ПЗ Афонина Н.В. (1224202), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Грузовая и коммерческая работа железнодорожного хозяйства НСЦЗ организована круглосуточно. Погрузка и выгрузка вагонов по периодам суток распределяется равномерно.

Грузовая и коммерческая работа выполняется работниками транспортного цеха НСЦЗ в трех маневровых районах.

Маневровый район № 1 включает в себя два грузовых фронта №№ 2 и 10

Грузовой фронт № 2 предназначен для погрузки цемента в бигбэгах в полувагоны козловым краном. Вместимость одного полувагона составляет 46 бигбэгов. Одновременный фронт подачи – 5 вагонов. Вагоны грузятся поочередно без перестановки. Норма времени на погрузку одного вагона принята 1 час.

Грузовой фронт № 10 предназначен для выгрузки клинкера. Клинкер разгружается из полувагонов с эстакады пути 8а, высотой 2,5 м. Одновременный фронт подачи – 30 вагонов. Фронт выгрузки на пути 8а – 15 вагонов. Остальные 15 вагонов отстаиваются на выставочном пути 8б в ожидании перестановки под выгрузку. Норма времени на разгрузку одного вагона принята 0,25 часа.

Маневровый район № 2 состоит из семи грузовых фронтов №№ 1, 1а, 1б, 3, 4, 7, 8.

Грузовой фронт №1 расположен в парке, состоящем из семи путей, и предназначен для погрузки цемента навалом в цементовозы из силосных установок. Всего 8 силосных установок, по четыре - между путями 1, 2 и 4, 5. Одновременный фронт подачи – 30 вагонов, по 10 вагонов на пути 1, 2, 4 и на путь 5 – 3 вагона. Силосы № 1 и 5 под погрузку автотранспорта. Протяжка вагонов осуществляется лебедками. На путях 1, 2, 4, 5 установлены пьезометрические весы.

Грузовые фронты №№ 1а и 1б расположены возле путей 1 и 5 и предназначены для погрузки цемента в бигбэгах в полувагоны козловыми кранами. Одновременный фронт подачи – 10 вагонов, на каждом пути по 5 вагонов. Погрузка вагонов осуществляется поочередно без перестановки.

Количество загружаемых силосов определяется графиком движения цемента в цементных силосах.

Норма времени на погрузку цемента навалом из силосных установок принимается 20 минут на вагон.

Порожние вагоны под погрузку цемента насыпью (цементовозы) осматриваются и отбираются на станции Спасск Дальний. Оборудование первого вагона и подготовка его под погрузку производится на погрузочных путях до начала погрузки, а последующие вагоны оборудуются параллельно с погрузкой. Дозирование и взвешивание вагонов с цементов осуществляется одновременно с погрузкой.

Грузовой фронт № 3 предназначен для погрузки клинкера в полувагоны навалом фронтальным погрузчиком. Одновременный фронт подачи 15 вагонов. Вагоны грузятся поочередно без перестановки. Перевес вагонов осуществляется на путях 1, 2 (грузовой фронт № 1). Норма времени на погрузку одного вагона принимается 0,36 часа.

Грузовой фронт № 4 предназначен для выгрузки футурированного кирпича, прибывающего в крытых вагонах и металлического профиля, прибывающего в полувагонах. Кирпич выгружается автопогрузчиком, металл – автокраном. Одновременный фронт подачи – 2 вагона. Норма времени на разгрузку одного вагона – 2 часа.

Грузовой фронт № 7 предназначен для погрузки цемента в мешках по 50 кг в крытые вагоны. Одновременный фронт подачи на путь 25 – 8 вагонов, из которых 5 вагонов для погрузки цемента на грузовом фронте №7 и 3 вагона для погрузки цемента в бигбэгах на грузовом фронте № 8. Одновременный фронт погрузки фронта № 7 – 1 вагон, протяжка локомотивом. Цемент в мешках дозируется по 50 кг на установке «карусель» и грузится в крытые вагоны при помощи транспортера. Норма времени на погрузку одного вагона – 1 час.

Грузовой фронт № 8 расположен возле пути 24 и предназначен для погрузки цемента в бигбэгах в полувагоны козловым краном. Одновременный фронт подачи – 5 вагонов. Погрузка вагонов осуществляется поочередно без перестановки. Вместимость одного вагона – 46 бигбэгов. Норма времени на погрузку одного вагона – 1 час.

Маневровый район № 3 включает в себя три грузовых фронта №№ 5, 6, 9.

Грузовой фронт № 5 предназначен для погрузки известняковой муки навалом в полувагоны из силосных установок. Погрузка в полувагоны осуществляется на пути 15. Одновременный фронт подачи – 3 вагона. Погрузка в вагоны осуществляется поочередно с протяжкой локомотивом. На пути 15 находятся весы. Силос над путем № 14 используется для погрузки известняковой муки в автотранспорт. Одновременный фронт погрузки – один вагон. Норма времени на погрузку одного вагона – 1 час.

Грузовой фронт № 6 предназначен для выгрузки минеральных добавок, гипса, железосодержащих добавок, шлака через вагоноопрокидыватель. Одновременный фронт подачи 15 вагонов. Одновременный фронт выгрузки 1 вагон. Слежавшиеся грузы предварительно разрыхляются на пути 17. Норма времени на разгрузку одного вагона – 0,25 часа.

Грузовой фронт № 9 предназначен для слива дизельного топлива из цистерн. Одновременный фронт подачи – 3 цистерны. Периодичность поступления цистерн – 3 цистерны в месяц. Норма выгрузки одной цистерны - не более 4 часов.

2.2.2 Организация приемо-сдаточных операций

Приемо-сдаточные операции при передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» и приеме их с железнодорожного пути необщего пользования выполняются на приемоотправочных путях станции Спасск Дальний.

При передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» на станции Спасск Дальний осмотр вагонов осуществляют:

• в коммерческом отношении – приемосдатчик станции Спасск Дальний;

• в техническом отношении – осмотрщики вагонов пункта технического обслуживания (ПТО) станции Спасск Дальний.

При приеме вагонов с железнодорожного пути необщего пользования НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» на станции Спасск Дальний осмотр вагонов осуществляют:

• в коммерческом отношении – приемосдатчик станции Спасск Дальний;

• в техническом отношении – осмотрщики вагонов пункта технического обслуживания (ПТО) станции Спасск Дальний.

Документом, подтверждающим передачу вагонов на железнодорожный путь необщего пользования НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» или на станцию Спасск Дальний является натурный лист поезда формы ДУ-1. Натурный лист формы ДУ-1 оформляется в трех экземплярах.

Натурные листы на передачу составляются:

• приемосдатчиком станции Спасск Дальний – при передаче вагонов со станции Спасск Дальний на железнодорожный путь необщего пользования, станцию «Заводская» НСЦЗ ОАО «Спасскцемент»;

• старшим приемосдатчиком НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» – при передаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, станции «Заводская» ОАО «Спасскцемент» на станцию Спасск Дальний.

В натурном листе отмечается:

• при передаче вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, станцию «Заводская» НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» – номера вагонов, вес груза в тоннах, род подвижного состава, наименование груза, наименование грузополучателя, время предъявления вагонов к коммерческому и техническому осмотру на приемоотправочном пути и время зачисления вагонов на ответственный простой ОАО «Спасскцемент»;

• при передаче вагонов с железнодорожного пути необщего пользования, станции «Заводская» НСЦЗ на станцию Спасск Дальний – номер выставочного пути в правом верхнем углу, номера вагонов, вес груза в тоннах, род подвижного состава, станция назначения, наименование грузоотправителя, время выставления вагонов на выставочный путь и время завершения приема вагонов железной дорогой.

Указанные данные заверяются подписями приемосдатчиков принимающей и сдающей стороны.

Время на приемо-сдаточные операции, согласно пункту 2.6 Порядка разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, определяется в зависимости от числа вагонов из расчета 1 минута на вагон.

2.2.3 Организация коммерческого осмотра вагонов на станции Заводская НСЦЗ

Коммерческий осмотр вагонов, прибывших на станцию Спасск Дальний в адрес станции Заводская НСЦЗ ОАО «Спасскцемент», производит приемосдатчик станции Спасск Дальний в соответствии с положениями Должностной инструкции приемосдатчика груза № ЦМ-375 от 29.12.1995 и Правилами коммерческого осмотра поездов и вагонов № ЦМ-360 от 29.12.1995.

По прибытию вывозной передачи на станцию Заводская НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» коммерческий осмотр вагонов производится приемосдатчиком станции Спасск Дальний и старшим приемосдатчиком станции Заводская НСЦЗ.

Во время осмотра приемосдатчики проверяют состояние люков, дверей, кузовов вагонов согласно Правилам перевозок грузов железнодорожным транспортом и Техническим условиям размещения и крепления грузов в вагонах, наличие запорно-пломбировочных устройств (пломб и пломб-запоров) на дверях вагонов и их исправность, отсутствие видимых следов утраты или повреждений грузов, их упаковки при перевозке на открытом подвижном составе.

Результаты совместного осмотра передачи в коммерческом отношении оформляются записью в Книге регистрации коммерческих неисправностей формы ГУ-98 и заверяются подписями приемосдатчика станции Спасск Дальний и старшего приемосдатчика станции Заводская НСЦЗ ОАО «Спасскцемент».

При обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями приемосдатчик станции Спасск Дальний составляет акт общей формы ГУ-23 в соответствии с Правилами составления актов при перевозках грузов железнодорожным транспортом, утвержденными приказом МПС РФ от 18 июня 2003 г № 45.

