Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 18)

где - потери цемента, кг ; - среднее время погрузки вагона, ч; - параметр, который при высоте рабочей зоны равной 2 м составляет .

Потери цемента, кг, вызывающие запыленность воздуха, определяются по формуле

, (8.4)

где - число одновременно погружаемых вагонов; - масса цемента в вагоне (грузоподъемность вагона), т; - норма естественной убыли цемента.

кг;

мг/м³ > нормы ПДК 6 мг /м³;

.

На погрузке занято 2 рабочих, следовательно средняя плотность людей на погрузке составляет 0,0017 чел/м². Среднесуточная зарплата работника погрузки около 1000 руб. В среднем в год приходится 15 дней болезни одного работающего. Тогда ущерб составит:

руб. 4,6 млн. руб.

Таким образом, высокая степень концентрации цементной пыли в рабочей зоне погрузки подвижного состава цементов приводит к росту заболеваемости рабочих и наносит социально-экономический ущерб в размере около 4,6 млн. руб.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В рамках выпускной аттестационной работы были рассмотрены следующие вопросы:

• технико-эксплуатационная характеристика железнодорожной инфраструктуры Новоспасского Цементного завода;

• организация работы НСЦЗ;

• анализ и расчет вагонопотоков и посторонние диаграммы вагонопотоков по каждому маневровому району;

• построение суточных планов-графиков работы станции Заводская НСЦЗ;

• экономическое обоснование вариантных суточных планов-графиков местной работы;

• влияние цементной пыли на биологические организмы.

Технико-эксплуатационная характеристика содержит характеристику путевого развития подъездного пути НСЦЗ, а так же характеристику грузовых фронтов и техническую характеристику оснащения каждого фронта.

Во втором разделе дается характеристика работы по взаимодействию со станцией Спасск-Дальний Дальневосточной железной дороги, а так же внутренние организационные мероприятия. Третий раздел дипломного проекта включает в себя составление диаграмм и корреспонденции вагонопотоков, баланса порожних вагонов. В четвертом разделе на основании инструкции по нормированию маневровой работы, производится расчет всех полурейсов необходимых для обеспечения подачи-уборки вагонов на грузовые места.

На основании данных расчетов и объема суточной погрузки-выгрузки был разработан суточный план-график работы станции Заводская, на суточном плане графике так же показана фрагментально работа станции Старый ключ, не посредственно к которой примыкает подъезной путь НСЦЗ. На основе данного графика можно сделать вывод, что 2 маневровый локомотив основную часть времени задействован на протягивании вагонов под погрузочными механизмами, весами и рыхлителем. С данной работой вполне может справиться вагонный толкатель, это позволит отказаться в ночь от одного маневрового локомотива. На основании этого был разработан второй суточный план-график.

В шестом разделе рассчитаны основные показатели работы станции Заводская. Простой местного вагона по первому варианту составил 14,199 час, по второму варианту 15,031. Так же выросла норма рабочего парка вагонов на подъездном пути НСЦЗ, 103 вагона против 98.

Однако не смотря на это отказ от тепловозов в сторону электрического транспорта позволит значительно сэкономить на топливе и на заработной плате локомотивным бригадам. Полностью расчеты приведены в седьмом разделе, не смотря на стоимость толкателя в 14,5 млн. руб, срок окупаемости составит всего 3,14 года.

Также в дипломном проекты были рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности.

В целом разработка дипломного проекта позволила глубоко понять и изучить работу железнодорожной инфраструктуры Новоспасского цементного завода.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Промышленная экология [Текст]: Учеб. пособие / под. ред. В.В. Денисова. – М ; Ростов н/Д : МарТ, 2007. – 720 с.

2. Крупенио, Н.Н. Управление природоохранной деятельностью на железнодорожном транспорте. [Текст]: Учеб. пособие для вузов ж.-д. трансп. / Н.Н. Крупенио. – М. : Маршрут, 2004. – 32 с.

3. Калыгин, В.Г. Промышленная экология [Текст]: Учеб. пособие для вузов / В.Г. Калыгин. – 3-е изд., стер. – М. : Академия, 2007. – 432 с.

4. Технологический процесс работы железнодорожного транспорта на Новоспасском цементном заводе. Утв. 2008 г., ОАО «Спасскцемент». – с. 104.

5. Безопасность жизнедеятельности: Методическое пособие к выполнению контрольной работы № 1 и 2 для студентов ИИФО специальности «Экономика и управление на предприятии» (на железнодорожном транспорте) / И.М. Тесленко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2011. – 62 с.

6. Нормы времени на маневровые работы, выполняемые на железнодорожных станциях ОАО «РЖД» нормативы численности бригад маневровых локомотивов. Утв. 2007 г., ОАО «РЖД».Москва – с. 102.

7. Техпаспорт железнодорожного хозяйства НСЦЗ – 2006 г.

8. Порядок разработки и определения технологических сроков оборота вагонов, а также технологических норм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов: Утв. указанием МПС России от 29.09.2003 № 67.

9. Инструкция о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути ОАО «Спасскцемент», примыкающего к станции Спасск Дальний ДВжд, утв. 05.05.2004.

10. Договор № 96/14 на эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования ОАО «Спасскцемент», ст. Спасск Дальний, от 15.03.2007.

11. Грузовая работа : в примерах и задачах : учеб. пособие / Под ред. А.С. Балалаева. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2004. – 90 с.

12. Организация грузовой и коммерческой работы на железнодорожном транспорте : учеб. пособие ; под ред. А.Ю. Костенко. – Хабаровск :
    Изд-во ДВГУПС, 2006. – 90 с.

13. Червотенко, Е.Э. Требования и правила оформления курсовых и дипломных проектов: методическое пособие / Е.Э. Червотенко, С.В. Балалаев, А.Р. Калинина – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2007. – 54 с.

14. Несветова, Е.А. Требования к выполнению выпускных квалификационных работ и курсовых проектов и правила их оформления: методическое пособие / сост. Е.А. Несветова, К.В. Китанина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2014. – 50 с.

96

Характеристики

Список файлов ВКР