ПЗ Афонина Н.В. (1224202), страница 16

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 16)

По первому варианту:

чел.

По второму варианту:

чел.

Годовой фонд заработной платы для локомотивных бригад составит:

• по первому варианту

тыс.руб. в год;

• по второму варианту

тыс.руб. в год.

Отчисления на социальные нужды включает отчисления во внебюджетные фонды и рассчитывается в % от фонда заработной платы:

• социальное страхование (4 %);

• страхование от несчастных случаев (величина отчислений в фонд страхования от несчастных случаев дифференцирована по отраслям и для железнодорожного транспорта составляет 1,4 %);

• медицинское страхование (4,6 %);

• пенсионный фонд (28 %).

Тогда:

• по первому варианту

ОСН = 1920,08 тыс.руб. в год;

• по второму варианту

ОСН = 1493,39 тыс.руб. в год.

Расходы на все виды ремонта и осмотра маневровых локомотивов за год рассчитывается по формуле:

, (7.5)

где - среднее количество ремонтов и осмотров в год на один локомотив; - стоимость на единицу ремонта и осмотра, установленная по данным оборотного депо стации Сибирцево.

Расходы на все виды ремонта и осмотра маневровых локомотивов за год по первому варианту, приведены в таблице 7.2.

Таблица 7.2

Определение затрат на производство ремонта локомотива

Расходы на все виды ремонта и осмотра маневровых локомотивов за год по первому варианту составят:

тыс.руб. в год.

Расходы на все виды ремонта и осмотра маневровых локомотивов за год по первому варианту:

тыс. руб. в год.

Расходы на все виды ремонта и осмотра электрического толкателя ВТМ-40у в год составляют 29,53 тыс.руб. (стоимость указана по данным ООО «ЭлектроПромТранс», е-mail: ept@eptrans.ru).

На среднюю величину удельного расхода топлива влияют структура парка локомотивов по их типам, серия и мощности.

Расход топлива на работу маневрового локомотива для средних условий рассчитывается по формуле:

, (7.6)

где - норма расхода топлива на один час маневровой работы; - локомотиво-часы работы локомотива; - стоимость топлива, равная 28,32 руб (по данным оборотного депо Сибирцево на 2015 год).

Тогда:

• по первому варианту

тыс. руб. в год;

• по второму варианту

тыс. руб. в год.

Расход топлива при простое локомотива рассчитывается по формуле:

, (7.7)

где - локомотиво-часы простоя; - норма расхода ресурсов на один час простоя.

Тогда:

• по первому варианту

тыс. руб. в год;

• по второму варианту

тыс. руб. в год.

Общие расходы на топливо за год составят:

• по первому варианту

тыс. руб.;

• по второму варианту

тыс. руб..

Расходы на электричество определяются по формуле:

, (7.8)

где - мощность толкателя, кВт; - время работы, час; - стоимость одного киловатт-час электроэнергии, равная 2 руб./1 кВч.

Следовательно:

,тыс. руб. в год.

Амортизация основных фондов представляет собой сумму амортизационных отчислений на полное восстановление, которые рассчитываются исходя из стоимости основных фондов и утвержденных норм амортизационных отчислений.

, тыс.руб/год (7.9)

где - стоимость основных средств (стоимость локомотива); - норма амортизационных отчислений.

Амортизационные отчисления составят:

• по первому варианту

тыс.руб. в год;

• по второму варианту

тыс.руб. в год;

тыс.руб. в год.

Однако перераспределение маневровых средств привело к увеличению простоя вагонов и увеличению вагонного парка вагонов. Расходы, связанные с содержанием вагонного парка составят:

, (7.10)

где - суммарные эксплуатационные расходы на простой вагонов, руб.:

, (7.11)

где – суммарные вагоно-часы простоя; - расходная ставка на один вагон-час, руб.

Расходы, связанные с простоем вагонного парка составят:

• по первому варианту

тыс. руб.;

• по второму варианту

тыс. руб.

Полученные эксплуатационные расходы сводятся в таблицу 7.3, на основании которых рассчитывается экономия расходов, получаемая по второму варианту работы железнодорожного транспорта на НСЦЗ.

Таблица 7.3

Эксплуатационные расходы, тыс. руб.

Капитальные затраты на закупку толкателей составят:

, (7.12)

где - количество толкателей закупаемых на подъездной путь НовоСпасского цементного завода; - стоимость работ по приобретению, установке и монтажу, определена согласно смете завода-изготовителя и составляет 14,5 млн. руб.; - стоимость перевозки от завода производителя до места эксплуатации, согласно данных завода изготовителя, составляет 1,2 млн. руб.

Тогда:

тыс. руб.

Срок окупаемости установки определяется по формуле:

, (7.14)

Срок окупаемости установки (электротолкателя) составит:

лет.

8 ВЛИЯНИЕ ЦЕМЕНТНОЙ ПЫЛИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ И

ЗДОРОВЬЕ РАБОТНИКОВ

8.1 Негативные факторы производства цемента

ОАО "Спасскцемент" является предприятием полного цикла производства, от добычи и переработки сырья до производства цемента.

Источниками основного загрязнения на Новоспасском цементном заводе являются цеха: дробильный, сырьевой, обжига, помола, готовой продукции и транспортный.

Главные воздействия на окружающую среду при производстве цемента связанны со следующими факторами:

• цементной пылью;

• газообразными выбросами в атмосферу вредных веществ (NO_x, SO₂, CO₂, др. ).

Цементная пыль воздействует на все компоненты природной среды. Химический и минералогический состав цементной пыли подобен природному камню, поэтому ее воздействие на здоровье человека считается вредным, но не токсичным.

Причиной выбросов пыли являются печи для обжига, клинкерные холодильники, цементные мельницы. Основная особенность этих процессов это то, что горячий отработанный газ или отработанный воздух проходит через измельченный до состояния пыли материал, что приводит к образованию дисперсионной смеси газа и пыли. Основные свойства частиц зависят от исходного материала, клинкера или цемента.

Пылеобразование из рассредоточенных источников на территории завода («сдуваемая пыль»), происходит в результате хранения и погрузки и в процессе транспортировки (отгрузка готовой продукции осуществляется в железнодорожные вагоны навалом и в расфасовке в бумажные мешки по 50 кг и в мягкие контейнеры 1-1,5 тонны, также имеет место вывоз готовой продукции автотранспортом потребителей).

Характеристики

Список файлов ВКР