Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

2.Принимает меры по тушению пожара, при необходимости эвакуации людей и материальных ценностей.

3.При возникновении пожара (возгорания) обесточивает все электропотребители помещений, отключает электроэнергию.

4. Работники дирекции, в установленном порядке назначенные ответственными за обеспечение пожарной безопасности, по прибытии к месту пожара:

а) в случае угрозы жизни людей организовывают их спасение, используя для этого имеющиеся силы и средства;

б) проверяют включение в работу автоматических систем противопожарной защиты (оповещения людей о пожаре, пожаротушения, противодымной защиты);

в) обеспечивают соблюдение требований безопасности работниками, принимающими участие в тушении пожара;

г) одновременно с тушением пожара организовывают эвакуацию и защиту материальных ценностей;

д) прекращают все работы (если это возможно по технологическому процессу), кроме работ, связанных с тушением пожара, удаляют из опасной зоны работников, не связанных с ликвидацией пожара;

е) осуществляют руководство тушением пожара до прибытия пожарной команды, с учетом особенностей горящего объекта, обеспечивают защиту людей, принимающих участие в тушении пожара от возможных обрушений конструкций, поражения электрическим током, отравлений, ожогов;

ж) вызывают к месту пожара медицинскую и другие специальные службы, города;

з) после прибытия пожарной команды работник, руководивший тушением пожара, поступает в распоряжение руководителя тушения пожара пожарной команды и действует по его указаниям.

Опасность необходимо предвидеть и, по возможности, избегать ее, а в случае возникновения опасности – уметь действовать в сложившейся ситуации. Стоит соблюдать все правила по пожарной безопасности, установленные в логистическом центре. Следовать требованиям охраны труда, выполнять вышеперечисленные мероприятия по пожарной безопасности, которые значительно снижают аварийность и травматизм, повышают уровень работоспособности и безопасности работников логистического центра.[9]

Расчет путей эвакуации людей на случай возникновения пожара в логистическом центре. Эвакуация людей с первого этажа здания логистического центра из помещений 1,2,5 производится через первый эвакуационный выход (Э.В.1), а из помещений 3,6,7 – через второй эвакуационный выход (Э.В.2). Здание пятиэтажное, степень огнестойкости II. Высота помещений 4 м. В здании центра работает 17 человек. Ширина двери 1м. План этажа логистического центра приведен на рис.5.1.

Проверяем количество эвакуационных выходов по минимально допустимому: - фактическое количество эвакуационных выходов. Согласно СНиП [10], . Условие безопасности выполняется.

Рис. 5.1 План этажа логистического центра:

1-3,5-7-кабинеты логистического центра, 4-коридор, Э.В.1,Э.В.2-эвакуационные выходы

Проверяем протяженность путей эвакуации.

Фактическая протяженность путей эвакуации от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего выхода наружу м.

Объем помещения .

, (5.1)

где N - число людей в помещении, чел; f - средняя плотность горизонтальной проекции человека, принимаемая равной 0,1 ÷ 0,125 м; l - длина эвакуационного пути, м; δ - ширина эвакуационного пути, м.

Плотность людского потока в общем проходе _.

Таким образом допустимая протяженность путей эвакуации м. Условие безопасности выполняется.

Проверяем пути эвакуации по пропускной способности. Ширина эвакуационного выхода из помещения станции равна 1 м.

Требуемая ширина определяется по формуле, м :

, м (5.2)

где N - количество работающих в помещении, чел; N - количество человек на 1 м ширины эвакуационного выхода.

N′ = 50 человек. Тогда м.

Условие безопасности выполняется.

Расчет путей эвакуации показал, что требования пожарной безопасности в логистическом центе соблюдаются: количество эвакуационных выходов соответствует СНиП [10], протяженность путей эвакуации от наиболее удаленного рабочего места до ближайшего выхода наружу и пропускная способность путей эвакуации, отвечают требованиям ГОСТ.

