ПЗ Голубь (1224209), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Простой местного вагона
(от окончания грузовых операций до отправления)
| Количество вагонов | Время окончания грузовых операций, час-мин. | Время отправления, час-мин. | Время простоя, ч. | Вагоно-часы простоя |
| 2 | 5-25 | 1-35 | 20,17 | 40,34 |
Окончание табл. 6.7
| Количество вагонов | Время окончания грузовых операций, час-мин. | Время отправления, час-мин. | Время простоя, ч. | Вагоно-часы простоя |
| 8 | 3-50 | 16-15 | 12,42 | 99,36 |
| 3 | 13-20 | 1-35 | 12,25 | 36,75 |
| 8 | 8-00 | 17-15 | 9,25 | 74,00 |
| 1 | 4-40 | 1-35 | 20,92 | 20,92 |
| 5 | 5-45 | 17-15 | 11,5 | 57,5 |
| 4 | 8-55 | 17-15 | 8,33 | 33,32 |
| 4 | 11-00 | 16-15 | 5,25 | 21 |
| 2 | 8-45 | 17-15 | 8,5 | 17 |
| 19 | 22-20 | 1-35 | 3,25 | 61,75 |
| 6 | 9-15 | 1-35 | 16,33 | 97,98 |
| 8 | 8-35 | 16-15 | 7,67 | 61,36 |
| 7 | 11-50 | 16-15 | 4,42 | 30,94 |
| 13 | 12-05 | 17-15 | 5,17 | 67,21 |
| 3 | 7-40 | 17-15 | 9,58 | 28,74 |
| 4 | 11-40 | 17-15 | 5,58 | 22,32 |
| 8 | 19-35 | 16-15 | 20,67 | 165,36 |
| 8 | 22-45 | 16-15 | 17,5 | 140 |
| 3 | 4-40 | 17-15 | 12,58 | 37,74 |
| 7 | 20-10 | 1-35 | 3,75 | 26,25 |
| 2 | 4-00 | 17-15 | 13,25 | 26,5 |
| 6 | 8-25 | 1-35 | 17,17 | 103,02 |
| Итого: | 1269,36 |
Определим средний простой местного вагона по элементам для первого варианта, ч:
| |
- под грузовыми операциями, ч:
| |
- от окончания грузовых операций до отправления, ч:
| |
Время среднего простоя местного вагона, ч:
| |
Коэффициент сдвоенных операций:
Средний простой местного вагона под одной операцией, ч:
Рабочий парк вагонов, ваг.:
Коэффициент использования локомотивов:
Рассчитаем коэффициенты использования для каждого локомотива:
| | |
| |
;
.Таблица 6.8
Показатели суточных планов-графиков
| Показатель | I вариант | II вариант |
| Средний простой местного вагона по прибытию, ч | 4,27 | 4,38 |
| Средний простой местного вагона под грузовыми операциями, ч | 5,92 | 5,62 |
| Средний простой местного вагона от окончания грузовых операций до отправления, ч | 9,91 | 9,69 |
| Время среднего простоя местного вагона, ч | 20,1 | 19,68 |
Окончание табл. 6.8
| Показатель | I вариант | II вариант |
| Средний простой местного вагона под одной операцией, ч | 12,56 | 12,38 |
| Рабочий парк вагонов, ваг | 110 | 107 |
| Коэффициент использования локомотивов | 0,71 | 0,70 |
7 Экономическая оценка вариантов суточного плана-графика
7.1 Общие принципы расчета экономической эффективности
внедрения новой техники
При оценке экономической целесообразности инвестиций различают понятия «эффект» и «эффективность».
Экономический эффект – разница между результатами экономической деятельности и затратами, произведенными для их получения и использования.
Показателем для выбора более экономичного вида погрузки/выгрузки вагонов служит расчет экономической эффективности.
При определении экономической эффективности осуществляемых мероприятий пользуются системой натуральных и денежных показателей, отражающих: улучшение качества работы; увеличение объема работы; повышение производительности труда; снижение себестоимости продукции (выполняемых работ); экономию топлива, материалов, электроэнергии; размеры капиталовложений и условия строительства.
При одноэтапных капитальных вложениях, небольшой величине расчетного периода и небольших нормах дисконта дисконтирование результатов и затрат можно не проводить. Тогда для оценки эффективности капитальных вложений используются показатели абсолютной (общей) и сравнительной экономической эффективности, к которым относят срок окупаемости капитальных вложений [22].
7.2 Мероприятия, предлагаемые на пути ОАО «Амурхлебпродукт»
ОАО «Амурхлебпродукт» производит погрузку муки в крытые вагоны. Так как погрузка в вагоны занимает длительное время и требует больших трудозатрат, в дипломном проекте предлагается вариант погрузки не группой грузчиков, а ленточным мешкопогрузчиком КМПВ в вагоны. Предлагаем приобретение данного оборудование у ОАО «Мельсервиса» с возможной перепродажей. Стоимость такого оборудования составляет 7 200 000 цена договорная [24].
Таким образом, при использовании ручного труда время загрузки /выгрузки вагона 2,58 часа, требуется бригада грузчиков три человека, оказывает влияние человеческий фактор. А при использовании мешкопогрузчика производительность составляет 2800 мешков в час в вагон, требуется два человека – грузчик и оператор, совершенствуется логистика предприятия, сокращаются складские затраты, учитывается количество мешков в вагоне.
Для определения экономической эффективности внедрения нового вида погрузки с помощью ленточного мешкопоружателя КМПВ для ОАО «Амурхлебпродукт» производится сравнение затрат при погрузке группой грузчиков мешков в вагон и при погрузке ленточным мешкопогрузчиком КМПВ.
Экономическая выгода для ОАО «Амурхлебпродукт» заключается в сокращении ночной смены работы склада, а также возможно увеличение объемов перерабатываемого груза за смену, в случае увеличения объемов выгрузки на подъездном пути.
Из первого суточного плана-графика станции видно, что грузовые операции с шестью вагонами с оборудованием на подъездном пути «Амурхлебпродукт» составляет 20,67 ч. Во втором варианте изменилось количество рабочих, занятых на погрузочно-выгрузочных операциях. При погрузке мешков требуется трое грузчиков, при установке и загрузке ленточного мешкопогружателя КМПВ – двое, грузчик-машинист.
7.3 Расчет фонда заработной платы
В первом варианте суточного плана-графика погрузка на пути ОАО «Амурхлебпродукт» работает круглосуточно. Состав бригады при работе составляет три грузчика, которые работают по сменному графику круглосуточно (день, ночь, двое суток отдыха) с продолжительность смены 12 часов. Т.о. при погрузке занято 4 бригады.
Во втором варианте суточного плана-графика погрузка осуществляется только в дневное время, т.е. продолжительность смены составляет 12 ч. При работе по второму варианту суточного плана-графика состав бригады для работы: грузчик и оператор, которые работают по сменному графику (два через два).
Потребная явочная численность рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, рассчитывается по формуле, чел.:
, (7.1)
где 
– количество погрузочно-разгрузочных механизмов, машин; 
– состав бригады (число рабочих), чел.; 
– коэффициент сменности; 
– коэффициент замещения работников, равный 1,2.
Коэффициент сменности при круглосуточном режиме работе находится по формуле:
(7.2)
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
