Файл отчета антиплагиат (1224192), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Таким образом, промышленный транспорт включается в работу общ есетевого транспорта иявляется одним из э лементов общ етранспортного конвейера.Главными задачами организац ии работы по единому технологическому проц ессу являются, обеспечение выполненияплана перевозок по каждому роду груза, предприятий ускорение оборота вагона и повышение качества транспортногообслуживания[32]промышленных [2, 6]. В связи с э тим сотрудничество станц ии с промышленным транспортом долж но обеспечивать: ритмичную,слаж енную работу станц ий примыкания и путей необщ его пользования; взаимное согласование порядка и сроков обработкивагонов на станц иях примыкания и путях необщ его пользования, сграфиком движения поездов и с технологией работы предприятий; рациональное распределение работы с[32]вагонами и составами меж ду станц ией и путем необщ его пользования для наилучшего комплексного использования ихтехнического оснащ ения; внедрение прогрессивных норм, основанных на широком применении передовых методов труда,организац ию единых смен, увязку оперативного командования работой станц ии и путей необщ его пользования, взаимнуюинформац ию о предстоящ ей подаче вагонов, подготовке груза к погрузке (выгрузке) и обработке имеющ ихся уж е на путинеобщ его пользования вагонов.Целью дипломного проекта является совершенствование работы ж елезнодорож ного пути необщ его пользования ООО«Дальнефтетранс», с дальнейшим сокращ ением и сниж ением ущ ербов, связанных с нарушением технологии взаимодействиястанц ии примыкания и пути необщ его пользования.Для э того в работе необходимо выполнить следующ ие задачи:привести технико-э ксплуатац ионную характеристику станц ии и примыкающ его пути необщ его пользования;выполнить анализ объемов работы станц ии и примыкающ его пути необщ его пользования;рассмотреть организац ию взаимодействия работы станц ии и пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс»;определить оптимальное количество погрузочно-разгрузочных машин, количество​подач вагонов, времени работы грузовогофронта и длины грузового фронта, при которых обеспечиваются минимальные суммарные приведенные затраты и необходимаяперерабатывающ ая способность грузового фронта ООО «Дальнефтетранс».Для выполнения данных задач, необходимо разработать суточные планы-графики работы пути необщ его пользования ООО«Дальнефтетранс» в холодный и теплый периоды времени, которые являются ​графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов, отражают порядок выполнения,и взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций, с целью согласования работы всехэлементовжелезнодорожнойинфраструктурымеждусобой,ликвидацииилисведениякминимумувсехмежоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующих усиления элементов.[18]Для уменьшения времени простоя вагонов на путях станц ии в ож идании подачи на пути необщ его пользования ООО«Дальнефтетранс», в работе рассматривается повышение перерабатывающ ей способности рассматриваемого пути, а такж еопределение э кономической э ффективности предлож енного мероприятия.1 Технико-э ксплуатац ионная характеристика станц ии ипримыкающ его пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс»1.1 Техническая характеристика станц ии Хабаровск-IIСтанц ия Хабаровск-II располож ена на главном направлении Дальневосточной ж елезной дороги, по основному назначению ихарактеру работы является сортировочной, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассной.

Прилегающ ие двухпутныеэ лектрифиц ированные перегоны Хабаровск II- Красная речка и Хабаровск-II – Хабаровск-I.По технологическому проц ессу работы станц ия разделена на 2 системы или 2 самостоятельных направления: «четноенаправление» и «нечетное направление».Четная сортировочная система станц ии Хабаровск-II предназначена для переработки четного и нечетного транзитноговагонопотока, поступающ их местных вагонов, состоит из следующ их последовательно располож енных э лементов:-​парка прибытия «А»;- сортировочной механизированной горки большой мощ ности;- сортировочного парка «ЧС»;- четного приемоотправочного парка «О».Кроме э того для пропуска пассаж ирских поездов, а такж е для работы с местными вагонами имеются дополнительные парки:- парк «Н» – располож ен параллельно парку «А», с восточной стороны к нему примыкает путевое развитие механизированодистанц ии погрузочно-разгрузочных работ № 1 (МЧ-1), с западной стороны подъездные пути маневровой системы «Четная»;- парк «Г» – располож ен параллельно сортировочному парку «ЧС».

К западной горловине парка примыкают подъездные путиманевровой системы «Четная» и пути «МЧ-1»;- парк «П» - располож ен последовательно парку «Г» и служ ит для приема и отправления пассаж ирских поездов, а такж еприема угольных маршрутов для ТЭЦ-1. Все пути парка э лектрифиц ированы.Сортировочная горка предназначена для расформирования четных транзитных поездов, прибывших настанц июврасформирование, а такж е составов из вагонов с местным грузом, углового вагонопотока из нечетной сортировочной​системыи формирования поездов в проц ессе роспуска в соответствии с действующ им планом формирования. Пути надвига 1 и 2э лектрофиц ированы до горба горки.Сортировочный парк предназначен для:- накопления вагонов по назначениям плана формирования;- накопления местных вагонов для подачи на грузовые места;- накопления углового вагонопотока на нечетную систему;- накопления технически неисправных вагонов для отц епочного и деповского ремонта;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12729513&repNumb=14/5910.06.2015Антиплагиат- окончания формирования составов в хвостовой горловине парка.Парк отправления «О» предназначен для:- приема и отправления четных и нечетных транзитных грузовых поездов;- обслуж ивания составов и подготовки их к отправлению;- отправления четных и нечетных поездов своего формирования.Парк «Н» предназначен для:- обслуж ивания грузового района;- пропуска грузовых и пассаж ирских поездов.Парк «Г» предназначен для:- пропуска грузовых и пассаж ирских поездов обоих направлений.Парк «П» предназначен для:- приема, отправления и пропуска пассаж ирских и грузовых поездов;- приема угольных маршрутов в адрес ТЭЦ-1.Все пути парков​э лектрофиц ированны.1.2 Технико-э ксплуатац ионная характеристика пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс»Путь необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс» принадлеж ит и находится на балансе шестой Хабаровской дистанц иипути.

Его обслуж ивание производится по смешанному варианту.Подача вагонов на путь необщ его пользования в адрес ООО «Дальнефтетранс» со станц ии Хабаровск II и их уборка с пути настанц ию, производится локомотивом принадлеж ащ им ж елезной дороге. Маневровый локомотив ж елезной дороги оборудованпоездной и маневровой радиосвязью, и обслуж ивается локомотивной бригадой ТЧ-2.Маневровая работа на пути необщ его пользования по расстановке вагонов и формированию составов для вывода их настанц ию производится локомотивом ООО «Дальнефтетранс» под управлением машиниста, работающ его в одно лиц о.Путь необщ его пользования примыкает стрелочным переводом № 2 к ж елезнодорож ному пути необщ его пользования «Ходовойпуть на «Завод Горького».Границ ей ж елезнодорож ного пути необщ его пользования является предельнй столбик стрелочного перевода № 2.

У границ ыж ��лезнодорож ного пути необщ его пользования установлен​сигнальный знак «Границ а пути необщ его пользования».Развернутая длина железнодорожного пути необщего пользования составляет 2556[23]метров, в том числе 2556 метров принадлеж ащ его владельц у инфраструктуры ж елезнодорож ного транспорта общ егопользования.Основной вид груза – нефтепродукты.Ритмичность работы пути ООО «Дальнефтетранс» - круглосуточно.Схема пути необщ его пользования представлена на рис. 1.1.Рис. 1.1. Немасштабная схема пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс»Ведомость ж елезнодорож ных путей ООО «Дальнефтетранс»приведена в табл. 1.1.Таблица 1.1Ведомость железнодорожных путей№ путиНазначение[30]путиПолезная длина пути, м4Погрузочно-выгрузочный155Погрузочно-выгрузочный1586Погрузочно-выгрузочный5217Погрузочно-выгрузочный4458Погрузочно-выгрузочный505На территории пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс» находится Универсальная мобильная промывочная станц ия(далее по тексту УМТС), которая осущ ествляет массовую комплексную подготовку вагонов – ц истерн к наливу.Вдоль шестого пути располож ена установка для промывки ц истерн.Вдоль пятого пути располож ена э стакада для ремонта сливных приборов у вагонов – ц истерн.Количество вагонов, одновременно подаваемых на ж елезнодорож ные пути общ его пользования, устанавливается 90 вагонов.На железнодорожном пути необщего пользования устанавливается следующий технологический срок оборота ([23]промывки) ц истерн: 36 часов 10 мин на 90 ц истерн (производительность установки УМТС – две ц истерны/час).ОприбытиивагоноввадресООО«Дальнефтетранс»агентж елезнодорож ныйстанц ииХабаровск-IIуведомляетответственного работника пути необщ его пользования ООО «Дальнефтетранс».

Характеристики

Список файлов ВКР