Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

ДСП несёт ответственность за организацию обработки составов по прибытию.

Обработка поезда при приёме состоит из следующих операций:

1. Закрепление поезда;

По прибытию поезда по команде дежурного по железнодорожной станции составитель поездов производит закрепление подвижного состава согласно ТРА железнодорожной станции.

2. Прием документов от машиниста поездного локомотива или главного кондуктора, проверка наличия перевозочных документов и их соответствия ТГНЛ;

Прием документов от машиниста осуществляет ДСП или, по его указанию, оператор СТЦ. После этого приемосдатчик груза и багажа или ДСП начинает натурную проверку состава, сверяясь с натурным листом и производя его корректировку.

3. Отцепка поездного локомотива;

Отцепку локомотива от состава поезда производит локомотивная бригада только после доклада ДСП о закреплении подвижного состава.

4. Технический осмотр;

Технический осмотр поезда производят работник ПТО, после ограждения прибывшего поезда. По окончании осмотра работник ПТО в книге ВУ-14 делает запись о техническом состоянии прибывших вагонов.

5. Коммерческий осмотр вагонов;

В коммерческом отношении прибывший поезд осматривает приемосдатчик груза и багажа и оформляет результаты осмотра в книге ГУ-98.

6. Проверка соответствия натурного листа поезда с фактически прибывшим;

После получения перевозочных документов оператор сверяет номера вагонов с натурным листом и корректирует его в случае необходимости на АРМ ТК. Натурный лист поезда сохраняется в делах железнодорожной станции.

7. Обработка перевозочных документов;

По окончании проверки натурного листа оператор СТЦ в грузовых документах ставит календарный штемпель, сдаёт их под роспись в книге ГУ-48 приемосдатчику груза и багажа 5-го разряда. Приемосдатчик записывает содержание документов в книгу прибытия груза.

На ПТО для осмотрщика-ремонтника оборудовано помещение для обогрева, приема пищи. В помещении осмотрщика-ремонтника хранится комплект инструмента и принадлежностей общего пользования и сумка с инструментом и принадлежностями осмотрщика-ремонтника.

Для ограждения составов предусмотрены сигналы:

- дневные сигналы (красные щиты) – 2 штуки;

- ночные сигналы (фонари с красным огнем) – 2 штуки.

В горловине железнодорожной станции на входных путях оборудовано рабочее место осмотрщика вагонов, принимающего пассажирские и грузовые поезда «сходу». Рабочее место имеет твердое покрытие, оборудовано прожектором. Технологический график обработки поезда представлен на рис. 2.2.

2.3 Технология обработки поездов своего формирования

Формирование составов на станции производится на приемо-отправочных путях. Очередность расформирования и формирования составов устанавливается дежурным по станции в соответствии с текущим планом работы станции, эту очередность дежурный по станции сообщает составителю поездов.

По окончанию формирования состава на пути отправления дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава, указывая номер пути, на котором находится состав, его назначение и время отправления поезда. На путь отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующих операций:

- закрепление и ограждение поезда;

- техническое обслуживание вагонов;

- коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей;

- постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда;

- прицепка поездного локомотива и полное опробование автотормозов;

- вручение локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.

При окончании формирования состава на пути отправления осуществляется контрольная проверка номеров вагонов. При отсутствии перестановки оператор по ОПД проверяет сформированный состав проходом вдоль него.

Осмотрщик-ремонтник, получив указание ДСП, ограждает состав сигналами ограждения согласного технологического процесса ПТО станции Тымовск и оповещает об этом работников, участвующих в обработке состава. Дежурный по станции предъявляет состав к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру с указанием времени отправления.

После ограждения состава осмотрщики-ремонтники приступают к техническому обслуживанию вагонов, которое производится порядком, установленным Технологическим процессом работы ПТО станции Тымовск.

При обнаружении в процессе технического осмотра вагонов с несовпадением продольных осей автосцепок, осмотрщик-ремонтник извещает об этом дежурного по станции для организации работы по устранению несовпадения продольных осей автосцепок.

Старший осмотрщик-ремонтник вагонов после доклада дежурному по станции о технической готовности состава поезда к отправлению, оформляет запись в книге ВУ-14.

Одновременно с техническим обслуживанием вагонов производится коммерческий осмотр состава и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей. Коммерческий осмотр и устранение неисправностей производится приемосдатчиком груза и багажа.

О выявленных коммерческих неисправностях приемосдатчик груза и багажа, производивший осмотр, сообщает дежурному по станции и принимает меры к устранению обнаруженных коммерческих неисправностей без отцепки вагонов от состава поезда.

О выявленных в процессе коммерческого осмотра вагонах с коммерческими неисправностями, требующих их отцепки от состава, приемосдатчик груза и багажа уведомляет дежурного по станции.

Отцепка вагонов осуществляется только после снятия осмотрщиком-ремонтником ограждения и оповещения об этом по парковой громкоговорящей связи. На вагоны, отцепляемые из-за коммерческой неисправности, приемосдатчиком груза и багажа оформляется акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) с указанием в верхней его части требуемых особых условий производства маневровой работы.

Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженных неисправностей и готовности состава поезда к отправлению приемосдатчик груза и багажа докладывает дежурному по станции. Готовность поезда к отправлению в коммерческом отношении оформляют в книге формы ГУ-98 и заверяется росписью приемосдатчика груза и багажа и дежурным по станции.

После доклада осмотрщика-ремонтника и приемосдатчика груза и багажа о технической и коммерческой готовности состава к отправлению, осмотрщик-ремонтник по команде дежурного по станции осуществляет снятие ограждения состава поезда. Перед снятием ограждения поезда осмотрщик-ремонтник делает оповещение об этом по парковой громкоговорящей связи.

Дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи извещает работников о прицепке поездного локомотива к составу. После прицепки локомотива осмотрщик-ремонтник ограждает поезд установленным порядком.

Осмотрщик-ремонтник навешивает хвостовые сигналы, совместно с локомотивной бригадой осуществляют полное опробование автотормозов, снимает ограждение поезда и вручает машинисту локомотива справку ВУ-45.

Рисунок 2.1

ДС

Тымовск

Составительская

бригада

Товарная

контора

Работники ПТО

Дорожный

мастер

Локомотивная

бригада

Электромеханик связи

ЭЧС – 5

2.1. Схема оперативного руководства станции Тымовск

По указанию дежурного по станции, после прицепки локомотива, составитель поездов, а в случае отсутствия составителя поездов оператор по ОПД или ДСП убирают тормозные башмаки из под подготовленного состава и докладывают дежурному по станции по паркой громкоговорящей связи.

Оператор по ОПД составляет натурный лист, пакетирует перевозочные документы и вручает их машинисту локомотива под роспись в книге формы ДУ-40.

В случае отцепки вагона от состава оператор по ОПД, получает акт общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) и уведомление формы ВУ-23М на отцепленный вагон, выясняет наименование груза в данном вагоне. В случае если груз является скоропортящимся, оператор по ОПД обязан уведомить об этом дежурного по станции для принятия необходимых мер безопасности и сохранности.

По указанию дежурного по станции, оператор по ОПД изымает из пакета с перевозочными документами документ на вагон, указанный в акте общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) или в уведомлении ВУ-23М, и вкладывает в него полученный акт или уведомление. После чего вносит соответствующие изменения в натурный лист поезда и заверяет их своей росписью и штемпелем станции. Грузовые документы, акты общей формы ГУ-23 (ГУ-23ВЦ) и уведомления ВУ-23М на отцепленные от состава вагоны находятся у оператора по ОПД до устранения неисправности и постановки вагона в состав поезда.

После окончания корректировки натурного листа поезда, оператор по ОПД передает осмотрщику-ремонтнику по телефону сведения о составе поезда для заполнения справки о тормозах формы ВУ-45. Перевозочные документы на отправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает под расписку у оператора по ОПД. Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и готовности маршрута отправления, извещает по парковой громкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера пути отправления. Оператор по ОПД проставляет в журнале движения поездов (формы ДУ-3) необходимые сведения о составе поезда из натурного листа поезда, а также сведения о локомотиве и локомотивной бригаде; после отправления поезда проставляет время его отправления и вводит данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АСОУП. Технологический график обработки поезда своего формирования представлен на рис. 2.3.

2.4 Организация маневровой работы на станции Тымовск

Маневровая работа на станции производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по сигнализации и связи, техническо-распорядительным актом станции. Она осуществляется поездными (серии ТГ-16) и маневровыми локомотивами (серий ТГМ-7, ТГМ-11), приписанным к локомотивному депо станции Тымовск. Для связи составителя и дежурного по станции с машинистом маневрового локомотива используется маневровая радиосвязь.

Техническое обслуживание, профилактический и технический осмотры маневрового тепловоза производятся по графику. Графики ремонта и осмотров, снабжения маневрового локомотива составляется начальником локомотивного депо по согласованию с начальником станции.

Смена бригады маневрового локомотива производится на путях депо в 1 час и 13 часов московского времени. Осмотр технического состояния маневровых локомотивов и устранение частичных неисправностей производится в технологические перерывы.

Маневровый локомотив выполняет следующие операции:

• формирование-расформирование групп вагонов привезённых с участка;

• формирование-расформирование составов поездов;

• подборку местных вагонов по местам погрузки, выгрузки;

• подачу, расстановку и уборку вагонов по окончании грузовых операций;

Наименование операций и их продолжительность	Время, минут				Исполнитель
	до прибытия поезда	0 15 30 45
И звещение ПТО о времени и пути прибытия поезда					ДСП
Выход к пути приема работников, участвующих в обработке поезда					Осмотрщик вагонов, приемосдатчик, оператор, составитель поездов
Установка состава в границах пути приема.		3			Машинист, составитель поездов
Закрепление состава, доклад ДСП, отцепка поездного локомотива		7			Составитель поездов, машинист, ДСП
Доставка грузовых документов			1 0		Оператор
Коммерческий осмотр состава			25		Приемосдатчик
Техническое обслуживание состава			30		Осмотрщик вагонов
Проверка соответствия состава НЛ, корректировка НЛ, штемпелевание перевозочных документов				25	Оператор
Общая продолжительность обработки состава			40
Общая продолжительность обработки документов			45

Рис. 2.2. Обработка поезда 3413, поступившего в фасформирование

Рис. 2.3 Технологический график обработки поезда 3414 своего формирования

Характеристики

Список файлов ВКР