Файл отчета антиплагиат (1224192), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Работа с негабаритными грузами на путинеобщ его пользования не производится.Максимальная весовая норма и количество вагонов при подаче и уборке вагонов на путь необщ его пользования ООО«Дальнефтетранс» составляет по весу – 2500 тонн, по длине – 90 вагонов (360 осей).2 Анализ и прогнозирование объемов работы пути необщ егопользования ООО «Дальнефтетранс»2.1 Анализ объемов работы станц ии примыкания и пути необщ егоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=15/5910.06.2015Антиплагиатпользования ООО «Дальнефтетранс»Для анализа местной работы были систематизированы отчетные данные (справка формы КЭУ-3) по грузовым перевозкам за2013, 2014 годы.
Для э того проведен анализ показателей работы пути необщ его пользования за 2013, 2014 годы [22]. Данныепредставлены на рис. 2.1.Рис. 2.1. Диаграмма объемов работы пути необщ его пользования (ц истерны)Определение объемов переработки грузов в вагонах требуетпроведения достоверного планирования. Оно учитывает долгосрочное планирование и краткосрочные реакции. Первое, возможно осуществить, применяянаучный прогноз – это количественные категории, а второе требует изучения поведения внешней среды, представляякачественные категории процесса (спрос, оптовые цены и др.).
Статистические исследования проводятся для объемов[6]переработки ц истерн на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс» станц ии Хабаровск-II заисследуемый период: январь 2013 года – декабрь 2014 года.На основании исходных данных определяются средние значения погрузки, выгрузки вагонов за рассматриваемый период. Далееопределяются границ ы погрузки, выгрузки с учетом критерия Стьюдента, пользуясь методикой, излож енной в [22]. Онинеобходимы для проверки правильности полученных прогнозных значений.Данные числовые последовательности наблюдений, характеризующие изменение экономического явления во времени,являются временными рядами.Экономическим явлениям присущ вероятностный характер и наличие случайностей в экономике определяется сложнойсвязью параметров системы, влиянием на них различных факторов, действующих в разных направлениях и частонеизвестных.
Все это приводит к большой вариации показателей, особенно если рассматривать изменение явлений вовремени, и отклонение их от основной тенденции развития.[6]Анализ и прогноз объемов переработки вагонов на пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс» представлен на рис.2.1. По переработке ц истерн (промывке) на станц ии примыкания и пути необщ его пользования ОАО «Дальнефтетранс»прослеж ивается полож ительная динамика роста.2.2 Определение перспективных вагонопотоковВ результате статистической обработки объемов работы пути необщ его пользования «Дальнефтетранс» за исследуемыйпериод установлены средние значения: 43 вагона [22].Рассмотрим каждый временной ряд как сумму[6]детерминированной [7]компонентыи случайной величины [3]:.
(2.1)Детерминированнаякомпонентазакономерности развитиявыражаетсяисследуемого[6]некоторойявления.Появлениеаппроксимирующейфункцией,[7]отражающейслучайной компоненты оцениваетсяснекоторойвероятностью.Анализ временных рядов необходимо начать с[6]определения [7]основнойтенденции развития данного процесса, тоесть детерминированной компоненты. Для выявления характера динамики исследуемого процесса проведем логическийанализ временного ряда.
Данный ряд рассмотрим как функцию от элементов его внутреннейзначительную роль имеет запаздывание во времени. Последовательность наблюденийпроцесса является[7]некоторымего реализацией или трендом.общим направлением и долговременной[7]Трендили функция является[6]эволюциейв виде гладкой[6]структуры, [7]причем[6]некоторогослучайного[6]тенденцией[7]траектории.развития,Случайная величинавыражает отклонение от тренда, отражая действие случайных факторов на уровень экономического явления.Для того чтобы выделить общую тенденцию изменениявремени, следует[7]провести[6]экономическиханалитическое выравнивание[6]рядапоявлений в течение изучаемого периода[7]экспонентеили сглаживание.
В результате,которого получим кривые роста, описывающие закономерности развития явлений во времени. Для оценки исследуемогопроцесса и определения уравнения тренда используем метод наименьших квадратов ([6]МНК) [22].[7]Предположим,что рост уровней ряда происходит по геометрической прогрессии. Тогда требуется определитьполином вида:, (2.2)где -[6]определяемые параметры.Уравнение,описывающ ееобъемыпромывкиц истерннаж елезнодорож номпутинеобщ егопользованияООО«Дальнефтетранс» примет вид:. (2.3)Для данных временных рядов, погрузку-выгрузку, определены величины достоверности аппроксимац ии или сглаж ивания :.Линия тренда в наибольшей степени приближ ается к представленной на диаграмме зависимости, если значение равно илиблизко к единиц е.Прогнозполучают[6]независимыхпутемподстановкивуравнениепеременных.
Осуществив прогноз натрендасчисленнооцененнымипараметрамизначений[7]май 2015 года по форм. 2.1, получим объемы промывки ц истерн на пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс».Сравнивая средние и перспективные значения еж есуточных объемов промывки вагонов на пути необщ его пользования ООО«Дальнефтетранс» к дальнейшим расчетам принимаем перспективные значения: промывка – 86 ц истерн.3 Технология обслуж ивания пути необщ его пользованияООО «Дальнефтетранс»3.1 Порядок подачи и уборки вагонов на путь необщ его пользованияООО «Дальнефтетранс»Подача и уборка вагонов на путь необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс» осущ ествляется маневровым локомотивомсерии ТЭМ-2, ТЭМ-2А принадлеж ащ им перевозчику.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=16/5910.06.2015АнтиплагиатМаневровая работа по расстановке вагонов по грузовым фронтам, и их перестановка осущ ествляется маневровым локомотивомсерии ТГМ-23В, принадлеж ащ им ООО «Дальнефтетранс».
Подача ц истернна железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению.Сдаваемые на железнодорожный путь необщего пользования цистерны подаются локомотивом перевозчика наж елезнодорож ный выставочный путь №8, №[23]6 [9]. Дальнейшее передвиж ение ц истерн производится локомотивомпользователя с расстановкой места промывки.С ж елезнодорож ного пути необщ его пользования ц истерны возвращ аются всей одновременно поданной, переданной группой.Возвращ аемые с ж елезнодорож ного пути необщ его пользования ц истерны доставляются локомотивом пользователя наж елезнодорож ный выставочный путь № 6, № 8. А так ж е на ж елезнодорож ном пути необщ его пользования осущ ествляетсяформирование отправительских маршрутов 71 условный вагон в соответствии с нормами установленными графиком движ енияпоездов, планом формирования поездов.Приемо-сдаточные операц ии производятся:- вагонов прибывающ их в адрес ООО «Дальнефтетранс» на 8 пути ж елезнодорож ного пути необщ его пользования ООО«Дальнефтетранс» ответственным работником, назначенным приказом руководителя предприятия и приемосдатчиком груза ибагаж а станц ии Хабаровск-II.- вагонов отправляемых с пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс» – на 6 пути ООО «Дальнефтетранс»приемосдатчиком груза и багаж а станц ии Хабаровск-II.Съемка вагонов с ж елезнодорож ного пути необщ его пользованияООО «Дальнефтетранс» производится только по нарядуприемосдатчика груза и багаж а станц ии Хабаровск-II.
Для осмотра вагонов – ц истерн в коммерческом отношении имеетсяэ стакада, располож енная вдоль шестого пути. Подача и уборка вагонов с путей станц ии на путь необщ его пользования ООО«Дальнефтетранс» и обратно производится с включенными и опробованными автотормозами.
Перед подачей вагоновсоставитель поездов включает и совместно с локомотивной бригадой производит пробу действия автотормозов с проверкойсостояния тормозной магистрали по действию тормозов у хвостового вагона. Включение и проба автотормозов при уборкевагонов с ж елезнодорож ного пути необщ его пользования производится аналогичным порядком. Включение автотормозовпроизводится у всего подаваемого (снимаемого) состава.
После включения и опробования автотормозов, составитель поездовпо радиосвязи докладывает маневровому диспетчеру о готовности маневрового состава к движ ению.Допускаемые скорости движ ения маневрового состава или локомотива на пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс»по погрузочно-выгрузочным фронтам 10 км/час, по грузовым фронтам с особой бдительностью, не более 5 км/час,при подходеманеврового локомотива (одиночного или с вагонами) к вагонам не более 3 км/час.Расстановка вагонов под грузовые операц ии производится только методом осаж ивания.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
