отчет антиплагиат (1224063)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

13.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или инойфрагмент текста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованный фрагментименно плагиатом, а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение. Также важноотметить, что система находит источник заимствования, но не определяет, является ли онпервоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:ДИПЛОМ корект..docxДальневосточный гос. Университет путей сообщенияСокрута Александра АлександровнаПРочееОрганизация перевозок замороженной рыбы на направлениисложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыКоллекция/модуль поискаДоля Доляввотчёте текстеИсточникСсылка на источник[1] rsl01000268884.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000268000/rsl01000268...РГБ, диссертации 8,34% 8,34%[2] Перевозка скоропортя...http://revolution.allbest.ru/transport/00237562_0.html#1Интернет(Антиплагиат)3,35% 4,6%[3] Скачать/bestref­2148...http://bestreferat.ru/archives/98/bestref­214898.zipИнтернет(Антиплагиат)1,54% 4,14%[4] Перевозка скоропортя...http://revolution.allbest.ru/transport/00237562_0.html#2Интернет(Антиплагиат)3,15% 4,01%[5] Организация перевозо...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65625b3ac78a4c53a8...Интернет(Антиплагиат)0%3,87%[6] Организация перевозо...http://revolution.allbest.ru/transport/00370673_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%3,37%[7] Перевозка скоропортя...http://revolution.allbest.ru/transport/00237562_1.htmlИнтернет(Антиплагиат)1,77% 1,95%[8] Приказ МПС РФ от 18 ...http://base.garant.ru/185999/Интернет(Антиплагиат)1,62% 1,94%[9] Министерство транспо...http://netess.ru/3metodichki/1079491­1­ministerstvo­transpor...Интернет(Антиплагиат)1,17% 1,17%[10] Контейнерная транспо...http://5fan.ru/wievjob.php?id=580Интернет(Антиплагиат)1,09% 1,09%[11] скачатьhttp://kazpravda.kz/_pdf/jun12/050612order.pdfИнтернет(Антиплагиат)0,01% 1,04%[12] Оптимизация технико­...http://do.gendocs.ru/docs/index­9139.htmlИнтернет(Антиплагиат)1,01% 1,01%[13] rsl01004257410.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004257000/rsl01004257...РГБ, диссертации 0,02% 1%[14] Обеспечение безопасн...http://www.kgasu.ru/sved/structure/sf/bgd/umm/obespechenie_b...Интернет(Антиплагиат)0,97% 0,97%[15] Правила техники безо...http://www.bestpravo.ru/sssr/eh­postanovlenija/i7v.htm#2Интернет(Антиплагиат)0,97% 0,97%[16] ОТРАСЛЕВЫЕ ПРАВИЛА П...

http://www.businesspravo.ru:80/Docum/DocumShow_DocumID_81568... Интернет(Антиплагиат)0,46% 0,73%[17] rsl01004070949.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004070000/rsl01004070...РГБ, диссертации 0,1%[18] Изложение: Контейнер...http://bestreferat.ru/referat­113274.htmlИнтернет(Антиплагиат)[19] rsl01003310350.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003310000/rsl01003310...РГБ, диссертации 0,01% 0,66%[20] Смотреть учебникhttp://mkgt.ru/files/materials/353/book.pdf#5Интернет(Антиплагиат)[21] rsl01002831101.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002831000/rsl01002831...РГБ, диссертации 0,06% 0,59%[22] rsl01002628419.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002628000/rsl01002628...РГБ, диссертации 0%0,59%[23] rsl01003011568.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003011000/rsl01003011...РГБ, диссертации 0%0,57%[24] rsl01003357771.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003357000/rsl01003357...РГБ, диссертации 0%0,55%[25] Грузовые автомобильн...http://5fan.ru/wievjob.php?id=3071Интернет(Антиплагиат)[26] rsl01004891795.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004891000/rsl01004891...РГБ, диссертации 0,06% 0,54%[27] rsl01004730013.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004730000/rsl01004730...РГБ, диссертации 0,05% 0,5%[28] rsl01002901220.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002901000/rsl01002901...РГБ, диссертации 0%0,39%[29] ДОГОВОРНОЕ ПРАВОhttp://lawdiss.org.ua/books/427.doc.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,39%[30] rsl01002615470.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002615000/rsl01002615...РГБ, диссертации 0,04% 0,38%0,73%0,02% 0,69%0,35% 0,63%0,54% 0,54%0%Интернетhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=11/2813.06.2015[31] Разработка прогресси...Антиплагиатhttp://tekhnosfera.com/razrabotka­progressivny­tehnologii­pe...0,02% 0,35%Дальневосточныйгос. Университет 0,18% 0,26%путей сообщения[32] Абатурова Конспект л...[33] rsl01000313741.txt(Антиплагиат)http://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000313000/rsl01000313...РГБ, диссертации 0,05% 0,26%Дальневосточныйгос. Университет 0,07% 0,25%путей сообщения[34] Тесленко УП.docx[35] rsl01004306420.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004306000/rsl01004306...РГБ, диссертации 0,02% 0,24%[36] rsl01004574535.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004574000/rsl01004574...РГБ, диссертации 0,09% 0,23%[37] Калашникова, Ли Ю Мо...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,18%[38] Заводевкина_монограф...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,18%[39] Катин Ч1 редакт.DOCДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,18%[40] МонографияЖуйков Кер...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,18%[41] Калашникова, Ли Ю Мо...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,18%РГБ, диссертации 0%0,17%[42] rsl01005034648.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005034000/rsl01005034...Дальневосточныйгос. Университет 0,02% 0,17%путей сообщения[43] 1212.doc[44] rsl01002325597.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002325000/rsl01002325...РГБ, диссертации 0%0,13%[45] РАСПОРЯЖЕНИЕ ОАО "РЖ...

http://lawsector.ru/data/doc44/txa44516.htm#3Интернет(Антиплагиат)0,12%[46] rsl01002326665.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002326000/rsl01002326...РГБ, диссертации 0%0,1%[47] rsl01003305360.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01003000000/rsl01003305000/rsl01003305...РГБ, диссертации 0%0,09%[48] автореферат Солдатки...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,07%[49] Шейкина Валентина Ал...Академия ВЭГУ0%0,07%[50] Амтова Лариса Ильфат...Академия ВЭГУ0%0,07%[51] rsl01004957163.txtРГБ, диссертации 0%0,06%[52] Фомин Владимир Евген...Академия ВЭГУ0%0,06%[53] Левко Алексей Влади...Академия ВЭГУ0%0,05%[54] Нагорская Оксана Але...Академия ВЭГУ0,04% 0,04%[55] Проценко_моно+.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[56] ОдуденкоСанькова_УП....Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[57] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[58] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[59] Апоревич_моно.docДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[60] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%http://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004957000/rsl01004957...0%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 72,79% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 72,79% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=12/2813.06.2015АнтиплагиатМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ [32]ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ [13]ВЫСШЕГОПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ « [12]ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ [32]ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»[12]Технология транспортных процессов и логистикаК ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ А.С. Балалаев«____» _____________ 2015 г.ОРГАНИЗАЦИЯ перевозок замороженной рыбы нанаправленииДипломный проектД 190701.203.044.15.00 ПЗСтудент А.А. СокрутаКонсультант по безопасностижизнедеятельности(доцент, к.т.н., доцент) И.М. ТесленкоКонсультант по экономике(доцент, к.э.н., доцент) Л.А. МихееваРуководитель(доцент, к.т.н., доцент) А. Ю. КостенкоНормоконтроль(доцент, к.т.н., доцент) А. Ю. КостенкоХабаровск – 2015СОДЕРЖАНИЕВведение…………………………………………………………………………..…….....81 Характеристика направления перевозок скоропортящихся грузов ……………….10Анализ структуры грузопотоков продуктов на направлении…………….…....101.2 Протяженность и климатические условия направления перевозок …...…...…152 Условия хранения и перевозок скоропортящихся грузов ……………….………....182.1 Основные условия хранения, технологические особенности перевозок скоропортящихся грузов………………………………………….………………….....182.2 Основные особенности размещения скоропортящихся грузов в грузовом помещении контейнера……………………………………..........................………..….203​ Определение количества контейнеров для перевозки………………………............263.1 Технологические характеристики изотермических контейнеров…………..….273.2 Определение установленного срока доставки скоропортящихся грузов……...303.3 Расчет количества изотермических контейнеров, потребных для погрузки замороженной рыбы……………………………….…………………..………....…......324 Технология работы станции с контейнерами ……...……………………………......344.1 ​Подготовка скоропортящихся грузов и [4]контейнеров перевозки……….……...344.2Документальное оформление перевозок скоропортящихся грузов[4]……............354.3 Порядок приема и отправления контейнеров со скоропортящимися грузами...384.4 порядок выгрузки и выдачи контейнеров со скоропортящимися грузами.........425 Теплотехнический расчет изотермического контейнера……………………… ……455.1Установление расчетных параметров направления перевозок…………………455.2 Расчет теплопритоков в грузовое помещение [1]изотермического контейнера….505.3 Исследование возможности перевозки скоропортящегося груза в изотермическом подвижном составе …………..…………………………………...….566 Организация работы станции с рефрижераторными контейнерами……………….606.1 Контейнерные пункты для рефрижераторных контейнеров……………………606.2 методика определения вместимости площадок для рефрижераторныхконтейнеров ……………………………………………………...………………............626.3 Организация работы с местными контейнерами по отправлению…………….697. Технико – экономическая оценка вариантов организации перевозокскоропортящихся грузов……………………………………………………………..….777.1 Расчет показателей использования контейнеров………………………………...777.2 Определение наилучшего варианта организации перевозок замороженнойрыбы в изотермических контейнерах…………………………………………………..827.2.1 Методика определения прибыли и рентабельности ПАО«ТрансКонтейнер»………………………………………………………………………827.2.2 Методика определения расходов грузовладельца при перевозкахзамороженной рыбы в летний период года через ПАО «ТрансКонтейнер»……....887.3 Расчет расходов ПАО «ТрансКонтейнер» при перевозках замороженной рыбы​ в изотермическихконтейнерах………………………………………………………....90http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=13/2813.06.2015Антиплагиат7.4 Расчет доходов компании «ТрансКонтейнер», а также прибыли ирентабельности при перевозках замороженной рыбы………………………………937.5 Расчет расходов грузовладельца при «ТрансКонтейнер»…………………………………………………....95перевозках замороженной рыбы через компанию ПАО7.6 Определение конкурентоспособности вариантов организации перевозокзамороженной рыбы……………………………………………………………………..978. Организация безопасности при погрузке выгрузке скоропортящихся грузов перевозимых в контейнерах…………………………………….…………………...1028.1 Организация безопасности при погрузочно­разгрузочных работах сконтейнерами на грузовом дворе……………………………………………………...1028.2 Расчет устойчивости козлового крана………………………….……………….107Заключение…………..……………………………………………………………….....110Библиографический список …………………………………………………………...111Приложение А [32]Расчет провозной платы, за отправку термоизолированногоконтейнера от станции Первая Речка до станции Екатеринбург­Товарный….…....114Приложение Б Расчет провозной платы, за отправку термоизолированногоконтейнера от станции Екатеринбург­Товарный до станции Первая Речка……….115Приложение В Расчет провозной платы, за отправку рефрижераторного контейнера от станции Первая Речка до станции Екатеринбург­Товарный…………………..…116Приложение Г Расчет провозной платы, за отправку рефрижераторногоконтейнера от станции Екатеринбург­Товарный до станции Первая Речка……….117ВВЕДЕНИЕЕжегодно в мире производится более 4 млрд т продуктов питания, более половины из них являютсяскоропортящимися и в значительной степени приходят в негодность из­за неправильной транспортировки и хранения[6]. [1]Сохранность скоропортящихся грузов обеспечивает холодильная техника, под которой понимаются методы получения и практическоеприменение низких температур для промышленных, транспортных и бытовых нужд.На сегодняшний день, использование подвижного состава грузоподъемностью от 42 до 184 тне всем грузовладельцам доступно, так как груз должен быть приобретён сразу большой партией или отправитель[1]должен [31]иметь складские емкости для предварительного хранения требуемой массы груза. В тоже времягрузоотправители стремятся ускорить оборачиваемость финансовых средств, а также уменьшить расходы при доставке[1]скоропортящегося груза (СПГ) потребителем,работать без промежуточного хранения и накопления дорогих по себестоимости и ценных СПГ. Все это приводит куменьшению массы, предъявляемой к перевозке партии груза, и увеличивает частоту поступления СПГ в объеме [1] от 5до 20 т.