения объёмов перевозок в направлении припортовых станция полигона железной дороги обеспечивать снижение количества вагонов находящихся в оставленных от движения поездах назначением на припортовые станции дороги не менее чем на 5% к уровню предыдущего года;

- выполнение плана подвода поездов на припортовые станции по номенклатуре грузов, обеспечивающего, при наличии груза, выгрузку не менее перерабатывающих способностей морских терминалов, а также передачу поездов на погранпереходах в соответствии с установленными параметрами;

Основные функции логистического центра:

- формирует – предложения по параметрам пропускной и перерабатывающей способностям инфраструктуры в направлении морских портов и пограничных переходов на предстоящий месяц в пределах железной дороги.

- формирует ежесуточный план подвода и вывоза поездов на припортовые станции на основании заявки начальника припортовой железнодорожной станции с учетом минимизации нарушений сроков. доставки грузов и оперативной обстановки в морских портах и на железной дороге.

- осуществляет мониторинг перевозок грузов по расписанию.

- на основе анализа эксплуатационной обстановки и с учетом ситуации по загруженности портов и пограничных переходов предоставляет предложения по согласованию заявок на перевозку в объемах, превышающих перерабатывающую способность станции, портов или установленных нормативов Центральной дирекции.

- подготавливает предписания для диспетчерского центра управления перевозками службы движения на предстоящие сутки по высвобождению путей припортовых станций от порожних вагонов, не востребованных к погрузке.

- контролирует обеспечение выгрузки вагонов на морских терминалах и разрабатывает корректирующие предложения.

- разрабатывает предложения в Центральную дирекцию и Центр фирменного транспортного обслуживания. по регулированию погрузки в адрес морских портов и через погранпереходы в зависимости от условий выгрузки и передачи поездов.

- разрабатывает предложения по временному отставлению от движения поездов на транзитных дорогах при затруднениях в выгрузке.

- контролирует наличие. по состоянию на 18-00 часов московского времени на припортовой станции «запаса» для выгрузки вагонов в размере суточного норматива наличия.

- контролирует наличие уведомлений от порта при отставлении от движения поездов по вине грузополучателя.

- контролирует работу железнодорожной паромной переправы Ванино-Холмск, порта ОАО «Корсаковский морской торговый порт» по станции Корсаков.

- взаимодействует с отделом организации выполнения сроков доставки грузов службы движения в вопросах очередности подъема и продвижения поездов с грузами в адрес морских портов и пограничных переходов.

- взаимодействует с причастными подразделениями в вопросах согласования условий долгосрочных договоров на транспортное обслуживание грузоотправителей и заключения. договоров на обслуживание путей необщего пользования морских портов.

- участвует в подготовке материалов к заседанию региональной оперативной комиссии под председательством Первого заместителя начальника дальневосточной железной дороги по итогам работы морских портов за месяц.

- анализирует ритмичность погрузки, продвижения и поступления экспортных грузов в адрес пограничных переходов, морских портов и разрабатывает предложения по оптимизации объемов отгрузки.

- ведение статистического учета размеров обмена поездами по пограничным стыкам железной дороги. Анализ объемов передачи грузов через пограничные переходы. Подготовка предложений. по оптимизации начальнику дирекции управления движением.

- анализ дестабилизирующих факторов влияния на продвижение грузопотока – причин отставления от движения поездов, невыполнения норм выгрузки, сдачи поездов и т.д. Подготовка предложений начальнику дирекции.

- мониторинг информации о подходах флота в порты, обслуживаемые припортовыми станциями дороги, а также заполненности складских емкостей портов и состояния выгрузочных устройств на терминалах порта, подготовка предложений начальнику дирекции.

- мониторинг наличия неадресованных вагонов после выгрузки на припортовых станциях.

- совместно с причастными службами – контроль з изменениями перерабатывающих способностей припортовых станций, портов, терминалов и пропускных способностей пограничных. станций. Анализ их использования, подготовка предложений в службу коммерческой работы в сфере грузовых перевозок по внесению соответствующих изменений.

Характеристики

Список файлов ВКР