ПЗ Голубь (1224209), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Для удобства управления мешкопогрузчиком имеются регулируемые по высоте пульты управления.
Две скорости подачи (скорость движения ленты) мешков или продукции в групповой упаковке телескопическим конвейером обеспечивают сохранность упаковки и позволяют производить механизированную укладку в тех зонах, загрузка которых вручную требует значительных физических усилий и навыков.
При производительности загрузки до 2800 мешков в ч управление мешкопогрузчиком осуществляют два грузчик-оператора.
Мешкопогрузчик имеет прочную и надежную конструкцию, рассчитанную на длительный срок эксплуатации. Используемые конструктивные решения позволяют выпускать мешкопогрузчики как стандартизованных размеров (КМПВ-13, КМПВ-15, КМПВ-16), так и с учетом параметров и характеристик, необходимых конкретному заказчику.
Таким образом, при использовании ручного труда время загрузки /выгрузки вагона 2,58 ч, требуется бригада грузчиков три человека, оказывает влияние человеческий фактор. А при использовании мешкопогрузчика производительность составляет 2800 мешков в ч/ваг., требуется два человека – грузчик и оператор, совершенствуется логистика предприятия, сокращаются складские затраты, учитывается количество мешков в вагоне.
Это позволит сократить простой вагонов, отправляющихся поездом 3605, что повлечет за собой сокращение времени оборота вагонов и принесет экономическую выгоду ОАО «РЖД». Экономическая выгода для ОАО «Амурхлебпродукт» заключается в сокращении ночной смены работы склада, а также возможно увеличение объемов перерабатываемого груза за смену, в случае увеличения объемов выгрузки на подъездном пути. Общая схема размещения мешков в вагон и принципиальная схема мешкопогрузчика представлены на рис. 6.1-6.2.
Преимущества ленточного погрузчика КМПВ:
– производительность до 2800 мешков в час;
– требуется один грузчик и один оператор;
– соврешенствуется логистика предприятия;
– сокращаются складски затраты;
– учитывается количество мешков в вагоне.
6.3 Предложение мероприятий по модернизации
Из первого суточного плана-графика станции видно, что грузовые операции с шестью вагонами с оборудованием на подъездном пути «Амурхлебпродукт» составляет 20,67 ч. Это связано с небольшой перерабатывающей способности осуществлением выгрузки бригадой грузчиков из трех человек.
В данном дипломном проекте предлагается внедрить комплексный ленточный механизм погрузки/выгрузки мешков в железнодорожные вагоны типа – ленточный мешкопогрузчик КМПВ, для сокращения времени простоя вагонов под грузовыми операциями, которое составит шесть часов. Также внедрение погрузчика позволит увеличить объемы перерабатываемого груза за смену, в случае увеличения объемов погрузки и выгрузки на пути необщего пользования.
Рис. 6.1. Принципиальная схема мешкопогрузчика
Рис. 6.2. Размещения мешков в вагон мешкопогрузчиком КМПВ
6.4 Построение второго варианта суточного плана графика
На основании суточного плана-графика рассчитываются:
- время простоя местных вагонов (от прибытия до подачи под грузовые операции – табл. 6.5);
- время простоя местного вагона (под грузовыми операциями – табл. 6.6);
- простой местного вагона (от окончания грузовых операций до отправления – табл. 6.7).
Таблица 6.5
Время простоя местного вагона (по прибытию)
| Количество вагонов | Время прибытия, час-мин. | Время начала грузовых операций, час-мин. | Время простоя, ч. | Вагоно-часы простоя |
| 2 | 23-25 | 2-40 | 3,25 | 6,5 |
| 8 | 23-25 | 2-10 | 2,75 | 22 |
| 3 | 23-25 | 3-20 | 3,92 | 11,76 |
| 8 | 23-25 | 3-25 | 4 | 32 |
| 1 | 23-25 | 4-00 | 4,58 | 4,58 |
| 5 | 23-25 | 1-50 | 2,42 | 12,1 |
| 4 | 23-25 | 1-50 | 2,42 | 9,68 |
| 4 | 23-25 | 4-50 | 5,42 | 21,68 |
| 2 | 3-55 | 7-45 | 3,83 | 7,66 |
| 19 | 3-55 | 6-10 | 2,25 | 42,75 |
| 6 | 3-55 | 6-45 | 2,83 | 16,98 |
| 8 | 3-55 | 6-55 | 3 | 24 |
| 7 | 3-55 | 10-10 | 6,25 | 43,75 |
| 13 | 3-55 | 7-05 | 3,17 | 41,21 |
| 3 | 14-50 | 1-00 | 10,17 | 30,51 |
| 4 | 14-50 | 1-00 | 10,17 | 40,68 |
| 8 | 14-50 | 17-55 | 3,08 | 24,64 |
| 8 | 14-50 | 21-20 | 6,5 | 52 |
| 3 | 14-50 | 1-10 | 10,33 | 30,99 |
| 7 | 14-50 | 17-10 | 2,33 | 16,31 |
| 2 | 14-50 | 1-00 | 10,17 | 20,34 |
| 6 | 14-50 | 1-10 | 10,33 | 61,98 |
| Итого | 574,1 |
Таблица 6.6
Время простоя местного вагона (под грузовыми операциями)
| Количество вагонов | Время начала грузовых операций, час-мин. | Время окончания грузовой операции, час-мин. | Время простоя, ч. | Вагоно-часы простоя |
| 2 | 2-40 | 5-25 | 2,75 | 5,5 |
| 8 | 2-10 | 3-50 | 1,67 | 13,36 |
| 3 | 3-20 | 13-20 | 10 | 30 |
| 8 | 3-25 | 8-00 | 4,58 | 36,64 |
| 1 | 4-00 | 4-40 | 0,67 | 0,67 |
| 5 | 1-50 | 5-45 | 3,92 | 19,6 |
| 4 | 1-50 | 8-55 | 7,08 | 28,32 |
| 4 | 4-50 | 11-00 | 6,17 | 24,68 |
| 2 | 7-45 | 8-45 | 1 | 2 |
| 19 | 6-10 | 22-20 | 16,17 | 307,23 |
| 6 | 6-45 | 9-15 | 2,5 | 15 |
| 8 | 6-55 | 8-35 | 1,67 | 13,36 |
| 7 | 10-10 | 11-50 | 1,67 | 11,69 |
| 13 | 7-05 | 12-05 | 5 | 65 |
| 3 | 1-00 | 7-40 | 6,67 | 20,01 |
| 4 | 1-00 | 11-40 | 10,67 | 42,68 |
| 8 | 17-55 | 19-35 | 1,67 | 13,36 |
| 8 | 21-20 | 22-45 | 1,42 | 11,36 |
| 3 | 1-10 | 4-40 | 3,5 | 10,5 |
| 7 | 17-10 | 20-10 | 2,17 | 15,19 |
| 2 | 1-00 | 4-00 | 3,00 | 6,00 |
| 6 | 1-10 | 8-25 | 7,25 | 43,5 |
| Итого: | 735,65 |
Таблица 6.7
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
