Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

где , , – суммарные вагоно-часы подачи, грузовых операций и уборки местных вагонов.

ч;

ч;

ч.

Таким образом, время простоя местного вагона на станции составит:

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле:

, (4.16)

где и – количество погруженных и выгруженных вагонов.

ч.

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов.

, (4.17)

Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг:

; (4.18)

ваг.

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг:

; (4.19)

ваг.

Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:

, (4.20)

где – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки (из суточного плана-графика); – число маневровых локомотивов.

.

Аналогичным образом, производится расчет показателей для второго варианта суточного план-графика.

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч;

ч.

Таким образом, время простоя местного вагона во втором варианте суточного план-графика на станции составит:

Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию определяется по формуле (4.16):

ч.

Коэффициент сдвоенных операций определяется по формуле (4.17):

.

Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле (4.18):

ваг.

Вагонооборот станции определяется по формуле (4.19):

ваг.

Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле (4.20):

.

Таблица 4.8

Сравнение вариантов эксплуатационной работы

Показатели	Единица измерения	Вариант
		I	II
Простой транзитных вагонов без переработки	час	1,29	1,29
Простой местных вагонов	час	21,33	17,22
Простой вагона под одной грузовой операцией	час	21,33	17,22
Коэффициент использования маневрового локомотива		0,2	0,2
Вагонооборот	ваг	230	240
Рабочий парк	ваг	33	27

В ходе выполнения данного раздела дипломного проекта были разработаны два варианта суточных план-графиков работы станции Тымовск, по которым рассчитаны технико-эксплуатационные показатели. Из анализа табл. (4.8) видно, что в первом варианте суточного план-графика простой местных вагонов и простой вагона под одной грузовой операцией значительно отличается от второго варианта. Это вызвано тем, что во втором варианте отображена работа участка пути общего пользования №16, на котором производится дополнительная погрузка леса.

5 Экономическая эффективность

5.1 Договор на подачу уборку

На железнодорожном транспорте одной из разновидностей договоров об организации перевозок являются договоры на подачу и уборку вагонов.

К железнодорожным путям необщего пользования относятся пути, примыкающие к железнодорожным путям общего пользования и предназначенные для обслуживания определенных пользователей услугами железнодорожного транспорта на договорных условиях либо для выполнения работ для собственных нужд (п. 1.2 Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования, утвержденных Приказом МПС России от 18 июня 2003 г.)

Подача вагонов на пути необщего пользования производится по уведомлениям через установленные интервалы времени и по расписанию. Порядок подачи вагонов указывается в договоре, связанном с подачей и уборкой вагонов.

Уведомление о времени подачи вагонов должно передаваться станцией не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов. Уведомления о времени подачи вагонов передаются круглосуточно. Порядок и сроки передачи уведомлений о времени подачи вагонов должны предусматриваться в договоре, связанном с подачей и уборкой вагонов. Расписание подачи и уборки вагонов составляется начальником станции совместно с организацией-владельцем подъездного пути с учетом графика движения поездов, технологии работы пути необщего пользования и станции примыкания и утверждается начальником отделения дороги. Расписание подачи и уборки вагонов в случае необходимости пересматривается при изменении графика движения поездов.

За подачу вагонов локомотивом железной дороги к пунктам погрузки и выгрузки на железнодорожных путях необщего пользования, принадлежащих железной дороге, железная дорога взимает сбор в размерах, установленных тарифами. Расстояние, за которое взыскивается плата (сбор) за подачу и уборку вагонов, указывается в договоре. Плата за подачу и уборку вагонов взимается отдельно с каждого владельца пути необщего пользования, с которым заключен договор подачи и уборки вагонов.

Расстояние подачи и уборки вагонов до мест погрузки (выгрузки), развернутая длина железнодорожного подъездного пути определяются по утвержденной технической документации (техническому паспорту железнодорожного подъездного пути, технико-распорядительному акту железнодорожной станции (ТРА), ведомости железнодорожного подъездного пути (приложение к ТРА), по схеме железнодорожного подъездного пути, по схеме железнодорожной станции) или фактическим замером.

Договоры, связанные с эксплуатацией железнодорожных путей необщего пользования, и договоры, связанные с подачей и уборкой вагонов, заключаются сроком на пять лет.

5.2 Расчет дополнительных доходов

Сбор за подачу и уборку груженых и порожних вагонов локомотивом, принадлежащим ОАО «РЖД» , взимается за расстояние подачи и уборки вагонов в оба конца в зависимости от среднесуточного числа поданных и убранных вагонов.

При среднесуточном вагонообороте до 10 вагонов для железнодорожных путей необщего пользования:

• не принадлежащих ОАО «РЖД» ставки сборов устанавливаются по ставкам таблицы № 8 Тарифного руководства (ТР) №3 за каждый выход локомотива на железнодорожный путь необщего пользования в зависимости от среднесуточного вагонооборота и расстояния подачи и уборки вагонов в оба конца, железнодорожный путь необщего пользования не принадлежит железной дороге;

Расчет производится для двух вариантов: для пути необщего пользования на котором на нынешний момент отгружается 5 вагонов с лесом и для двух путей: необщего пользования и пути ОАО «РЖД», на которых совместно будет отгружаться 15 вагонов (5 – на пути необщего пользвания,10 – на пути общего пользования).

Сбор за подачу и уборку для первого варианта с учетом коэффициента 3,887 составляет: 4735,45 руб/сут, так как число подданных и убранных вагонов с пути необщего пользования, не принадлежащего ОАО «РЖД», равно 5, длина развернутого пути 1800 м. Величина сбора за подачу и уборку вагонов за год составит:

руб /год.

Сбор за подачу и уборку для второго варианта составляет: 14082,64 руб/ сут, т.к., число подданных и убранных вагонов равно 10, длина развернутого пути 1800 м. Величина сбора за подачу и уборку вагонов за год составит:

руб /год.

Также для второго варианта рассчитывается провозная плата за перевозку круглого леса до станции Холмск.

Ежедневно со станции Тымовск назначением на станцию Холмск ОАО «БМ» будет вывозить дополнительно 10 вагонов леса, массой нетто 50 тонн на один вагон.

Расчет провозной платы ( ) за перевозку грузов производится согласно по формуле:

, (5.1)

где – плата за перевозку груза, определяемая по тарифной схеме, руб; – коэффициент, применяемый при определении платы за перевозки грузов второго и третьего тарифных классов; – коэффициент, применяемый при опре­делении платы за перевозку грузов назначением в/из Калининградскую об­ласть; – дополнительный поправочный коэффициент; – поправочный ко­эффициент для повагонных, маршрутных отправок в зависимости от количе­ства вагонов в отправке и применяемой технологии; – поправочный коэф­фициент, применяемый при перевозке определенных родов грузов; – коэффициент индексации (3,248); – коэффициент, учитывающий налог на добавленную стоимость (1,18).

При перевозке леса, код груза которого 081008 согласно тариф­ного руководства №1 перевозимого в собственных платформах применяется тарифная схема № 9, с учетом поправочных коэффициентов ; ; ; ; . При этом учитывается, что масса брутто одного вагона равна 70,9 т, дальность перевозки – 523 км.

Тогда плата за перевозку одной платформы с лесом составляет:

руб.

_{Количество вагонов, перевозимых с «ЮНИТ» на станцию Холмск составляет 10 вагонов:}

руб.

Таким образом плата за перевозку грузов в год составляет: руб.

Дополнительные доходы для ОАО «РЖД», связанные с увеличением объема работы на станции Тымовск, составляют:

руб/ год.

Характеристики

Список файлов ВКР