Поэтому в настоящее время контейнерные перевозки играют значительную роль в перевозках грузов на отечественном имировом транспорте. Интерес к этому виду сообщения объясняется его экономической эффективностью и такимиочевидными преимуществами над транспортировкой грузов в вагонах, как: сокращение расходов грузоотправителей вупаковке груза и формирование пакетов; автоматизация грузовых, складских и коммерческих операций и сокращениеих количества; повышение степени сохранности перевозимых грузов; повышение пропускной способности мест погрузкии выгрузки; повышение производительности труда; сокращение простоев транспортных средств под грузовымиоперациями; сокращение потребности в крытых складах на станциях и железнодорожных путях необщего пользования;организация с минимальными затратами смешанных перевозок; обеспечение реализации услуг перевозчика по принципу«от двери до двери» и др.В ходе структурной реформы железнодорожного транспорта с целью обеспечения эффективной деятельности на рынкетранспортных услуг, особенно в сфере контейнерных перевозок, было создано дочернее предприятие ПАО « РЖД» ­«ТрансКонтейнер». На баланс общества «ТрансКонтейнер» были переданы парк универсальных контейнеров ифитиновых платформ, а также 47 контейнерных площадок (терминалов), на которых формируется новая логистикавзаимодействия с грузовладельцами и грузоотправителями [10].[12]Для предотвращения потери доходов и для их увеличения, предприятием ПАО «ТрансКонтейнер», более шести лет назад создан паркспециализированных крупнотоннажных термоизолированных контейнеров (СТК), для перевозки СПГ. В связи с тем, что СПГ требуютспециальных условий транспортировки и хранения, перевозка их в универсальных контейнерах возможна только на кратчайшиерасстояния, из­за минимальных предельных сроков перевозки.Но в летний период времени перевозка скоропортящихся грузов в СТК на расстояния более двух тысяч километров не возможна, в связи сэтим клиенты вынуждены обращаться в компании, предоставляющие рефрижераторный подвижной состав, что приводит к потередоходов компании ПАО «ТрансКонтейнер».В дипломном проекте для компании ПАО «ТрансКонтейнер» предлагаются два варианта перевозки СПГ в летний период года, при которыхвозможна перевозка СПГ на большие расстояния. Первый вариант это перевозка СПГ в термоизолированном контейнере, а второй вариантэто перевозка в рефрижераторных контейнерах.Целью данного дипломного проекта является определение более выгодного варианта перевозки скоропортящихся грузов для ТРК и болееконкурентно­способного​ варианта для грузовладельца.1 Характеристика направления перевозок скоропортящихся грузов1.1 Анализ структуры грузопотоков продуктов на направленииНаправление перевозок скоропортящихся грузов характеризуется большой дальностью, различными климатическими условиями ипериодами года. Эти особенности необходимо учитывать при перевозке в изотермическом подвижном составе скоропортящихся грузов,требующих в процессе транспортировки защиты от высоких или низких температур и влажности наружного воздуха.Доставкой скоропортящихся грузов с Дальнего Востока занимаются различные компании. В ходе исследования грузопотоковhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=14/2813.06.2015Антиплагиатскоропортящихся грузов за последние три года выявлено, что филиал компании ПАО «ТрансКонтейнер» на Дальневосточной железнойдороге (ТРК), отправляет специализированные термоизолированные контейнеры (СТК) со следующими скоропортящимися грузами:­ мясо и мясопродукты: мясо домашних животных, мясо птиц домашних, изделия колбасные;­ рыба и рыбопродукты: рыба свежемороженая, креветки, крабы;­ плодовоовощи свежие ­ овощи свежемороженые, лук репчатый;­ продукция молочной, маслосыродельной и жировой промышленности, яйца: маргарин,​ консервы молочные, жиры кондитерские, яйца,мороженое, сыр, майонез;­ прочие СПГ: консервы рыбные, консервы овощные, консервы фруктовые, напитки плодово­ягодные, пиво всякое, соки фруктовые,шоколад, соусы всякие, воды минеральные искрящиеся, вина фруктовые ягодные, молоко сгущенное, пюре плодово­ягодное.Проведя анализ объемов контейнеров со скоропортящимися грузами, отправленных компанией ТРК установлено, что количествоконтейнеров в 2014 году увеличилось в 1,4 раза. Динамика отправленных контейнеров (в том числе и со скоропортящимися грузами)компанией ТРК приведена на рис.1.1. Компания ТРК отправляет различные СПГ в термоизолированных контейнерах.Рис. 1.1. Динамика отправленных контейнеров компанией ТРКОбъемы отправки в контейнерах компанией ТРК различных скоропортящихся грузов по номенклатурным группам Правил перевозокжелезнодорожным транспортом скоропортящихся грузов за 2012 – 2014 годы приведены в табл.1.1 и на рис. 1.2 ­ 1.4.Таблица 1.1Объемы отправленных скоропортящихся грузов компанией ТРКНоменклатурные группы СПГОбъемы отправленных скоропортящихся грузов, ​тонн2012 год2013 год2014 год[43]Мясо и мясопродукты189,07296,18487,84Рыба и рыбопродукты5514,96383,269781,8Плодоовощи свежие54110110Продукция молочной, маслосыродельной и жировой промышленности, яйца 102,98241,74467,71Прочие [8]СПГ4216,496161,419463,74Общий вес нетто СПГ за год10077,4413192,5920311,09Рис. 1.2. Диаграмма объемов скоропортящихся грузов, отправленных в контейнерах компанией ТРК в 2012 годуРис. 1.3. Диаграмма объемов скоропортящихся грузов, отправленных в контейнерах компанией ТРК в 2013 годуРис. 1.4. Диаграмма объемов скоропортящихся грузов, отправленных в контейнерах компанией ТРК в 2014 годуВ результате выполненного анализа установлено, что наибольший объем отправленных в 2014 году скоропортящихся грузов вконтейнерах приходится на рыбу и рыбопродукты (48,16% от общего объема отправленных грузов), а также прочие СПГ (46,59%).Контейнерный терминал ТРК во Владивостокском узле расположен на станции Первая Речка. Со станции контейнеры соскоропортящимися грузами отправляются в Центрально­Европейскую часть России и Сибирь. На рис. 1.5 показаны объемы замороженнойрыбы, отправленной со станции Первая Речка по дорогам назначения.Рис. 1.5. Гистограмма объемов замороженной рыбы, отправленной со станции Первая Речка по дорогам назначенияПроанализировав грузопоток замороженной рыбы отправленной компанией ТРК в контейнерах со станции​ Первая Речка за последнихтри года, выявлено, что основной объем отправленных грузов (81% от общего объема скоропортящихся грузов) в 2014 году приходитсяна Свердловскую железную дорогу. Объем отправленной свежемороженой рыбы со станции Первая Речка до станции Екатеринбург­Товарный составляет в среднем 75% от общего количества оправленной со станции Первая Речка свежемороженой рыбы в контейнерах.Исследовав объемы отправки замороженной рыбы в контейнерах с разложением по месяцам года установлено, что груз отправляется вконтейнерах только в зимний период. В остальное время поток данного груза отправляется через предприятия, имеющиерефрижераторный подвижной состав. Гистограмма объемов отправки замороженной рыбы за три года по месяцам представлена на рис.1.6.Рис. 1.6. Гистограмма объемов отправки замороженной рыбыТаким образом, перевозки в летний период не выполняются компанией ПАО «ТрансКонтейнер». Компания теряет в среднем 1500 ­ 2000тонн замороженной рыбы в месяц на данном направлении. Для решения данной задачи в дипломном проекте рассмотрены вариантыорганизации перевозок замороженной рыбы в течении всего года.1.2 Протяженность и климатические условия​ направления перевозокИспользуя атлас и карты железных дорог, установлен кратчайший маршрут перевозки замороженной рыбы на направлении Первая Речка– Екатеринбург­Товарный. Значения расстояний между раздельными пунктами занесены в табл. 1.1.Определив общее расстояние маршрута по карте железных дорог, проверим ​правильность выбора маршрута [2]путем [3]сравнения с кратчайшим расстоянием этого направления по [1]. Согласноhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=15/2813.06.2015Антиплагиат[2], кратчайшее расстояние между станциями отправления и назначения [2]считается тарифным, то есть расстояние за которое взимается провозная плата.Таблица 1.1Расстояние перевозкиНаименование раздельных пунктовРасстояние междураздельнымипунктами, кмПервая Речка­Хабаровск II752Красноярск Восточный4215Инская791Екатеринбург­Товарный1553Всего7497Для определения тарифного расстояния от станции Первая Речка до станции Екатеринбург­Товарный использовано Тарифное руководство№4 (книги 2,3) [1].Так как направление перевозки охватывает несколько железных дорог с различными климатическими условиями, то дляопределения способов и [2]предельных сроков перевозок составляем таблицу периодов года и климатических зон железных дорог, входящих в направлениеперевозки (табл. 1.2).Таблица 1.2Периоды года по дорогамЖелезные дороги и участки железных дорогПериоды годаЛетнийПереходныйЗимнийДальневосточнаяс [3]мая по сентябрь включительнооктябрь и апрельс ноября по март включительноЗабайкальскаяс мая по сентябрь включительнооктябрь и апрельс ноября по март включительноВосточно­Сибирскаяс мая по сентябрь включительнооктябрь и апрельс ноября по март включительноКрасноярскаяс мая по сентябрь включительнооктябрь и апрельс ноября по март включительноЗападно­Сибирскаяс мая по сентябрь включительнооктябрь и апрельс ноября по март включительноСвердловскаяс мая по сентябрь включительнооктябрь и апрельс ноября по март включительно[8]Таким образом, расстояние перевозки от станции Первая Речка до станции Екатеринбург­Товарный принимается равным 7497 км.2 Условия хранения и перевозок скоропортящихся грузов2.1 Основные условия хранения и технологические особенности перевозокскоропортящихся грузовК скоропортящимся грузам относятся грузы, которые при перевозке железнодорожным транспортом требуют защиты отвоздействия на них высоких или низких температур наружного воздуха, ухода или особого обслуживания в путиследования, т.е. [8]специальных условий транспортировки и хранения.При хранении скоропортящихся продуктов должны быть обеспечены минимальные изменения их свойств и качеств, что достигаетсяоптимальной для данного продукта температурой хранения, а также поддерживанием на заданном уровне других параметров (влажность,циркуляция воздуха и другие).В зависимости от того, как обработан продукт, какой режим хранения ему определен, железнодорожный транспорт должен подготовитьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=16/2813.06.2015Антиплагиатсвои вагоны и контейнеры таким образом, чтобы обеспечить соблюдение режима хранения иперевозки. В [2]летний период года грузовое помещение рефрижераторного контейнера должно быть [1]предварительноохлаждено до 0°С – перед подачей под погрузку низкотемпературных, замороженных грузов. [4]Предварительное охлаждение грузового помещения рефрижераторных контейнеровпроизводится для уменьшения выпадения конденсата из воздуха на поверхности груза и отепления груза при погрузке.[4]Основное количество добываемой рыбы подвергается замораживанию. Этот способ позволяет длительное время сохранять почтинеизменными вкусовые и пищевые свойства. Основным условием хранения замороженной рыбы является поддержание низкихтемператур. Для предотвращения увядания замороженной рыбы, ее покрывают слоем льда (глазируют), при длительном храненииштабели рыбы укладывают брезентом и поверх него намораживают слой льда до 30 см.Замороженная рыба предъявляется к перевозке с температурой не выше ­18°С. В летний и переходный периоды замороженную рыбу вРПС и контейнерах перевозят с охлаждением, а в зимний допускается перевозка без охлаждения. В течение года замороженную рыбу врефрижераторных контейнерах перевозят без вентилирования.При перевозке СПГ железнодорожным транспортом в рефрижераторном подвижном составе необходимо соблюдатьопределенный температурно­влажностной режим. Правилами перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихсягрузов предусмотрены температурные режимы и необходимость вентилирования для скоропортящихся грузов приперевозке в рефрижераторных вагонах и [2]контейнерах, приведенные в [3].На основании данных о грузе, его термическом состоянии, таре и способах укладки и перевозки в рефрижераторных контейнерахопределяется предельный срок перевозки и температурный режим для грузов. Таблицы предельных сроков перевозки заданного СПГ вконтейнерах указаны в [3].Полученные данныесведены в табл. 2.1.Таблица 2.1Условия и особенности перевозок СПГНаименование груза ([3]тара, способы укладки)Тип контейнераТемпературный режим перевозки, °СЛетнийпериодПереходныйпериодЗимнийпериод[2]сутСпособы перевозкисутСпособы перевозкисутСпособы перевозкиЗамороженная рыба(картонный ящик, плотный штабель)КРК­ 17 ÷ ­2030С охлаждением, без вентиляции30С охлаждением, без вентиляции30Без охлаждения и без отопления, без вентиляцииСТК­7без охлаждения, без вентиляции10без охлаждения, без вентиляции17Без охлаждения и без отопления, без вентиляцииТаблица составлена на основании [3, 6].2.2 Основные особенности размещения скоропортящихся грузов в грузовомпомещении контейнераНа основании [2, ст. 18] грузоотправители подготавливают груз к перевозке всоответствии с установленными стандартами, техническими условиями на продукцию, ее тару и упаковку [2]такимобразом, чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качествоперевозимой продукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.[4] Скоропортящиеся грузы должны предъявляться в соответствии с установленными стандартами, техническимиусловиями на продукцию, ее тару и упаковку. [2]Транспортабельность грузов обеспечивается упаковкой. Упаковка самым непосредственным способом оказывает влияние наhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=17/2813.06.2015Антиплагиатпроизводительность системы доставки скоропортящихся грузов. Упаковка –комплекс защитных мер и материальных средств по подготовке продовольственной продукции промышленного исельскохозяйственного производства к транспортированию и хранению, а также для обеспечения ее максимальнойсохранности и придания транспортабельного состояния.