При обнаружении вагонов с признаками хищения приемосдатчик станции Спасск Дальний сообщает об этом работникам ЛОВД и ВОХР.

По отправлению вывозной передачи со станции Заводская НСЦЗ на станцию Спасск Дальний, коммерческий осмотр вагонов производится в том же порядке, что и по прибытии передачи со станции Спасск Дальний приемосдатчиком станции Спасск Дальний и старшим приемосдатчиком станции Заводская НСЦЗ ОАО «Спасскцемент».

При осмотре вагонов приемосдатчики проверяют соблюдение технических условий погрузки и крепления груза на погруженных вагонах, наличие запорно-пломбировочных устройств (пломб и пломб-запоров) и их исправность, очистку остатков груза с наружной поверхности вагона, закрытие разгрузочных люков, предохранительных крышек сливных приборов, дверей, отсутствие видимых следов утраты груза, повреждения вагона, груза или упаковки.

При невыполнении этих условий вагоны к отправлению не принимаются. Приемосдатчик станции Спасск Дальний оставляет вагоны на ответственном простое НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» до устранения брака и возвращения их на выставочные пути станции Заводская для отправления.

По требованию приемосдатчика станции Спасск Дальний, погруженные вагоны подаются на вагонные весы, НСЦЗ для контрольной проверки веса, с заполнением Книги учета контрольных перевесок формы ГУ-78.

Коммерческий осмотр поездов и вагонов приемосдатчик производит с соблюдением требований Правил техники безопасности на железнодорожном транспорте, а на электрифицированных участках, кроме того, Правил электробезопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных железных дорогах.

2.2.4 Порядок оформления и пересылки перевозочных документов

Старший приемосдатчик станции Спасск Дальний на подготовленную к отправлению на станцию Заводская НСЦЗ вывозную передачу оформляет натурный лист формы ДУ-1 в 3-х экземплярах.

Передача вагонов оформляется на станции Заводская НСЦЗ подписями приемосдатчика станции Спасск Дальний и приемосдатчика станции Заводская НСЦЗ натурном листе. Первый экземпляр натурного листа поступает в товарную контору станции Спасск Дальний, второй экземпляр остается у приемосдатчика станции Спасск Дальний, а третий экземпляр передается приемосдатчику станции Заводская НСЦЗ.

Приемосдатчик станции Заводская НСЦЗ при подаче вагонов на пути станции Заводская составляет ведомость подачи и уборки вагонов формы ГУ-46 в 2-х экземплярах.

В ведомости подачи и уборки вагонов отмечаются номера вагонов, грузовая операция, род груза, количество тонн, время выполнения операций: подача/передача на выставочный путь; уведомление о завершении грузовой операции/возврат на выставочный путь.

Ведомость подачи и уборки вагонов подписывается приемосдатчиком филиала товарной конторы и приемосдатчиком станции Заводская НСЦЗ.

Подача порожних вагонов на под погрузку осуществляется на основании письменных заявок. Форма и порядок подачи заявки установлены Правилами приема заявок на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных приказом МПС России от 16 июня 2003 г № 21.

Приемосдатчик станции Заводская на каждый погруженный, на путях НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» вагон составляет вагонный лист и передает его в филиал товарной конторы станции Спасск Дальний.

В вагонном листе приемосдатчик указывает номер вагона, номер накладной, станции отправления и назначения груза, марку груза, наименование и массу груза, род упаковки, число мест, наименование получателя, сведения о пломбах, время подачи вагонов под грузовые операции и время окончания грузовых операций. Вагонный лист подписывается старшим приемосдатчиком филиала товарной конторы станции Спасск Дальний и представителем предприятия.

Представитель предприятия на каждый выгруженный вагон оформляет пересылочную накладную формы ГУ-27СП (на перевозку порожних цистерн из-под слива темных нефтепродуктов – формы ГУ-27ДТ) и передает ее старшему приемосдатчику филиала товарной конторы станции Спасск Дальний вместе с уведомлением об окончании выгрузки груза. Без предъявления пересылочной накладной вагоны старшим приемосдатчиком филиала товарной конторы станции Спасск Дальний не принимаются.

Старший приемосдатчик филиала товарной конторы станции Спасск Дальний на отправляемую передачу оформляет натурный лист формы ДУ-1 в 3-х экземплярах. В натурном листе приемосдатчик отмечает время выставления передачи на выставочный путь станции Заводская.

Первый экземпляр натурного листа остается у старшего приемосдатчика филиала товарной конторы станции Спасск Дальний, второй экземпляр вместе с пересылочными накладными поступает в товарную контору станции Спасск Дальний, а третий экземпляр передается приемосдатчику станции Заводская НСЦЗ.

Характеристики

Список файлов ВКР