В данном разделе мы рассмотрели и разработали основные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности, действия работников при возникновении возгорания, выделили наиболее опасные места с точки зрения пожарной безопасности в логистическом центре, описали первичные средства пожаротушения и рассчитали пути эвакуации людей в случае возникновения пожара.[11]

Заключение

В дипломном проекте рассмотрена организация и технология работы Дальневосточного регионального управляющего транспортно-логистического центра расположенного в городе Хабаровске.

В ходе работы были разработаны и исследованы предложения по совершенствованию взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в транспортных узлах, были выделены проблемы взаимодействия и методы их решения.

По результатам анализа работы логистического центра в исследовательской части дипломного проекта была представлена наглядная схема взаимодействия структур в транспортном узле с добавлением стивидорных компаний. Схема разработана для улучшения взаимодействия железнодорожного и морского транспорта в транспортном узле, ликвидации или сведению к минимуму вагонов, находящихся в отставленных от движения поездах назначением на припортовые станции дороги.

В экономической части дипломного проекта были рассчитаны затраты на транспортировку груза с использованием автомобильного транспорта и ленточного конвейера, по результатам которых определено , какое количество груза выгоднее перевозить автомобильным транспортном, а какое ленточным конвейером.

В дипломном проекте в разделе «Вопросы безопасности жизнедеятельности» рассмотрен вопрос об организации пожарной безопасности логистического центра.

Список использованных источников

1.Мультимодальные и интермодальные перевозки [Текст]: Учеб. Пособие / С.В.Милославская, К.И. Плужников. – М.: РосКонсульт, 2001. - 368с.

2.Федеральная целевая программа, модернизаций транспортной системы России 2002 – 2015 г[Текст]: . М. Москва, 2001.-122 с.

3. Балалаев А.С., Леонтьев Р.Г. Транспортно-логистическое взаимодействие при мультимодальных перевозках[Текст]:: монография. – М.: ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2012. – 268с.

4. Комаров А.В. Исследование взаимодействия железнодорожного, водного и автодорожного транспорта в смешанных сообщениях[Текст]: Дис. д-ра техн. наук: ИКТП АН СССР. - М.: 1956.-218 с.

5. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте распоряжение Минтранса[Текст]: 14.03.2008 . – 42 с.

6. А.В. Гришин, Ю.В. Шелопут, «Проектирование и выполнение экономических расчетов в дипломных проектах (работах) с использованием персонального компьютера»[Текст], Челябинск, 2012 г.- 88 с.

7. Федеральный закон от 22 июля 2008 г. N 123-ФЗ "Технический регламент о требованиях пожарной безопасности" (постатейный) [Текст]:-М.,2008.-226 с.

8 .Приказ об обеспечении пожарной безопасности в здании логистического центра:[Текст]утв.25.02.2015 №ДВОСТ № 58,2015. - 5 с.

9. Технология работы логистического центра[Текст]:утв. Первым заместителем нач. ДВЖД 2012/ А.В. Гладилин.-Хабаровск,2012.- 46- с.

10.СНиП 21-01-97. Пожарная безопасность зданий и сооружений[Текст]: М.,1997.- 28с.

11. Вопросы безопасности жизнедеятельности в дипломном проектировании [Текст]: метод. указания к выполнению раздела дипломного проекта/ И.М.Тесленко, К.В.Пупатенко.– Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2010. - 23 с.

12. Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник. М. [Текст]: Доринформ сервис, 2014 г.- 66 с.

13. Балалаев А.С. Формирование конкурентоспособных транспортных составляющих логистических систем – Хабаровск[Текст]: Издательство ДВГУПС, 2007. – 222с.

14. Правила пожарной безопасности на железнодорожном транспорте (ППБО-109-92) (утв. МПС РФ 11 ноября 1992 г. N ЦУО-112) (с изменениями и дополнениями)[Текст],1992.-133 с.

76

Характеристики

Список файлов ВКР