Согласно ГОСТ 17527­2003 «Упаковка. Термины и определения» упаковка представляет собой потребительскую итранспортную тару, прокладочные и амортизирующие материалы, вспомогательные упаковочные средства и материалы.[25]Тара является одним из важных компонентов упаковки и представляет собой специальное изделие для размещения продукции,предохраняющее ее от порчи и повреждений при транспортировании, погрузочно­разгрузочных операциях, складировании и хранении.Транспортная тара – это элемент упаковки продукции в чистом виде или расфасованной в потребительскую тару.Транспортная тара предназначена для защиты изделия и внутренней упаковки от воздействия внешних факторов и дляобеспечения удобства перегрузочных работ, транспортирования и складирования.[25]Тара для перевозки скоропортящихся грузов должна быть чистой, исправной и обеспечивать сохранность груза приналичии внешних воздействий: механических, климатических и биологических. Для замороженных продуктов тарадолжна быть плотной, позволяющей сохранять аккумулированный ими холод.[2]Необходимым условием для оптимизации тары иупаковки является стандартный размер, что в значительной мере облегчает укладку в транспортные средства,пакетирование, перевозку и хранение продукции.[25]Замороженную рыбу укладывают в контейнеры плотным штабелем, так какплотная укладка позволяет лучше использовать грузоподъемность вагона и сохранить [2] аккумулированный в штабелехолод. При плотной укладке пакеты с грузом размещаются по длине [3]изотермического подвижного составаплотно один к другому. При наличии на стенахизотермического подвижного состававертикальных брусков или гофр груз укладывается вплотную к ним, а при отсутствии брусков и гофр на расстоянии 4 ­5 см от торцевых и продольных стен. Просвет по ширине [8]изотермического подвижного состава,который возникает за счет некратности размеров ящиков и ширины грузового помещения, распределяется равномерномежду ящиками.[3]Пакеты из гофрированного картона для замороженных грузов должны соответствовать ГОСТ 16535­95. На них наносят маркировку в видеманипуляционных знаков «Ограничение температуры» и «Скоропортящийся груз». Они должны быть чистыми без запаха, влияющего накачество упакованной продукции.Картонная тара включает в себя различные типы и виды ящиков в зависимости от вида перевозимой продукции. Пакеты изгофрированного или тарного плоского склеенного картона изготавливают складными с четырехклапанным дном и крышкой. Они должныбыть сшиты скобами из оцинкованной проволоки или склеены по соединительному шву клеевой лентой на бумажной основе шириной60­70 мм или лентой на полимерной основе шириной 50 мм, а также другими материалами для склеивания ящиков при условииобеспечения сохранности продукции.На пакеты должны быть нанесены маркировка, характеризующая тару по ГОСТу, с указанием товарного знака или наименованиепредприятия­изготовителя; обозначение стандарта и номер ящика по стандарту.Перевозчик и владелец инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования могут выборочно проверитькачество предъявляемых к перевозке грузов, состояние тары или упаковки и соответствие их нормативным документам.[8] Погрузка грузов в контейнеры осуществляется исходя из технических норм их загрузки, но не болеегрузоподъемности контейнеров. Техническая норма загрузки контейнеров устанавливается [7]федеральным органомисполнительной власти в области железнодорожного транспорта. [2]Технические нормы загрузки скоропортящихся грузов в рефрижераторных контейнерах не установлены.Для сокращения объема погрузки и потребности в складской площади грузы перегружают по «прямому» варианту:автомобиль­вагон, вагон­автомобиль, минуя склад. Максимальное использование грузоподъемности и вместимостиконтейнеров достигается за счет рационального размещения в них грузов. При этом грузы [7]укладывают плотно, равномерно по площади контейнера.В дипломном проекте рассмотрена перевозка замороженной рыбы в крупнотоннажном рефрижераторном контейнере (КРК) испециализированном крупнотоннажном термоизолированном контейнере.Для перевозки замороженной рыбы используем 20­футовый рефрижераторный контейнер грузоподъемностью 19990 кг.Рефрижераторный контейнер имеет следующие внутренние размеры грузового помещения ­ 5040х2240х2240 мм.Замороженную рыбу в рефрижераторных контейнерах при беспакетном способе перевозок укладывают вручную плотным штабелем, беззазоров. Плотная укладка позволяет лучше использовать грузоподъемность контейнера и сохранить аккумулированный в штабеле холод.В дипломном проекте к перевозке принимается рыба мокрой заморозки, для перевозки которой используются ящики из гофрированногокартона размером 820×270×220 мм, вместимостью 30 кг.Ящики с грузами [8]при плотной укладке размещаются по длине грузового помещения [3]контейнера [8]плотно один кдругому. [3]При наличии на стенах контейнера вертикальных брусков или гофр грузы укладываются вплотную к ним, апри отсутствии брусков и гофр – на расстоянии 4 ­ 5 см от торцевых и продольных стен. http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=1[8]Просвет по ширине8/2813.06.2015Антиплагиат[3]контейнера, [8]который возникает за счет некратности размеров ящиков и ширины грузового помещения,распределяется равномерно между ящиками. [3]Грузы в [11]ящиках, высота погрузки которых не ограничена, укладываются в рефрижераторные контейнерыдо такой высоты, чтобы масса загруженного груза не превышала трафаретной грузоподъемности вагона, а между [8]грузом и торцевой дверью рефрижераторного контейнера оставался промежуток не менее 10 см для обеспечения циркуляции воздуха.Размещение мест с такими грузами в междверном пространстве при необходимости [8]допускают вдоль и поперек контейнера сустановкой в дверных проемах на высоте двух верхних ярусов штабеля досок, предупреждающих навал груза на двери, атакже с учетом обеспечения устойчивости штабеля. Во всех случаях во избежание сдвига не [8]допускают ступенчатой неполнорядной установки пакетов в верхних ярусах. У грузоотправителя имеетсяоборудование, материалы и иные приспособления, необходимые для погрузки, крепления и перевозки грузов. Установкатаких приспособлений при погрузке и снятие их при выгрузке производятся соответственно грузоотправителем,грузополучателем. Все приспособления, принадлежащие грузоотправителю, выдаются грузополучателю вместе с грузом.[8]Размещение и крепление грузов в контейнерах осуществляется в соответствии с требованиями [4]. Необходимые дляпогрузки крепления и перевозки грузов оборудование, материалы, средства пакетирования и иные приспособленияпредоставляются грузоотправителем, а их установку и снятие осуществляет тот, кем производится погрузка иливыгрузка грузов.В [7]результате разработки схемы размещения ящиков с замороженной рыбой в КРК по длине вмещается 6 ­ ящиков, по ширине – 8 ящиков,по высоте – 10 ящиков. Установка щитов в данной схеме не требуются так как, суммарная величина зазоров по длине и по ширинеконтейнера между отдельными единицами груза и между ними и стенками контейнера не превышает 200 мм. В контейнере размещено480 коробок, масса нетто составила 14400 кг.Схема размещения ящиков с замороженной рыбой в КРК приведена на рис. 2.1.Рис.2.1.Схема размещения ящиков с замороженной рыбой в КРКДля перевозки замороженной рыбы используем 20­футовый термоизолированный контейнер собственности ПАО «Трансконтейнер» (ТРК)производства России грузоподъемностью 20500 кг. Термоизолированный контейнер имеет следующие внутренние размеры грузовогопомещения ­ 5740х2218х2230 мм.В результате разработки схемы размещения ящиков с замороженной рыбой в термоизолированном контейнере по длине вмещается 7ящиков, по ширине – 8 ящиков, по высоте – 10 я��иков.Установка щитов в данном проекте не требуются так как, суммарная величина зазоров по длине и по ширине контейнера междуотдельными единицами груза и между ними и стенками​ контейнера не превышает 200 мм. В контейнере размещается 560 коробок, массанетто составила 16800 кг.Рис.2.2.Схема размещения ящиков с замороженной рыбой в термоизолированном контейнереТаким образом, замороженная рыба при погрузке должна иметь температуру минус 180 С, температурный режим перевозки от минус 170до минус 200С, груз при перевозке не вентилируется и укладывается в контейнер плотным штабелем. Количество груза в КРК непревышает грузоподъемность и составляет ­ 14 400 т, в СТК ­ 16 800 т.3 Определение количества контейнеров для перевозки3.1 Технические характеристики изотермических контейнеровИзотермические контейнеры предназначены для перевозки СПГ и являются специализированными. Они могут быть с усиленнойтеплоизоляцией типа «термос», охлаждаемые с готовыми хладоносителями (сухой лед, жидкий азот и др.) и рефрижераторными.По конструкции изотермические контейнеры крытые, атмосфероустойчивые, водонепроницаемые, в основном жесткие, металлические(стальные, алюминиевые, из легких сплавов).В дипломном проекте рассмотрена перевозка замороженной рыбы на направлении в крупнотоннажных рефрижераторных контейнерах итермоизолированных​ контейнерах. Технические и теплоизоляционные характеристики контейнеров, принятые [5] указаны в табл. 3.1.Изотермический контейнер имеет термоизолированный корпус (из пенополиуретана толщиной не менее 80 мм). ​Рефрижераторный контейнер имеет два основных конструкционных блока: корпус и Корпус [9]контейнера [26]состоит [26]рефрижераторный агрегат.из несущего каркаса и теплоизоляционных панелей с внешним покрытием издюралюминиевого листа и внутренним покрытием из профилированной листовой пищевой нержавеющей стали [9]или клееной фанеры, защищенной слоем стеклополиэфирного пластика.Пол [26]контейнера изготовлен из Т­образного алюминиевого профиля с прочностью, рассчитанной на применение [9]малогабаритного погрузчика при погрузочно­разгрузочных работах. Двери изготавливаются из тех же, что и корпус, теплоизоляционныхпанелей. Двери, как правило, прислонного типа, что позволяет герметично закрывать контейнер.Энергосиловое оборудование КРК может располагаться как снаружи, так и в пределах габарита контейнера. Большая часть выпускаемых впоследние годы КРК имеют встроенную холодильную установку.Таблица 3.1Технические и теплоизоляционные характеристики рефрижераторного и термоизолированного контейнеровХарактеристикаТермоизолированный контейнерсобственности ТРКРефрижераторный контейнерпроизводства(Россия)Габаритные размеры, мм:длинаширинавысотаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=19/2813.06.2015Антиплагиат605824382591605824382591Внутренние размеры, мм:длинаширинавысота[1]574022182230504022402240[35]Размеры дверного проема, мм:ширинавысота2218223022402240Погрузочная площадь, м214,7711,29Полезный объем, м32825,29Масса брутто, кг2400024000Собственный вес, кг35004100Грузоподъемность, кг2050019900Температурный режим, °С­­20 ­ +25Эксплуатируется при температуре наружного воздуха, °С­40 ­ +40­40 ­ +40Коэффициент теплопередачи, Вт/м2·°С0,360,26[1]Система охлаждения­ХолодильнаяустановкаХолодильная установка фирмы­Пауль КлингеТеплоизоляционный материалПенополиуретанПенополиуретанРефрижераторный агрегат, размещенный в торце корпуса, поддерживает в автоматическом режиме внутри контейнеразаданную температуру в диапазоне от [9]плюс 16 до минус 25 °С и питается от трехфазной электрической сети с напряжением 380/460 В и частотой 50/60 Гц. Холодильные установки работают нахладоне[9](R­12, R­134а, R­404а). Средний расход электроэнергии 4,5 ­ 5,5 кВт/ч.Компрессор полугерметичный, двухступенчатый, конденсатор с воздушным охлаждением. Полный запас топливапозволяет работать системе 2 ­3 сут при максимальной нагрузке. Дизель с автоматическим запуском и остановкой, номожет работать и с запуском вручную. Электронный блок управления позволяет устанавливать и поддерживать вавтоматическом режиме: температуру, влажность воздуха; задавать периодичность цикла оттайки; контролироватьhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=110/2813.06.2015Антиплагиатработу основных агрегатов и фиксировать их неисправность или сбои в работе. [9]Для этого контейнеры оборудованы средствами измерения температуры как минимум в двух точках внутреннего объема, имеютэлектронные самописцы и клеммы для подключения элементов дистанционного температурного контроля, а также устройства дляконтроля за работой холодильного оборудования.Современные холодильные установки, предназначенные для КРК, оснащаются устройствами, которые одновременновыполняют регулирующие и записывающие функции. Регулирование производительности позволяет поддерживать оченьточное значение температуры подаваемого в грузовое помещение воздуха. Микропроцессорные регуляторы выводятпоказатели работы холодильной установки в цифровом виде, которые заносятся в память устройства. Распечатку данныхполучают с использованием обычного (или портативного) персонального компьютера. С помощью таких системтемпература подаваемого воздуха может поддерживаться с точностью до 0,2 °С от установленной.[9]Термоизолированные контейнеры не имеют холодильно­отопительного и энергосилового оборудования. Перевозка скоропортящихсягрузов осуществляется за счет теплоизолированного кузова контейнера.3.2 Определение уставного срока доставки скоропортящихся грузовСогласно Устава железнодорожного транспорта Российской Федерацииперевозчики обязаны доставлять грузы по назначению и в установленные сроки.[27]При перевозке СПГ различают три срока доставки:­ уставной ( установленный) ­ срок доставки, за выполнение которого перевозчик несет ответственность по [2, [2]ст. 33] перед грузоотправителем.­ предельный срок перевозки ,указан в Правилах перевозок железнодорожным транспортом скоропортящихся грузов [3] для каждого наименованиягруза в зависимости от периода года, типа подвижного состава, термической обработки груза и способа перевозки; ­технологический срок или срок транспортабельности [2]груза указывается грузоотправителем в удостоверении о качестве груза.