Файл отчета антиплагиат (1224192), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Протирает керосиномнижнюю часть котла цистерны и лестницу. После этого промывальщик-пропарщик, находящийся у колпака цистерны(«верховой»), закрывает клапан сливногоприбора, «низовой» проверяет правильность прилегания клапана к седлу,поднимается из котла и снимает шланговый дыхательный прибор, затем закрывает (или ставит новую) крышку(заглушку) нижнего сливного прибора.Из цистерны без нижнего сливного прибора извлекается вакуум-рукав.
«Верховой» опускает крышку люка котла(колпака) цистерны. Крышку, колпак снаружи очищает и протирает керосином, а мостик очищает.При подготовке цистерн к наливу авиационного керосина производится протирка стенок котла цистерны осветительнымкеросином. При обработке цистерн горячей водой под давлением и последующей просушке их сжатым воздухомпротирка стенок цистерн осветительным керосином не требуется.Промывкакотловцистерн.Промывкавнутреннихповерхностейцистерндолжнапроизводитьсяспомощьюмеханизированных приборов горячей водой с температурой до 90 °С.
Крышка колпака во время промывки котла должнабыть закрытой. Для ускорения процесса и улучшения качества промывки котла цистерн, особенно из-под вязкихнефтепродуктов, в промывочную воду могут добавляться растворители. В качестве растворителей применяютсядизельное топливо, керосин, бензин, газойль и другие поверхностно-активные вещества.Процесс подачи растворителя, смешение его с горячей водой и дозировка должны производиться в закрытойавтоматизированной системе.
Применение для промывки цистерн горячей воды или моющего раствора с температурой90°С ускоряет процесс и повышает качество промывки. Перед использованием новых растворителей, выпускаемыххимическойпромышленностью,предварительно,доначалаработдолжнабытьуведомленасанитарно-эпидемиологическая станция, обслуживающая промывочно-пропарочное предприятие.Удаление промывочной воды из котлов цистерн, не имеющих нижних сливных приборов, производится одновременно спромывкой с помощью вакуум-установок в таком же порядке, как и удаление остатков продукта.Технологический процесс обработки цистерн при подготовке к ремонту осуществляется в следующем порядке.
Вцистерны из-под светлых продуктов после открытия крышек люков котлов (колпаков) опускаются вакуум-рукавасливных приборов, включается вакуум-установка и производится удаление остатка в вакуум-резервуары. Затемвакуум-рукава из котлов извлекаются и опускаются пропарочные рукава. После удаления остатка у цистерн, имеющихсливные приборы, а также у цистерн из-под темных продуктов открываются клапаны и крышки (заглушки) сливныхприборов, в котлы опускаются пропарочные рукава. Во все цистерны подается пар и производится пропарка.При плюсовой температуре пропарку котлов цистерн из-под темных нефтегрузов производить не обязательно,достаточно удалить остаток нефтепродуктов.
При минусовой температуре, а также при необходимости удаления изкотлов высоковязких продуктов следует предварительно производить пропарку, а затем промывку. Для промывки котлав цистерну опускается промывочный агрегат, подается горячая вода или горячая вода с растворителями, имеющаятемпературу до 90 °С.После пропарки (промывки) пропарочные рукава (промывочные агрегаты) из котлов извлекаются и опускаютсядегазационные рукава. Одновременно в цистерны без нижних сливных приборов опускаются также и вакуумные рукава.Включается вентиляционная установка и с помощью подаваемого воздуха производится дегазация и охлаждениекотлов.
Из цистерн без нижнего сливного прибора одновременно с дегазацией производится удаление конденсата изкотлов с помощью вакуум-установки. После этого дегазационные рукава из котлов извлекаются.«Низовой» промывальщик-пропарщик надевает шланговый дыхательный прибор, проверяет его действие. Затемпротирает крышку люка котла (колпака) внутри протирочным материалом и спускается в котел с соблюдением всехhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=110/5910.06.2015Антиплагиатмер предосторожности.
