Антиплагиат (1224067)
Текст из файла
08.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или инойфрагмент текста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованный фрагментименно плагиатом, а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение. Также важноотметить, что система находит источник заимствования, но не определяет, является ли онпервоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:1,2 и 4 КАТЯ (2).docДальневосточный гос. Университет путей сообщенияПанкрашина ЕкатеринаПРочееОрганизация работы станции во взаимодействии с путями необщего пользованиясложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыКоллекция/модуль поискаДоля Доляввотчёте текстеИсточникСсылка на источник[1] Анализ работы станци...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=582331#2Интернет(Антиплагиат)4,58% 4,58%[2] Разработка технологи...http://www.bibliofond.ru/view.aspx?id=534884Интернет(Антиплагиат)2,29% 4,4%[3] Разработка технологи...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65635a3ad78b4d53a8...Интернет(Антиплагиат)0,46% 4,25%[4] Организация работы с...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=582620Интернет(Антиплагиат)2,04% 3,65%[5] Курсовая работа: Тех...http://bestreferat.ru/referat196466.htmlИнтернет(Антиплагиат)2,83% 3,58%[6] Скачать/bestref1168...http://bestreferat.ru/archives/07/bestref116807.zipИнтернет(Антиплагиат)3,17% 3,31%[7] Техникоэкономически...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65635b3bd68a4c43b8...Интернет(Антиплагиат)1,61% 2,14%[8] Технология обработки...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65625a3bd68b5d53b8...Интернет(Антиплагиат)0%[9] Совершенствование ед...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=583132#1Интернет(Антиплагиат)0,32% 1,71%[10] Организация работы с...http://cv.4i5.ru/stock/refer561150.htm#1Интернет(Антиплагиат)0,73% 1,47%[11] Экономическое и фина...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=580725#2Интернет(Антиплагиат)1,12% 1,32%[12] Организация работы г...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65635a3ad78b5d43b8...Интернет(Антиплагиат)1%[13] rsl01003311992.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003311000/rsl01003311...РГБ, диссертации 0,1%[14] Техникоэкономически...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65635b3bd68a4c43b8...Интернет(Антиплагиат)[15] rsl01004225329.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004225000/rsl01004225...РГБ, диссертации 0,59% 0,91%[16] rsl01006626220.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01006000000/rsl01006626000/rsl01006626...РГБ, диссертации 0,03% 0,79%[17] Техническая характер...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65625a3bc68a5d53b8...Интернет(Антиплагиат)0,37% 0,72%[18] Смотреть учебникhttp://www.mkgt.ru/files/materials/361/%C1%EE%F0%EE%E2%E8%EA...
Интернет(Антиплагиат)0,22% 0,71%[19] Скачать/bestref2001...http://bestreferat.ru/archives/34/bestref200134.zipИнтернет(Антиплагиат)0%[20] Экономическое и фина...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=580725#1Интернет(Антиплагиат)0,24% 0,62%[21] rsl01002310855.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002310000/rsl01002310...РГБ, диссертации 0,58% 0,58%[22] Анализ работы станци...http://knowledge.allbest.ru/transport/3c0a65635b2bc68b5d43a8...Интернет(Антиплагиат)[23] rsl01004576771.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004576000/rsl01004576...РГБ, диссертации 0,09% 0,44%[24] rsl01002742584.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002742000/rsl01002742...РГБ, диссертации 0,23% 0,42%[25] ДОГОВОРНОЕ ПРАВОhttp://lawdiss.org.ua/books/427.doc.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,36% 0,36%[26] Источник 26http://bib.convdocs.org/v13568/?download=file#8Интернет(Антиплагиат)0,25% 0,33%[27] rsl01002624299.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002624000/rsl01002624...РГБ, диссертации 0,26% 0,26%[28] rsl01003434597.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003434000/rsl01003434...РГБ, диссертации 0,02% 0,21%1%0,99%0,41% 0,97%0,65%0,09% 0,5%Дальневосточныйгос. Университет 0,08% 0,17%путей сообщения[29] КакунинаКалинина_МП....[30] Болдахова Ксения Але...[31] rsl01000331268.txt2,04%Академия ВЭГУhttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000331000/rsl01000331...http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=10,14% 0,14%РГБ, диссертации 0,01% 0,13%1/1608.06.2015Антиплагиат[32] rsl01004924939.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004924000/rsl01004924...РГБ, диссертации 0%0,13%[33] rsl01005085856.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005085000/rsl01005085...РГБ, диссертации 0%0,12%[34] rsl01005478319.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005478000/rsl01005478...РГБ, диссертации 0%0,11%[35] Казанцева Лиана Викт...Академия ВЭГУ0,06%[36] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[37] Постол_УП.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[38] Балалаев Гарлицкий_У...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[39] УП_Доронина.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[40] 1Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[41] ОдуденкоСанькова_УП....Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[42] Червотенко_УП.docxДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[43] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[44] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[45] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[46] ПОВЫШЕНИЕ КОЭФФИЦИЕН...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[47] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%0%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 75,76% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 75,76% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=12/1608.06.2015АнтиплагиатОглавление1 Техникоэксплуатационная характеристика станции и железнодорожных путей необщего пользования 21.1 Техническая характеристика станции Тымовск 21.2 Характеристика путей необщего пользования 92 Организация работы станции 112.1 Оперативное руководство и планирование работой станции 11Схема оперативного руководства станции Тымовск 172.2 Технология обработки поездов своего формирования 182.3 Организация маневровой работы на станции Тымовск 222.4 Нормирование маневровой работы 253 Организация грузовой работы 303.1 Руководство грузовой работы 303.2 Планирование погрузки и выгрузки 313.3 Организация работы товарной конторы 323.4 Коммерческий осмотр вагонов по прибытию и отправлению 343.5 Операции по прибытию и выгрузке грузов 353.6 Операции по погрузке и отправлению грузов 374 Организация обслуживания путей необщего пользования при увеличении объемов погрузки 391 Техникоэксплуатационная характеристика станции и железнодорожных путей необщего пользования1.1 Техническая характеристика станции ТымовскСтанция Тымовск Дальневосточной железной дороги расположена на участке Корсаков – Ноглики на 533 километре, по характеру и объемуработы является промежуточной станцией четвертогокласса.К станции в нечётном направлении примыкает перегон Тымовск – Альба: однопутный, оборудован однопутной релейной полуавтоматическойблокировкой системы ГТСС и устройствами контроля свободности путевых участков методом счёта осей с использованием аппаратуры ЭССО.В чётном направлении примыкает перегон Тымовск – Палево: однопутный, оборудован однопутной релейной полуавтоматическойблокировкой системы ГТСС и устройствами контроля свободности путевых участков методом счёта осей с использованием аппаратуры ЭССО.Для приема, отправления, формирования и расформирования поездов, выполнения грузовых операций, станция имеет одинкомбинированный парк, состоящий из пяти приемоотправочных, трех погрузочновыгрузочных, одного вытяжного пути, трех путей дляотстоя грузовых вагонов.Приемоотправочные пути и стрелочные горловины оборудованы устройствами контроля свободности пути.Станция Тымовск оборудована устройствами электрической централизации с упрощённым маршрутным набором по типовому альбому ЭЦ1203. Аппаратура ЭЦ размещена в транспортабельном модуле ЭЦТМП с автоматической системой газового пожаротушения. Пульттаблорасполагается в помещении поста ЭЦ находящиеся в одном здании с помещением приемосдатчика. ДГА располагается в отдельном модуле,кроме того для электромеханика установлен отдельный модуль.