Уставной срок доставкиопределяется по формуле, (3.1)где – время на операции, связанные с отправлением и прибытием груза, сут; – тарифное ра��стояние между станциямиотправления и назначения, км; – среднесуточная скорость продвижения груза или норма суточного пробега, км/сут; –время на дополнительные операции, сут.[2]При расчете уставного срока доставки учитывается время на следующие дополнительные операции:– отправление и прибытие груза – 2 суток;– накопление и сортировка мелких и контейнерных отправок на сортировочных платформахпри перевозке на расстояние свыше 1000 км – 3 суток;– [36]при отправлении грузов с железнодорожных станций Московского и Санкт­Петербургского узлов или прибытиигрузов на железнодорожные станции этих узлов или при следовании грузов транзитом через эти узлы – 1 сутки[2].[20]Нормы суточного пробега зависят от категории скорости, от вида отправки и расстояния перевозки.Скоропортящийся груз принимается к перевозке в том случае, если уставный срок доставки не превышает предельный итехнологический сроки доставки груза[2], т.е.≤; ≤. (3.2)В случае невыполнения для данного подвижного состава условий (3.2) груз не принимается к перевозке на данное расстояние.При перевозке замороженной рыбы в рефрижераторных контейнерах на направлении Первая Речка – Екатеринбург­Товарный уставнойсрок доставки определяется по формуле (3.1) и составляетсут.Условие (3.2) выполняется и груз принимается к перевозке на данное расстояние в рефрижераторных контейнерах.Согласно Распоряжение № 1217р от 02.07.07г. Об утверждении Положения об организации и условиях перевозок грузов открытымакционерным обще­ством «Российские железные дороги» в специализированных крупнотон­нажных термоизолированных контейнерахоткрытого акционерного общества «Центр по переработке грузов в контейнерах «ТрансКонтейнер» [3], сроки доставки СТК, приперевозке их комплектом на вагон с одной железнодорожной станции отправления на одну станцию назначения с проставлением вперевозочных документах отметки «ККО» или «ККВ»определяются [36]исходя из норм суточного пробега вагона в километрах на весь путь следования в зависимости [21]расстояния и скорости перевозки. То есть, при перевозке рыбы замороженной в СТК комплектом на вагоне содной станции отправления Первая Речка на одну станцию назначения скорость продвижения [8] Екатеринбург­Товарный среднесуточнаяСПГ или норма суточного пробега [2]равна 520 км/сут, как для повагонной отправки при перевозке большой скоростью на расстояние 7000 км и выше [3]. Кроме этого, времяна дополнительные операции равно нулю, так как при перевозке контейнеров комплектом на вагоне с одной железнодорожной станцииотправления на одну станцию назначения не требуется времени на накопление и сортировку контейнеров.При перевозке замороженной рыбы в термоизолированных контейнерах комплектом на вагоне с одной станции отправления на однустанцию назначения уставной срок доставки определенный по формуле (3.1) составитсут.Условие (3.2) выполняется и груз принимается к перевозке на данное расстояние в термоизолированных контейнерах.Исчисление сроков доставки начинается с 24 час дня приема грузов к перевозке или с 0http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=111/2813.06.2015Антиплагиатчасов дня, следующего за днем документального оформления перевозки, указанного в оригинале накладной и в дорожнойведомости в графе «Календарные штемпеля», в корешке дорожной ведомости и в квитанции о приеме груза в графе«Календарный штемпель перевозчика на станции отправления».3.3 [20]Расчет количества изотермических контейнеров, потребных дляпогрузки замороженной рыбыКоличествоконтейнеров для перевозки скоропортящихся грузов определяется по формуле, (3.3)где – годовой грузопоток заданных скоропортящихся грузов на направлении, т; – [2]количество груза в контейнере, определенное в п.2, тонн.Проведя анализ перевозок замороженной рыбы в термоизолированных контейнерах установлено, что в летний период перевозка груза неосуществляется. В дипломном проекте предложено исследовать возможность перевозки замороженной рыбы в контейнерахкруглогодично.Годовой грузопоток замороженной рыбы на направлении Первая Речка – Екатеринбург­Товарный принимаем 11000 т.Количество СТК и КРК для перевозки замороженной рыбы определено по формуле (3.3) и составляетСТК, КРК.Следует учесть, что к перевозке в СТК на направление Первая Речка – Екатеринбург­Товарный замороженная рыба принимается толькокомплектом на вагон.Таким образом, для перевозки годового объема замороженной рыбы на направлении потребуется 654 термоизолированных контейнера и764 рефрижераторных контейнера.4 Технология работы станции с контейнерами4.1Подготовка скоропортящихся грузов и контейнеров к перевозкеВ соответствии с [2] грузоотправители обязаны подготавливать скоропортящиеся грузы для перевозок таким образом,чтобы обеспечивать безопасность движения и эксплуатации железнодорожного транспорта, качество перевозимойпродукции, сохранность грузов, вагонов, контейнеров, пожарную и экологическую безопасность.[4]Качество продукции контролируют в соответствии с ГОСТ 16504­81 путем измерений, органолептический и визуально.Органолептические методы основаны на определении качества органами чувств человека ­ зрения, осязания, обоняния и вкуса [7].Ухудшение качества и порча каждого вида СПГ имеет свои особенности. Под ухудшением качества понимается изменение товарного видаи некоторых незначительных свойств СПГ, под порчей ­ изменение вкусовых достоинств и питательной ценности [8].Для рыбы поверхностная слизь служит хорошей средой для деятельности микроорганизмов, а жабры и кишечник являются достаточнымисточником микробов. При хранении и перевозках свежемороженой рыбы происходят физические и биохимические процессы. Споверхности рыбы испаряется влага, происходит декристализация льда в теле продукта, что сокращает его влагоудерживающуюспособность. В результате значительные потери массы, изменения гистологической структуры ткани [9].Тара в которой предъявляется груз к перевозке должна быть чистой, исправной, без следов течи.Для замороженных продуктов тара должна быть плотной, позволяющей сохранить аккумулированный ими холод.[2]Подтверждением соответствия тары требованиям стандартов или технических условий служит маркировка. [4]Маркировка ящиков и бочек с рыбой включает: наименование предприятия, организации, в систему которой входит предприятие; датуупаковки, фамилию мастера и номер укладчика; наименование рыбы, размер (крупная, мелкая, средняя); вид разделки, способ обработки,сорт номер ГОСТа, массу места (брутто и нетто).Техническую пригодность подаваемых под погрузку контейнеров определяет грузоотправитель.Перед погрузкой в КРКпроверяется исправность работы энерго­холодильного оборудования и системы контроля температур. В [4]летний период года, перед подачей под погрузку низкотемпературных и замороженных грузов, грузовое помещение КРКдолжно быть предварительно охлаждено, для уменьшения выпадения конденсата из воздуха на поверхности грузаотепления груза при погрузке.4.2 Документальное оформление перевозок скоропортящихся грузовВ [4]соответствии с [2] грузовые перевозки осуществляются на основании принятых перевозчиком заявок на перевозку грузов. Послесогласования заявки,прием к перевозке каждой отправки грузоотправитель и перевозчик оформляют договором перевозки в пользу третьеголица ­ грузополучателя, не принимающего не посредственного участия в данной процедуре [10].Основным перевозочным документом является транспортная железнодорожная накладная. При предъявлении груза дляперевозки грузоотправитель представляет перевозчику на каждую отправку, составленную в соответствии с правиламиперевозок грузов железнодорожным транспортом накладную [2 ст. 25]. Все сведения, заносимые в накладнуюгрузоотправителем, следует рассматривать, как выдвигаемые условия договора перевозки. Договор перевозки вступает всилу, когда груз принят станцией отправления вместе с накладной. В [4]подтверждение [19]приема груза к перевозкеперевозчик обязан проставить в оригинале накладной календарный штемпель [2].[4]Накладная состоит из четырех листов: оригинал накладной, дорожная ведомость, [17]корешок дорожной ведомости,квитанция о приеме груза [3].Оригинал накладной следует с грузом о станции отправления до станции назначения и выдается грузополучателю. Пооригиналу накладной устанавливают взаимные права, обязанности и ответственность между собой грузоотправитель игрузополучатель, производят расчеты, определяют условия перевозки данного груза и др. Таким образом, оригиналнакладной имеет как юридическое, так и расчетное значение. Поэтому все графы накладной должны заполняться четкобез исправлений и помарок. [4]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=112/2813.06.2015АнтиплагиатНакладная должна быть заверена грузоотправителем (подпись и печать) и перевозчиком (штемпель дороги и станции отправления).Дорожная ведомость, этодокумент расчетно­финансового значения. Кроме данных содержащихся в накладной, в ней указываются данные опроследовании пунктов перехода с дороги на дорогу и данные для расписки грузополучателя. По дорожным ведомостямопределяют выполнение плана перевозок по дорогам, доходы от них, правильность расчетов, выполнение сроковдоставки грузов. Дорожная ведомость следует с грузом до станции назначения. После выгрузки груза на станцииназначения и раскредитования (оформления выдачи и расчеты после выгрузки) документов грузополучательрасписывается в дорожной ведомости в получении груза. Затем дорожная ведомость следует в [4]отдел учета первичной информации ДЦФТО дороги назначения, с сопроводительной ведомостью формы ФДУ­1, а оттуда в дорожныйвычислительный центр. После обработки и снятия информации по данным дорожной ведомости, она хранится в архиведороги назначения.Корешок дорожной ведомости ­ основной документ для определения платы за перевозку при централизованных расчетахчерез банк и для учета и отчетности о выполнении плана перевозок. Корешок дорожной ведомости остается на станцииотправления и с ежесуточным отчётом об отправленных грузах [4]формы ФО­4 и сопроводительной ведомостью формы ФДУ­93 пересылается в отдел учета первичной информации ДЦФТО дорогиотправления. Там производится обработка и снятие информации по данным корешка дорожной ведомости. Затемкорешок дорожной ведомости следует в архив дороги отправления.Квитанция о приеме груза ­ юридический документ, подтверждающий прием дорогой груза к перевозке отгрузоотправителя. Квитанция в приеме груза выдается грузоотправителю.[4]Перевозочные документы нумеруются после оформления приема груза к перевозке по Книге нумерации грузовых отправок, а такжеинформационных базах данных.Кнакладной должны быть приложены документы, предусмотренные Правилами перевозок отдельных грузов. Всоответствии с [3: 2] для перевозки по железной дороге СПГ должны быть оформлены [4]дополнительные документы,подтверждающие качественное состояние грузов и возможность их перевозки. В зависимости от вида скоропортящегосягруза, места его происхождения или производства, а также других условий, [3]грузоотправитель обязан вместе снакладной предоставить станции отправления дополнительные документы.Документ о качестве груза (удостоверение о качестве, сертификат качества), [4]датированное днем погрузки груза вконтейнер, за подписью и печатью грузоотправителя, предъявляется на каждую отправку любых скоропортящихсягрузов. В нем указываются, кроме данных об отправителе и получателе, количестве мест и массе груза в [3]контейнере,[4]точное наименование груза, его термическая подготовка к перевозке ([3]мороженный, охлажденный или не охлажденный),качественное состояние груза, сорт продукта, вид, категория, назначение (для хранения, реализации или впромышленную переработку), транспортабельность груза (технологический срок доставки), номер стандарта. Для[3]охлажденных и мороженных грузов должна быть указана их температура при погрузке в контейнеры.Ветеринарное свидетельство (ветеринарный сертификат) происхождения. Документ оформляется [4]ветеринарным выдается на пищевые продукты и сырье животногоперсоналом в местах заготовок или производства этихпродуктов для подтверждения их ветеринарного благополучия и качества. После осмотра груза перед погрузкой[3]ветеринарное свидетельство визируется представителем Госветнадзора. Свидетельство действительно дляпредъявления на станции отправления в течение пяти дней со дня выдачи.[4]Дополнительные документы оформляются грузоотправителем, следуют с грузом и выдаются грузополучателю.4.3 Порядок приема и отправления контейнеров со скоропортящимисягрузамиКомпания ПАО «ТрансКонтейнер» предоставляет клиентам платную услугу транспортно­экспедиционного обслуживания при приеме грузак перевозке, в которую входят следующие услуги:­ составление и подача за грузоотправителя по выданной им доверенности заявки на перевозку грузов;­ заполнение накладной за грузоотправителя;­ предоставление запорно­пломбировочного устройства (ЗПУ) по просьбе заказчика;­ экспедирование силами ПАО «ТрансКонтейнер»;­ услуги по завозу контейнеров на контейнерный терминал;­ уведомление грузоотправителей о подходе груженого автотранспорта;Если грузоотправитель нуждается в такой услуге, то после согласования заявки, не позднее чем накануне дня ввоза груженогоконтейнера, грузоотправитель обращается в компанию для того, чтобы за него заполнили накладную. Затем кассир передает накладнуюначальнику контейнерного терминала или начальнику грузового района для получения разрешения (визы) на погрузку. После этогогрузоотправитель подает заявку​ в транспортно­экспедиционный отдел (ТЭО) о предоставлении услуг автотранспорта для доставкипорожнего контейнера на склад грузоотправителя и после погрузки груза обратно на терминал, при этом, чтобы оформлением документовпо вывозу порожнего и по завозу груженого контейнера, ТРК взяла на себя. Данные операции выполняет водитель­экспедитор, который вдень завоза груженого контейнера получает в ТОЭ перевозочные документы, а также товарно­транспортную накладную (ТТН), по которойосуществляется учет времени пользования автомобилем и расчеты за это пользование, для этого в ней указываются номер автомобиля,фамилия водителя, наименование грузоотправителя, номер договора.