ПЗ Афонина Н.В. (1224202), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

Подача и уборка вагонов со станции Заводская на грузовые фронты маневровых районов осуществляется пятью маневровыми тепловозами серии ТЭМ, оборудованными маневровой радиосвязью с ДСП станции Заводская и принадлежащими НСЦЗ.

Порожние вагоны под погрузку на НСЦЗ осматриваются в техническом и коммерческом отношении на станции Спасск Дальний. В случае подачи неисправных вагонов на подъездной путь НСЦЗ составляется акт общей формы и вагоны возвращаются на станцию Спасск Дальний за счет железной дороги.

Величина максимального состава при подаче - уборке вагонов со и на станции Старый Ключ оговорена в Договоре на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Спасскцемент».

Вагоны, прибывшие на станцию Старый ключ, для подачи на подъездные пути НСЦЗ, формируются и подбираются на станции Спасск - Дальний в вывозные поезда по 40 порожних вагонов или 25 груженых и порожних вагонов.

Порожние вагоны под погрузку подаются согласно заявке на перевозку грузов, утвержденной в соответствии со ст. 11 Устава железнодорожного транспорта РФ.

Вывозные поезда доставляются на станцию Заводская ОАО «Спасскцемент» по предварительному уведомлению, не менее чем за 2 часа до подачи, согласно Договору на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Спасскцемент».

Движение передач между станциями Спасск Дальний, Старый Ключ и станцией Заводская ОАО «Спасскцемент» осуществляется вывозными поездами с постановкой локомотива в «голову» состава и включенными опробованными автоматическими тормозами.

Прием вывозного поезда со станции Старый Ключ осуществляется на путь № 2 станции Заводская. После прибытия и закрепления состава тормозными башмаками, локомотив железной дороги отцепляется от состава, обгоняется по I главному пути и следует на пути 4 или 6 для прицепки готовых к отправлению вагонов на станцию Спасск Дальний.

Соединение рукавов, включение и сокращенную пробу автотормозов при отправлении вывозной передачи со станции Спасск Дальний производит составительская бригада железной дороги.

Соединение рукавов при отправлении вывозной передачи со станции Заводская производит составительская бригада НСЦЗ. Включение и сокращенную пробу автотормозов при отправлении вывозной передачи со станции Заводская, производит составительская бригада железной дороги.

Отправление вывозных поездов со станции Заводская на станцию Старый Ключ производится по разрешающему сигналу маневрового светофора, после получения согласия на прием вывозной передачи со станции Старый Ключ.

Для обеспечения ритмичной работы, исключения сверхнормативного простоя вагонов на станциях Заводская и Спасск Дальний, а также рационального использования локомотива железной дороги, пути № I и 2 станции Заводская НСЦЗ, ко времени прибытия вывозного поезда со станции Старый Ключ, должны быть свободны. Вагоны, готовые к сдаче железной дороге, должны заблаговременно выставляться на пути №№ 4,6 и отправляться на станцию Спасск Дальний с прибывшим с вывозной передачей локомотивом железной дороги.

Подача – уборка вагонов на подъездной путь необщего пользования НСЦЗ осуществляется через установленный интервал времени – 5 часов.

Технологический срок оборота вагонов железнодорожного хозяйства НСЦЗ составляет 14 часов согласно Договора на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Спасскцемент».

Охрана груженых и порожних вагонов (в том числе и для исключения случаев их разоборудования) на подъездном пути НСЦЗ осуществляется силами и средствами НСЦЗ.

2.1.3 Организация технического обслуживания и обработки вывозных

передач

Техническое обслуживание вагонов осуществляется работниками пункта технического обслуживания вагонов станции Спасск Дальний и осмотрщиком вагонов пункта передачи станции Заводская.

Осмотренные в техническом и коммерческом отношении вагоны, размечаются приемосдатчиками меловыми разметками. Согласно этим разметкам составитель поездов станции Спасск - Дальний формирует вывозную передачу, назначением на станцию Старый Ключ, а затем на станцию Заводская НСЦЗ. Параллельно формированию передачи оператор техконторы и оператор по списыванию вагонов производят списывание состава, составляют натурный лист в трех экземплярах и подбирают грузовые документы.

По готовности вывозной передачи к отправлению на НСЦЗ, составитель поездов получает в технической конторе станции Спасск Дальний, грузовые документы и натурные листы. По прибытии на станцию Заводская один экземпляр натурных листов передается старшему приемосдатчику филиала товарной конторы, второй экземпляр агенту НСЦЗ, а третий остается в товарной конторе станции Спасск Дальний.

После приема грузовых документов и сверки номеров вагонов с номерами в натурном листе, эти натурные листы подписываются приемосдатчиками ст. Заводская и филиала товарной конторы и заверяются штемпелем станции с указанием времени прибытия передачи и непосредственно передачи вагонов НСЦЗ. После этого, прибывшие документы раскредитовываются.

Раскредитование документов на грузы, прибывшие в адрес НСЦЗ, производит товарный кассир станции Заводская.

По окончании погрузки вагонов и проверки веса груза, составитель поездов цементного завода получает от приемосдатчика груза НСЦЗ оформленные накладные на группу вагонов, подлежащих выводке, выставляет вагоны с маневровых районов на станцию Заводская, а накладные сдает приемосдатчику в филиал товарной конторы.

Порожние вагоны, отправляемые со станции Спасск Дальний под погрузку на станцию Заводская, предъявляются к техническому обслуживанию с оформлением записей в книгу формы ВУ-14 с указанием номера каждого вагона и рода груза. Вагоны, предназначенные под повышенную нагрузку осматриваются также на станции Спасск Дальний с соответствующей разметкой на вагонах. В соответствующих графах книги отмечается время и результаты осмотра, после чего осмотрщик вагонов и приемосдатчик, производившие осмотр ставят свои росписи. Выписка из книги ВУ-14 о пригодности вагонов к повышенной загрузке заносится в натурный лист передач и заверяется подписью работника станции, сделавшего эту запись. Прием и сдача каждой передачи заверяется в натурном листе штемпелем станции, с указанием в нем времени и подписи работников станции и завода.

Осмотрщик вагонов на станции Заводская ведет журнал формы ВУ-15. Каждая передача, прибывающая вывозным поездом на станцию Заводская, осматривается представителем транспортного цеха завода совместно с осмотрщиком вагонов. Обнаруженные неисправности у вагонов, подлежащих передаче на грузовые фронты маневровых районов НСЦЗ, записываются в книгу ВУ-15. Аналогичный осмотр производится при отправлении передач со станции Заводская на станцию Старый Ключ и далее на станцию Спасск Дальний. При обнаружении неисправностей вагонов, ранее не отмеченных по прибытии, составляется акт о повреждении вагонов формы ВУ-25, который подписывает представитель НСЦЗ и осмотрщик вагонов пункта передачи.

По мере накопления вагонов для передачи на станцию Старый Ключ и далее на станцию Спасск Дальний, осмотрщик вагонов осматривает состояние буксового узла, тормозного оборудования, а также осуществляет контроль за сохранностью вагонного парка.

После подвода локомотива железной дороги под сформированную передачу, составитель поездов получает у товарного кассира подобранные грузовые документы и натурный лист, после чего по указанию дежурного по станции Заводская передача отправляется на станцию Старый Ключ и далее на станцию Спасск Дальний. По прибытии на станцию Спасск Дальний составитель поездов передает грузовые документы и натурный лист в техническую контору. Оператор по списыванию вагонов производит меловую разметку передачи по группам назначения, согласно плана формирования, сверяя натурный лист с составом.

Визирование накладных на все плановые грузы, кроме экспортных и назначением на перевалку, производит дежурный товарный кассир.

Визирование накладных на экспортные грузы и назначением на перевалку – старший товарный кассир филиала товарной конторы станции Заводская.

Визирование накладных производится за сутки до погрузки груза. Взвешивание вагонов с сыпучими грузами производится на грузовых фронтах НСЦЗ и груз следует за весом отправителя согласно Правил перевозок грузов.

Один раз в квартал начальник станции Спасск Дальний или его заместители совместно с дорожным мастером, работником вагонного хозяйства, представителем НСЦЗ проводят проверку состояния сохранности подвижного состава на станции Заводская и внутризаводских путях, обращая особое внимание на наличие габаритов, исправность погрузочно-выгрузочных устройств, средств передвижения вагонов, исправность пути, выполнение ранее намеченных профилактических и ремонтных мероприятий и составляет план будущих мероприятий, обеспечивающих сохранность рабочего вагонного парка и безопасность производства маневровой работы.

2.2 Организация грузовой и коммерческой работы

2.2.1 Характеристика грузовой работы железнодорожного хозяйства НСЦЗ

В маневровых районах железнодорожного хозяйства НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» выполняются следующие грузовые и коммерческие операции:

• погрузка грузов в вагоны и выгрузка грузов из вагонов;

• взвешивание вагонов с грузом;

• ведение учета простоя вагонов под грузовыми операциями;

• составление и обработка ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ-46.

Общее руководство грузовой и коммерческой работой железнодорожного хозяйства НСЦЗ осуществляет заместитель управляющего по железнодорожному транспорту ОАО «Спасскцемент».

Старший приемосдатчик станции Заводская НСЦЗ выполняет следующие операции:

• осмотр вагонов в коммерческом отношении при их приеме, сдаче на путях станции;

• ведение графика грузовой работы по форме: номер маневрового района, остаток вагонов от предыдущих суток, количество вагонов, прибывших на станцию, количество выгруженных вагонов по роду подвижного состава, количество погруженных вагонов по каждому маневровому району, количество вагонов, убывших со станции;

• ведение книги прибытия вагонов в адрес НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» по данным старшего приемосдатчика станции Спасск Дальний по форме: номер поезда, количество вагонов, прибывших в адрес НСЦЗ, время прибытия поезда;

• оформление натурного листа формы ДУ-1 при передаче вагонов со станции Заводская на станцию Старый Ключ и далее на станцию Спасск Дальний;

• ведение книги погрузки НСЦЗ, на основании данных по накладным, по форме: номер вагона, род и вес груза, наименование грузоотправителя, станция назначения.

Основными обязанностями приемосдатчика станции Заводская НСЦЗ являются:

• проверка правильности погрузки и крепления груза на открытом подвижном составе;

• контроль за обеспечением сохранности вагонного парка при погрузке и выгрузке;

• контроль за погрузкой, выгрузкой и выдачей грузов;

• своевременное и правильное оформление ведомостей подачи и уборки вагонов формы ГУ-46, актов общей формы ГУ-23.

Основными обязанностями товарного кассира станции Заводская НСЦЗ являются:

• контроль за своевременным поступлением ведомостей подачи и уборки вагонов от приемосдатчиков НСЦЗ;

• выполнение расчета простоя вагонов в ведомостях подачи и уборки вагонов;

• взыскание платы за перевозку грузов согласно заключенных договоров на подачу и уборку вагонов;

• ведение установленных форм учета и отчетности.

Непосредственно подачей и уборкой вагонов с мест погрузки, выгрузки руководит диспетчер НСЦЗ ОАО «Спасскцемент», в обязанности которого входит также ведение технической документации:

• ведение диспетчерского графика по форме: количество вагонов, находящихся под грузовыми операциями по каждому маневровому району, количество погруженных и выгруженных вагонов на грузовых фронтах маневровых районов, количество вагонов, находящихся под погрузкой, количество порожних вагонов, остаток вагонов и наличие вагонов на станции Спасск Дальний для железнодорожного пути необщего пользования НСЦЗ ОАО «Спасскцемент»;

• ведение книги безномерного учета вагонов формы ДУ-9 на путях НСЦЗ по форме: часы прибытия или отправления вагонов, количество прибывших и убывших вагонов, остаток вагонов от предыдущих суток;

• ведение журнала предъявления заявок.

Основными видами грузов, прибывающими в адрес НСЦЗ ОАО «Спасскцемент» являются: клинкер, уголь, гипс, шлаки, футурированный кирпич, металлопрокат, дизельное топливо.

Основная доля грузовой работы приходится на погрузку цемента. Который грузится тремя способами: навалом, в мешках по 50 кг и в бигбэгах по 1,5 т.

Погрузка цемента навалом осуществляется в цементовозы при помощи 8-ми силосных установок, расположенных между путями 1, 2 и 4, 5. Фронт одновременной подачи составляет 30 вагонов, по 10 вагонов на путях 1,2,4 . На путь № 5 вагоны подаются в другой подаче, в количестве 3 вагонов.

Характеристики

Список файлов ВКР