ПЗ Устюжанина (1224195)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Содержание

Введение

Пути необщего пользования промышленных предприятий играют важнейшую роль в перевозке грузов от мест производства к пунктам потребления. Постоянное совершенствование технологии их работы является одним из основных условий успешного освоения непрерывно возрастающего объема перевозок на железнодорожном транспорте [1].

Наиболее выгодная система организации работы железнодорожных станций и примыкающих к ним путей необщего пользования, увязывает в единое целое технологию обработки составов и вагонов на станциях и путях необщего пользования и обеспечивает единый ритм в перевозочном процессе железных дорог и производственном процессе промышленных предприятий [3, 4]. Таким образом, промышленный транспорт включается в работу общесетевого транспорта и является одним из элементов общетранспортного конвейера.

Главными задачами организации работы по единому технологическому процессу являются, обеспечение выполнения плана перевозок по каждому роду груза, предприятий ускорение оборота вагона и повышение качества транспортного обслуживания промышленных [2, 6]. В связи с этим сотрудничество станции с промышленным транспортом должно обеспечивать: ритмичную, слаженную работу станций примыкания и путей необщего пользования; взаимное согласование порядка и сроков обработки вагонов на станциях примыкания и путях необщего пользования, с графиком движения поездов и с технологией работы предприятий; рациональное распределение работы с вагонами и составами между станцией и путем необщего пользования для наилучшего комплексного использования их технического оснащения; внедрение прогрессивных норм, основанных на широком применении передовых методов труда, организацию единых смен, увязку оперативного командования работой станции и путей необщего пользования, взаимную информацию о предстоящей подаче вагонов, подготовке груза к погрузке (выгрузке) и обработке имеющихся уже на пути необщего пользования вагонов.

Целью дипломного проекта является совершенствование работы железнодорожного пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс», с дальнейшим сокращением и снижением ущербов, связанных с нарушением технологии взаимодействия станции примыкания и пути необщего пользования.

Для этого в работе необходимо выполнить следующие задачи:

привести технико-эксплуатационную характеристику станции и примыкающего пути необщего пользования;

выполнить анализ объемов работы станции и примыкающего пути необщего пользования;

рассмотреть организацию взаимодействия работы станции и пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс»;

определить оптимальное количество погрузочно-разгрузочных машин, количество подач вагонов, времени работы грузового фронта и длины грузового фронта, при которых обеспечиваются минимальные суммарные приведенные затраты и необходимая перерабатывающая способность грузового фронта ООО «Дальнефтетранс».

Для выполнения данных задач, необходимо разработать суточные планы-графики работы пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс» в холодный и теплый периоды времени, которые являются графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов, отражают порядок выполнения, и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, с целью согласования работы всех элементов железнодорожной инфраструктуры между собой, ликвидации или сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов.

Для уменьшения времени простоя вагонов на путях станции в ожидании подачи на пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс», в работе рассматривается повышение перерабатывающей способности рассматриваемого пути, а также определение экономической эффективности предложенного мероприятия.

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и

примыкающего пути необщего пользования ООО «Дальнефтетранс»

1.1 Техническая характеристика станции Хабаровск-II

Станция Хабаровск-II расположена на главном направлении Дальневосточной железной дороги, по основному назначению и характеру работы является сортировочной, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассной. Прилегающие двухпутные электрифицированные перегоны Хабаровск II- Красная речка и Хабаровск-II – Хабаровск-I.

По технологическому процессу работы станция разделена на 2 системы или 2 самостоятельных направления: «четное направление» и «нечетное направление».

Четная сортировочная система станции Хабаровск-II предназначена для переработки четного и нечетного транзитного вагонопотока, поступающих местных вагонов, состоит из следующих последовательно расположенных элементов:

- парка прибытия «А»;

- сортировочной механизированной горки большой мощности;

- сортировочного парка «ЧС»;

- четного приемоотправочного парка «О».

Кроме этого для пропуска пассажирских поездов, а также для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки:

- парк «Н» – расположен параллельно парку «А», с восточной стороны к нему примыкает путевое развитие механизировано дистанции погрузочно-разгрузочных работ № 1 (МЧ-1), с западной стороны подъездные пути маневровой системы «Четная»;

- парк «Г» – расположен параллельно сортировочному парку «ЧС». К западной горловине парка примыкают подъездные пути маневровой системы «Четная» и пути «МЧ-1»;

- парк «П» - расположен последовательно парку «Г» и служит для приема и отправления пассажирских поездов, а также приема угольных маршрутов для ТЭЦ-1. Все пути парка электрифицированы.

Сортировочная горка предназначена для расформирования четных транзитных поездов, прибывших на станцию в расформирование, а также составов из вагонов с местным грузом, углового вагонопотока из нечетной сортировочной системы и формирования поездов в процессе роспуска в соответствии с действующим планом формирования. Пути надвига 1 и 2 электрофицированы до горба горки.

Сортировочный парк предназначен для:

- накопления вагонов по назначениям плана формирования;

- накопления местных вагонов для подачи на грузовые места;

- накопления углового вагонопотока на нечетную систему;

- накопления технически неисправных вагонов для отцепочного и деповского ремонта;

- окончания формирования составов в хвостовой горловине парка.

Парк отправления «О» предназначен для:

- приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов;

- обслуживания составов и подготовки их к отправлению;

- отправления четных и нечетных поездов своего формирования.

Парк «Н» предназначен для:

- обслуживания грузового района;

- пропуска грузовых и пассажирских поездов.

Парк «Г» предназначен для:

- пропуска грузовых и пассажирских поездов обоих направлений.

Парк «П» предназначен для:

- приема, отправления и пропуска пассажирских и грузовых поездов;

- приема угольных маршрутов в адрес ТЭЦ-1.

Все пути парков электрофицированны.

1.2 Технико-эксплуатационная характеристика пути необщего пользования

ООО «Дальнефтетранс»

Путь необщего пользования ООО «Дальнефтетранс» принадлежит и находится на балансе шестой Хабаровской дистанции пути. Его обслуживание производится по смешанному варианту.

Подача вагонов на путь необщего пользования в адрес ООО «Дальнефтетранс» со станции Хабаровск II и их уборка с пути на станцию, производится локомотивом принадлежащим железной дороге. Маневровый локомотив железной дороги оборудован поездной и маневровой радиосвязью, и обслуживается локомотивной бригадой ТЧ-2.

Маневровая работа на пути необщего пользования по расстановке вагонов и формированию составов для вывода их на станцию производится локомотивом ООО «Дальнефтетранс» под управлением машиниста, работающего в одно лицо.

Путь необщего пользования примыкает стрелочным переводом № 2 к железнодорожному пути необщего пользования «Ходовой путь на «Завод Горького».

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР