ПЗ Голубь (1224209)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»
Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»
К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ
Заведующий кафедрой
_____________ А.С. Балалаев
«____» _____________ 2015 г.
Организация работы железнодорожной станции Комсомольск-на-Амуре
Дипломный проект
Д 190701 205 002 ПЗ
Студент Н.П. Голубь
Консультант по безопасности
жизнедеятельности
(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко
Консультант по экономике
(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева
Руководитель
(ст. преподаватель) М.В. Нечипорук
Нормоконтроль
(доцент, к.т.н., доцент) Д.Н. Куклев
Заведующий кафедрой
«Технология транспортных
процессов и логистика»
(профессор, д.т.н., доцент) А.С. Балалаев
Хабаровск – 2015
Задание 1 лист
Задание 2 лист
отзыв
аннотация
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение……………………………………………………………………….. 1 Характеристика Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги……………………………………………………………………….. 2 Анализ существующего технического оснащения станции Комсомольск-на-Амуре……………………………………………………. 2.1 Техническая характеристика станции Комсомольск-на-Амуре…….. 2.2 Сортировочные устройства……………………………………………. 2.3 Техническая характеристика путей необщего пользования станции. 2.4 Специализация путей необщего пользования и грузовых устройств. 3 Технология работы станции………………………………………………... 3.1 Обработка поезда, поступившего в расформирование……………… 3.2 Обработка поездов своего формирования……………………………. 4 Технология маневровой работы…………………………………………… 4.1 Организация маневровой работы……………………………………... 4.2 Нормирование маневровой работы…………………………………… 5 Организация вагонопотоков на станции и путях необщего пользования. 5.1 Анализ объемов работы станции……………………………………… 5.2 Определение среднесуточных вагонопотоков……………………….. 5.3 Планирование распределения порожних вагонов…………………… 5.4 Основные показатели объема работы станции………………………. 5.5 Диаграмма местных вагонопотоков…………………………………... 6 Построение суточного плана-графика…………………………………….. 6.1 Построение первого варианта суточного плана-графика …………. 6.2 Техническая характеристика предприятия ОАО «Амурхлебпродукт»…………………………………………………….. 6.3 Предложение мероприятий по модернизации……………………….. 6.4 Построение второго варианта суточного плана графика……………. 7 Экономическая оценка вариантов суточного плана-графика………….. 7.1 Общие принципы расчета экономической эффективности внедрения новой техники……………………………………………… 7.2 Мероприятия, предлагаемые на пути ОАО «Амурхлебпродукт».. 7.3 Расчет фонда заработной платы ……………………………………. 7.4 Расчет капитальных вложений и текущих затрат на содержание новой техники………………………………………………………….. 7.5 Расчет срока окупаемости…………………………………………….. 8 Организация безопасности труда на станции Комсомольск-на-Амуре в зимних условиях…………………………………………………………… 8.1 Общие положения по технике безопасности на станции…………… 8.2 Техника безопасности при работе в зимних условиях………………. 8.3. Расчет ущерба от производственного травматизма…………………. Заключение…………………………………………………………………….. Список использованных источников………………………………………… | 8 10 13 13 18 19 20 24 24 25 29 29 31 36 36 39 40 41 43 45 45 52 56 56 62 62 62 63 68 70 72 72 75 76 82 84 |
Введение
ОАО «Российские железные дороги» – российская государственная компания, являющаяся одной из крупнейших в мире транспортных компаний, владельцем инфраструктуры и важнейшим оператором российской сети железных дорог.
Экономика любого государства не может успешно функционировать без развитого железнодорожного транспорта. Он обеспечивает стабильное удовлетворение транспортных потребностей народного хозяйства и населения.
В системе железнодорожного транспорта станции являются основными линейными подразделениями, на которых осуществляется связь железных дорог с клиентурой. На станциях располагается большой комплекс различных технических сооружений, служебно-технических, производственных, культурно-бытовых зданий и устройств: это путевое развитие, устройства автоматики, связи, станционные здания, локомотивные и вагонные депо, пункты технического обслуживания (ПТО) вагонов и локомотивов, контейнерные площадки, пассажирские платформы и др.
Производственная деятельность станций осуществляется в тесном взаимодействии всех элементов ее технического оснащения с целью обеспечения безопасности движения, выполнения заданных объемов работы с минимальными задержками подвижного состава под техническими и грузовыми операциями, требований охраны труда.
Объектом исследования дипломного проекта является грузовая станция первого класса Комсомольск-на-Амуре, ее путевое развитие, а также технологические процессы организации грузовой работы на станции.
Предметом исследования являются подъездные пути станции, а так же методы и механизмы организации грузовой и коммерческой работы.
Целью дипломного проекта является: разработка более рационального метода организации работы на станции.
Для достижения поставленной цели в работе решаются следующие задачи:
- обеспечение наилучшего использования технических средств, а также достижение высоких технико-экономических показателей работы;
- анализ способов организации грузовой работы на станции, формулировка актуальных направлений исследования и совершенствования деятельности станции Комсомольск-на-Амуре;
- разработка мероприятий, направленных на улучшение работы станции;
- выбор и обоснование средств механизации погрузочно-разгрузочных работ;
- рациональное распределение работы по грузовым фронтам.
