ПЗ Панкрашина (1224074)
Текст из файла
Содержание
Введение 8
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и железнодорожных путей необщего пользования 9
1.1Техническая характеристика станции Тымовск 9
2 Организация работы станции 18
2.1 Оперативное руководство и планирование работой станции 18
2.4 Организация маневровой работы на станции Тымовск 29
2.5 Нормирование маневровой работы 34
2.5.1 Расчет норм времени на расформирование поездов 34
3 Организация грузовой работы 40
3.1 Руководство грузовой работы 40
3.2 Планирование погрузки и выгрузки 41
3.3 Организация работы товарной конторы 42
3.4 Коммерческий осмотр вагонов по прибытию и отправлению 44
3.5 Операции по прибытию и выгрузке грузов 45
3.6 Операции по погрузке и отправлению грузов 47
4 Организация обслуживания путей необщего пользования при увеличении объемов погрузки 49
4.1 Значение суточного план-графика станции и путей необщего 49
пользования, его построение 49
4.2 Расчет показателей работы станции 50
5 Экономическая эффективность 62
5.1 Договор на подачу и уборку 62
5.2 Расчет дополнительных доходов 63
6 Организация пожарной безопасности на станции Тымовск 67
6.1 Причины возникновения пожаров 67
6.2 Разработка профилактических мероприятий по обеспечению 68
пожарной безопасности на станции Тымовск 68
6.3 Обеспечение станции Тымовск устройствами пожарной сигнализации 72
6.4 Обеспечение станции Тымовск средствами пожаротушения 73
6.5 Действие работников объекта при возникновении возгораний 74
6.5.1 Расчет путей эвакуации людей на случай возникновения пожара на станции Тымовск 76
Заключение 79
Список использованных источников 81
Введение
Сахалинская область – единственная в России область на островах. Весь хозяйственный комплекс Сахалинской области обслуживает единая железнодорожная ветка, проходящая с юга от Корсакова, на север, до поселка Ноглики, через множество рек, перевалов и вдоль морского побережья. Ширина колеи составляет 1067 мм уже, чем у материковых дорог. Связь с Транссибирской магистралью осуществляется паромной переправой Ванино – Холмск.
Железнодорожный транспорт обеспечивает массовые перевозки грузов, одним из которых является лес и лесоматериалы – природный ресурс Сахалинской области. Круглый лес грузится на многих станциях Сахалинской области, в том числе и на станции Тымовск. Основной объем погрузки круглого леса осуществляет предприятие ОАО «БМ Сахалин» на пути необщего пользования «ЮНИТ», в настоящее время их погрузка составляет 5 вагонов в сутки, что существенно меньше потребности, поэтому есть необходимость увеличить объемы погрузки, для этого необходимо решить ряд вопросов.
Целью дипломного проекта является разработка мероприятий по увеличению фронта погрузки круглого леса на станции Тымовск до 15 вагонов. Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи: проанализировать существующее техническое состояние станции, ее технологию работы, определить объемы работы путей необщего пользования, построить диаграмму вагонопотоков и два варианта суточного плана-графика, в одном из которых учитывается введение в эксплуатацию участка пути общего пользования № 16 под погрузку леса.
В связи с чем, будет взиматься сбор за подачу уборку вагонов и плата за перевозку, что принесет дополнительные доходы ОАО РЖД.
1 Технико-эксплуатационная характеристика станции и железнодорожных путей необщего пользования
1.1Техническая характеристика станции Тымовск
В чётном направлении примыкает перегон Тымовск – Палево: однопутный, оборудован однопутной релейной полуавтоматической блокировкой системы ГТСС и устройствами контроля свободности путевых участков методом счёта осей с использованием аппаратуры ЭССО.
Для приема, отправления, формирования и расформирования поездов, выполнения грузовых операций, станция имеет один комбинированный парк, состоящий из пяти приемоотправочных, трех погрузочно-выгрузочных, одного вытяжного пути, трех путей для отстоя грузовых вагонов. Приемоотправочные пути и стрелочные горловины оборудованы устройствами контроля свободности пути.
Станция Тымовск оборудована устройствами электрической централизации с упрощённым маршрутным набором по типовому альбому ЭЦ-12-03. Аппаратура ЭЦ размещена в транспортабельном модуле ЭЦ-ТМ-П с автоматической системой газового пожаротушения. Пульт-табло располагается в помещении поста ЭЦ, находящийся в одном здании с помещением приемосдатчика. ДГА располагается в отдельном модуле, кроме того для электромеханика установлен отдельный модуль.
С чётной стороны станции, между входными и предупредительным светофорами, на 533 км пк 10 находится регулируемый переезд, оборудованный автоматической светофорной сигнализацией. Контроль работы данного переезда выведен на пульт-табло дежурного по станции Тымовск.
На прилегающих перегонах расположены регулируемые переезды, оборудованные светофорной сигнализацией, контроль работы которых выведен на пульт-табло дежурного по станции Тымовск: перегон Тымовск – Альба – переезд 525 км пк 4, перегон Тымовск – Альба – переезд 535 км пк 9.
На перегоне Тымовск – Альба расположены регулируемые переезды: 556 км пк 6 и 567 км пк 5 контроль работы, которых выведен на пульт дежурного по станции Альба. Для осуществления оперативного руководства работой на станции имеются следующие средства связи:
-
поездная диспетчерская связь с поездным диспетчером участка;
-
поездная межстанционная связь с дежурными по станциям Палево, Альба;
-
линейно-путевая связь;
-
прямая внутристанционная связь с ДС, ПТО и стрелочным постом №2;
-
через АТС осуществляется связь с товарной конторой, дежурным по депо, ВОХР, механиком ШЧ.
Для управления движением поездов и организации маневровой работы на станции имеется:
-
поездная радиосвязь;
-
маневровая радиосвязь;
-
двухсторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения.
Путевое развитие станции включает в себя пути станции без разделения на парки. Пути станции освещаются прожекторами.
На станции расположены:
-
стрелочные посты в чётной и нечётной горловинах станции;
-
пассажирское здание с залом ожидания и билетной кассой;
-
товарная контора;
-
пункт полиции;
-
контора ПЧ -4 в четной горловине;
-
ПТО;
-
контейнерная площадка для работы с 3-х и 5-и тонными контейнерами на 14 пути;
-
торцевая платформа для погрузки-выгрузки техники на 12-ом пути
-
низкая пассажирская платформа вдоль пути №1 длиной 308 м;
-
пожарный поезд, расположенный на пути № 112 оборотного локомотивного депо станции Тымовск.
Приборы УКСПС расположены: для отправляющихся четных и прибывающих нечетных поездов на перегоне Тымовск – Палево и для отправляющихся нечетных и прибывающих четных поездов на перегоне Тымовск – Альба.
Станция Тымовск выполняет следующую техническую работу:
-
приём, отправление грузовых поездов;
-
прием, отправление, пропуск пассажирских поездов;
-
отцепку и расформирование групп вагонов в адрес станции и обслуживаемого участка от четных и нечетных грузовых поездов;
-
формирование четных и нечетных грузовых поездов из местных и транзитных вагонов;
-
развоз местного груза на участке Ныш – Онор;
-
подачу вагонов на пути необщего пользования и мест общего пользования и их уборку;
-
приём, подготовку и передачу информации об операциях с поездами и грузами на станции в ИВЦ ДВЖД.
Специализация путей станции приведена в табл.1.1., пути для приёма, отправления и стоянки поездов с опасными и негабаритными грузами приведены в табл. 1.2.
Станция производит следующую грузовую и коммерческую работу:
-
приём груза к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;
-
осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;
-
осмотр вагонов под погрузку в коммерческом и техническом отношении;
-
погрузку и выгрузку вагонов на путях общего пользования и путях необщего пользования;
-
оформление перевозочных документов на погруженные вагоны.
Пассажирская работа станции включает посадку и высадку пассажиров.
Таблица 1.1
Специализация путей станции Тымовск
| № пу- тей | Назначение путей | Стрелки, ограничивающие путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | Электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 1 | Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений | 11 | 26 | - | 470 | 31 | Есть | нет | есть/ нет |
| II | Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских, и грузовых поездов обоих направлений | 11 | 24 | 522 | 494 | 33 | Есть | нет | есть/ нет |
| 3 | Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений | 7 | 20 | 570 | 532 | 35 | Есть | нет | есть/ нет |
| 4 | Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений | 9 | 22 | 484 | 460 | 30 | Есть | нет | есть/ нет |
Окончание табл. 1.1
| № путей | Назначение путей | Стрелки, ограничивающие путь | Длина в метрах | Вместимость в условных вагонах | Наличие на пути | ||||
| от | до | между предельными столбиками | полезная | Электрической изоляции | контактной сети | устройств АЛСН/ САУТ | |||
| 5 | Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений. Весовой | 9 | 22 | 484 | 455 | 30 | Есть | нет | есть/ нет |
| 6 | Для отстоя вагонов | 34 | упора | 932 | 932 | 66 | Нет | нет | нет/ нет |
| 7 | Для отстоя вагонов | 36 | упора | - | 361 | 25 | Нет | нет | нет/ нет |
| 10 | Для отстоя вагонов | 26 | упора | 152 | 136 | 9 | Нет | нет | нет/ нет |
| 12 | Погрузочно-выгрузочный | 32 | упора | 202 | 202 | 14 | Нет | нет | нет/ нет |
| 13 | Погрузочно-выгрузочный | 3 | упора | - | 104 | 7 | Нет | нет | нет/ нет |
| 14 | Погрузочно-выгрузочный | 32 | упора | 202 | 202 | 14 | Нет | нет | нет/ нет |
| 15 | Погрузочно-выгрузочный | 36 | упора | 144 | 144 | 10 | Нет | нет | нет/ нет |
| 16 | Погрузочно-выгрузочный, вытяжной | 4 | 102 | - | 702 | 49 | Нет | нет | нет/ нет |
| 112 | Для стоянки пожарного поезда | 127 | упора | 304 | 304 | 21 | Нет | нет | нет/ нет |
| 120 | Соединительный | 8 | 101 | - | 89 | 6 | Есть | нет | нет/ нет |
Таблица 1.2
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.