С чётной стороны станции, между входными и предупредительным светофорами, на 533км ПК10 находится регулируемый переезд,оборудованный автоматической светофорной сигнализацией. Контроль работы данного переезда выведен на пульттабло дежурного постанции Тымовск.На прилегающих перегонах расположены регулируемые переезды, оборудованные светофорной сигнализацией, контроль работы которыхвыведен на пульттабло дежурного по станции Тымовск: перегон Тымовск – Альба – переезд 525км пк4, перегон Тымовск – Альба – переезд535км пк9.На перегоне Тымовск – Альба расположены регулируемые переезды: 556км пк6 и 567км пк5 контроль работы, которых выведен на пультдежурного по станции Альба. На станции имеется пожарный поезд расположенный на пути № 112 оборотного локомотивоного депо станцииТымовск. Также имеется медицинский пункт и пункт полицииДля осуществления оперативного руководства работой на станции имеются следующие средства связи:поездная диспетчерская связь с поездным диспетчером участка;поездная межстанционная связь с [10]дежурными по станциям Палево, Альба;линейнопутевая связь;прямая внутристанционная связь с ДС, ПТО и стрелочным постом №2;через АТС осуществляется связь с товарной конторой, дежурным по депо, ВОХР, механиком ШЧ.Для управления движением поездов и организации маневровой работы на станции имеется:поездная радиосвязь;маневровая радиосвязь;двухсторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения.Путевое развитие станции включает:пути станции без разделения на парки;Пути станции освещаются прожекторами.На станции расположены:стрелочные посты в чётной и нечётной горловинах станции;пассажирское здание с залом ожидания и билетной кассой;товарная контора;контора ПЧ – 4 в четной горловине;ПТО;контейнерная площадка для работы с 3х и 5и тонными контейнерами на 14 пути;торцевая платформа для погрузки – выгрузки техники на 12 путинизкая пассажирская платформа вдоль пути №1 длиной 308 м.Приборы УКСПС расположены:для отправляющихся четных и прибывающих нечетных поездов на перегоне Тымовск – Палево;для отправляющихся нечетных и прибывающих четных поездов – на перегоне Тымовск – Альба.Специализация путей станции приведена в табл.1.1, пути для приёма, отправления и стоянки поездов с опасными и негабаритными грузамиприведены в табл. 1.2.Станция Тымовск выполняет следующую техническую работу:приём, отправление грузовых поездов;прием, отправление, пропуск пассажирских поездов;отцепку и расформирование групп вагонов в адрес станции и обслуживаемого участка от четных и нечетных грузовых поездов;формирование четных и нечетных грузовых поездов из местных и транзитных вагонов;развоз местного груза на участке Ныш – Онор;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=13/1608.06.2015Антиплагиатподачу вагонов на пути необщего пользования и мест общего пользования и их уборку;приём, подготовку и передачу информации об операциях с поездами и грузами на станции в ИВЦ ДВЖД.Таблица 1.1Специализация путей станции Тымовск№ путей Назначение путей Стрелки, ограничивающие путь Длина в метрах Вместимость в условных вагонах Наличие на путиот до между [5]предельными столбиками полезная Эл. изоляции контакт. сети устройств АЛСН/ САУТ 1 Приемоотправочный пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений 11 26 470 31 Есть нет есть/ нетII [22]Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений 11 24 522 494 33 [5]Есть нет есть/ нет 3 Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений 7 20 570 532 35 Есть нет есть/нет 4 Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений 9 22 484 460 30 Есть нет есть/ нет 5 Приемоотправочныйгрузовых поездов обоих направлений. [5]Весовой 9 22 484 455 30 Есть нет есть/ нет 6 Для отстоя вагонов 34 упора 932 932 66 Нет нет нет/ нет 7 Для отстоя вагонов 36 упора 36125 Нет нет нет/ нет 10 Для отстоя вагонов 26упора 152 136 9 Нет нет нет/ нет12 Погрузочновыгрузочный 32 упора 202 202 14 Нет нет нет/ нет 13 Погрузочновыгрузочный. Пункт смены колесных пар 3упора 104 7 Нет нет нет/ нет 14 Погрузочновыгрузочный 32 упора 202 202 14 Нет нет нет/ нетОкончание таблицы 1.115 Погрузочновыгрузочный 36 упора 144 144 10 Нет нет нет/ нет 16 Погрузочновыгрузочный, [5]вытяжной 4 102 702 49 Нет нет нет/ нет 112 Для стоянки пожарного поезда 127 упора 304 304 21 Нет нет нет/ нет 120 Соединительный 8стр. 101 89 6 Есть нет нет/ нетТаблица 1.2Пути для приёма, отправления и стоянки поездов с опасными и негабаритными грузамиПути приёма, отправления и пропуска поездов с грузами ВМ Пути приёма, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузамиПутидля стоянки вагонов вне поездов с грузами ВМ и цистерн для перевозки сжиженных газов [6]Пути стоянки вагонов с опасными грузами при возникновении аварийной ситуации2, 31 путь – 1,2,3,4 степени боковой и нижней; 1,2,3 степени верхней негабаритности.2, 5 пути – 1, 2 степени нижней; 1 степени боковой и верхней негабаритности.3,4 путь – 1,2,3 степени боковой, нижней и верхней негабаритностинетпуть № 16 у предельного столбика стрелки № 102Станция Тымовск производит следующую грузовую и коммерческую работу:приём груза к перевозке, выдачу прибывших грузов грузополучателям;осмотр местных вагонов в коммерческом отношении;осмотр вагонов под погрузку в коммерческом и техническом отношении;погрузку и выгрузку вагоновна путях общего пользования и [9]путях необщего пользования;оформление перевозочных документов на [6]погруженные вагоны.Пассажирская работа станции включает посадку и высадку пассажиров.Обслуживание поездов на прилегающих к станции перегонах производится:пассажирское движение – на участке ЮжноСахалинск – Тымовск бригадами локомотивного депо ЮжноСахалинск;пригородное движение – на участке Тымовск – ХолмскСеверный бригадами локомотивного депо Холмск.грузовое движение – на участке Холмск – ВзморьеЗаозёрноеСахалинское бригадами локомотивного депо Холмск, Взморье, ЮжноСахалинск.Среднесуточные поездопотоки по станции Тымовск показаны на рис.1.1.111.1 Диаграмма среднесуточных поездопотоков по станции Тымовск : пассажирский поезд, участковый поезд, сборный поезд1.2 Характеристика путей необщего пользованияСтанция Тымовск выполняет грузовые операции с повагонными отправками на путях общего пользования: путь № 125, № 16, «ОМТО 5» инеобщего: ООО «Сахалинуголь 4», ООО «Сахойл», ИП «Меос», « ЮНИТ».На путях необщего пользования, примыкающих к станции производится выгрузка угля, круп и комбикормов, строительных грузов,дизельного топлива, масел, бензина, битума. Погрузка леса, пиломатериалов, угля, металлолома, строительных грузов. Также производятсяоперации по погрузкевыгрузке контейнеров. Грузовой и коммерческой работой на станции руководит начальник станции Тымовск, которыйнесёт ответственность за:выполнение плана выгрузки вагонов по роду груза и назначениям по каждому грузоотправителю, норм простоя и статистической нагрузкивагонов;правильность размещения и крепления груза на открытом подвижном составе;[27]соблюдение грузоотправителями габаритов, содержание в исправном состоянии пути, погрузочновыгрузочных механизмов и обустройств,взаимодействующих с подвижным составом, средств передвижения и закрепления вагонов на путях необщего пользования;разработку совместно с грузоотправителями и внедрение мероприятий, направленных на улучшение использования подвижного состава иулучшения грузовой работы.Непосредственно грузовой работой на путях общего и необщего пользования под контролем начальника станции, занимается приемосдатчикгруза и багажа станции Тымовск, который обеспечивает:прием и выдачу груза;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=14/1608.06.2015Антиплагиатсвоевременную информацию грузоотправителей и грузополучателей о подходе, и подаче вагонов под грузовые операции;выполнение норм простоя и статической нагрузки вагонов;оформление памятки приемосдатчика формы ГУ45;учет простоя вагонов на путях необщего пользования;осмотр вагонов в коммерческом отношении по прибытию.полноту выгрузки и очистки вагонов;сохранность перевозимых грузов, загрузку грузов только в исправные в техническом и коммерческом отношении вагоны;оформление вагонных листов на погруженные и выгруженные вагоны;ведение памятки приемосдатчика;Основные характеристики железнодорожных путей необщего пользования, примыкающих к станции приведены в табл. 1.3.Таблица 1.3Характеристика железнодорожных путей общего и необщего пользования станции ТымовскНазвание ПНП Вид операций Род груза обьем грузовый работы (ваг/год) Средства механизации Расстояние подач(время) Число подачПринадлежность пути ИП Меос А.Р. Порузка Металлолом 50 ваг Грейфер 1200 м (20 мин) 1 под/сут Ветвевладелец ОАО "СахОйл" ВыгрузкаСветлый налив (бензин) 100 цс Насос 1900 м (25 мин) 1 под/сут Ветвевладелец "Юнит" Погрузка Лес 1440 ваг Автопогрузчик с устройствомлесозахвата 1800 м (20 мин) 1 под/сут Ветвевладелец ОМТО 5 Погрузка/выгрузка Налив (маслодиз. топво) 50 цс Насос 1800 м (20 мин) 2 под/сут ОАО «РЖД» № 16 Выгрузка Щебень 150 ваг нет 800 (20 мин) 1 под/сут ОАО «РЖД»ПЧ34 Погрузка/выгрузка Уголь/рельс 10 ваг нет 900 м (10 мин) 1 под/сут ОАО «РЖД» № 125 Выгрузка Сыпучие (песок) 200 ваг Эстакадаповышенная 900 м (15 мин) 2под/сут Ветвевладелец2 Организация работы станции2.1 Оперативное руководство и планирование работой станцииЦелью оперативного планирования работы станции является обеспечение выполнения заданий по приему,расформированию, формированию и отправлению поездов и вагонов, в том числе порожних вагонов по [5]регулировке,погрузке, выгрузке, сортировке грузов, а [23]также выполнения графика движения поездов, плана формирования поездов иосновных количественных и качественных показателей работы.[5]Основой для сменного и текущего планирования является информация о подходе поездов, вагонов и локомотивов и о [2]наличии вагонов и локомотивов на станции к началу планируемого периода.Оперативное планирование и непосредственноеруководство работой смены осуществляет [22]дежурный по станции. Распоряжения дежурного по [7]станции являютсяобязательными для работников всех служб.[2]Оперативное планирование поездной работы ведётся по следующим периодам:сутки,смена,трёхчасовые периоды в течение смены. Суточныйплан работы станции разрабатывается начальником станции с учетом поездной ситуации на 100 часов московского времени, по погрузке – взависимости от количества заявок на погрузку грузов, по выгрузке – в зависимости от подхода грузов к станции. На 130 московскоговремени этот план корректируется на селекторном совещании с службой перевозок ДВЖД.Суточный план работы содержит:план погрузки и выгрузки;регулировочное задание на отправление порожних вагонов;задание на подготовку вагонов под погрузку.С учётом заданий, полученных из ДЦУП ДВЖД, начальник станции корректирует сменный план на первую половину суток. Сменный планработы на вторую половину суток составляетсяне позднее, чем за 1 час до начала смены, с [5]учётом следующей информации:наличия вагонов под погрузкойвыгрузкой и готовых к отправлению;наличия вагонов на путях станции;подхода поездов и вагонов;месячного плана погрузки и выгрузки;заявокгрузоотправителей на погрузку;данных о наличии и предстоящем прибытии порожних вагонов под погрузку;[5]готовности перегрузочных средств и ресурсов;специальных заданий.Дежурный по станции непосредственно подчинен начальнику станции и обеспечивает:выполнение графика движения поездов;беспрепятственный прием и отправление пассажирских и грузовых поездов;безостановочный пропуск транзитных грузовых поездов;текущее планирование работы по 3х часовым периодам совместно с поездным диспетчером;выполнение сменного плана грузовой и поездной работы;выполнение технологических норм простоя вагонов на станционных путях;обеспечение безопасности движения поездов и производства маневровой работы;[7]постоянный контроль закрепления вагонов и составов на станционных путях;правильность ведения технической документации;согласованность действий всех подразделений станции с другими службами и предприятиями, путями необщего пользования;контроль соблюдения подчинёнными работниками требований технологического процесса и ТРА станции, должностных обязанностей, ПТЭ;контроль соблюдения работниками требований безопасности движения и техники личной безопасности, технологической и трудовойдисциплины;ведет переговоры по движению поездов с ДНЦ своего участка;ведет журналы поездной и технической документации.ДСП перед вступлением на смену знакомится с положением на путях станции, с планомзаданием на смену, составляет текущий план работыhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=15/1608.06.2015Антиплагиатна ближайший 3х часовой период и объявляет вступившей смене план предстоящей работы с выдачей индивидуальных заданий.При выполнении задания по погрузкевыгрузке ДСП координирует свои действия с поездным диспетчером и дежурным по дороге.Для обеспечениясвоевременной переработки вагонов и отправления их со станции, с [5]учётом подхода и наличия вагонов, ДСП совместно с поездным диспетчером ведёт текущее планирование работы по 3часовым периодам.Начальник железнодорожной станции руководит деятельностью железнодорожной станции Тымовск в соответствии с законодательствомРоссийской Федерации в сфере железнодорожного транспорта, а также с нормативными документами железной дороги. Он несет полнуюответственность за всю работу и точное выполнение служебных обязанностей всеми работниками станции. Ему подчиняются все работники,находящиеся в его штате, а также, находящиеся в оперативном подчинении, принимающие участие в выполнении технологическогопроцесса, но не находящиеся в его штате.Начальник станции осуществляет:руководство всеми видами деятельности станции в соответствии с законодательством РФ, приказами, указаниями ОАО «РЖД». Основнымиположениями работы железнодорожной станции, распоряжениями начальника Дальневосточной железной дороги;организацию работы станции в соответствии с технологическим процессом на основе наилучшего использования технических средств;организацию работы станции и взаимодействие структурных подразделений по выполнению поездной и грузовой работы в соответствии сплановыми заданиями дороги, обеспечивая безопасность перевозок, сохранность грузов и подвижного состава, минимальные затраты иэффективное использование технических средств;[21]анализ выполнения основных показателей работы станции;принятие мерпо обеспечению сохранности и содержанию в исправном состоянии станционных сооружений, устройств и оборудования,[21]развития станции;проведение месячных осмотров станционных путей, стрелочных переводов и устройств СЦБ на станции;контроль ведения в установленном порядке статистического учёта и отчётности, составление годового отчёта работы станции;подбор, расстановку, распределение обязанностей, обучение и повышение квалификации кадров, совершенствование организации труда настанции;контроль улучшения условий труда, соблюдениеправил и норм охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии и [21]предупреждение производственного травматизма;контроль проведения месячных комиссионных осмотров, технических занятий с работниками станции в указанные сроки;разработку и внедрение мероприятий социального развития станции;внедрение средств автоматизации производственного процесса, электронновычислительной техники;руководство разработкой перспективных планов развития, реконструкции и модернизации станции,мероприятий по предотвращению вредного воздействия производства на окружающую среду.[30]Начальник станции имеет право:принимать на работу, увольнять и поощрять за хорошую работу работников станции;давать распоряжения по вопросам, связанным с обеспечением нормальной деятельности станции, всем работникам других служб,работающим на территории станции;в случае нарушения работниками станции трудовой и технологической дисциплины, а также распоряжений начальника станции, он можетналагать на них дисциплинарные взыскания в виде замечания, выговора.в неотложных ситуациях, при угрозе безопасности движения поездов или безопасности людей, отстранять от исполнения служебныхобязанностей работников других служб, с немедленным сообщением об этом начальнику соответствующего подразделения.Схема оперативного руководства работой станции представлена на рис. 2.1.Рисунок 2.1Схема оперативного руководства станции Тымовск2.2 Технология обработки поездов своего формированияРасформирование и формирование составов на станции производится на приемоотправочных путях.Очередность расформирования и формирования составов устанавливается дежурным по станции в соответствии с текущимпланом работы станции; эту очередность [1]дежурный по станции сообщает составителю поездов.По окончанию формирования состава на путиотправления дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи оповещает об этом работников, участвующих вобработке состава, указывая номер пути, на котором находится состав, его назначение и время отправления поезда. Напуть отправления состава своего формирования, выходят работники для выполнения следующих операций: закрепление и [1]ограждение поезда; [9]техническое обслуживание вагонов; коммерческий осмотр вагонов и устранение обнаруженных коммерческих неисправностей; постановка сигналов на хвостовой вагон состава поезда; прицепка поездного локомотива и полное опробование автотормозов; вручение [1]локомотивной бригаде перевозочных документов, справки о тормозах и предупреждений.[2]При окончании формирования состава на пути отправления осуществляется контрольная проверка номеров вагонов. При отсутствииперестановки оператор по ОПД проверяет сформированный состав проходом вдоль него.Осмотрщикремонтник, получив указание ДСП, ограждает состав сигналами ограждения согласного технологического процесса ПТО станцииТымовск иоповещает об этом работников, участвующих в обработке состава. http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=1[1]Дежурный по станции предъявляет [14]состав к6/1608.06.2015Антиплагиат[17]техническому обслуживанию и коммерческому осмотру с [14]указанием времени отправления.После ограждения состава осмотрщикиремонтникиприступают к техническому обслуживанию вагонов, которое производится порядком, установленным Технологическимпроцессом работы [1]ПТО станции Тымовск.При обнаружении в процессе технического осмотра вагонов с несовпадением продольных осей автосцепок, осмотрщикремонтник извещаетоб этом дежурного по станции для организации работы по устранению несовпадения продольных осей автосцепок.Старший осмотрщикремонтник вагонов после доклада дежурному по станции о технической готовности состава поезда к отправлению,оформляет запись в книгеВУ14.[2]Одновременно с техническим обслуживанием вагонов производится коммерческий осмотр состава и устранениеобнаруженных коммерческих неисправностей. [1]Коммерческий осмотр и устранение неисправностей производится [2]приемосдатчиком груза и багажа.О выявленных коммерческих неисправностях приемосдатчик груза и багажа, производивший осмотр, сообщает дежурному по станции ипринимает меры к устранению обнаруженных коммерческих неисправностей без отцепки вагонов от состава поезда.Овыявленных в процессе коммерческого осмотра вагонах с коммерческими неисправностями, требующих их отцепки отсостава, приемосдатчик [1]груза и багажа уведомляет дежурного по станции.Отцепка вагонов может осуществляться только после снятия осмотрщикомремонтником ограждения и оповещения об этомпо парковой громкоговорящей связи.На вагоны, отцепляемые изза коммерческой неисправности, приемосдатчиком [1] груза и багажа оформляется акт общейформы ГУ23(ГУ23ВЦ) с указанием в верхней его части требуемых особых условий производства маневровой работы.[9]Об окончании коммерческого осмотра вагонов, устранения обнаруженных неисправностей и готовности состава поезда к отправлениюприемосдатчик груза и багажа докладывает дежурному по станции.Готовность поезда к отправлению в коммерческом отношении оформляют в книге формы ГУ98 и [1]заверяется росписью приемосдатчика груза и багажа и дежурным по станции.После доклада осмотрщикаремонтника и приемосдатчика груза и багажа о технической и коммерческой готовности состава к отправлению,осмотрщикремонтник по команде дежурного по станции осуществляет снятие ограждения состава поезда. Перед снятием ограждения поездаосмотрщикремонтник делает оповещение об этомпо парковой громкоговорящей связи.Дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи [1]извещает работников о прицепке поездного локомотива к составу.После прицепки локомотива осмотрщикремонтник ограждает поезд установленным порядком.Осмотрщикремонтник навешивает хвостовые сигналы, совместно с локомотивной бригадой осуществляют полное опробование автотормозов,снимает ограждение поезда и вручает машинисту локомотива справку ВУ45.По указанию дежурного по станции, после прицепки локомотива, составитель поездов, а в [7]случае отсутствия составителя поездов оператор по ОПД или ДСП убирают тормозные башмаки из под подготовленного состава идокладывают дежурному по станции по паркой громкоговорящей связи.Оператор по ОПД составляет натурный лист, пакетирует перевозочные документы и вручает их машинисту локомотива под роспись в книгеформы ДУ40.В случае отцепки вагона от состава оператор по ОПД, получает акт общей формы ГУ23 (ГУ23ВЦ) и уведомление формы ВУ23М наотцепленный вагон, выясняет наименование груза в данном вагоне. В случае если груз является скоропортящимся, оператор по ОПД обязануведомить об этом дежурного по станции для принятия необходимых мер безопасности и сохранности.По указанию дежурного по станции, оператор по ОПД изымает из пакета с перевозочными документами документ на вагон, указанный в актеобщей формы ГУ23 (ГУ23ВЦ) или в уведомлении ВУ23М, и вкладывает в него полученный акт или уведомление. После чего вноситсоответствующие изменения в натурный лист поезда и заверяет их своей росписью и штемпелем станции. Грузовые документы, акты общейформы ГУ23 (ГУ23ВЦ) и уведомления ВУ23М на отцепленные от состава вагоны находятся у оператора по ОПД до устранениянеисправности и постановки вагона в состав поезда.После окончания корректировки натурного листа поезда, оператор по ОПД передает осмотрщикуремонтнику по телефону сведения о составе поезда для заполнения справки о тормозах формы ВУ45. [1]Перевозочные документы наотправляемый поезд и предупреждения локомотивная бригада получает под расписку у оператора по ОПД.Дежурный по станции, убедившись установленным порядком в уборке средств закрепления состава и [2]готовностимаршрута отправления, извещает по парковой громкоговорящей связи об отправлении поезда с указанием номера путиотправления.Оператор по ОПД проставляет в журнале движения поездов ( формы ДУ3) необходимые сведения о составе поезда изнатурного листа поезда, а также сведения о локомотиве и локомотивной бригаде; после отправления поезда проставляетвремя его отправления и вводит данные об отправленном поезде, локомотиве и локомотивной бригаде в АСОУП. [1]Технологический график обработки поезда своего формирования представлен на рис. 2.2.наименование операций время, минут исполнитель 0 15 30 45 60 75 предъявление состава к обработке, ограждение состава 5ДСП, осмотрщик вагонов, оператор приемосдатчик,безотцепочный ремонт вагонов 40 осмотрщик вагонов коммерческий осмотр состава 25[2]приемосдатчик списывание состава 20http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=17/1608.06.2015Антиплагиатоператор оформление НЛ, подборка и пакетирование документов20оператор снятие ограждения, заезд локомотива, прицепка его к составу 5осмотрщик вагонов полное опробование автотормозов, выдача справки ВУ45 20осмотрщик вагонов доставка пакета перевозочных документов на локомотив 77 оператор изъятие тормозных башмаков изпод состава, доклад 5составитель поездов, машинист, ДСП Общая продолжительность обработки состава,75 мин75Рис. 2.2. Технологический график обработки поездов своего формирования2.3 Организация маневровойработы на станции ТымовскМаневровая работа на станции [5] производится в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог[29] РФ, Инструкцией по движению поездов и маневровой работе, Инструкцией по [5]сигнализации и связи, техническораспорядительным актом станции. Она осуществляется поездными (серии ТГ16) и маневровымилокомотивами (серий ТГМ7, ТГМ11), приписанным к локомотивному депо станции Тымовск. Для связи составителя и дежурного по станции смашинистом маневрового локомотива используется маневровая радиосвязь.Техническое обслуживание, профилактический и технический осмотры маневрового тепловоза производятся по графику. Графики ремонта иосмотров, снабжения маневрового локомотива составляется начальником локомотивного депо по согласованию с начальником станции.Смена бригады маневрового локомотива производится на путях депо в 1 час и 13 часов московского времени. Осмотр технического состоянияманевровых локомотивов и устранение частичных неисправностей производится в технологические перерывы.Маневровый локомотив выполняет следующие операции:формированиерасформирование групп вагонов привезённых с участка;формированиерасформирование составов поездов;подборку местных вагонов по местам погрузки, выгрузки;подачу, расстановку и уборку вагонов по окончании грузовых операций;Маневровая бригада состоит: из машиниста локомотива, составителя поездов, старшего дежурного стрелочного поста. Непосредственнымруководителем манёвров является составитель поездов. Она производится в двух маневровых районах: в чётной горловине на вытяжном пути№16 (район №1), и в нечётной горловине вытягиванием вагонов в сторону перегона (район №2) и осуществляется по распоряжению и подконтролем дежурного по станции.Дежурный по станции составляет план маневровой работы. [6]Обработка соседних станций участка и примыкания планируется совместно с поездным диспетчером участка. Дежурный по станции доводитплан до составителя поездов, машиниста локомотива, дежурного стрелочного поста, осуществляет непрерывный контроль иоказывает маневровой бригаде необходимую помощь при затруднениях в работе. Машинисту маневрового локомотивазапрещается приводить в движение тепловоз, не ознакомившись с планом предстоящей работы и не убедившись вправильности восприятия команды или сигнала составителя поездов. [6]Выезд на стрелки осуществляется после доклада дежурного стрелочного поста о готовности маршрута или по его сигналу.Дежурный по станции по парковой громкоговорящей связи оповещает [1]работающих на территории станции о прибытии, отправлении и пропуске поездов, маневровых передвижениях, а также предупреждает порадиосвязи локомотивную бригаду о работе людей на стрелочных переводах и путях.Порядок производства маневровой работы на железнодорожных путях необщего пользования и переданных в аренду предприятиям МПСпутях, изложен в инструкциях по обслуживанию этих путей.Маневровая работа на станции и при развозе местного груза на обслуживаемом участке производится в соответствии с «местной инструкциейпо обслуживанию маневрового локомотива в 1 лицо машинистом на железной дороге», утверждённой начальником дороги.Маневровая работа производится с обязательным включением автотормозов вагонов составителем поездов методом осаживания, сзакреплением отцепов тормозными башмаками. Перед началом движения составитель поездов совместно с машинистом маневровоголокомотива производит опробование автотормозов. При производстве маневровой работы составитель поездов должен находиться наголовном вагоне и обеспечивать своевременную остановку состава.При наличии в маневровом составе вагонов с грузами ВМ, опасными грузами, рефрижераторных секций дежурный по станции обязанпредупредить составителя поездов и машиниста об особой осторожности производства манёвров, проинструктировать бригаду и указатьточное место нахождения этих вагонов в составе. Дежурный по станции выписывает и выдаёт руководителю манёвров – составителю поездовнаряд на производство маневровой работы.Ответственность за закрепление подвижного состава на путях станции возложена на составителя поездов, а в его отсутствие – на ДСП.Ответственность за закрепление вагонов (групп вагонов) на путях станции при маневровой работе возложена на составителя поездов. Закрепление производится порядком и по нормам, указанным в ТРА станции, [6]до отцепки локомотива и докладом дежурному по станции. На железнодорожных путях необщего пользования закрепление вагоновосуществляет составитель поездов до отцепки локомотива согласно инструкциям по обслуживанию железнодорожных путей необщегопользования. Контроль за закреплением вагонов на путях станции осуществляет дежурный по станции с записью в «Книге оперативногоучёта тормозных башмаков на путях станции».Маневровая работа с выходом на путь (маршрут) приема (отправления) поезда, а так жена путях, с которых невозможно исключить выход подвижного состава на маршрут следования поезда путем установкистрелок в охранное положение, [10]прекращается:при приеме поезда (при появлении на участке приближения);при отправлении, до приготовления маршрута отправления поезда.Распоряжение о прекращении маневров ДСП передает руководителю маневров и машинисту локомотива по радиосвязи, парковой связи илилично. Убеждается в фактическом прекращении маневров по докладам руководителя маневров по радиосвязи, парковой связи, машиниста порадиосвязи или лично.До убеждения в фактическом прекращении манёвров дежурному по станции запрещается открывать сигнал [6]или давать другое разрешение на приём (отправление) поезда.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=18/1608.06.2015Антиплагиат2.4 Нормирование маневровой работы2.4.1 Расчет норм времени на расформирование поездовРасформированиеформирование состава – это единый процесс, при котором вагоны направляются на специализированные сортировочныепути в порядке, обусловленном плане формирования и ПТЭ.Технология совмещения операций по расформированиюформированию составов на вытяжных путях предусматривает сортировку вагонов попутям назначения в соответствии с планом формирования и требования ПТЭ при условии сокращения до минимума количества перестановоквагонов при формировании поезда.Технологическое время на выполнение маневровой работы по [4]расформированиюформированию составов с [5] вытяжныхпутей зависят от способа производства маневров и приведенного [18]уклона пути следования отцепов по вытяжному пути истрелочной зоне[3]:(2.1)[15]где – нормативный коэффициент в минутах на один отцеп при выполнении операций по расформированию состава с вытяжного пути (заезд локомотива под состав, [7]вытягивание [28]состава (части его) на вытяжной путь, [7]толчки) [13]для сортировкивагонов и [7]оттягивание [18]состава после ряда толчков);– [13]нормативный коэффициент, в минутах на один вагон при выполнении операций по расформированию состава на вытяжном пути;– число отцепов в расформировываемом составе;– среднее количество вагонов в составе.Приведенный уклон вытяжного пути и стрелочной зоны определяется как средневзвешенное значение уклонов отдельных элементов:(6.2)где , – величина уклона и длина отдельных элементов профиля, %о;– количество этих элементов в пределах вытяжного пути и стрелочной зоны.%оСогласно таблице 2.3.1. [3] А принимаем равным 0,34 минут, а значение коэффициента Б равным 0,30 минуты.При сортировке вагоновтолчками дополнительно учитывается норма времени на осаживание вагонов, [18]которая определяется по формуле:, мин (2.3)где 0,06 коэффициент, учитывающий затраты локомотивоминут на осаживание одного вагона.По представленным формулам, произведем расчет времени расформирования для поезда № 3413 состав, которого равен 26 вагонам:мин,мин.Таким образом время на расформирование поезда составит 11 минут.2.4.2 Расчет нормвремени на окончание формирования [4] поездовТехнологическое время на окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном путиопределяется по формуле[3]:(2.4)где – [2]технологическое [4]время на выполнение операций, связанных с расстановкой вагонов по ПТЭ, а [2]именноустранение несовпадений продольных осей автосцепки у смежных вагонов при разнице высот более чем 100 мм ипостановка вагонов прикрытия, мин[3]:(2.5)[4]где – нормативный коэффициент в минутахна выполнение операций [13]по устранению несовпадения продольных осей автосцепки и постановки вагонов прикрытия [6]при окончании формирования одногруппного состава(принимается равное 3,04);– нормативный коэффициент в минутах на выполнение операций по расстановке вагонов по требованиям ПТЭ при окончанииформирования одногруппного состава ( принимается равное 0,19);– технологическое [4]время на подтягивание вагонов со стороны вытяжных путей для ликвидации "окон" на [2]сортировочных путях, мин[3]:(2.5)где 0,08 коэффициент, выражающий затраты локомотивоминут на подтягивание одного вагона, [4]включаемого в [18]сформированный состав.Произведем расчет для поезда №3413:мин;мин;мин.Таким образом время на окончание формирования составит 11 минут.Время на перестановку вагонов и составов с пути на путь определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов,выполненных во время этих перестановок.Полурейс перестановки включает время на разгон, движение с допустимой скоростью и торможение.Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов и составов,определяется по формуле[3]:(2.6)где – коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения скорости движения локомотива [2]на 1 км/ч [5]приразгоне и время необходимое для изменения скорости движения локомотива http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=1[2]на 1 км/ч [5]при торможении (0,769/1608.06.2015Антиплагиатсек/([2]км/ч));– коэффициент, учитывающий дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровомсоставе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменение скорости движения каждого вагона в маневровомсоставе на 1 км/ч при [5]торможении (0,13 [16] сек/( км/ч));– количество вагонов в [5]поезде;– допустимая скорость движения при маневрах; км/ч;– длина полурейса,м;3,6 – коэффициент перевода км/ч в м/сек;60 – коэффициент перевода секунд в минуты.Время перестановки вагонов с сортировочного пути на приемоотправочный путь определяется по формуле:(2.8)где – время на выполнение полурейса по перестановке вагонов на вытяжной путь;– время на выполнение полурейса по перестановке вагонов с вытяжного пути на п��иемоотправочный путь.По данным формулам для поезда №3041 произведем расчет:мин;мин;мин.Затраты времени на выполнение маневровой работы по [15]перестановке вагонов и составов корректируются накоэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотива изза [1]враждебности передвижений.Коэффициент враждебности передвиженийопределяется отношением времени на операции, вызывающие перерывы в производстве маневровой работы, к общейпродолжительности смен(суток) за исключением времени непроизводительных простоев в ожидании работы (экипировкилокомотивов, смены локомотивных бригад и т.п.)[3].[15]мин.Таким образом, время на перестановку вагонов учетом коэффициента враждебности составит 3 минут.6.4 Определение количества маневровых локомотивовПотребность в локомотивах определяется по формуле[3]:(2.11)где – затраты локомотивоминут на выполнение всех операций, связанныхс выполнением маневровых передвижений;– время, необходимое на экипировку локомотива, = 60 мин,– время,необходимое на смену локомотивных бригад, = 60 мин.Расчет числа локомотивов не станции Тымовск представлен в табл. 2.1Таблица 2.1Расчет числа локомотивовМесто проведения маневровых операций [4]Продолжительность выполнения операции, мин Число операций Затраты локомотивоминут на выполнение операций Количество локомотивовРасформирование состава 11 1 11 0,008 Формирование состава 11 1 11 0,008 Подачауборка вагонов Путь № 16 20 2 40 0,03 Путь № 125 154 60 0,045 ООО «ЮНИТ» 20 2 40 0,03 ОАО «Сахойл» 25 2 50 0,038 ИП Меос А.Р. 20 2 40 0,03 Всего 0,189Из таблицы видно, что для работы на станции требуется один маневровый локомотив.3 Организация грузовой работы3.1 Руководство грузовой работыРуководство грузовойработой по обслуживанию грузовых пунктов и контроль за выполнением плана погрузки, выгрузки [22]дежурный по станции [7]осуществляетТымовск.Дежурный по станции в [7]части грузовой работы обеспечивает:подачу вагонов на грузовые фронты;расстановку вагонов на грузовых фронтах;уборку вагонов с грузовых мест;первостепенность выгрузки и отправления вагонов собственности стран СНГ;рациональное использование технических средств;выполнение норм простоя вагонов;безопасность производства маневровых работ.Организацию грузовой работыдежурный по станции осуществляет на основании плана работы станции на смену, планирования работы [7]станции по 3х часовым периодам с учетом информации о подходе поездов с местным грузом на станцию, наличия, расположения местныхвагонов на станционных и погрузочновыгрузочных путях, договоров дороги с ветвевладельцами примыкающих железнодорожных путейнеобщего пользования.В процессе расформирования групп вагонов, отцепленных от поездов и привезённых с участка, производится подборка местных вагонов поместам погрузки и выгрузки.Дежурный по станции выдает составителю поездов задание на выполнение маневровой работы по подборке, подаче, перестановке и уборкевагонов с фронтов погрузкивыгрузки, а товарному кассиру – задание на подготовку вагонов к уборке с мест погрузкивыгрузки иосвобождению фронтов для новой подачи. План очередности подачи вагонов сообщается товарному кассиру для уведомлениягрузополучателей о предстоящей подаче вагонов. По прибытию под выгрузку вагоны собственности стран СНГ должны выгружаться в первуюочередь, о чем товарный кассир извещает грузополучателя при уведомлении о прибытии вагонов в его адрес.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=110/1608.06.2015АнтиплагиатСоставитель поездов, руководствуясь заданием дежурного по станции, производит подборку местных вагонов по районамподачи с таким расчетом, чтобы обеспечить [7] наименьшие затраты [10]времени и маневровых средств на подачу,[7]расстановку и уборку вагонов с [9]грузовых [31]пунктов. При подаче вагонов на места погрузкивыгрузки соблюдаются следующие принципыпоточности:при подаче [26]на тупиковые пути ближе к упору [10]тупика [26]ставятся вагоны, требующие [10]большего времени на грузовые операции;порожние вагонырасставляются с таким расчетом, чтобы по окончании грузовых операций, [10]работа по формированию заключалась лишь всоединении отдельных групп вагонов.[26]Дежурный по станции получает информацию от товарного кассира об окончании погрузочновыгрузочных работ и готовности вагонов куборке. Получивуведомление об окончании грузовых операций, [7]дежурный по станции дает указание составителю поездов [5]об уборкевагонов с грузовых [7]фронтов и сообщает приемосдатчику о времени заезда маневрового локомотива.Составитель поездов по радиосвязи докладывает об окончании выполненной работы дежурному по станции, который дает очередное задание.3.2 Планирование погрузки и выгрузкиГрузоотправителине позднее, чем за 10 суток до начала [24]погрузки (не считая дня подачи) подают заявкуна погрузку с календарным расписанием ее размеров по дням в [24]ДЦФТО или в товарную контору. Товарный кассир заносит заявку в Систему централизованной подготовки и оформления перевозочныхдокументов «ЭТРАН», занесенная заявка утверждается в ДЦФТО. Согласно полученных от управления дороги заявок, ДЦФТО составляетплан погрузки грузов и обеспечение порожним подвижным составом и передает его в управление дороги.Начальник дороги до наступления планового периода устанавливает порядок выполнения плана перевозок, обеспечивающий равномерностьпогрузки, который передаётся на станцию. Начальник станции отправления совместно с грузоотправителемне позднее, чем за 3 дня до начала выполнения заявки на перевозку, уточняет количество необходимых для подачи вагоновпо дням, родам грузов и железным дорогам. Указанные данные заносятся в учетную карточку, которую [25]подписывает начальник станции.3.3Организация работы товарной конторыРуководство работой товарной конторы осуществляет товарный кассир, который следит за вносимыми изменениями идополнениями в Тарифное руководство и другие нормативные документы, [6]контролирует работу приемосдатчиков.Товарный кассир контролирует правильность и своевременность оформления перевозочных документов, непосредственноработает с грузополучателя и грузоотправителями, своевременным взысканием всех платежей, раскредитованиемперевозочных документов в установленные сроки.Основными функциями товарной конторы являются:контроль выполнения плана погрузки грузов в целом по станции и по каждому грузоотправителю;оформление перевозочных документов на отправляемые и прибывшие грузы;определение размеров причитающихся платежей;выполнение расчетов с грузоотправителями и грузополучателями;ведение учетных карточек;ведение форм [6]учета и отчетности;оформление ведомостей подачи и уборки вагонов;передача информации о погруженных и выгруженных вагонах в АСОУП.Для выполнения этих задач товарная контора оснащена: АРМ ППД (автоматизированное рабочие место подготовки перевозочных документов) автоматизированной системы«ЭТРАН» на базе ПЭВМ; весовая система ПТК. телефонной связью с другими подразделениями станции, с грузоотправителями и грузополучателями;штемпелями;сейфом для хранения грузовых документов и бланков;мебелью и другими конторскими принадлежностями.В [6]целях совершенствования системы оперативного контроля оплаты перевозок и финансовых расчетов, направленных на обеспечениеоперативности, достоверности и полноты взыскания провозных платежей автоматизированная система «ЭТРАН» взаимодействует савтоматизированной системой управления перевозочным процессом (АСОУП) и единым комплексом автоматизированной системы финансовыхрасчетов и ресурсов (ЕК АСУФР).На АРМ ППД и в автоматизированной системе ЭТРАН товарный кассир выполняет следующие виды работ:оформление документов на выдачу прибывшего груза;оформление перевозочных документов на груженые и порожние вагоны, отправляемые со станции;оформление отчетных форм ГУ3, ГУ4, ГО1, ГО2, ГУ3, ФДУ91, ФДУ93;окончательный расчет за перевозку;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=111/1608.06.2015Антиплагиатсоставление ведомостей подачи и уборки вагонов форма ГУ46.В системе ЭТРАН товарным кассиром выполняются проверки:соответствие информации по заявке;наличие денег на счете клиента;наличие конвекционных запрещений и ограничений по данной перевозке.оформление накладной до погрузки;визирование;оформление накладной после погрузки3.4 Коммерческий осмотр вагонов по прибытию и отправлениюКоммерческому осмотру на станции Тымовск подлежат:поезда своего формирования, а также поезда, прибывающие в расформирование;местные вагоны после подачи и уборки на железнодорожные пути общего и необщего пользования;транзитные поезда без изменения веса и длины.При выполнении коммерческого осмотра вагонов приемосдатчик груза и багажа руководствуется федеральным законом «Уставжелезнодорожного транспорта Российской Федерации», Сборником правил перевозок грузов, Техническими условиями размещения икрепления грузов вагонах и контейнерах ЦМ943, технологическим процессом поста коммерческой безопасности станции Тымовск (ПКБ), ПТЭи другими действующими распоряжениями и указаниями МПС, управления дороги и начальника станции.Дежурный по станции Тымовск предъявляет составы к коммерческому осмотру по прибытии и отправлению приемосдатчику груза и багажастанции. При обнаружении вагонов с коммерческими неисправностями, приемосдатчик груза и багажа сообщает об этом дежурному постанции и оформляет акт общей формы ГУ23. При обнаружении вагонов с [17]признаками хищения приемосдатчик немедленно сообщает об этом работникам ЛОВД. О результатах коммерческого осмотра приемосдатчикдокладывает дежурному по станции с последующей росписью в журнале формы ГУ98.3.5 Операции по прибытию и выгрузке грузовПо прибытии поездана станцию, не позднее, чем за 2 часа до [26]подачи вагонов на выставочные пути, приемосдатчик груза и багажа станции уведомляетгрузополучателя с записью в Книге ГУ2 о времени подачи вагонов [14]на места выгрузки и количестве вагонов по родам грузов.Приподаче вагонов на путь необщего пользования [14]дежурный по станции Тымовск информирует приемосдатчика груза ибагажа [7]станции о номере пути, на который подаются вагоны, количестве вагонов и роде груза. После расстановки вагонов по местам выгрузки ивыполнения приемосдаточных операций приемосдатчик груза и багажа вводит в АСОУП с.1397 о подаче вагонов на пути необщегопользования.После завершения выгрузки грузополучатель вручает приемосдатчику груза и багажа станции письменное уведомление о завершениигрузовых операций с указанием номеров вагонов и времени завершения выгрузки. Номера выгруженных вагонов приемосдатчик груза ибагажа записывает в Книгу выгрузки грузов ГУ44.Проверив исправность вагонов, полноту их выгрузки и очистки от остатков груза, снятие реквизитов крепления, удаление меловой разметки,надежное закрепление бортов, люков, дверей приемосдатчик груза и багажа станции завершает оформление памятки приемосдатчика формыГУ45.По окончании выгрузки порожние цистерны приемосдатчик груза и багажа станции принимает с закрытыми нижними сливными приборами иверхним колпачком, закрученным на барашки. При осмотре цистерн контролируется качество очистки грузовой емкости, рамы, ходовыхчастей и тормозного оборудования. Не допускается прием цистерн с замазученными, не очищенными от битума колесными парами.При приеме вагонов после выгрузки навалочных и насыпных грузов приемосдатчик проверяет полноту очистки вагонов от остатков груза имусора, снятие реквизитов крепления, удаление меловой разметки, закрепление бортов платформ, закрытие дверей и люков полувагонов.Вагоны неочищенные внутри или снаружи, а также вагоны с незакрытыми бортами, люками, дверьми от грузополучателя не принимаются иоставляются на ответственном простое предприятия. В этом случае приемосдатчик груза и багажа станции памятку приемосдатчика ГУ45 незакрывает и оформляет акт общей формы ГУ23.После выполнения приемосдаточных операций с выгруженными вагонами, приемосдатчик груза и багажа станции сообщает дежурному по станции о готовности вагонов к уборке и [14]передает в АСОУП информацию о выгрузке вагона.На выгруженные вагоны грузополучатель заполняет пересылочные накладные, на вагоны собственные или арендованныенакладные, дляоформления полного перевозочного документа и передает приемосдатчику станции.На основании накладных приемосдатчик груза и багажа станции составляет вагонные листы с указанием номера вагона, номера отправки,станции отправления и станции назначения груза, наименование и массу груза, рода упаковки и числа мест, наименование грузополучателя,кодированной информации для составления натурного листа.Вагонный лист подписывается приемосдатчиком груза и багажа станции Тымовск и присоединяется к пересылочным накладным.Пересылочные накладные и памятка приемосдатчика пересылаются в товарную контору станции.После уборки с выгрузочных мест на пути станции Тымовск приемосдатчик груза и багажа передает в АСОУП информацию об уборке вагонов.При завершении оформления перевозочных документов в товарной конторе агент ФТО станции записывает номера отправок и номеравагонов в Книгу сдачи перевозочных документов формы ГУ48 и передает документы оператору перевозочных документов (на отправление).3.6 Операции по погрузке и отправлению грузовПолучив информацию (по телефону) от дежурного по станции о времени подачи вагонов под погрузку приемосдатчик груза и багажа станцииТымовск, не позднее чем за 2 часа, уведомляет грузоотправителя с регистрацией в Книге уведомления о времени подачи вагонов подпогрузку или выгрузку формы ГУ2.При подаче вагонов под погрузку приемосдатчик груза и [17]багажа передает в АСОУП информацию о подаче вагонов на путь необщего пользованияДо начала погрузки грузоотправитель предъявляет накладную приемосдатчику груза и багажа станции, который проверяет наличиеразрешения на погрузку груза, записывает в памятку приемосдатчика формы ГУ45 номер вагона и время начала погрузки.Загруженный вагон грузоотправитель предъявляет приемосдатчику груза и багажа станции,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=112/1608.06.2015Антиплагиаткоторый принимает его по наружному осмотру с проверкой наложенных [7]отправителем запорнопломбировочных устройств (если груз перевозится за пломбами) и правильности размещения и крепления груза (приперевозке груза на открытом подвижном составе) порядком, установленным Техническими условиями размещения и крепления грузов ввагонах и контейнерах ЦМ943.Если порядок размещения груза не предусмотрен Техническими условиями, то такая погрузка принимается начальником станции наосновании Акта согласования и утверждения НТУ формы, установленной Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонахи контейнерах ЦМ943 чертежей и пояснительной записки, утвержденных отделением или управлением дороги.Грузоотправитель и начальник станции, после проверки правильности погрузки и крепления груза делают на обороте накладной в графе 1отметку, которую заверяют своими подписями с указанием должности и фамилии, а также штемпелем станции «Груз размещен и укрепленсогласно утвержденному чертежу №___от_______. Для крепления применены следующие реквизиты (перечисляют наименование и количество). [27]Если груз номенклатурный, под наименованием груза указывается № (номер) договора с охраной.Проверив и приняв погрузку груза на открытом подвижном составе, приемосдатчик груза и багажа станции вносит в накладную и вагонныйлист необходимые отметки порядком, установленным Техническими условиямиразмещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах ЦМ943. Приемосдатчик груза и багажа станции контролирует заполнениегрузоотправителем гр.1 на обороте накладной, в которой удостоверяется правильность размещения и крепления груза.Получив от грузоотправителя письменное уведомление об окончании погрузки, приемосдатчик груза и багажа станции делает запись в книгеуведомлений об окончании грузовых операций. Время начала иокончания грузовых операций грузоотправитель удостоверяет подписью в памятке приемосдатчика формы ГУ45.[17]Если груз номенклатурный, то в соответствии с местной технологией приема и сдачи грузов под охрану, вагоны сдаются под охрану подроспись в журнале формы ХУ5.На основании данных накладной приемосдатчик станции оформляет вагонный лист,записывает сведения об отправке в Книгу приема грузов к отправлению [10]формы ГУ34.4 Организация обслуживания путей необщего пользования при увеличении объемов погрузкиСуточное задание на выгрузку станция получает из управлениядороги не позднее, чем за один час до начала [24]отчетных суток. Суточный план выгрузки составляют на основе предварительной информации о подходе груза и суточного задания навыгрузкуНа суточный планграфик наносится графическое изображение суточной работы станции и путей необщего пользования совсеми вагонами от момента прибытия поезда до момента его [20]отправления, указывается простой вагонов и составов напутях в ожидании их расформирования изза занятости маневрового локомотива, простой местных вагонов в ожиданииподачи или уборки с грузовых мест. Суточный планграфик позволяет установить фактическую потребность в путевомразвитии, маневровых локомотивах, выявить наиболее загруженные элементы станционных устройств.[11]Основными исходными данными для построения суточного план графика являются: схема станции, её техническоеоснащение, объём и структура грузопотока, характеристика грузовых фронтов. К характеристике грузовых фронтовотносятся: род груза, вид грузовых операций (погрузка, выгрузка, сдвоенные операции), вагонооборот, количество и размерподач, время на выполнение грузовых операций с одной подачей, время на подачу и уборку вагонов, потребность ипродолжительность дополнительных, операций (взвешивание, перестановка вагонов и др.), принадлежность маневровоголокомотива (железной дороге или ветвевладельцу), режим работы грузового фронта.4.2 [12]Расчет показателей работы станцииПо данным суточного планаграфика [1]определяются следующие [4]основные показатели работы станции:– простой транзитного вагона , ;– [1]простой местного вагона, ;– [3]простой, приходящийся [4]на одну грузовую операцию, ;– коэффициент сдвоенных операций, ;– норма рабочего парка вагонов, ;– вагонооборот, ;– коэффициент загрузки маневровых средств, .[1]Произведем расчет показателей первого варианта суточного планграфика.Простой транзитного вагона без переработки определяется по формуле:(7.1)где – [3]суммарные вагоночасы обработки вагонов по приему;– общее число вагонов местныхПростой местных вагонов складывается из следующих элементов:– обработка вагонов по приему, ;– ожидание расформирования, ;– ожидание подачи, ;– время на выполнение грузовых операций, ;– ожидание уборки, ;– уборка, ;– расформированиена вытяжных путях, ;– накопление, ;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=113/1608.06.2015Антиплагиат– ожидание формирования, ;– формирование и перестановка, ;– обработка в парке отправления, ;– ожидание [4]отправления, .Таким образом, простой местного можно определить по формуле:+++++++++++++ (7.1)Простой местного вагона по прибытии определяется по формуле:,ч (7.2)где – [3]суммарные вагоночасы обработки вагонов по приему;– общее число вагонов местныхПростой местных вагонов от прибытия до расформирования в первом варианте суточного планграфика№ поезда Число вагонов в составе Время, ч Вагоночасы Обработкипо приему Расформирования Обработки по приему Расформирования 3413 26 0,70 0,07 4,40 0,40 3041 5 0,88 0,18 22,97 4,77 52 54,3510,43 .ч.Время расформирования вагонов определяется по формуле:,ч (7.4)где – суммарные вагоночасы расформирования.ч.Простой вагона под накоплением находитсяпоструйно по каждому назначению. При этом затраты вагоночасов на накопление [2]одного состава определяется как площадь геометрической фигуры. Расчет представлен в приложении Б.Время простоя вагона под накоплениеопределяется по формуле:, ч (7.5)где – суммарные вагоночасы простоя [11]вагонов под накоплениемПростой местного вагонов на путях (4) под накоплением в первом варианте суточного планграфика№ пути Вагонов поступило Вагонов на пути Время накопления Простой группы вагонов, ч Вагоночасы простоя начало окончание ч мин чмин 4 4 4 8 53 15 57 7,07 28,28 11 15 15 57 16 21 0,4 4,4 1 16 16 21 22 49 6,47 6,47 5 21 22 49 22 49 0 0 Итого 21 39,15ч.Простой вагона в ожидании формированияопределяется по формуле:,ч (7.6)где – суммарные вагоночасы простоя [11]вагона в ожидании формирования.Время на операции по формирования и перестановки вагонов определяется по формуле:, ч (7.8)Расчет простоя вагонов от ожидания формирования до перестановки состава на приемоотправочный путь представлен таблице 7.2.Расчет простоя вагонов по отправлению представлен в птаблЕ.ч.ч.Простой вагона под обработкой по отправлениюопределяется по формуле:(7.9)где – [11] суммарные вагоночасы простоя вагонов под обработкой по [2]отправлению.ч.Простой вагона в ожидании отправления определяется по формуле:(7.8)чРасчет простоя местного вагона в ожидании подачи и уборки представлен в приложении Д.Средний простой вагона в ожидании подачи и уборки определяется по формулам:,ч (7.10),ч (7.11)где , – суммарные вагоночасы простоя вагонов в ожидании подачи и уборки.ч,ч.Расчет продолжительности операции с местными вагонами для первого варианта суточного планграфика представлен в приложении Е.,ч (7.12),ч (7.13),ч (7.14)где ,,– суммарные вагоночасы подачи, грузовых операций и уборки местных вагонов.ч,ч,ч.Таким образом, время простоя местного вагона на станции составит:Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию [4]определяется по формуле:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=114/1608.06.2015Антиплагиат,ч (7.16)[7]где и – количество погруженных и выгруженных вагонов.чКоэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов., (7.17)Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле:,[1]ваг (7.18)[2] ваг.Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, [1]ваг., (7.19)ваг.Коэффициент загрузки локомотивов [2]определяется по формуле:, (7.20)где – [3]суммарная затрата локомотивоминут за сутки (из суточного планаграфика);– число маневровых локомотивов.[4]Аналогичным образом, произведем расчет показателей второго варианта суточного планграфика.ч,ч,ч,ч,ч,ч,ч,ч.Подставив полученные значения в формулу (7.1), получим средний простой транзитного вагона:ч[4]Далее аналогично расчетам для первого варианта суточного планграфика, определяется средний простой местного вагона.ч, теперь только с формул по табличкамч,ч,ч,ч,ч.Таким образом, время простоя местного вагона во втором варианте суточного планграфика на станции составит:Простой вагона, приходящийся на одну грузовую операцию [4]определяется по формуле (7.16):чКоэффициент сдвоенных операций [7]определяется по формуле (7.17):ч[3]Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле (7.18):[1]ваг.Вагонооборот станции определяется по формуле (7.19):ваг.Коэффициент загрузки локомотивов [2]определяется по формуле (7.20):[3]Таблица 7.1Сравнение вариантов техникоэксплуатационного характераПоказатели Единица измерения Варианты I IIПростой транзитных вагонов без переработки час 10,88 6,66 Простой местных вагонов [11]час 16,57 12,26 Простой вагона под одной грузовой операцией час 14,20 10,51 Коэффициент использования маневрового локомотива 1,171,17 Вагонооборот ваг 44 29 Рабочий парк ваг 174 174 В ходе выполнения данного раздела дипломного проекта были разработаны дваварианта суточных планграфиков работы станции ЮжноСахалинсГрузовой, по которым рассчитаны эксплуатационные показатели. Врезультате анализа таблицы 7.1 видно, что в первом варианте суточного планграфикапростой транзитных вагонов с переработкой, простой местных вагонов и простой вагона под одной грузовой операцией [11]значительно отличается от двух других вариантов. Это вызвано тем, что в первом варианте отображена работа станции в периодреконструкции главного пути, в результате чего операции по расформированию и формированию поездов во время работ невозможны. Такжезанятость двух приемоотправочных путей техникой, задействованной в реконструкции станции повлекло за собой увеличение простоеввагонов.51НогликиТымовск1322Четное направлениеhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=115/1608.06.2015АнтиплагиатНечетное направлениеПоронайск31ДСТымовскТоварнаяконтораСоставительскаябригадаРаботники ПТОДорожныймастерЛокомотивнаябригадаЭлектромеханик связиЭЧС – 5http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12578696&repNumb=116/16.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