За счет концентрации основных видов эксплуатационной и грузовой работы достигается:
- ускорение оборота местных вагонов и ускорение процесса накопления транзитных вагонов;
- сокращение затрат на маневровую работу и эффективное использование маневровых и сортировочных средств;
- своевременное обеспечение прибывшими грузами промышленных предприятий, быстрый вывоз готовой продукции;
- сокращение эксплуатационных расходов.
1 Характеристика Комсомольского региона Дальневосточной железной дороги
Дальневосточная железная дорога, на территории Комсомольского региона обслуживания, своими 116 станциями и разъездами и общей протяженностью пути 1920 км связывает Транссиб и морские порты Тихоокеанского побережья в единый территориально-промышленный комплекс. Здесь находится второй выход Транссибирской магистрали к берегам Тихого океана.
Своей производственной деятельностью железнодорожные предприятия региона охватывают Еврейскую автономную область, центральную часть Хабаровского края с Хабаровским, Амурским, Верхнебуреинским, Солнечным, Комсомольским, Совгаванским районами и с городами Амурском, Комсомольском-на-Амуре и Советской Гаванью. Через портовые станции Ванино и Советская Гавань обслуживаются северо-восточные регионы России, грузы направляются в населенные пункты Охотского побережья, Сахалина, Курил, Камчатки, Чукотки, Магаданской области, производится экспортно-импортная грузовая работа с зарубежными странами Тихоокеанского бассейна, в том числе Японией, Кореей, США, Китаем, Канадой, Австралией, Индонезией.
Стратегически важной задачей сегодня является усиление Северного широтного хода с выходом к портам Ванино и Советская Гавань. В настоящее время на территории Комсомольского региона реализуется комплексный проект реконструкции железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань со строительством нового Кузнецовского тоннеля, который призван исключить барьерные места на железнодорожной линии Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань.
В конце 2012 года официально открылся новый Кузнецовский тоннель – один из крупнейших и значимых инфраструктурных объектов последних лет на Российских железных дорогах. Полностью инвестиционный проект будет реализован до 2016 года.
В Комсомольском регионе в начале 2011 года начали использовать новые тепловозы «Витязь», разработанные для суровых климатических условий Северного широтного хода. «Витязь» значительно отличается от предыдущих моделей и не имеет аналогов. Он является первым российским магистральным двухсекционным тепловозом с асинхронным приводом. Опытная поездка тяжеловесного состава весом 6 тыс. т, ведомого на части маршрута «Витязем», прошла 1-14 апреля 2011 г. по двум дорогам – Восточно-Сибирской и Дальневосточной. Главная цель поездки – определение возможности пропуска составов унифицированного веса на участке протяженностью 4900 км от станции Тайшет до портов Дальнего Востока. В составе поезда было 64 груженных углем полувагона и тормозоиспытательный вагон-лаборатория, который фиксировал продольно-динамические нагрузки и прочность автосцепного устройства. По электрифицированному ходу (до Таксимо) его вели электровозы серии 3ЭС5К «Ермак», а далее – новые тепловозы 2ТЭ25А «Витязь».
Комсомольский железнодорожный узел занимает важнейшее место в организации перевозок на Дальневосточной железной дороге и является конечным звеном, обрабатывающим транзитные поездопотоки, которые поступают с Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей в адрес портов Ванино, Советская Гавань, Холмск (рис. 1.1).
В состав Комсомольского железнодорожного входят станции Комсомольск-Сортировочный, Комсомольск-на-Амуре, Дземги.
Рис. 1.1. Расположение Комсомольского железнодорожного узла на сети
2 Анализ существующего технического оснащения станции Комсомольск-на-Амуре
2.1 Техническая характеристика станции Комсомольск-на-Амуре
Станция Комсомольск-на-Амуре станция первого класса, на которой осуществляются: прием и отправление передаточных, грузовых и пассажирских поездов, формирование и расформирование поездов, погрузка и выгрузка грузов на местах общего пользования и на железнодорожных путях необщего пользования. Станция работает на три направления.
Прилегающие к станции перегоны и основные средства сигнализации и связи при движении поездов следующие:
– с нечетной стороны примыкает двухпутный перегон «Комсомольск-на-Амуре – Комсомольск сортировочный», оборудованный односторонней автоматической блокировкой по каждому пути;
– с нечетной стороны примыкает однопутный перегон «Комсомольск-на- Амуре – Комсомольск 2», оборудованный двусторонней автоматической блокировкой;
– с четной стороны примыкает однопутный перегон «Комсомольск - на- Амуре – Дземги», оборудованный полуавтоматической блокировкой.
На станции Комсомольск-на-Амуре для обеспечения перехода поездов, маневровых составов, локомотивов с одного пути на другой имеется 159 централизованных и пять нецентрализованных стрелочных переводов.
Станция Комсомольск-на-Амуре включает в себя три парка:
– Волочаевский (сортировочно-отправочный), включающий 14 путей и параллельно ему расположенный Ургальский (приемоотправочный), включающий девять путей;
– Пассажирский (приемоотправочный для пассажирских поездов), включающий 13 путей.
Специализация путей приведена в табл. 2.1.
Таблица 2.1
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
