Файл отчета антиплагиат (1224192), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Полученное значение 24,89 часов превышает норму простоя местноговагона [5]. Соответственно за сверхнормативный простой возникают штрафы.Таблиц а 4.10Расчет простоя местного вагона по прибытию (холодный период, предлагаемый вариант)Грузовой пунктКоличество вагоновВремя прибытияВремя начала грузовых операц ийВремя, простоя, чhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=146/5910.06.2015АнтиплагиатВагоно-часы простоя6417:0018:001,048417:0018:001,046417:0020:503,815,28417:0020:503,815,26417:0023:406,626,48417:0023:406,626,46417:002:309,5388417:002:309,5386417:005:2012,349,28417:005:2012,349,26417:009:0016,0648417:009:0016,0646417:00http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=147/5910.06.2015Антиплагиат11:5018,875,28417:0011:5018,875,26217:0014:4021,643,28217:0014:4021,643,2Всего60630,4Среднийпростой местного вагона по прибытии:ч.Таблиц а 4.11Расчет простоя местного вагона под грузовыми операц иями (холодный период, сущ ествующ ий вариант)Грузовой пунктКол-во вагоновВремя начала грузовых операц ийВремя окончания грузовых операц ийВремя простоя, чВагоно-часы простоя6418:0020:402,610,48418:0020:402,610,46420:5023:302,610,48420:5023:302,610,46423:4002:202,610,48423:4002:202,610,4642:3005:102,610,4http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=148/5910.06.2015Антиплагиат842:3005:102,610,4645:2008:002,610,4845:2008:002,610,4649:0011:402,610,4849:0011:402,610,46411:5014:302,610,48411:5014:302,610,46214:4016:001,32,68214:4016:001,32,6Всего60150,8Средний простой местного вагонапод грузовыми операц иями:ч.Таблиц а 4.12Расчет простоя местного вагона по отправлению (холодный период, сущ ествующ ий вариант)Грузовой пунктКоличество вагоновВремя окончания грузовых операц ийВремя отправленияВремя простоя, чВагоно-часы простоя6420:4018:0021,385,28420:40http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=149/5910.06.2015Антиплагиат18:0021,385,26423:3018:0018,5748423:3018:0018,5746402:2018:0015,662,48402:2018:0015,662,46405:1018:0012,851,28405:1018:0012,851,26408:0018:0010,0408408:0018:0010,0406411:4018:006,325,28411:4018:006,325,26414:3018:003,5148414:3018:003,5146http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=150/5910.06.2015Антиплагиат216:0018:002,048216:0018:002,04Всего60712Средний простой местного вагона по отправлению:ч.Общ ий простой местного вагона:ч.Рабочийпарк вагонов:ваг.Норма простоя местного вагона (норма простоя вагона под одной грузовой операцией) на станции[11]Хабаровск-II в холодный период составляет 23,61 часа.
Полученное значение 22,88 часа не превышает норму простоя местноговагона [5].Анализ показателей выполненного суточного плана-графика показал, что простой вагонов в ож идании подачи, в ож иданииуборки после грузовой операц ии и до отправления сократился, по сравнению с сущ ествующ им вариантом.5 Определение э кономической э ффективности инвестиц ионногопроекта5.1 Расчет капитальных влож ений в инвестиц ионный проектАнализ показателей работы станц ии Хабаровск-II показал, что в простоях местного вагона наблюдается неравномерность,которая зависит от подачи и уборки вагонов, отправления вагонов со станц ии, владельц а пути необщ его пользования ООО«Дальнефтетранс».
Путь необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс» сталкиваясь с увеличением работы, связанной спромывкой ц истерн, выходит на предел своей перерабатывающ ей способности.Сущ ественный рост перевозок приводит к необходимости реконструкц ии грузового фронта и установки нового транспортногрузового оборудования, предназначенного для промывки ц истерн. Проведенные расчеты по оптимизац ии техническогооснащ ения пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс»установили, что ограничивающ им э лементом в работе путинеобщ его пользования является количество УМТС: для переработки рассчитанного на май 2015 года вагонопотока требуетсядве такие установки.К капитальным влож ениям (капитальному инвестированию) относятся затраты на техническое переоснащ ение грузовогофронта пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс».Введение в э ксплуатац ию новой установки для промывки ц истерн на УМТС позволит переработать увеличивающ ийсявагонопоток и получить дополнительные доходы и прибыль на ж елезнодорож ном транспорте.В данном разделе дается э кономическая оц енка э ффективности строительства новой установки на 8 погрузочно-разгрузочномпути «Дальнефтетранс», в ц елях изменения технологии осущ ествления подачи на путь необщ его пользования«Дальнефтетранс», с ц елью сокращ ения простоя вагонов в ож идании подачи, уборки на данный путь необщ его пользования.Всоставе капитальных вложений КВ учитываются стоимость проектно-изыскательских и строительно-монтажных работ(стоимость[16]одной установки УМТС, монтаж одной установки УМТС), и инструмента, не включаемых в сметную стоимость и прочие затраты.Для выполнения данных работ воспользуемся услугами фирмы-подрядчика ООО «Чистые технологии».