«Верховой» промывальщик-пропарщик должен безотлучно находиться около колпака цистерны.Работая в котле, «низовой» удаляет остаток через сливной прибор, а из цистерн, не имеющих нижнего сливногоприбора, удаляет остаток с помощью ранее опущенного вакуум-рукава. После этого протирает нижнюю часть котла илестницу протирочным материалом, поднимается из котла и снимает шланговый дыхательный прибор.Из цистерн,не имеющих нижних сливных приборов, извлекаются вакуум-рукава. Затем в котлы опускаютсядегазационные рукава. После производства повторной дегазации и охлаждения рукава извлекаются из котлов.
Приподготовке цистерн к ремонту котлы должны быть очищены или обмыты снаружи. После окончания обработки котлыпроверяются на взрывобезопасность газовоздушной среды с целью определения возможности производства огневыхработ с оформлением акта.3.3 [1]Организац ия маневровой работы на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс»Время на выполнение маневровой работы по расформированию, формированию групп вагонов на ж елезнодорож ном путинеобщ его пользования принимается по таблиц е 2.3.2 «Норм[33]временина маневровые работы,[30]выполняемые [33]нажелезнодорожных станциях ОАО «РЖД», нормативычисленности бригад маневровых локомотивов».[30]Продолж ительность маневровых операц ий на пути необщ егопользования ООО «Дальнефтетранс»Таблиц а 3.2Операц ияПолурейсДлина полу-рейса,мЧисло вагоновПродолж ительность выполнения операц ий,(мин)ПримечаниеНачалоОкончаниеВремя на подачу вагонов с выставочного пути №6 на погрузочно-выгрузочный путь №7Получение распоряж ения на маневровую работу0,37Проход расстояния составителем, для перевода стрелки №5300,01*30=0,3Перевод СП №50,18Заезд маневрового локомотива, полурейсС 5 путиНа 6 путь1000,40Приц епка локомотива к группе вагонов1,10Продолж ение табл.
3.2Операц ияПолурейсДлина полу-рейса,мЧисло вагоновПродолж ительность выполнения операц ий,(мин)ПримечаниеНачалоОкончаниеСоединение тормозных рукавов-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=111/5910.06.2015Антиплагиат0,13Изъятие тормозных башмаков250,06*1 = 0,06Со стороны СП №7Проход составителя для отц епки вагонов и перекладки тормозных башмаков3010,01*301= 3,01Перекладка тормозных башмаков0,29*1 = 0,29Перекрытие концевых кранов, а/т магистрали0,14Разъединение тормозных рукавов0,12Расцепка вагонов0,08Зарядка воздушной магистрали и опробование а/[11]тормозов253+0,14*25=6,5ПолурейсС 6 путиЗа СП №7325251,85при движ ении без проверки габаритаПроход составителя300,01*30=0,3Перевод СП №70,18ПолурейсСП №7На путь №7550http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=112/5910.06.2015Антиплагиат252,71при движ ении с проверкой габаритаЗакрепление состава250,06*4=0,24Со стороны упораПроход составителя для отц епки вагонов3010,01*301 = 3,01Перекладка т/б250,06*1=0,06Со стороны СП №7Отц епка локомотива0,08Доклад о проделанной работе0,30Продолж ение табл.
3.2Операц ияПолурейсДлина полу-рейса,мЧисло вагоновПродолж ительность выполнения операц ий,(мин)ПримечаниеНачалоОкончаниеИтого21,41Время на подачу вагонов с выставочного пути №6 на погрузочно-выгрузочный путь №7Получение распоряж ения на маневровую работу0,37Выезд маневрового локомотива за СП №7261,30,74Проходрасстояния составителем, для перевода стрелки №7300,01*30=0,3Перевод СП №70,18Заезд маневрового локомотива, полурейсСП №7На путь №6http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=113/5910.06.2015Антиплагиат334,20,74Приц епка локомотива1,10Соединение тормозных рукавов0,13Изъятие тормозных башмаков200,06*1 = 0,06Со стороны СП №7Проход составителя для приц епки вагонов и уборки тормозных башмаков240,80,01*240,8 = 2,4Уборка тормозных башмаков0,29*1 = 0,29Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов203+0,14*20=5,8ПолурейсС 6 путиЗа СП №7626202,95при движ ении без проверки габаритаПроход составителя300,01*30=0,3Перевод СП №70,18ПолурейсСП №7На путь №7249201,45Со стороны упораПродолж ение табл.
3.2Операц ияПолурейсДлина полу-рейса,мЧисло вагоновПродолж ительность выполнения операц ий,(мин)ПримечаниеНачалоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=114/5910.06.2015АнтиплагиатОкончаниеЗакреплениесостава200,06*1=0,06Со стороны упораПроход составителя для отц епки вагонов и перекладки т/б240,80,01*240,8 = 2,408Перекладка т/б200,06*1=0,06Со стороны СП №7Отц епка локомотива0,08Доклад о проделанной работе0,30Итого19,9Время на подачу вагонов с выставочного пути №8 на погрузочно-выгрузочный путь №6Получение распоряж ения на маневровую работу0,37Выезд маневрового локомотива за СП №678,50,40Проход составителя300,01*30=0,3Перевод СП №60,18ПолурейсСП №6На путь №8300,2при движ ении с проверкой габаритаПриц епка локомотива1,10Соединение тормозных рукавов-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=115/5910.06.2015Антиплагиат0,13Изъятие тормозных башмаков200,06*10 = 0,6Со стороны СП №2Проход составителя для отц епки вагонов и перекладки т/б240,80,01*240,8 = 2,408Перекладка т/б0,29*7 = 2,03Перекрытие концевых кранов, а/т магистрали0,14Разъединение тормозных рукавов0,12[11]Продолж ение табл.
3.2Операц ияПолурейсДлина полу-рейса,мЧисло вагоновПродолж ительность выполнения операц ий,(мин)ПримечаниеНачалоОкончаниеРасц епка вагонов0,08Зарядка воздушной магистрали и опробование а/тормозов203+0,14*20=5,8ПолурейсС 8 путиЗа СП №6261,3201,45при движ ении без проверки ��абаритаПроход составителя300,01*30=0,3Перевод СП №6-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=116/5910.06.2015Антиплагиат0,18Проход составителя600,01*60=0,6Перевод СП №70,18ПолурейсСП №6На путь №6633202,95при движ ении с проверкой габаритаЗакрепление состава200,06*3=0,18Со стороны упораПроход составителя для отц епки вагонов240,80,01*240,8 = 2,408Закрепление состава200,06*1=0,06Со стороны СП №7Отц епка локомотива0,08Доклад о проделанной работе0,30Итого22,55Время на подачу вагонов свыставочного пути № 8 на путь № 6Получение распоряж ения на маневровую работу0,37Выезд маневрового локомотива за СП №6319,31,4Проход расстояния составителем, для перевода стрелки №6300,01*30=0,3Перевод СП №6-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=117/5910.06.2015Антиплагиат0,18Продолж ение табл.
3.2Операц ияПолурейсДлина полу-рейса,мЧисло вагоновПродолж ительность выполнения операц ий,(мин)ПримечаниеНачалоОкончаниеЗаезд маневрового локомотива, полурейсСП №6На путь №8270,81,2Приц епка локомотива к группе вагонов1,10Соединение тормозных рукавов0,13Изъятие тормозных башмаков200,06*7 = 0,42Со стороны СП №2Проход составителя для отц епки вагонов и перекладки т/б240,80,01*240,8 = 2,408Перекладка тормозных башмаков0,29*2 = 0,58Перекрытие концевых кранов, а/т магистрали0,14Разъединение тормозных рукавов0,12Расцепка вагонов0,08Зарядка воздушной магистрали и опробование а/[11]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=118/5910.06.2015Антиплагиаттормозов203+0,14*20=5,8ПолурейсС 8 путиЗа СП №6502,1205,55при движ ении без проверки габаритаПроход составителя300,01*30=0,3Перевод СП №60,18ПолурейсСП №6На путь №6392,2201,85при движ ении с проверкой габаритаЗакрепление состава200,06*2=0,12Со стороны упораПроход составителя для отц епки вагонов240,80,01*240,8 = 2,408Перекладка т/б200,06*1=0,06Со стороны СП №7Продолж ение табл.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
