ПЗ Рачек (1224222), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Осмотрщики-ремонтники параллельно с двух сторон производят контрольно-технический осмотр и устраняют выявленные неисправности. Слесари одновременно с осмотром вагонов осмотрщиками-ремонтниками производят соединение тормозных рукавов, работы по ремонту автотормозного оборудования. Осмотрщики-автоматчики производят регулировку тормозной рычажной передачи и производят полное и сокращенное опробование автотормозов.

До прицепки поездного локомотива проводится полное опробование автотормозов. Во время технического осмотра работники ПТО производят навешивание сигналов, обозначающих хвост грузового или грузопассажирского поезда. О технической готовности состава старший осмотрщик по громкоговорящей парковой связи уведомляет оператора ПТО. Одновременно с техническим осмотром и ремонтом вагонов приемщики поездов осуществляют коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных неисправностей, угрожающих сохранности грузов и безопасности движения поездов.

Дежурные по станции четного и нечетного направлений, получив доклад об окончании технического и коммерческого осмотра, снимает сигнал ограждения, готовит маршрут заезда поездного локомотива под состав, сообщая об этом по ПСГО всем работникам, участвующим в обработке составов. Машинист поездного локомотива после прицепки локомотива к составу докладывает дежурному по станции о сцеплении.

После заезда и прицепки поездного локомотива, дежурный по станции дает указание составителю западной и составителю восточной горловин парка отправления об уборке тормозных башмаков с соответствующего пути. Осмотрщики-автоматчики совместно с локомотивной бригадой осуществляют сокращенное опробование автотормозов, вручают машинисту справку формы ВУ-45 и уведомляют дежурного по станции четного и нечетного направлений о готовности поезда к отправлению. Дежурный по станции, убедившись в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по громкоговорящей связи об открытии выходного светофора и отправлении поезда с указанием номера пути.

1. Организация местной работы

Местная работа сортировочной станции включает: маневровую работу с вагонами, поступающими под выгрузку, погрузку, грузосортировку; формирование сборных и передаточных поездов; развоз местных вагонов и сбор их после окончания грузовых операций; выполнение грузовых операций на местах общего и необщего пользования, грузовом районе, а также на примыкающих к станции путях контрагентов.

Руководство местной работой базируется на диспетчерском методе, в основу которого положено: ведение непрерывного номерного учета наличия, расположения и состояния местных вагонов, находящихся на путях станции, местах общего и необщего пользования; учет и обеспечение заявок грузоотправителей на подачу вагонов; постоянная информация о подходе поездов с местными вагонами, о ходе выполнения грузовых операций; обслуживание предприятий маневровыми локомотивами, обеспечивающее наилучшее использование технических средств и наименьшее нахождение вагонов под грузовыми операциями.

Основными показателями оперативного плана являются: объем погрузки и выгрузки грузов; объем сортировки контейнеров; количество груза и контейнеров. На основании этих показателей составляется заявка на необходимое количество вагонов (отдельно для среднетоннажных и крупнотоннажных контейнеров), тяжеловесных и других грузов. Заявка на подачу порожних вагонов передается плановику в линейное агентство фирменного транспортного обслуживания (ЛАФТО) станции. Далее ЛАФТО передает сформированную заявку руководству станции и дежурному по парку на график.

Общее руководство грузовой и коммерческой работой в целом по станции осуществляет заместитель начальника станции по грузовой и коммерческой работе и несет ответственность за организацию и выполнение работ, предусмотренных технологическим процессом и за сохранность перевозимых грузов. Оперативное руководство грузовой работой на станции осуществляет дежурный по парку (график). Оперативное руководство маневровой работой станции по подаче, расстановке и уборке местных вагонов, контроль за выполнением плана погрузки и выгрузки осуществляет маневровый диспетчер по развозу местного груза станции.

3 Характеристика и объемы работы станции

3.1 Характеристика грузовой и коммерческой работы станции

Станция Хабаровск II обслуживает 77 железнодорожных путей необщего пользования промышленных предприятий и организаций Железнодорожного и Южного округов города Хабаровска. Для обеспечения четкого разграничения действий причастных служб и транспортных цехов предприятий, обеспечения безопасности движения и требований охраны труда, наилучшего использования маневровых локомотивов по развозу местного груза, погрузке, выгрузке, сокращению простоя вагонов по всем видам операций и максимального удовлетворения в перевозках предприятий, примыкающих к станции Хабаровск II все пути необщего пользования объединены в 4 маневровых системы:

• Четная;

• Мельничная;

• Нечетная;

• ОАО «Хабаровское ППЖТ».

Основными грузами, прибывающими на станцию Хабаровск II под выгрузку, являются уголь, строительные материалы, товары народного потребления. Основными грузами, отправляемыми со станции, являются лес и пиломатериалы, металлолом, строительные материалы, грузы в контейнерах. Предприятия с наибольшим грузооборотом: ОАО «Хабаровское ППЖТ», ТЭЦ-1, Хабаровское предприятие по обеспечению топливом, главный материальный склад, Хабаровский мостоотряд, Хабаровская механизированная дистанция погрузо-разгрузочных работ и коммерческих операций Дальневосточной дирекции по управлению терминально-складским комплексом.

На грузовом дворе станции Хабаровск II выполняются следующие грузовые и коммерческие операции:

• прием, выдача, погрузка и выгрузка грузов мелкими и повагонными

отправками;

• погрузка и выгрузка грузов, перевозимых в контейнерах и вагонах;

• сортировка сборных грузов с мелкими и контейнерными отправками;

• исправление, перегруз и проверка груза в вагонах и контейнерах с коммерческими неисправностями;

• прием, выдача и хранение собственных порожних контейнеров;

• погрузка груза и контейнеров на автотранспорт и их выгрузка с автотранспорта;

• таможенное оформление экспортно-импортного груза и его хранение в зоне таможенного контроля и складе временного хранения;

• оформление перевозочных и других документов, связанных с приемом и выдачей грузов.

Из перечисленных операций важнейшую роль играет исправление, перегруз и проверка груза в вагонах и контейнерах с коммерческими неисправностями. Так как обнаруженные неисправности могут угрожать безопасности движения, сохранности груза, а также приводят к простою вагонов, увеличению срока доставки груза, что в свою очередь ведет к значительным затратам для станции.

3.2 Объемы грузовой работы станции

По результатам анализа работы станции за 2014 год были определены объемы ее грузовой работы. Годовые объемы погрузки и выгрузки станции приведены в табл. 3.1. Среднесуточные объемы погрузки и выгрузки приведены в табл. 3.2.

Таблица 3.1

Годовые объемы погрузки и выгрузки станции

Окончание табл. 3.1

Таблица 3.2

Среднесуточные объемы погрузки и выгрузки станции

Среднесуточная выгрузка и погрузка вагонов определяется из соотношения:

(3.1)

где – годовой объем выгрузки и погрузки грузов, т./год; - коэффициент неравномерности, = 1,2.

Расчет:

Хабаровское ППЖТ

выгрузка: т/сут.,

погрузка: т/сут.

Нечетная система

выгрузка: т/сут.,

погрузка: т/сут.

Четная система

выгрузка: т/сут.,

погрузка: т/сут.

Мельничная система

выгрузка: т/сут.,

погрузка: т/сут.

Таким образом, на станции Хабаровск II величина выгрузки преобладает над погрузкой. В процессе выполнения грузовых операции на станции возникает избыток порожних вагонов.

3.3 Вагонопотоки на станции

Вагонопотоком называется число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за сутки. Вагонопотоки различают: транзитные без переработки; транзитные с переработкой, прибывшие с участков в составах, расформировываемых на станции поездов и включаемые затем в составы поездов своего формирования; местные − с которыми, кроме технических и коммерческих операций, выполняются также грузовые (выгрузка, погрузка и другие).

На станцию Хабаровск II в среднем ежедневно прибывают 75 пар грузовых поездов. Из них 48 пар поездов – это транзитные поезда, следующие через станцию с переработкой, а 27 пар поездов - это транзитные поезда, следующие через станцию без переработки. Средний состав поезда составляет 71 условный вагон. В среднем ежедневно на станцию поступает порядка 6816 транзитных вагонов с переработкой и 3834 транзитных вагонов без переработки.

4 Основные параметры и характеристика контейнерной площадки ООО «Комплексные Логистические Системы»

4.1. Основные параметры контейнерной площадки

Контейнер - это транспортное оборудование, многократного использования с внутренним объемом не менее 1 . Выполняет функции транспортной тары, съемного кузова транспортного средства и склада. Предназначен для перевозок различными видами транспорта, и приспособлен для механизированной перегрузки с одного вида транспорта на другой. Основные параметры контейнерных площадок зависят от размеров грузооборота, применяемых средств механизации, от технологических схем использования средств механизации.

Определяющим параметром контейнерной площадки является вместимость ее в условных контейнеро-местах, так как от вместимости площадки при выбранных типах грузоподъемных машин зависят остальные параметры, такие, как длина и ширина площадки, длина погрузочно-разгрузочных и подкрановых путей и др [5].

Под условным контейнеро-местом понимается площадь, занимаемая одним сорокафутовым контейнером для контейнерного пункта, работающего с крупнотоннажными контейнерами. Вместимость контейнерной площадки зависит от многих факторов. Например, количество контейнеров на площадке зависит от со­гласованности во времени и темпе процессов подачи и уборки, завоза и вывоза, перегрузки контейнеров. Кроме того, при работе с контейнерами имеются следующие особенности:

1) вывоз контейнеров автомобилями резко сокращается в субботу и воскресенье, что приводит к образованию избытка контейнеров, кото­рые вывозят равными частями в остальные дни недели;

Характеристики

Список файлов ВКР