Согласно приведенногопрайс-листа данной фирмы с расц енками на представленные работы опубликованными на сайте [5] получим следующ иекапитальные влож ения в инвестиц ионный проект:тыс. руб.5.2 Расчет текущ их затрат при реализац ии инвестиц ионного проектаС ц елью определения э ффективности инвестиц ий на введение в э ксплуатац ию новой установки для промывки ц истерн наприменяется несколько способов расчета текущ их затрат на организац ию перевозок. Наибольшее распространение получилметод непосредственного расчета расходов по статьям номенклатуры и э кономическим э лементам затрат.Метод непосредственного расчета заключается в определении расходов по статьям и э лементам затрат с использованием нормрасхода отдельных э лементов затрат на единиц у выполняемой работы, дифференц ированных в зависимости от большогоколичества факторов.В состав расходов включаются э кономические э лементы затрат: на оплату труда; материальные затраты (оплата стоимостисырья, материалови э лектроэ нергии, используемые на технологические ц ели); амортизац ионные отчисления.Расходы наоплатупроектируемоготрударассчитываются[9]объема [16]перевозокподаннымопотребной численности работниковнавыполнение(работы) и величине среднемесячной заработной платы по формуле:, (5.1)где – годовая заработная плата работников; – численность работников I-й категории и профессии; – среднемесячнаязаработная плата I-й категории и профессии.Среднемесячная заработная плата[9]мож ет быть принята по данным корпоративной статистической отчетности.Вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=151/5910.06.2015Антиплагиатсоответствии с Положением о корпоративной системе оплаты труда работников филиалов и структурных подразделенийОАО «РЖД» тарифная сетка для оплаты труда рабочих состоит из четырех уровней оплаты труда.[9]Месячная тарифная ставка рабочего первого разряда оплатысоответствует минимальному размеру оплаты труда, установленному в ОАО «РЖД».Минимальный размер оплаты труда в[9]отрасли индексируется еж емесячно.
На май 2015 г.минимальный размер оплаты труда для расчета тарифных ставок установлен в размере 5965 руб.В соответствии со ст. 147 Трудового кодекса Российской Федерации рабочим, занятым на тяжелых работах, работах свредными и (или) опасными и иными особыми условиями труда, устанавливаются доплаты в размере до 24 % тарифнойставки (оклада).За работу в ночное время работникам филиалов ОАО «РЖД» осуществляется доплата в размере 40 % часовойтарифной ставки за каждый час работы в ночное время.
Ночным временем в соответствии со ст. 96 Трудового кодексаРоссийской Федерации считается время с 22 до 6 ч. В среднем доплата за работу в[9]ночное время составляет 13,3 % в месяц от тарифной ставки.Работа в выходной или нерабочий праздничный день оплачивается в двойном размере. Доплата за работу в праздничныедни в среднем в месяц составляет 2,7 % от заработка.Работникам филиалов ОАО «РЖД»,[9]расположенных в районах Дальнего Востока, выплачивается процентнаянадбавка к заработной плате за стаж работы в данных районах или местностях: 10 % [10]по истечении первого года работы с увеличением на 10 % за каж дые последующ ие два года работы, но не свыше 30 %заработка.Вцелях регулирования заработной платы сучетом специфики региональных рынков труда к заработной платеработников ОАО «РЖД» устанавливаются региональные компенсационные надбавки.
Максимально допустимый размеррегиональной компенсационной надбавки не может превышать 40 % тарифной ставки (должностного оклада)работника.[10]Показатели и порядок премирования устанавливаются на основе рекомендац ий ОАО «РЖ Д», в полож ениях о премированииработников соответствующ их подразделений, впределах фонда заработной платы, предусмотренного в бюджете затрат на эти цели. Начисление премии производитсяна должностной оклад (тарифную ставку) за фактически отработанное в оцениваемом периоде время.С[10]учетом коэ ффиц иентов ипорядканачисления напутинеобщ егопользования ООО«Дальнефтетранс»поданнымстатистической отчетности среднемесячная заработная плата принята в размере 21800 руб.тыс.
руб.С введением в работу новой установки УМТС численность работников увеличится вдвое, поэ тому расходы на оплату трудасоставят:тыс. руб.Расходы на э лектроэ нергию объектов инфраструктуры (одна установка УМТС) определяются исходя из объема работы(количества и вида объектов), норм расхода э нергетических ресурсов и ц ены единиц ы э лектроэ нергии по формуле:, (5.2)где – среднее число часов работы установки УМТС в течение года, часов, [10]; – средняя часовая мощ ность УМТС, кВт [10]; –ц ена одного киловатт-часа силовой э лектроэ нергии, руб/кВт [20].тыс. руб.Амортизац ионные отчисления определяются по норме в проц ентах от величины капитальных влож ений (первоначальнойстоимости объекта).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
