Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Специализация путей станции

Окончание табл.2.1

Станция Комсомольск-на-Амуре оснащена:

– горкой малой мощности с одним путем надвига и ручным торможением вагонов;

– башмакосбрасывателями полукрестовинного типа (в сортировочном парке);

– устройствами пневмообдува стрелочных переводов в сортировочном парке (со стороны горки);

– маршрутно-контрольными устройствами (МКУ) системы Наталевича;

– электрической централизацией стрелочных переводов и сигналов горки, пассажирского парка, поста ДСП, между постами ЭЦ и устройствами МКУ осуществлена увязка;

– компрессорной;

– воздухоотводом и воздухоразборными колонками для подключения и опробования автотормозной магистрали;

– грузовым двором с обустройствами (служебными помещениями, складами, контейнерными площадками, площадкой для тяжеловесных грузов);

– вытяжкой для производства маневровой работы в четной горловине;

– механизированной погрузочно-разгрузочной дистанцией на территории грузового двора;

– таможенным складом временного хранения на территории грузового двора;

– локомотивным депо для обеспечения поездной и маневровой работы, складом топлива, вагонным депо, пунктом технического обслуживания, устройством водоснабжения;

– местами общего пользования (старый товарный двор, повышенный путь, грузовой двор), принадлежащими станции.

Для производства маневровой работы станция Комсомольск-на-Амуре имеет три маневровых локомотива серии ТЭМ-2, ТЭМ-2У. Смена локомотивных бригад производится на станции Комсомольск-на-Амуре (нечетный вытяжной путь Ургальского парка, на путях Пассажирского парка – технологическое время смены бригад составляет 30 мин).

Пункты технического обслуживания вагонов (ПТО) находятся в Волочаевском парке. Пункты ремонта вагонов находятся в ремонтном тупике и в вагонном депо. В нечетной горловине Волочаевского парка расположено административное здание, в котором находятся начальник станции, заместитель начальника станции, дежурный по станции, операторы станционного технологического центра (СТЦ), товарная контора, актовый стол. Здесь же находится информационный пункт станции, оснащенный автоматизированной системой управления линейного уровня (АСУ ЛУ), автоматизированным рабочим местом товарной конторой (АРМ ТВК), соединенные с автоматизированной системой управления перевозками (АСОУП) и единым комплексом интегрированной обработки дорожной ведомости (ЕК ИОДВ).

Для служебных переговоров дежурного по станции, дежурного по парку с машинистами поездных локомотивов имеется поездная радиосвязь.

Для переговоров маневрового диспетчера, дежурных по станции, дежурного по парку с машинистами маневровых локомотивов применяется станционная радиосвязь.

Волочаевский, Ургальский и Пассажирский парки оборудованы парковой связью громкоговорящего оповещения (ПСГО).

Характеристика пассажирских устройств представлена в табл. 2.2

Таблица 2.2

Характеристика пассажирских устройств

2.2 Сортировочные устройства

Основная работа по формированию, расформированию составов поездов и подготовка подач на железнодорожные пути предприятий города производится в нечетной горловине Волочаевского парка, где находится сортировочная горка малой мощности, имеющая 11 сортировочно-отправочных путей.

Сортировочная горка малой мощности – насыпное балластное сооружение высотой 2,6 м, состоит из:

- пути надвига, имеющего уклон в нечетную сторону;

- горба – наивысшей точки горки (площадки) длиной 5 м;

- скоростного уклона в сторону сортировочного парка величиной 24 ‰ в начале пути и далее 14 ‰;

- спускной части (следующей за скоростной) – с уклоном в сторону сортировочного парка 2,5 ‰;

- стрелочной зоны, частично расположенной в скоростной зоне и частично на спускной части;

- сортировочно-отправочных путей, имеющих в начале 140 м с уклоном 2 ‰ в сторону четной горловины, а затем с противоуклоном 2,5 ‰ в сторону горки.

Сортировочная горка малой мощности оборудована электрической централизацией автономного управления с необходимыми горочным и маневровыми светофорами.

Торможение вагона на путях Волочаевского парка производится на двух тормозных позициях:

- первая тормозная позиция – предназначена для снижения скорости движения отцепов.

- вторая тормозная позиция – правые башмакосбрасыватели полу-крестовинного типа расположенными на 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13-ом путях парка, предназначенная для прицельного торможения отцепов на путях парка.

2.3 Техническая характеристика путей необщего пользования станции

Перечень железнодорожных путей необщего пользования приведен в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Ведомость железнодорожных путей необщего пользования

Ниже приведены пути, переданные в ведение других служб и организаций железных дорог ОАО «РЖД»:

- пути локомотивного депо Комсомольск-на-Амуре;

Характеристики

Список файлов ВКР