Далее перевозочные документы водитель предъявляет приемосдатчику. На основании завизированного оригинала накладной и ТТНприемосдатчик дает задание машинисту крана о погрузке порожнего контейнера на автомобиль. Водитель­экспедитор (грузоотправитель)принимает контейнер в коммерческом отношении и осматривает в присутствии рефрижераторного механика площадки холодильно­отопительное оборудование контейнера. После этого приемосдатчик оформляет приемосдаточный акт формы КЭУ­16 и проставляет в нем,а также в ТТН время,​ вывоза порожнего контейнера, номер контейнера и автомобиля, номер контейнера еще проставляется в накладной.Также в наряде КЭУ­16 приемосдатчик проставляет отметку о годности контейнера, что удостоверяется подписями приемосдатчика иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=113/2813.06.2015Антиплагиатводителя­экспедитора (грузоотправителя).Выпуск автомобилей с территории терминала осуществляется по наряду КЭУ­16, все экземпляры наряда вместе с перевозочнымидокументами передаются водителю­экспедитору (грузоотправителю). После этого осуществляется погрузка порожнего контейнера наавтомобиль.В конце смены все наряды формы КЭУ­16 приемосдатчик записывает в книгу формы ГУ­48к или вводит в информационные базы, а затемпередает их в агентство. Факт передачи удостоверяется подписями приемосдатчика и агента.После погрузки груза в контейнер водитель доставляет его обратно на терминал, и предъявляет его приемосдатчику, который проверяет:­ наличие в оригинале накладной визы и соответствие даты завоза контейнера дате, указанной в оригинале накладной;­ исправность контейнера в коммерческом и техническом отношениях по натурному осмотру;­ соответствие номера контейнера, трафаретное значение массы контейнера брутто и массы тары контейнера​ сведениям, указанным воригинале накладной;­ отсутствие перегруза контейнера (по данным, указанным в оригинале накладной);­ соответствие оттисков на ЗПУ и его типа сведениям, указанным в оригинале накладной;­ правильность маркировочного кода (номера) контейнера.В наряде формы КЭУ­16 и в ТТН на принятый к перевозке контейнер приемосдатчик проставляет в соответствующем поле дату (число,месяц) и время (часы, минуты) приема контейнера к отправлению, фамилию и инициалы водителя­экспедитора (грузоотправителя),номер договора или доверенности, номер автомобиля или полуприцепа. Указанные в наряде сведения заверяются подписямиприемосдатчика и водителя­экспедитора (грузоотправителя).Затем водитель экспедитор доставляет груженый контейнер на контейнерную площадку, где машинист крана, который уже получилномер контейнера по радиосвязи от приемосдатчика, снимает контейнер с автомобиля на площадку.После размещения контейнера на площадке с учетом принятой специализации приемосдатчик делает в оригинале накладной в графе«Контейнер по настоящей накладной принят» отметку и указывает в этой же графе координаты местоположения контейнера наплощадке, а также​ вводит эту информацию в информационные базы данных.Сведения о принятых к перевозке КРК на основании данных оригинала накладной или наряда формы КЭУ­16 (для порожних) заносятсяприемосдатчиком в книгу приема контейнеров к отправлению формы ГУ­34к или в информационные базы данных.Перевозочные документы на груженый контейнер и наряд формы КЭУ­16 на завоз груженого или порожнего контейнера возвращаютсягрузоотправителю (экспедитору) для предъявления в товарную контору станции. ТТН передается в ТЭО.Агент ПАО «ТрансКонтейнер», получив от грузоотправителя (экспедитора) перевозочные документы, проверяет наличие в оригиналенакладной отметки приемосдатчика о приеме контейнера к перевозке. Перевозочным документам присваивается номер по Книгенумерации грузовых отправок форма ГУ­35.Наряд формы КЭУ­16 на вывоз контейнера (кроме собственного или арендованного), который хранился в агентстве при Книге нумерациинарядов КЭУ­16, объединяется с нарядом формы КЭУ­16 на завоз контейнера, что означает снятие контейнера с учета временинахождения его у грузоотправителя (экспедитора).Оригинал накладной и дорожная ведомость на принятые к перевозке контейнер передаются​ по Книге формы ГУ­48к приемосдатчикуконтейнерной площадки. Факт передачи документов удостоверяется подписями агента и приемосдатчика.После погрузки комплекта контейнеров в вагон приемосдатчик составляет вагонный лист формы ГУ­38в, в трех экземплярах и уведомляетманеврового диспетчера о готовности вагонов к уборке. Вагонный лист содержит перечень контейнеров, погруженных на вагон, а такжев нем ​указываются: сведения о вагоне (номер вагона, тара, грузоподъемность, количество осей), [7]номера накладных, станции отправления и назначения, сведения о ЗПУ, и их количество, время подачи вагона под погрузку и ееокончание.В книге формы ГУ­34к приемосдатчик в строках, соответствующих номерам погруженных контейнеров, заполняет графы: «Номервагона», «Время погрузки» и «Номер отправки».К каждому вагонному листу приемосдатчик подбирает оригиналы накладной и дорожные ведомости и передает документы по книгеформы ГУ­48к в станционный технологический центр (СТЦ).4.4 Порядок выгрузки и выдачи контейнеров со скоропортящимися грузамиДокументы на прибывшие на станцию вагоны с местными КРК поступают в СТЦ, где на оборотной стороне дорожных ведомостей в графе«Календарные штемпеля» оператор СТЦ проставляет штемпель «Прибытие груза». Оператор СТЦ информирует приемосдатчикаконтейнерной площадки о наличии документов к передаче. После поступления документов на контейнерную площадку приемосдатчик наосновании данных вагонного листа записывает в Книгу передачи документов формы ГУ­48к. При этом он обязан убедиться в том, что, во­первых, количество контейнеров, указанное в вагонном листе, соответствует количеству приложенных​ оригиналов накладных иколичеству приложенных дорожных ведомостей; во­вторых, номера контейнеров, указанные в вагонном листе, совпадают с номерамиконтейнеров в оригиналах накладных. Затем в форме ГУ­48к проставляются дата и время передачи документов, которые удостоверяютсяподписями оператора СТЦ и приемосдатчика.В процессе выгрузки приемосдатчик производит натурный осмотр контейнеров, осуществляет сверку номеров контейнеров с данными,указанными в вагонном листе, а также проверяет наличие, исправность и номера ЗПУ.После окончания выгрузки приемосдатчик проставляет:­ в памятке приемосдатчика ­ время окончания грузовой операции, которое удостоверяется его подписью и подписью мастера участкамеханизированной дистанции погрузочно­разгрузочных работ;­ в вагонных листах ­ дату (число, месяц) и время (часы, минуты) выгрузки, которое удостоверяет его подписью.Все сведения о выгруженных контейнерах заносятся приемосдатчиком в книгу выгрузки контейнеров формы ГУ­44к.В книгу формы ГУ­48к приемосдатчик записывает номера отправок и контейнеров и передает оригиналы накладных и дорожныеведомости на выгруженные контейнеры в агентство. Дата и время передачи​ завершатся подписями приемосдатчика и агента.В агентстве ПАО «ТрансКонтейнер» на основании данных перевозочных документов осуществляется регистрация отправок, прибывших вконтейнерах, в книге прибытия грузов форма ГУ­42 или в информационной базе данных. На лицевой стороне дорожной ведомости агентпроставляет порядковый номер, под которым КРК был зарегистрирован в книге формы ГУ­42 или в информационной базе данных.Параллельно с этим товарный кассир контролирует наличие календарных штемпелей «Прибытия груза» и «Выгрузки груза перевозчикомили подачи под выгрузку средствами получателя» и дату их проставления.В соответствии с [2] ​перевозчик обязан уведомить грузополучателя о прибывших в его адрес [7]контейнеров не позднее чем в 12 ч дня, следующего за днем прибытия грузов. Сведения об уведомлении записываются в книгууведомлений формы ГУ­2. На лицевой стороне оригинала накладной делается отметка или накладывается штемпель об уведомлении,содержащем следующую информацию: дату, часы, минуты, номер телеграммы или номер телефона, подпись лица, передавшегоуведомление.Так же, как и при приеме контейнера к отправлению ТРК оказывает платную услугу транспортно­экспедиционного обслуживания привывозе контейнера, в которую входит:http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=114/2813.06.2015Антиплагиат­ раскредитование документов по поручению грузополучателя;­ экспедирование силами ПАО «ТрансКонтейнер» при вывозе;­ уведомление грузополучателей, о подходе груженого автотранспорта;­ вывоз контейнера с контейнерного терминала.В случае предоставления данной услуги, грузополучателя уведомляет о прибывших в его адрес контейнерах, диспетчер ТЭО, уточняя датувывоза контейнера и адрес его доставки. После этого соответственно выполняет раскредитование накладной и оформление ТТН. В деньвывоза груженого контейнера, водитель­экспедитор получает перевозочные документы и предъявляет их приемосдатчику, которыйоформляет приемосдаточный​ акт формы КЭУ­16, в количестве экземпляров, устанавливаемом начальником контейнерного терминала сучетом местных условий, но не менее двух для учета и контроля за временем нахождения контейнеров. Приемосдаточному акту формыКЭУ­16 присваивается порядковый номер из книги нумерации нарядов КЭУ­16. Книга ведется по форме ГУ­35 (книга нумерации грузовыхотправок), при этом слова «грузовых отправок» зачеркиваются, а вместо них указываются слова «нарядов КЭУ­16».При вывозе груженого контейнера приемосдатчик обязан сверить номер вывозимого контейнера с номером, указанным в оригиналенакладной и наряде. Приемосдатчик совместно с водителем­экспедитором или грузополучателем проверяют исправность ЗПУ и совпадениеего типа и оттисков с данными, указанными в оригинале накладной. По результатам проверки технического состояния контейнера сучетом сведений графы «Примечания» книги формы ГУ­44к во всех экземплярах наряда формы КЭУ­16 делается отметка о годностипорожнего или о годности, или негодности груженого контейнера под сдвоенную операцию, которая удостоверяется подписямиприемосдатчика (осмотрщика) и водителя­экспедитора или грузополучателя.Приемосдатчик​ во всех экземплярах наряда формы КЭУ­16, а также в ТТН проставляет время выдачи КРК и удостоверяет его своейподписью. В соответствующие графы книги формы ГУ­44к и в информационные базы данных приемосдатчик заносит сведения о временивывоза контейнера и номере наряда формы КЭУ­16.Наряды формы КЭУ­16 на вывезенные КРК хранятся в товарной конторе при Книге нумерации нарядов КЭУ­16 до объединения со вторымэкземпляром наряда на завоз контейнера. ТТН при завозе контейнера передается ТЭО, для расчета времени пользования автотранспортом.5 Теплотехнический расчет изотермического контейнера5.1 Установление расчетных параметров направления перевозокТеплотехнический расчет изотермического контейнера выполняется для определения величины теплопоступлений в грузовое помещениеконтейнеров. ​При обосновании рационального варианта организации перевозок СПГ [3]расчет производится графоаналитическим методом [11].Теплопоступления в грузовое помещение учитываются комплексно в зависимости от времени и местонахожденияподвижного состава; тепловой баланс грузового помещения [3] контейнера рассчитывается с заданной достоверностью.При этом расход холода ставится в зависимость от изменяющейся температуры наружного воздуха, вида контейнера,заданного температурного режима перевозки и др.[1]Норма суточного пробега вагона при перевозке СПГ в [2]термоизолированных контейнерах комплектами на вагон с одной железнодорожной станции отправления на одну станцию назначения ив КРК на платформах одинакова, поэтому расчетные параметры направления перевозки для двух вариантов будут одинаковыми.Для определения расчетных параметров необходимо на [1]направлении [3]перевозок СПГ выделить несколько[1]промежуточных опорных станций [5]. [3]Для этого согласно плана формирования поездов, определен маршрут следования контейнеров в составе сквозного грузового поезда. Приперевозке в контейнерах груз находится в режиме «термос». Продолжительность нахождения контейнеровна опорных станциях, принята равной 12 ч.Посуточное (графиковое) время проследования «холодным» или контейнерным поездом всех опорных станций поприбытию определяется по формуле, (5.1)где – графиковое (суточное) время отправления поезда с предыдущей станции, ч, задается преподавателем; – разницав часовых поясах между расчетной и предыдущей станцией, ("­" для нечетного движения с востока на запад, "+" длячетного), ч; – время следования поезда по предыдущему участку, ч, определяемое по формуле, (5.2)где – протяженность участка между опорными станциями, км; – [1]средняя скорость движения [3]поезда между опорными станциями, м/ч,определяется по формуле, (5.3)[3]где– суммарная продолжительность простоя подвижного состава на i­й опорной станции, ч. В [1]расчетене учитывается продолжительность простоя подвижного состава на станциях отправления и назначения.Средняя скорость движения поезда между опорными станциями, рассчитана по формуле (5.3) и составляет:км/ч[3]Графиковое время отправления «холодного» или контейнерного поезда с опорных станций определяется:. (5.4)Для дальнейшего расчета необходимо определить температуры наружного воздуха на опорных станциях, °С: дневные на13 часов () и ночные на 1 час () соответственно по формулам; , (5.5)где, . (5.6)где – среднемесячные температуры наружного воздуха соответственно на 13 ч и на 1 ч на i­й опорной станции, °С; –заданные среднеквадратичные отклонения температур наружного воздуха от их среднего значения на i­й опорнойстанции по состоянию на 13 ч и [1]на 1 ч. Величина определяется по известному правилу теории вероятностей; X – параметр, определяющий заданную надежность расчетаР. Параметр Х при требуемой надежности 0,95 равен 1,645; –http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=115/2813.06.2015Антиплагиатмаксимальные температуры наружного воздуха в расчетный период на 13 ч и на 1 ч на i­й опорной станции, °С [1]принимаются по [7 прил.3].Исходные и расчетные температуры определены по формулам (5.5), (5.6) сведены в табл. 5.1.Далее определяютсярасчетные температуры наружного воздуха, °С, на момент отправления и прибытия [1] подвижного состава на опорныестанции в период с 1 часа [3]включительно до 13 часов по формуле (5.7), а в период с 13 часов включительно до 1 часапо формуле (5.8). При этом , приходящееся на время суток после полуночи и до 1 часа ночи, необходимо представлятькак число от 24 [1]до 25., (5.7). (5.8)Таблица 5.1Исходные и расчетные температуры на станцияхнаправления перевозокНаименованиестанции, °С, °С, °С, °С, °С, °СПервая Речка23,218,2363130,2225,22Хабаровск­225,715,7403033,5423,54Красноярск­Восточный24,814,8362630,9420,94Инская24,514,540303323Екатеринбург­ Товарный22,912,9382831,1821,18Среднюю расчетную температуру наружного воздуха при нахождении поезда во всех расчетных интервалах, °С, [1]настанциях и участках [3]определяют по следующим формулам:, (5.9), (5.10)где –расчетная температура наружного воздуха на момент прибытия поезда на следующую за расчетным участком станцию,°С.[1]Исходные и расчетные значения изменяющихся параметров внешней среды рассчитываются по формулам (5.7­5.10) и заносятся в табл.5.2.Таблица 5.2Исходные и расчетные параметры направления перевозокНаименование станции, кмhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=116/2813.06.2015Антиплагиат, ч, ч, ч, ч, °С, °С, °С, °СПервая Речка­24­20, 3320,3327,1727,1727,1726,94Хабаровск II7521234,5113,021,0233,5223,5628,5424,81Крсноярск­Восточный421512193,447,1419,1426,0625,8225,9428,53Инская7911236,3015,113,1131,2424,762827,72ЕкатеринбургТоварный15532471,271,371,3721,4921,4921,49­Сумма7497108335,525.2Расчет теплопритоков в грузовое помещение [1] изотермическихконтейнеров[2]Суммарные теплопритоки состоят из непрерывных , [1]периодических и разовых .К [2]непрерывным относятся теплопритоки через ограждения кузова контейнера вследствие теплопередачи от наружноговоздуха и воздуха машинного отделения , через неплотности дверей, люков, в местах прохода трубопроводов , от груза итары при их охлаждении либо при нагревании в течение периода изменения температуры груза и тары до заданныхпараметров , а также теплопритоки за счет [1]биохимического тепла, [2]выделяемого плодами и овощами вследствиепродолжающихся процессов жизнедеятельности .К периодическим относятся теплопритоки от воздействия [1]солнечной радиации , [2]за счет воздуха, поступающего при[1]вентилировании вагона и контейнера , от работающих вентиляторов в РПС и контейнерах с принудительной[2]циркуляцией воздуха и теплопритоки при [1]оттаивании [2]снеговой шубы на испарителях холодильных машин .http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=117/2813.06.2015АнтиплагиатК разовым относятся теплопритоки за счет [1]первичного, часто [2]предварительного, охлаждения элементов [1]кузова иоборудования вагона или контейнера и теплопритоки через открытые двери при погрузке .При [2]перевозке замороженной рыбы в [4] контейнерах учитываются следующие теплопритоки: через ограждениякузова контейнера вследствие теплопередачи от наружного воздуха и воздуха машинного отделения , через неплотностидверей, люков, в местах прохода трубопроводов , от [1]воздействия солнечной радиации , за счет первичного, частопредварительного, охлаждения элементов кузова и оборудования контейнера (для КРК) и теплопритоки через открытыедвери при погрузке .Теплоприток через ограждения кузова РПС, контейнера [2]вследствие теплопередачи от наружного воздуха и воздухамашинного отделения , тыс. кДж, в i­м расчетном временном интервале определяется по следующей формуле(5.11)[1]где – соответственно расчетный коэффициент теплопередачи ограждения кузова, Вт/(м°С) и полная расчетнаяплощадь теплопередающей поверхности грузового помещения контейнера, м2, [2]для СТК равна 0,36 Вт/(м2 .°С) [6], а для КРК ­ 0,26 Вт/(м2 .°С) [5]; –расчетная температура наружного воздуха при нахождении РПС [1]или [2]контейнера в расчетном интервале ([1]станцияи участок), °С; – температура воздуха в грузовом помещении вагона, контейнера (температурный режим перевозкизаданного СПГ), °С; – соответственно расчетный коэффициент теплопередачи, Вт/(м°С) и расчетная площадьтеплопередающей поверхности перегородок по внутреннему контуру машинного отделения рефрижераторного вагона,контейнера, м2; – [2]температура воздуха в машинном отделении [1]вагона, контейнера, [2]принимаемая в расчётах на5–10 °С [1]выше температуры наружного воздуха в данном расчетном временном интервале, °С; – продолжительностьнахождения РПС или контейнера в расчетном временном интервале на опорной станции или на участке, ч.Полная расчетная площадь теплопередающей поверхности грузового помещения, [2]для СТК равна 55,78 м2 . Для принятых условий перевозок второе слагаемое в формуле (5.11) не учитывается.Расчетную температуру наружного воздуха и продолжительность нахождения контейнера в расчетном интервале(станции и участка) [1]следует принимать из табл. 5.3, а из [5].Теплоприток, поступающий в грузовое помещение вагона, контейнера с наружным воздухом вследствие инфильтрацииего через неплотности кузова , тыс. кДж, определяется по формуле, (5.12)где – воздухообмен через неплотности кузова, м/ч; – [2]теплоемкость воздуха, = 1,3 кДж/([1]кг°С); – [2]плотностьвоздуха, =1,2 кг/м.[1]Воздухообмен через неплотности кузова, принимается равным 0,3 от полного объема грузового помещенияконтейнера, [2]то есть для СТК при объеме грузового помещения 28 м3, воздухообмен через неплотности кузова составляет 8,4 м3/ч, а для КРКвоздухообмен через неплотности кузова составляет 7,6 м3/ч, при объеме грузового помещения 25,99 м3.Теплоприток за счет воздействия солнечной радиации , тыс. кДж, определяется по формуле,(5.13)где – расчетная площадь ограждения кузова контейнера, подверженная солнечному облучению, соответственно боковая ипотолочная, м; – эквивалентные температуры соответственно [2]рассеянной, прямой радиации на вертикальные игоризонтальные поверхности, принимается ; – вероятность солнечных дней в году, ; – [1]продолжительностьвоздействия солнечной радиации [2]при нахождении РПС, контейнера в расчетном интервале, в летний период года с 5 чдо 21 ч, ч.[1]Расчетная поверхность КРК (боковая, торцевая и потолочная), подверженная солнечному облучению, принимается из [5].Теплоприток за счет предварительного охлаждения тары КРК перед погрузкой , тыс. кДж, определяют по формуле. (5.14)Теплоприток через открытые двери контейнера при погрузке , тыс. кДж, определяют в пункте погрузки [4]по следующейформуле, (5.15)где – [2]соответственно приведенный коэффициент теплопередачи, Вт/(м°С), и расчетная площадь теплопередачидверного проема, м2,, (5.16)[1]где – [4]температура окружающего воздуха в пункте погрузки, °С, [1]принимается равной средней расчетной температуре на станции отправления равной 27,17 °С,если контейнер во время погрузки находится вне холодильного склада; ­ [1]продолжительность загрузки [4]контейнера, принята согласно [6] 0,75ч.Далее производится расчет теплопритоков по формулам (5.11 ­5.16):Окончанием теплотехнического расчета является подсчет суммарных теплопритоков по формулам (5.11) – (5.18). Результаты расчетовтеплопритоков для термоизолированного контейнера занесены в табл. 5.3, и для рефрижераторного контейнера в табл. 5.4.Таблица 5.4Теплопритоки в грузовое помещение термоизолированного контейнера тыс. кДжНаименование станции и участковПервая Речка89,27http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=118/2813.06.2015Антиплагиат14,21103,495,335,335,115,11113,93Первая Речка­Хабаровск­2111,5917,76129,366,526,22______135,87Хабаровск­245,997,3253,322,662,66______55,97Хабаровск­2 – Красноярск­Восточный451,7371,87523,6127,3527,35______550,96Красноярск­Восточный43,436,9150,3444______54,33Красноярск­Восточный ­ Инская360,1257,3417,4119,9719,97______437,38Инская45,467,2352,701,961,96_______54,66Инская – Екатеринбург­Товарный131,6120,94152,548,018,01______160,56Екатеринбург­Товарный78,0612,4290,485,335,33______http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=119/2813.06.2015Антиплагиат95,80Всего1357,26215,961573,2581,1381,135,115,111659,46Таблица​ 5.5Теплопритоки в грузовое помещение рефрижераторного контейнера, тыс. кДжНаименование станции и участковПервая Речка69,9312,8382,763,85265,6948,745,1853,92402,37Первая Речка–Хабаровск­287,4216,04103,464,71306,05_________409,51Хабаровск­236,036,6142,641,92131,98_________174,62Хабаровск­2 – Красноярск Восочный353,7564,92418,6619,751418,08__________1836,75Красноярск­Восточный34,016,2440,252,89134,67_________174,92Красноярск­Восточный ­ Инская282,0751,75333,8214,421038,63_________1372,45Инская35,616,5342,141,42http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=120/2813.06.2015Антиплагиат133,20__________175,34Инская​ – Екатеринбург Товарный103,0818,91121,995,79386,61_________508,60Екатеринбург ­ Товарный61,1111,2272,333,85265,69_________338,02Всего1063,01195,051258,0558,64081,0548,745,1853,925392,585.3 Исследование возможности перевозки скоропортящегося груза визотермическом подвижном составеОсновными исходными данными для расчета являются: теплофизическая характеристика груза, его масса в контейнере, температурныйрежим при погрузке и перевозке, нормы на выпускаемую продукцию.Предельно допустимая продолжительность перевозки грузов в контейнере­термосе при изменении его температуры в установленномпределе определяется по формуле, (5.17)где ­ удельная теплоемкость груза, соответствующая его средней температуре за период перевозки, Дж/кг∙К; ­ масса груза, кг; ­ средняятемпература наружного воздуха за период перевозки, °С; ­ условная температура воздуха в контейнере в начале процесса перевозки, °С;­ средняя температура воздуха в контейнере сразу после закрытия двери, °С; ­ удельный коэффициент теплообмена,​ характеризующийтеплопритоки в контейнер через неплотности и ограждающие конструкции кузова при закрытых дверях, Вт/м2∙К; ­ среднегеометрическаяповерхность грузового помещения, ; ­ температура груза в контейнере при достижении предельной температуры груза, °С.Средняя температура воздуха в контейнере ​определяется по формуле:, (5.18)где ­ температура наружного воздуха при [2]погрузке, °С; ­ коэффициент начальных условий процесса, гр­1; ­ теплоусвоение груза, Дж/кг; ­ температура груза после погрузки вконтейнер, °С.Теплоусвоение груза рассчитывается по формуле:, (5.19)Температура груза после погрузки в контейнер будет равна:, (5.20)где ­ начальная температура груза, °С; ­ изменение температуры груза при погрузке, °С.Температура воздуха при достижении предельной температуры грузы определяется по формуле, (5.21)где ­ изменение температуры груза за период перевозки, °С, определяется по формуле:, (5.22)где ­ конечная температура груза, °С; ­ эмпирический коэффициент, °С, находится по формуле:, (5.23)­ эмпирический коэффициент, .Согласно данным Гидрометцентра, погрузка осуществляется при температуре плюс 27,17°С в летний период. Средняятемпература наружного воздуха в процессе перевозки, в летний период [2]составляет 26,57 °С.Замороженная рыба предъявляется к перевозке при температуре минус 17°С, конечная температура составляет минус 9°С. Удельнаятеплоемкость замороженной рыбы составляет 3,35Дж/кг∙К, удельная теплоемкость тары 0,5. За время погрузки рыбы замороженного сначальной температурой минус 20°С, повышение составляет 3,29 для летнего периода.Расчет предельного срока перевозки замороженной рыбы для летнего периода в термоизолированном контейнере по формулам (5.17 –5.23)Дж/кг.КсутРасчет предельного срока перевозки замороженной рыбы для летнего периода в рефрижераторном контейнереhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=121/2813.06.2015АнтиплагиатДж/кг∙Ксут6. Организация работы станции с рефрижераторными контейнерами6.1 Контейнерные пункты для рефрижераторных контейнеровДля обеспечения приема и выдачи грузов в контейнерах на станциях железных дорог организуются контейнерные пункты (КП).Контейнерные пункты для универсальных контейнеровподразделяются на три типа: грузовые, грузосортировочные и сортировочные.На грузовых пунктах производятся операции с местными контейнерами – оформление перевозок, прием и выдачаконтейнеров с грузами; доставка автомобилями груженых контейнеров грузополучателям, порожних грузоотправителям,груженых и порожних на станцию; хранение контейнеров; внутрискладские операции. На грузосортировочных пунктахпомимо перечисленных операций, выполняется сортировка транзитных контейнеров, включающая перегрузку с вагоновна вагоны и промежуточное хранение контейнеров на площадках. На сортировочных пунктах производится лишьсортировка транзитных контейнеров без хранения их на площадках. Для сокращения сроков их накопления поназначениям плана формирования на эти пункты могут доставляться автомобилями контейнеры местного приема длясовместной их погрузки с транзитными контейнерами.[10]Пункты для хранения, погрузочно­разгрузочных работ и технического обслуживания рефрижераторных контейнеров являютсяспециализированными.В зависимости от вида сообщений и характера работы они могут быть:– специализированными контейнерными терминалами в морском порту;– отдельными площадками в морских и речных портах в составе универсальных причальных комплексов;– специализированными контейнерными пунктами на железнодорожных станциях;–отдельными площадками в составе крупных контейнерных пунктов на железнодорожных станциях;– контейнерными площадками на распределительных базах и на предприятиях промышленности.В зависимости от операций с [1]рефрижераторными контейнерами пункты классифицируются на грузовые и грузосортировочные. На грузовых пунктах производятсятехнический и коммерческий осмотры, текущий ремонт контейнеров, оформление грузовых документов и другие коммерческие операции,связанные с перевозками, а также с транспортно­экспедиционным обслуживанием клиентуры. Для рефрижераторных контейнеров натаких пунктах выполняется техническое обслуживание энерго­холодильного оборудования. Для длительного хранения эти пунктыдолжны быть оборудованы стационарными источниками электропитания. Пункты же работы с КРК могут быть созданы нажелезнодорожныхстанциях, в крупных промышленных узлах, на предприятиях, регулярно получающих или отправляющих СПГ.Сортировка транзитных рефрижераторных [1]контейнеров осуществляется в транспортных узлах, где происходит перевалка с морского иречного на железнодорожный транспорт и, как правило, без промежуточного хранения. Эти пункты могут принадлежатькрупным водным портам и выполнять еще работу с местными контейнерами. Тогда по характеру работы это будутгрузосортировочные пункты. Открытие таких пунктов возможно в крупных железнодорожных узлах при взаимодействиижелезнодорожного и автомобильного [1]транспорта.Контейнерные пункты должны обеспечивать удобное и безопасное выполнение грузовых операций с наименьшими затратами вустановленное технологическим процессом время.Контейнерные пункты могут иметь одну или несколько контейнерных площадок. На каждой из них могут выполнятьсяоперации по погрузке, выгрузке и сортировке или же [10]эти площадки специализируются как погрузочно­выгрузочные и сортировочные или как погрузочные исортировочные. Контейнерные площадки специализируются также по типам перерабатываемых контейнеров: длясреднетоннажных и для крупнотоннажных контейнеров и [10]по типоразмеру.Типоразмер крупнотоннажного контейнера характеризуется двумя параметрами: длиной контейнера в футах, которая указывается вчислителе, и массой контейнера брутто в тоннах, которая указывается в знаменателе (10/10, 20/20, 20/24, 20/30, 30/25, 30/30, 40/30).Крупнотоннажные контейнеры всех типоразмеров могут перерабатываться на одной площадке при наличии погрузочно­разгрузочныхмеханизмов требуемой грузоподъемности, оснащенных соответствующими захватными устройствами.Контейнерные пункты организуются на станциях, открытых для выполнения операций со среднетоннажными и крупнотоннажнымиконтейнерами или с крупнотоннажными контейнерами, перерабатываемыми на двух и более площадках.6.2 Методика определения вместимости площадок для рефрижераторных контейнеровОбеспечение необходимой перерабатывающей способности является главным требованием, предъявляемым кконтейнерным пунктам. Для рефрижераторных контейнеров необходимо учесть время простоя под техническимобслуживанием tто и в случае необходимости под экипировкой.[1]Тогда вместимость площадок для рефрижераторных контейнеров с учетом tто определяется следующим образом(6.1)где α­ коэффициент сгущения подачи вагонов под погрузку (выгрузку) контейнеров с учетом неравномерностиработы при заданной грузопереработке;рП рВ ­ доля контейнеров, перегружаемых с железнодорожного на автомобильный подвижной состав и обратно безпромежуточного хранения на площадке;βП ­ коэффициент, учитывающий уменьшение завоза и вывоза кон­тейнеров автомобильным транспортом в выходныедни;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=122/2813.06.2015АнтиплагиатβВ­ коэффициент, учитывающий резерв в контейнеро­местах, [1]для рациональной работы кранов, соблюденияспециализации участков площадки по [33]направлениям плана формирования контейнеров;Nn, Nв­ среднесуточное количество соответственно погруженных и выгруженных контейнеров;Nmax­ максимальное количество соответственно погруженных и выгруженных контейнеров за сутки;tпхр tвхр tпор ­ сроки хранения контейнеров соответственно до погрузки, после выгрузки и порожних, сут;tрем ­ срок нахождения неисправных контейнеров в ремонте, сут;у­ коэффициент, учитывающий дополнительную емкость площадок для хранения неисправных контейнеров.При организации транспортировки [1]КРК на специализированных сцепах разъединениевагонного сцепа не рекомендуется и к фронтам погрузки­выгрузки следует подавать всю прибывшую группу. В этомслучае коэффициент сгущения подачи вагонов равен 1. Доля прямого варианта для рефрижераторных контейнеров будетзависеть от принятого Технологического процесса работы контейнерного пункта.Длина площадки и емкость связаны линейной зависимостью, но при размещении КРК площадки необходимо [1]оборудовать устройствами для подключения силового оборудования контейнер.Таким образом, длина площадки для КРК находится по следующей формуле(6.2)где lк ­длина условного контейнера, м;р ­ число условных контейнеров, устанавливаемых в ряду по ширине площадки;а1 ­ ширина зазоров между контейнерами в секторе, м;n1 ­ число зазоров между контейнерами по длине площадки;a2­ ширина проходов между секторами, м;n2 ­ число проходов между секторами по длине площадки;a3 ­ ширина участка для размещения блоков электропитания КРК, м;n3 ­ число участков по длине площадки;апр ­ ширина пожарных проездов, устраиваемых по длине площадки не более, чем через каждые 100 м, м;ппр ­ число пожарных проездов;lр. кр ­ длина участка ремонта кранов, м;0,5 * (Нкр ­ lкр) ­ участок для установки контейнеров на конце площадки, противоположном участку ремонта кранов, м;Нкр ­ размер крана по длине площадки, м.Ширина контейнерной площадки(6.3)где Ьк­ ширина условного контейнера, м;­ число зазоров между контейнерами в секторе по ширине площадки;­ число проходов между секторами по ширине площадки.Размещение пунктов для рефрижераторных контейнеров [1]производится с учетом существующего расположения станционных путей. Железнодорожные погрузочно­выгрузочные пути должны бытьрасположенысо стороны станции. Место примыкания соединительных путей к станционным необходимо выбирать со стороны,которая является ближайшей к горловине станции или к устройствам сортировки вагонов. Для осуществлениякомплексной механизированной перегрузки КРК на железнодорожных станциях, возможно, использоватьдвухконсольные козловые и стреловые краны, автопогрузчики, в морских портах ­ контейнерные перегружатели, [1]автоконтейнеровозы. Эти средства механизации должныиметь приспособления для работы с контейнерами, так как габаритные размеры и устройства [1]для захвата КРК соответствуют универсальным крупнотоннажным контейнерам.На терминале должны быть предусмотрены устройства для осуществления работ с местными контейнерами. Площадки должнырасполагаться на ровных и строго горизонтальных поверхностях. Покрытие площадок для рефрижераторных контейнеров должно бытьжелезобетонным, поскольку сосредоточенныенагрузки, сообщаемые через нижние угловые фитинги контейнеров, особенно при штабелировании в несколько ярусов,значительны. Расчет нагрузки от нижних угловых фитингов контейнеров [1]при установке последних на площадку определяется с учетом динамических нагрузок. Покрытие автомобильных проездов может бытьасфальтобетонное. Складирование груженых КРК осуществляется вдва яруса. При этом для обслуживания оборудования верхнего контейнера используется лестница [1]или специальные мостки, позволяющие обслуживать сразу группу КРК. Количество порожних КРК в штабеле зависит от принятых схемразмещения контейнеров на терминале.Площадка для размещения контейнеров делится на секторы. Каждый сектор представляет собой группу контйенеро­мест, предназначенную для размещения двух рядов контейнеров, как правило, поперек площадки. [10]Контейнеро­местом называется площадь, занимаемая одним контейнером.Между секторами создаются проходы для приемосдатчиков. Каждый ряд [10]контейнеро­мест и [18] каждый контейнер вряду номеруются. Номер ряда и номер в нем [10]контейнеро­места [18]представляют собой координаты последнего ислужат для быстрого нахождения [10]контейнеров. Для обеспечения сохранности грузов контейнеры устанавливаются дверями внутрь сектора. Расстояние для проходаприемосдатчика между рефрижераторными контейнерами в этом случае должно быть 0,5 м.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=123/2813.06.2015АнтиплагиатЧерез два поперечных [31]ряда устраиваются проходы для размещения блоков электропитания КРК. Риферный пьедестали место для подключения данных устройств, а также для обслуживания энерго­холодильного оборудования контейнерадолжно быть на участке шириной не более 3,64 м. На одном силовом блоке могут быть подключены несколькоконтейнеров.На [1]пунктах для рефрижераторных контейнеров должно быть выделеноопределенное место для проведения их осмотра, технического обслуживания и в необходимых случаях ремонта.Запасные части и средства для этого всегда [1] должны быть на контейнерном пункте в [10]определенном количестве.На [1]контейнерном пункте [10]постоянно должен находиться дежурный механик по рефрижераторным контейнерам,который будет обеспечивать техническое обслуживание КРК при передаче с одного вида транспорта на другой, прихранении и сортировке.Рефрижераторные контейнеры требуют трехфазного энергопитания с напряжением 380–460 В с частотой 50–60 Гц. Дляработы блоков прокладывают силовой кабель от ближайшей тяговой подстанции или непосредственно на площадкеустанавливают дизель­ электростанцию.Площадка должна быть размечена на контейнерные слоты, это позволяет установить специализацию площадок (поприбытии или отправлении, по крупным клиентам и др.), а также осуществить автоматизацию погрузочно­разгрузочныхработ с рефрижераторными контейнерами. Тупиковые железнодорожные погрузочно­выгрузочные и подкрановые путинеобходимо оборудовать соответствующими упорами. Помимо этого должна предусматриваться установка автоматическихконцевых выключателей, при срабатывании которых краны обесточиваются и останавливаются. Расстояние от крана вкрайнем положении при выгрузке последнего контейнера с хвостовой (или головной) платформы в подаче или погрузкена нее последнего контейнера до упомянутого выше упора должно быть не менее 3 м. [1]На пункте должны быть предусмотрены площадки для операций по приему и отправкеконтейнеров автомобильным транспортом. Ширину полосы для движения автомобильных прицепов необходимо принятьв зависимости от типа автомобильного транспорта, погрузочно­разгрузочных машин, интенсивности работы и др.Освещенность рабочей зоны крана предусматривается не менее 220 лк, при этом на каждые 10 м длины моста кранаустанавливаются по 2–3 осветительных прибора. Автомобильные проезды и проходы в местах производства погрузочно­разгрузочных работ освещаются светильниками с люминесцентным источником света не менее 5 лк.[1]Стоимость рефрижераторного контейнерадостаточно велика, поэтому площадки для них обязательно должны быть ограждены, а у въезда на территорию [1]должен быть контрольно­пропускной пункт. Контейнерный пункт должен быть обеспечен охраной, а также оборудован средствами связи(телефон, факс) и радиосвязью для управления погрузочно­разгрузочным процессом.Учитывая рекомендациипо размещению терминалов для КРК и требований по проектированию контейнерных пунктов для грузовых операций с[1]универсальными контейнерами, а также формулы (6.1­ 6.3)определены основные параметры площадок для рефрижераторных контейнеров. [1]Для расчета основных параметров площадок разработана технологическая схема расположения элементов при перегрузке 20­футовыхрефрижераторных контейнеров, приведенная на рис. 6.1.Схема разработана с учетом норм проектирования и технологии работы площадки с КРК. Параметры площадок рассчитаны при различныхзначениях суточного размера погрузки­выгрузки рефрижераторных контейнеров. Значения исходных параметров для расчета указаны втаблице приложения 3. Результаты расчетов основных параметров площадок для рефрижераторных контейнеров приведены в таблице6.1.Таким образом, полученные значения основных параметров площадок для рефрижераторных контейнеров позволят в первую очередьопределить перерабатывающую способность контейнерного пункта.4411500500364036403322Рис. 6. 1. Компоновкаосновных элементов контейнерной площадки при перегрузке рефрижераторных контейнеров:1 – подкрановый путь; 2 –железнодорожный путь; 3 – площадка для размещения блоков электропитания КРК; 4 – участок ремонта контейнеров; 5 –участок ремонта кранов.Таблица 6.1Основные параметры площадок для рефрижераторныхКонтейнеровСуточный [1]объем переработки КРКhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=124/2813.06.2015АнтиплагиатЧисло ПРМКоличество железнодорожных путейКоличество силовых блоковЕмкость контейнеро­местДлинаплощадки, м1 – 5113 – 95 – 2537 – 606 – 101111 – 1629 – 4863 – 8211 – 151119 – 2053 – 7286 – 10816 – 201 ­ 2120 – 2877 – 96112 – 13121 – 302128 – 40101 – 144135 – 17931 – 402140 – 52149 – 192183 – 22841 – 502252 – 64197 – 240238 – 277100 – 1502 ­ 32128 – 192480 – 720524 – 649­при расчетной длине 200 и более метров целесообразно строить две площадки.6.3 [1]Организация работы с местными контейнерами по отправлениюГруженый или порожний КРК завозится грузоотправителем (экспедитором) на станцию по наряду формы КЭУ­16. При этом на всегруженые, а также на собственные или арендованные порожние контейнеры грузоотправитель (экспедитор) оформляет оригиналнакладной в соответствии с согласованной заявкой. При оформлении электронной накладной сведения о контейнере грузоотправительзаносит по форме ГУ­29к и пересылает ее на станцию отправления, затем распечатывает электронную накладную для предъявленияприемосдатчику на МОП.Для завоза груженого КРК грузоотправитель (экспедитор) предварительно предъявляет в товарную контору станции оригинал накладнойдля проверки правильности его заполнения.Перед завозом контейнера на станцию в случае отсутствия его номера в согласованной накладной грузоотправитель вводит сведения онем в оригинал накладной.Не принятый перевозчиком оригинал накладной возвращают грузоотправителю (экспедитору) с мотивированным отказом, содержаниекоторого приводится в графе 4 «Отметки перевозчика» оборотной стороны оригинала накладной.На основании завизированного оригинала накладной и наряда формы​ КЭУ­16 приемосдатчик предоставляет водителю­экспедитору(грузоотправителю) порожний исправный контейнер. Типоразмер предоставляемого контейнера должен соответствовать сведениям,указанным в поле «Масса контейнера брутто» оригинала накладной формы. Водитель­экспедитор (грузоотправитель) принимаетконтейнер в коммерческом отношении и осматривает в присутствии рефрижераторного механика площадки холодильно­отопительноеоборудование КРК.Приемосдатчик проставляет в наряде формы КЭУ­16 номер контейнера. Отметка о годности контейнера и время выдачи контейнерафиксируются в наряде и удостоверяются подписями приемосдатчика (осмотрщика) и водителя­экспедитора (грузоотправителя).Если на станции введен пропускной режим, то один экземпляр наряда остается у приемосдатчика, а остальные вместе с перевозочнымиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=125/2813.06.2015Антиплагиатдокументами передаются водителю­экспедитору (грузоотправителю). На оборотной стороне пропуска формы ГУ­43 приемосдатчикуказывает номер автомобиля, время вывоза и расписывается.Если выпуск автомобилей с территории станции осуществляется по наряду, то все экземпляры наряда вместе с перевозочными доку­ментами передаются водителю­экспедитору (грузоотправителю). После этого​ осуществляется погрузка порожнего контейнера наавтомобиль.Если на станции введен пропускной режим, то в конце смены все наряды формы КЭУ­16 приемосдатчик записывает в Книгу формыГУ­48к или вводит в информационные базы, а затем передает их в товарную контору. Факт передачи удостоверяется подписямиприемосдатчика и товарного кассира.При завозе груженого контейнера на контейнерную площадку грузоотправитель (экспедитор) предъявляет приемосдатчику наряд формыКЭУ­16 и оригинал накладной. Приемосдатчик обязан проверить:• наличие в оригинале накладной визы и соответствие даты завоза контейнера дате, указанной в оригинале накладной;• исправность контейнера в коммерческом и техническом отношениях по натурному осмотру;• соответствие номера контейнера, трафаретное значение массы контейнера брутто и массы тары контейнера сведениям, указанным воригинале накладной;• отсутствие перегруза контейнера (по данным, указанным в оригинале накладной);• соответствие оттисков на ЗПУ и его типа сведениям, указанным в оригинале накладной;• правильность маркировочного кода (номера) контейнера.Рефрижераторный механик площадки проверяет холодильно­отопительное оборудование​ КРК.При завозе порожнего контейнера (кроме собственного или арендованного) на контейнерную площадку грузоотправитель (экспедитор)предъявляет приемосдатчику наряд формы КЭУ­16. Приемосдатчик обязан проверить исправность контейнера в коммерческом итехническом отношениях.При завозе порожнего собственного или арендованного контейнера грузоотправитель (экспедитор) предъявляет приемосдатчику нарядформы КЭУ­16 и перевозочные документы, оформленные в соответствии с согласованной заявкой. Приемосдатчик проверяет исправностьконтейнера в коммерческом и техническом отношении и соответствие номера контейнера, массы контейнера брутто (типоразмера),оттисков на ЗПУ и его типа сведениям, указанным в оригинале накладной.Если в результате контроля технического состояния контейнера (кроме собственного или арендованного) установлено, что контейнерпоступил от грузоотправителя или автотранспортной организации, осуществлявшей его транспортировку, в поврежденном состоянии, топриемосдатчик (осмотрщик) оформляет акт о повреждении контейнера (форма ВУ­25к). При этом наряд формы КЭУ­16 не закрывается, а внижнем поле бланка наряда приемосдатчиком делается отметка о составлении​ акта формы ВУ­25к с указанием его номера, даты ивремени оформления. Такая же отметка делается приемосдатчиком в оригинале накладной, в графе 2 «Отметки об актах». Наряд формыКЭУ­16 на завоз порожнего или груженого контейнера и оригинал накладной на груженый контейнер приемосдатчик возвращаетгрузоотправителю (экспедитору).Если при завозе на станцию собственного или арендованного контейнера была выявлена его техническая или коммерческаянеисправность, то приемосдатчик оформляет акт общей формы ГУ­23 с указанием причин приема контейнера в двух экземплярах. Отметкаоб акте с указанием его номера проставляется в наряде формы КЭУ­16. Такая же отметка делается приемосдатчиком в оригиналенакладной, в графе 2 «Отметки об актах» и вводится в информационную базу данных. Второй экземпляр акта передаетсягрузоотправителю (экспедитору).Если обнаружено несоответствие сведений о контейнере данным, указанным в оригинале накладной на груженый или порожнийсобственный или арендованный контейнер, или коммерческая неисправность порожнего контейнера, то приемосдатчик оформляет актобщей формы ГУ­23, который подписывается им и грузоотправителем (экспедитором). Наряд формы​ КЭУ­16 не закрывается, а в нижнемполе приемосдатчиком делается отметка о составлении акта формы ГУ­23 с указанием его номера, даты и времени оформления. Такая жеотметка делается приемосдатчиком в оригинале накладной, в графе 2 «Отметки об актах». Наряд формы КЭУ­16 на завоз порожнего илигруженого контейнера и перевозочные документы на груженый контейнер приемосдатчик возвращает грузоотправителю (экспедитору).В наряде формы КЭУ­16 на принятый к перевозке контейнер приемосдатчик проставляет в соответствующем поле дату (число, месяц) ивремя (часы, минуты) приема контейнера к отправлению, фамилию и инициалы водителя­экспедитора (грузоотправителя), номердоговора или доверенности, номер автомобиля или полуприцепа. Указанные в наряде сведения заверяются подписями приемосдатчика иводителя­экспедитора (грузоотправителя).Рефрижераторный механик площадки принимает КРК, осматривая его энергосиловое и холодильно­отопительное оборудование.Информацию и принятом КРК заносит в Журнал принятых КРК.После размещения контейнера на площадке с учетом принятой специализации приемосдатчик делает в оригинале накладной в графе 1«Контейнер по настоящей накладной принят»​ отметку и указывает в этой же графе координаты местоположения контейнера наплощадке, а также вводит эту информацию в информационные базы данных.В случае хранения и накопления КРК на площадках длительное время оборудование КРК подключается к стационарным устройствам дляэлектропитания контейнеров (при наличии).Сведения о принятых к перевозке КРК па основании данных оригинала накладной или наряда формы КЭУ­16 (для порожних) заносятсяприемосдатчиком в Книгу приема контейнеров к отправлению по площадке № (форма ГУ­34к) или в информационные базы данных. Приэтом, если был принят порожний к��нтейнер, то в графе 7 «Наименование груза» указывается – «порожний», а графа 8 «Станция идорога назначения» не заполняется; если погрузка контейнера в вагон осуществлялась по прямому варианту, то в графе 9«Местонахождение» проставляется номер автомобиля, на котором контейнер был завезен на станцию.Перевозочные документы на груженый контейнер и наряд формы КЭУ­16 на завоз груженого или порожнего контейнера возвращаютсягрузоотправителю (экспедитору) для предъявления в товарную контору станции.Товарный кассир, получив от грузоотправителя​ (экспедитора) перевозочные документы, проверяет наличие в оригинале накладнойотметки приемосдатчика о приеме контейнера к перевозке. Перевозочным документам присваивается номер по Книге нумерации грузовыхотправок (форма ГУ­35).Наряд формы КЭУ­16 на вывоз контейнера (кроме собственного или арендованного), который хранился в товарной конторе при Книгенумерации нарядов КЭУ­16, объединяется с нарядом формы КЭУ­16 на завоз контейнера, что означает снятие контейнера с учета временинахождения его у грузоотправителя (экспедитора). Если контейнер вывозился с другой станции, то товарный кассир должен отправить настанцию вывоза телеграмму, и сообщить в ней номер наряда формы КЭУ­16, дату его составления и дату завоза контейнера. Наряд назавоз контейнера в этом случае объединяется с копией телеграммы.Оригинал накладной и дорожная ведомость на принятые к перевозке контейнер передаются по Книге формы ГУ­48к приемосдатчикуконтейнерной площадки. Факт передачи документов удостоверяется подписями товарного кассира и приемосдатчика.По прибытии сцепа рефрижераторный механик площадки отключает КРК от стационарного источника и сдает КРК механику сцепа.После погрузки комплекта​ контейнеров в вагон приемосдатчик составляет вагонный лист (форма ГУ­38в) в трех экземплярах иуведомляет маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке.В Книге формы ГУ­34к приемосдатчик в строках, соответствующих номерам погруженных контейнеров, заполняет графы: 10 «Номервагона», 11 «Время погрузки» и 12 «Номер отправки».При отправлении порожних контейнеров по регулировочному заданию и в ремонт полными комплектами на вагон приемосдатчикпередает по Книге формы ГУ­48к вагонные листы (по одному экземпляру на каждый вагон) в товарную контору, где на их основанииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=126/2813.06.2015Антиплагиатоформляются отдельные перевозочные документы на комплект порожних контейнеров. На группу порожних контейнеров, котораяустанавливается в вагон до полного комплекта, также оформляется отдельная накладная. Оформленные перевозочные документы покниге формы ГУ­48к (ГУ­48к­ВЦ) возвращаются приемосдатчику контейнерной площадки.В оригинале накладной, оформленном на комплект или группу порожних контейнеров, приемосдатчик (осмотрщик) в графе 4 «Отметкижелезной дороги» делает отметку «контейнеры порожние годны» и заверяет ее своей подписью.К каждому вагонному​ листу приемосдатчик подбирает оригиналы накладной и дорожные ведомости и передает документы по Книгеформы ГУ­48к в товарную контору. Факт передачи документов удостоверяется подписями приемосдатчика и кассира товарной конторы.Таблица 6.1Технологический график обработки рефрижераторных контейнеров на КП по [1]отправлениюНаименование операцииВремя, мин.ИсполнительВизирование накладных наТоварный кассиротправляемые контейнерыВыдача наряда на завоз [1]груж. КРКТоварный кассир, водительЗавоз, сдача контейнераВодительТехнический и коммерческийПриемосдатчик,осмотры, прием контейнера,механик КПосмотр оборудования КРКВыгрузка контейнера на КПКомплексная бриг.Подключение КРК кРефрижераторныйстационарным устройствам на КПмеханик КПЗапись в Журнале о работе [1]КРКРефрижераторный механик КПЗапись в Книге приёма КРКПриемосдатчикТО оборудования КРК,Механики сцепаприём и сдачаи площадкиОтключение КРК от стационарныхРефрижераторный механик КПустройств на площадкеЗапись в Журналео сдаче груж. КРКРефрижераторный механик КППогрузка КРК на платформыКомплексная бриг.Списывание с натуры номеровПриемосдатчиквагонов и контейнеров, ввод винформационные базыСоставление вагонных листовТо жеСверка данных, списанных с натуры с данными вагонных листовТо жеПодборка перевозочныхТо жедокументов, занесение ихв Книгу сдачи документовДоставка документов в СТЦ[1]ПневмопочтаОбщее время7.Технико­экономическая оценка вариантов организации перевозокскоропортящихся грузов7.1 Расчет показателей использования контейнеровВажным качественным показателем использования изотермических контейнеров является оборот контейнера. Оборот вагона (контейнера)­это время, в течение которого совершается цикл операций от начала одной погрузки вагона ( контейнера) до началаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=127/2813.06.2015Антиплагиатследующей погрузки. [7]Оборот вагонов и контейнеров определяется по графику оборота, для этого принимаем:­ для времени на станции погрузки и выгрузки 2 сут;­ время санитарной обработки 15 час;­ в порожнем состоянии подвижной состав с контейнерами движется с грузовой скоростью.График оборота СТК и КРК представлен на рис.7.1.Для оценки использования грузоподъемности вагонов применяется понятие статической нагрузки , т/ваг, котораяхарактеризует количество загруженного i­го рода груза, приходящееся на один загруженный вагон (в физическомисчислении). Средняя статическая нагрузка определяется по формуле, (7.1)где – суммарное количество погруженного груза в ИПС определенного типа, т; – число загруженных физических вагоновс грузом i­го рода.[7]Для вагонов груженых контейнерами, значение принимается равным суммарной массе брутто погруженных контейнеров.Масса брутто термоизолированногоhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12379910&repNumb=128/28.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР