Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Технология транспортных процессов и логистика

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_____________ А.С. Балалаев

«____» _____________ 2015 г.

организация работы контейнерной площадки на железнодорожном пути необщего пользования станции Хабаровск II

Дипломный проект

Д 190701.203.251.15.00 ПЗ

Студент М. Д. Рачек

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

(доцент, к.ф.-м.н., доцент) В.Г. Ефременко

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Руководитель

(доцент, к.т.н., доцент) Н.В. Демина

Нормоконтроль

(доцент, к.т.н., доцент) А. Ю. Костенко

Хабаровск – 2015

Содержание

Введение 8

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II 10

1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск II 10

1.2 Эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II 14

2 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий на

станции Хабаровск II 17

2.1 Технология обработки транзитных поездов 17

2.2 Технология обработки поездов, прибывающих в расформирование 19

2.3 Технология обработки поездов своего формирования 20

2.4 Организация местной работы 21

3 Характеристика и объемы работы станции 22

3.1 Характеристика грузовой и коммерческой работы станции 24

3.2 Объемы грузовой работы станции 25

3.3 Вагонопотоки на станции 27

4 Основные параметры и характеристика контейнерной площадки

ООО «Комплексные Логистические Системы» 28

4.1 Основные параметры контейнерной площадки 28

4.2 Характеристика контейнерной площадки 29

4.3 Расчет длины и площади площадки 30

4.4 Определение числа грузоподъемных машин 34

4.5 Объемы грузовой работы контейнерной площадки 35

4.6 Разработка календарного расписания приема к перевозке контейнеров по дням недели 36

5 Технология формирования контейнерного поезда 40

5.1 Общее положение 40

5.2 Планирование перевозок контейнеров в составах контейнерных поездов

и операции, выполняемых в Линейном Агентстве Фирменного

Транспортного Обслуживания (ЛАФТО) станции Хабаровск II 41

5.3 Организация подачи, уборки вагонов и формирование контейнерных

поездов на станции Хабаровск II 42

5.4 Расчет норм времени на накопление и формирование контейнерного

поезда на станции Хабаровск II 47

5.5 Расчет времени на маневровую работу 50

5.6 Технологическая карта маневровой работы по перестановке вагонов на

грузовой фронт на подъездном пути ООО «КЛС» 51

5.7 Разработка суточного план-графика работы станции и расчет его

показателей 54

6 Экономический расчет доходов и расходов пути необщего пользования 64

6.1 Общее положение 64

6.2 Доходы станции Хабаровск II от контейнерной площадки

ООО «Комплексные Логистические Системы» 64

6.3 Расходы контейнерной площадки «Комплексные Логистические

Системы» 68

7 Организация безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на станции Хабаровск II и расчет прожекторного освещения контейнерной площадки 76

7.1 Организация безопасности при погрузочно-разгрузочных работах на

станции Хабаровск II 76

7.2 Расчет прожекторного освещения контейнерной площадки ООО «КЛС»

на станции Хабаровск II 82

Заключение 86

Список использованных источников 87

Введение

Контейнерные перевозки во всем мире являются одним из самых востребованных видов доставки грузов. Сегодня транспортировка грузов контейнерами является наиболее универсальным, удобным и экономически выгодным способом доставки различных грузов на большие расстояния. Особенно эти преимущества актуальны при смешанном типе, так как при этом сводится к минимуму объем погрузочно-разгрузочных работ.

Перевозки такого вида обходятся в несколько раз дешевле и исключают дополнительные риски на всём пути следования груза. Таким образом, это — один из наиболее выгодных вариантов транспортировки на Дальнем Востоке.

Объектом исследования в дипломном проекте является крупнейшая сортировочная станция Хабаровск II на Дальневосточной железной дороге. Данная станция имеет высокую пропускную и перерабатывающую способность, через станцию проходят большие грузопотоки. В настоящее время экономика Дальневосточного региона стабилизируется, соответственно возрастает потребность предприятий в перевозках крупнотоннажных контейнеров. В такой ситуации требуется открытие новых контейнерных пунктов на дороге и в частности на станции Хабаровск II.

Целью дипломного проекта является организация работы новой контейнерной площадки на железнодорожном пути необщего пользования станции Хабаровск II. Предметом исследования является путь необщего пользования во взаимодействии со станцией Хабаровск II.

Для достижения поставленной в работе цели необходимо решить следующие задачи:

- проанализировать технико-эксплуатационную характеристику станции;

- изучить объемы работы станции;

- разработать основные параметры контейнерной площадки;

- проанализировать организацию грузовой работы на контейнерной площадке;

- рассмотреть технологию работы и формирование контейнерного поезда;

- разработать мероприятия, направленные на улучшение формирования контейнерного поезда;

- разработать мероприятия, направленные на улучшение работы станции;

- рассчитать расходы на маневровую работу контейнерной площадки на железнодорожном пути необщего пользования, а также альтернативный вариант - покупку маневрового локомотива.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Хабаровск II

1. Техническая характеристика станции Хабаровск II

Станция Хабаровск II расположена на главном направлении Дальневосточной железной дороги, по основному назначению и характеру работы является сортировочной, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассной. По технологическому процессу работы станция разделена на две системы или два самостоятельных направления: «четное» и «нечетное». Схема станции Хабаровск II представлена на плакате 1.

В нечетном направлении к станции прилегает перегон Хабаровск II –Хабаровск I – двухпутный участок, оборудованный односторонней автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов в четном и нечетном направлениях.

В четном направлении к станции прилегает перегон Хабаровск II-Красная речка – двухпутный участок, оборудованный двусторонней четырехзначной автоблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Движение по путям осуществляется по правилам для однопутных перегонов.

Станция Хабаровск II оборудована блочной маршрутно-релейной централизацией (БМРЦ). Управление устройствами БМРЦ нечетной системы производится с поста электрической централизации №1 (ЭЦ-1) дежурным по станции нечетного направления. Управление устройствами БМРЦ четной системы производится с поста электрической централизации №2 (ЭЦ-2) дежурным по станции четного направления.

Четная сортировочная система станции Хабаровск II предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающих составов из местных вагонов и состоит из последовательно расположенных:

• парка прибытия «А»;

• сортировочной механизированной горки большой мощности;

• сортировочного парка «ЧС»;

• четного приемоотправочного парка «О»;

• четного приемоотправочного парка «Т».

Для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки:

• «Н» расположен параллельно парку «А». С восточной стороны к нему примыкает путевое развитие механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ №1 (МЧ-1), с западной стороны – пути необщего пользования маневровой системы «НХГ» (материальный склад);

• «Г» расположен параллельно сортировочному парку «ЧС». К западной горловине парка примыкают пути необщего пользования маневровой системы «Четная» и путевое развитие МЧ-1;

• «П» расположен последовательно парку «Г». С восточной стороны парка «П» к главному четному ходу примыкают тупики 7 поста;

• «ГД», механизированная дистанция погрузо-разгрузочных работ (МЧ-1), расположен параллельно парку «Н».

Парк «А» предназначен для приема четных и нечетных грузовых поездов, поступающих в расформирование; для составов из местных вагонов («выводок»); для углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы; для обслуживания и подготовки составов к расформированию. В парке расположены: пункт коммерческого осмотра вагонов (ПКО); пункт технического обслуживания вагонов (ПТО); пост составителя поездов по закреплению вагонов и отправке перевозочных документов в станционный технологический центр обработки поездной информации и перевозочных документов (СТЦ) поста ЭЦ-2.

Сортировочная горка предназначена для расформирования-формирования четных и нечетных транзитных поездов, прибывших на станцию в расформирование, а также составов из вагонов с местным грузом («выводок»), углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы и формирования поездов в процессе роспуска в соответствии с действующим планом формирования.

Сортировочный парк «ЧС» предназначен для накопления вагонов по назначениям плана формирования; для накопления местных вагонов для подачи под погрузочно-выгрузочные фронты; для накопления углового вагонопотока на нечетную сортировочную систему; для накопления технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта; для окончания формирования составов в восточной горловине парка.

Парк «О» предназначен для приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов; для обслуживания составов и подготовки их к отправлению; для отправления четных и нечетных поездов своего формирования.

В парке расположены: пункт коммерческого осмотра вагонов; пункт технического обслуживания вагонов; помещение составителя поездов восточной горловины парка «О»; помещение составителя поездов западной горловины парка «О».

Парк «Т» предназначен для приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов; для обслуживания составов и подготовки их к отправлению; для отправления четных и нечетных поездов своего формирования.

В парке расположены: пункт коммерческого осмотра вагонов; пункт технического обслуживания вагонов; помещение дежурного по парку «О» и «Т».

Парк «Н» предназначен для обслуживания места общего пользования МЧ-1; для пропуска грузовых и пассажирских поездов. В парке расположены: низкая пассажирская платформа; высокая грузовая платформа.

Парк «Г» предназначен для: для обслуживания места общего пользования МЧ-1 и маневровой системы «Мельничная»; для пропуска грузовых и пассажирских поездов обоих направлений. В парке расположены: высокая пассажирская платформа; помещение приемосдатчиков станции; высокая грузовая платформа открытого типа; виадук.

Парк «П» предназначен для приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов обоих направлений; для приема угольных маршрутов, прибывающих в адрес Теплоэлектроцентрали №1 (ТЭЦ-1); для местных вагонов; для накопления вагонов после отцепки от транзитных поездов с переломом веса и длины для дальнейшего расформирования через четную сортировочную горку. В парке расположены: пассажирское здание, в котором расположена билетная касса и зал ожидания; две низкие пассажирские платформы; здание компрессорной, обеспечивающей снабжение сжатым воздухом системы автоматической очистки централизованных стрелок; виадук.

Парк «ГД» предназначен для приема, выдачи, погрузки и выгрузки грузов; для сортировки сборных вагонов с мелкими отправками; для таможенного досмотра и хранения груза. В парке расположены: склады; тяжеловесные и контейнерные площадки, оборудованные электрокозловыми кранами и тупиками;

административное здание; рабочие помещения для приемосдатчиков и грузчиков; обустройства для ремонта контейнеров; открытые площадки и помещения для временного хранения грузов.

Нечетная сортировочная система предназначена для переработки нечетного транзитного вагонопотока, поступающих местных вагонов и состоит из последовательно расположенных:

• парка прибытия «Б»;

• сортировочной механизированной горки малой мощности;

• сортировочного парка «НС»;

• приемоотправочного парка «В».

Парк «Д» расположен в западной части станции и примыкает к главному ходу стрелкой №206.

Парк «Б» предназначен для приема нечетных грузовых поездов, поступающих в переработку; для составов из местных вагонов («выводок»); для углового вагонопотока из четной сортировочной системы. В парке расположены: пункт технического обслуживания вагонов; пункт коммерческого осмотра вагонов; путепровод; виадук; пост составителя поездов по закреплению вагонов.

Сортировочная горка предназначена для расформирования нечетных транзитных поездов, прибывших на станцию в расформирование, а также составов из вагонов с местным грузом («выводок»), углового вагонопотока из четной сортировочной системы и формирования поездов в процессе роспуска в соответствии с действующим планом формирования поездов.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР