Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Технология транспортных процессов и логистика»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_____________ А.С. Балалаев

«____» _____________ 2015 г.

организация работы железнодорожного транспорта на нсцз

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 190701 203 242 ПЗ

Студент Н.В. Афонина

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

(доцент, к.т.н., доцент) И.М. Тесленко

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. Михеева

Руководитель

(ст.преподаватель) А.Р. Калинина

Нормоконтроль

(доцент, к.т.н., доцент) Д.Н. Куклев

Хабаровск – 2015

Задание 1

Задание2

отзыв

Driveway Novospassky Cement Plant (NSCP) is the largest rail infrastructure in the Primorsky Territory consisting of plant and factory complex loading paths vygruzchnyh equipped with modern devices for loading and unloading wagons. Most of the cargo-handling mechanism works at a constant moving freight cars at work. Some ways are equipped with special devices for pulling wagons, and in some cases have to be used shunting locomotive depot Sibirtsevo. However, the power of the locomotive when it is excessive, leading to unproductive use of energy. At the current price of diesel fuel sharply raises the question of replacing shunting funds for alternative energy sources. An alternative is to use a plunger wagon ac. When the equipment is possible to release the pushers of the shunting means redistributing work. However, to evaluate the action, it can only be developing a daily plan schedule.

The introduction of rolling pusher would eliminate the shunting locomotive works in the night. This will lead to reduced costs for maintenance of the locomotive, fuel and wages paid to drivers teams. This increases the easiest cars. Which adversely affects the rolling stock NSCP.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………....... 7

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА

МАНЕВРОВЫХ РАЙОНОВ…………………………………………………… 9

1. Техническая характеристика маневрового района –

станция Заводская……………………………………………………….. 9

1.2 Техническая характеристика маневрового района № 1………………..10

1.3 Техническая характеристика маневрового района № 2………………..10

1.4 Техническая характеристика маневрового района № 3………………..12

2 ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО

ТРАНСПОРТА НСЦЗ…………………………………………………………..14

2.1 Организация обработки поездов на станции примыкания и

пути необщего пользования НСЦЗ………………………….………….14

2.1.1 Технология обработки вывозных поездов……………………….14

2.1.2 Порядок подачи - уборки вагонов………………………………..15

2.1.3 Организация технического обслуживания и обработки

вывозных передач…………………………………………………17

2.2 Организация грузовой и коммерческой работы………………………....20

2.2.1 Характеристика грузовой работы железнодорожного

хозяйства НСЦЗ……………………………………………………20

2.2.2 Организация приемо-сдаточных операций………………………25

2.2.3 Организация коммерческого осмотра вагонов на

станции Заводская НСЦЗ…………………………………………27

2.2.4 Порядок оформления и пересылки перевозочных

документов…………………………………………………………29

3 ОРГАНИЗАЦИЯ ВАГОНОПОТОКОВ………………………………………...31

3.1 Определение объема работа станции…………………………………….31

3.2 Определение количества передаточных поездов на станцию…………. 33

4 ОРГАНИЗАЦИЯ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ………………………………….37

4.1 Порядок выполнения маневровой работы………………………………37

4.2 Расчет норм времени на маневровую работу……………………………38

4.3 Расчет количества маневровых локомотивов……………………………56

5 РАЗРАБОТКА СУТОЧНЫХ ПЛАНОВ-ГРАФИКОВ………………………....57

5.1 Назначение и содержание суточного плана-графика……………………57

5.2 Порядок составления суточного плана-графика………………………..57

5.3 Альтернативная технология работы станции……………………………58

6 РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ……………………...………60

6.1 Простой местного вагона………………………………………………….60

6.2 Средний простой местного вагона, приходящийся на одну

грузовую операцию………………………………………………………71

6.3 Коэффициент сдвоенных операций………………………………………72

6.4 Норма рабочего парка вагонов…………………………………………..72

6.5 Вагонооборот………………………………………………………………73

6.6 Коэффициент загрузки локомотивов…………………………………….73

7 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА СРАВНЕНИЯ ДВУХ ВАРИАНТОВ

ГРАФИКОВ РАБОТЫ………………………………………………………….74

8 ВЛИЯНИЕ ЦЕМЕНТНОЙ ПЫЛИ НА ОКРУЖАЮЩУЮ СРЕДУ

И ЗДОРОВЬЕ РАБОТНИКОВ………………………………………………….84

8.1 Негативные факторы производства цемента…………………………….84

8.2 Влияние производства цемента на здоровье человека………………….85

8.3 Экологические мероприятия, направленные на сохранения

здоровья работников НСЦЗ……………………………………………….88

8.4 Расчет ущерба от загрязнения окружающей среды цементной

пылью……………………………………………………………………….90

ЗАКЛЮЧЕНИЕ……………………………………………………………………92

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ..…………………………….94

Введение

Новоспасский Цементный Завод является одним из крупнейших производств Приморского края. Операторами его продукции являются как и местные строительные корпорации так и представители Китайской Народной Республики. Основною услугу по доставке продукта потребителям выполняет автомобильный и железнодорожный транспорт.

Для обеспечения бесперебойной отгрузки в вагоны на территории завода построена мощная железнодорожная инфраструктура. В ее состав входит станция Заводская с электрифицированными стрелочными переводами, депо на 5 маневровых локомотивов. А так же развитую сеть погрузочно-выгрузочных путей оборудованных современными средствами механизации.

В современное время в транспорте идет тенденция вытеснение двигателей внутреннего сгорания на электротягу. На магистралях уже давно используются электровозы, легковой автотранспорт разрабатывается с гибридным приводом. Сейчас ведутся разработки о переводе маневровых средств на электротягу. В маневровой работе применение вагонного толкателя позволяет отказаться от использования маневровых локомотивов для выполнения операций по передвижению вагонов, освободить локомотивы на другие работы. Это позволит снизить затраты на энергоносители, расходы на техническое обслуживание и ремонт. Тем не менее, у электрического транспорта есть существенный недостаток из-за привязанности к системе электропитания. Поэтому приходится перераспределять маневровую работу между маневровыми локомотивами и вагонными толкателями. Толкатели предлагается использовать при протягивании вагонов при погрузо-разгрузочных работах, взвешивании вагонов и перемещении вагонов при работе устройства для рыхления груза. Это позволит отказаться от использования маневровых локомотивов при производстве данных работ. Остальная работа по подаче-уборке вагонов выполняется оставшимися маневровыми локомотивами.

Цель проекта на основании данных об существующих и перспективных объемах погрузки и выгрузки, номенклатуры и производительности погрузо-разгрузочной техники и устройств, анализа хронометражных наблюдений, масштабного плана путевого развития железнодорожного хозяйства разработать технологию использования вагонных толкателей на переменном токе, графически, которая отображена на суточном плане-графике, на основании которого рассчитываются основные показатели использования вагонного и локомотивного парков.

1 ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА МАНЕВРОВЫХ РАЙОНОВ

Новоспасский цементный завод расположен на 1,5 км восточнее станции Старый Ключ Дальневосточной железной дороги ОАО «РЖД».

Подъездной путь НСЦЗ примыкает ко 3 приемоотправочному пути нечетной горловины станции Старый Ключ стрелочным переводом 5.

Железнодорожное хозяйство НСЦЗ состоит из четырех маневровых районов, погрузо-разгрузочных устройств механизации и автоматизации.

1.1 Техническая характеристика маневрового района - станция Заводская

Пути станции служит для приема - отправления передаточных поездов на станцию Старый Ключ, выставления вагонов с маневровых районов, отстоя и подборки вагонов на нечетное направление. Специализация путей на станции Заводская представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1

Специализация путей на станции Заводская

Способ управления стрелочными переводами и сигналами на станции Заводская и примыкающих маневровых районах – электрическая централизация. Пути неэлектрифицированы. Способ управления стрелочными переводами маневровых районов – ручной.

1.2 Техническая характеристика маневрового района № 1

Маневровый район № 1 включает в себя два грузовых фронта и три пути. Характеристика путей приведена в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Специализация путей маневрового района №1

Грузовой фронт № 2 располагается у пути 8 и предназначен для погрузки цемента в бигбэгах в полувагоны козловым краном. Вместимость одного полувагона составляет 46 бигбэгов. Одновременный фронт подачи – 5 вагонов. Вагоны грузятся поочередно без перестановки.

Грузовой фронт № 10 располагается возле повышенного пути 8а и предназначен для выгрузки клинкера. Клинкер разгружается из полувагонов с эстакады пути 8а, высотой 2,5 м. Фронт выгрузки на пути 8а – 15 вагонов.

1.3 Техническая характеристика маневрового района № 2

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР