ВКР Иванова М.В 54К (1223932), страница 6

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Данные таблице 2.3 позволяют сделать вывод, что основным видом деятельности ОАО «Авиакомпания «Аврора» как в 2013, так и в 2014 г. приносящим доход авиакомпании являлись авиаперевозки (см. рисунки 2.3-2.4).

Рисунок 2.3 Структура доходов по основным видам деятельности в 2013 г.

Наибольший доход от коммерческой деятельности ОАО «Авиакомпания «Аврора» в 2013 г. принесли услуги по организации авиаперевозок – 96,52%.

Рисунок 2.4 Структура доходов по основным видам деятельности в 2014 г.

Наибольший доход от коммерческой деятельности ОАО «Авиакомпания «Аврора» в 2014 г. как и в 2013 г. принесли услуги по организации авиаперевозок – 97,15%. Основные показатели рентабельности деятельности ОАО «Авиакомпания «Аврора» за 2013-2014 гг. представлены в таблице 2.4.

Таблица 2.4 Анализ рентабельности ОАО «Авиакомпания «Аврора»

На основе данных таблицы 2.4 проведем подробный расчет показатели рентабельности деятельности ОАО «Авиакомпания «Аврора» за 2013 г.

Коэффициент рентабельности всего капитала = (чистая прибыль: итог баланса) × 100%, (2.4)

В 2013 г. = (-90898: 861185) × 100% = -10,56%

В 2014 г. = (77815: 1400385) × 100% = 0,06%

Коэффициент рентабельности производства = (чистая прибыль: себестоимость) × 100%, (2.5)

В 2013 г. = (-90898: 2743561) × 100% = - 1,39%

В 2014 г. = (77815: 3212980) × 100% = 6,25%

Коэффициент рентабельности продаж = (чистая прибыль: выручка) x 100%, (2.6)

В 2013 г. = (-90898: 2926788) × 100% = -3,11 %

В 2014 г. = (77815: 3799679) × 100% = 2,05%

Коэффициент рентабельности оборотных активов = (чистая прибыль: оборотные активы) × 100%, (2.7)

В 2013 г. = (-90898: 520517) × 100% = -17,46 %

В 2014 г. = (77815: 1077749) × 100% = 7,22 %

Коэффициент рентабельности внеоборотных активов = (чистая прибыль: внеоборотные активы) × 100%, (2.8)

В 2013 г. = (-90898: 39359) × 100% = -26,68 %

В 2014 г. = (77815: 34337) × 100% = 24,12 %

Таким образом, по итогам 2014 года прибыль ОАО «Авиакомпания «Аврора» составила 77 815 тыс. руб., за 2013 год убыток Общества составил 90 898 тыс. руб. Показатели рентабельности Авиакомпании за 2014 году положительны и имеют положительную тенденцию роста по отношению к показателям за 2013 год. В результате полученной прибыли по итогам 2014 года вместо убытка 2013 года рентабельность капитала Общества имеет положительное значение и говорит об эффективном использовании капитала в 2014 году по отношении к 2013 г., что обусловлено значительным ростом прибыли авиакомпании и выбором оптимальных источников финансирования.

Прибыль, полученная в 2014 году, позволила на 6% возместить Авиакомпании средства, затраченные на свою деятельность.

Увеличение производственных показателей в 2014 году и соответственно выручки привело к увеличению показателя рентабельности продаж, что обусловлено эффективной коммерческой работой всех подразделений.

Значение показателя рентабельности оборотных активов за 2014 год говорит о том, что у Авиакомпании достаточный объем прибыли по отношению к оборотным средствам. Эффективное использование оборотных средств видно из высокого показателя коэффициента за 2014 год.

Показатель рентабельности внеоборотных активов за 2014 год показывает то, что Авиакомпания имела возможность генерировать прибыль по отношению к основным средствам. Высокий показатель этого коэффициента говорит об эффективном использовании основных средств.

Следовательно, наибольший доход от коммерческой деятельности ОАО «Авиакомпания «Аврора» в 2014 г. как и в 2013 г. принесли услуги по организации авиаперевозок – 97,15%. По итогам 2014 года прибыль ОАО «Авиакомпания «Аврора» составила 77 815 тыс. руб., за 2013 год убыток Общества составил 90 898 тыс. руб. К основным показателям эффективности коммерческой деятельности авиакомпании относятся рентабельность деятельности авиакомпании и ее ликвидность. Показатели рентабельности Авиакомпании за 2014 году положительны и имеют положительную тенденцию роста по отношению к показателям за 2013 год. Увеличение производственных показателей в 2014 году и соответственно выручки привело к увеличению показателя рентабельности продаж, что обусловлено эффективной коммерческой работой всех подразделений.

Достижение высокого уровня экономической рентабельности свидетельство эффективной коммерческой деятельности ОАО «Авиакомпания «Аврора», нынешних и залог будущих успехов авиапредприятия. Однако, не смотря на эффективность коммерческой деятельности ОАО «Авиакомпания «Аврора», существуют и недостатки в ее организации, в частности:

- устаревший парк судов,

- отсутствие чартерных рейсов на регулярных линиях,

- минимальное наличие регулярных грузовых авиалиний в направлениях интенсивных грузопотоков,

- отсутствие системы использования свободных провозных мощностей на пассажирских самолетах,

- слабое развитие грузовых перевозок на смешанных авиалиниях.

- отсутствие грузовых перевозок «от двери до двери»,

- отсутствие сотрудничества с грузовыми форвардерскими и консолидаторскими фирмами, транспортно-экспедиционными агентствами, а также внешнеторговыми организациями и другими грузовыми клиентами,

- не совсем четко определена политика в отношении ставок и сборов за услуги, предоставляемые в аэропортах,

- нерегулярная коммерческая реклама.

Соответственно, ОАО «Авиакомпании «Аврора» необходима разработка рекомендаций и мероприятий по совершенствованию коммерческой деятельности.

3 Пути совершенствования коммерческой деятельности авиакомпании «Аврора»

3.1 Основные направления совершенствования коммерческой деятельности авиакомпании «Аврора»

К основным направления по совершенствованию коммерческой деятельности авиакомпании «Аврора» развитие регулярных линий. Чартерные рейсы должны дополнять регулярными. Кроме того, чартерные рейсы должны в первую очередь планироваться в те пункты, куда не выполняются регулярные рейсы. В отношении чартеров на линиях авиакомпании «Аврора», где имеются регулярные рейсы по расписанию, следует устанавливать минимальную, исходя из условий рынка, частоту регулярных рейсов. Эта минимальная на данной линии регулярная частота должна сохраняться постоянно, независимо от сезонного колебания спроса.

При увеличении спроса регулярная частота должна увеличиваться, а также дополняться чартерными рейсами на регулярной основе.

В порядке дозагрузки регулярных рейсов нужно практиковать чартерные перевозки на регулярных рейсах на блок-чартерной основе, т.е. продажи определенного блока мест на регулярных рейсах по чартерной цене, особенно в несезонное время при наличии спада в регулярных перевозках.

Коммерческая деятельность авиакомпании «Аврора» в отношении развития грузовых перевозок должна иметь в основе расширение регулярных грузовых авиалиний в направлениях интенсивных грузопотоков и использование свободных провозных мощностей на пассажирских самолетах в качестве дозагрузки рейсов до предельной коммерческой загрузки.

Необходимо и дальше расширять и совершенствовать развитие грузовых перевозок на смешанных авиалиниях.

Авиакомпании «Аврора» целесообразно развивать и такую форму организации грузовых перевозок, как перевозки «от двери до двери». Эта форма обслуживания клиентуры является наиболее привлекательной как для грузоотправителей, так и для грузополучателей, так как при организации таких перевозок значительно сокращаются сроки прохождения грузов, повышается уровень и культура обслуживания клиентуры, что обеспечивает дополнительное привлечение грузопотоков. Однако такая форма организации перевозок требует дополнительных усилий по организации сотрудничества с экспедиторскими агентствами как в пунктах отправления, так и в пунктах назначения.

Разумеется, эти усилия окупаются дополнительными денежными поступлениями за счет увеличения объема грузовых перевозок.

Авиакомпании «Аврора» необходимо также проводить работу по активизации сотрудничества с грузовыми форвардерскими и консолидаторскими фирмами, транспортно-экспедиционными агентствами, а также внешнеторговыми организациями и другими грузовыми клиентами с целью более полного использования резерва провозных мощностей для увеличения грузовых перевозок.

Кроме указанных направлений по совершенствованию коммерческой деятельности авиакомпании «Аврора», должна быть также четко определена политика в отношении ставок и сборов за услуги, предоставляемые в аэропортах. Ставки и сборы за услуги должны быть четко определены по каждому виду коммерческого, технического, аэронавигационного и других видов обслуживания. При этом ставки должны быть гибкими и быстро реагировать на повышение соответствующих ставок в аэропортах РФ.

Все виды предоставляемых услуг должны строго учитываться с безотлагательным выставлением счетов, пользующимся этими услугами авиакомпаниям.

Одним из основных направлений коммерческой работы по формирова­нию и удовлетворению спроса авиакомпании «Аврора» является коммерческая реклама, продажа авиаперевозок и бронирование мест.

Коммерческая реклама с точки зрения теории маркетинга является од­ним из основных способов продвижения воз­душных перевозок от производителя к потребителю. Это также один из ме­тодов воздействия на клиентуру, направленный на завоевание рынка авиа­перевозок. Привлечение клиентуры на воздушный транспорт с помощью различных видов коммерческой рекламы является важным инструментом конкурентной борьбы на рынке авиационных перевозок. Поэтому все авиа­компании затрачивают огромные средства на рекламу в печати, по радио, телевидению, а также на другие средства рекламы и информирования.

Для этой цели авиакомпании «Аврора» необходимо:

- рассмотреть создание отдела «паблик рилейшнз»,

- использовать регулярные издания различных информационных материалов, бюллетеней, газет, которые бесплатно рассылаются широкой общественности.

- организация тематиче­ских выставок, пресс-конференций и семинаров, которые способствуют повышению доверия публики к авиакомпании и укреплению ее позиций на рынке авиационных перевозок.

Работа по организации коммерческой рекламы авиакомпании «Аврора» должна включать в себя следующие составные части: постоянную рекламу и специальную рекламу.

Постоянная реклама включает в себя проведение рекламных мероприя­тий, которые должны быть запланированы в соответствии с выделенной сметой на постоянные рекламные расходы: издание буклетов, расписаний полетов, радио- и телевизионная реклама авиакомпании, реклама предостав­ляемых льгот и обслуживания пассажиров и т.д. Постоянная реклама должна проводиться всегда под определенным девизом. Распределение расходов на рекламу по каждой категории рекламных средств (периодические издания, издание информационных бук­летов, радио-телевизионная реклама и др.) зависит от принятой стратегии рекламы. При этом специалистами по рекламе должен быть рекомендован оптимальный вариант выбора рекламных средств и их сочетания. Наибольшее распространение получила реклама в периодических изданиях (журналы, газеты), а также на радио и телевидении.

При организации рекламных мероприятий необходимо в пределах вы­деленной сметы разработать годовой календарный план рекламы. В каче­стве исходных данных необходимо учесть сложившуюся практику и, по возможности, специальные исследования.

Специальная реклама - это рекламирование специальных мероприятий авиакомпании: открытия новых авиалиний, введения нового расписания по­летов, льготных тарифов, это реклама по привлечению определенных кате­горий пассажиров, реклама специальных туров и т.д. Специальная реклама должна проводиться заблаговременно, до начала рекламируемых меро­приятий. Этот вид рекламы может также носить сезонный или кратковре­менный характер: переход на зимнее расписание, организация перевозок на праздники, фестивали и т.д. Специальная реклама должна стимулировать дополнительный спрос на перевозки данной компании, особенно во внесе­зонное время. Каждое из таких специальных мероприятий также должно проводиться под определенным девизом, например, «На фестиваль ис­кусств «Русская зима» самолётом», «Самолеты быстро и с комфортом доставят вас на курорты Черного моря» и т.д.

При планировании специальных рекламных мероприятий, предшест­вующих вводу новых рейсов, открытию новых авиалиний, предоставле­нию новых услуг и т.д. с целью привлечения дополнительной загрузки на рейсы Аэрофлота должна быть проведена определенная подготовительная работа, в частности должны быть установлены: фактические пассажиро­потоки на данном рынке и прогнозы их изменения, точные даты плани­руемого ввода в действие новых рейсов или новых услуг авиакомпании, оценка ожидаемого прироста пассажиропотока от введения новых рейсов или нового вида услуг и т.д.

Таким образом: к основным направления по совершенствованию коммерческой деятельности авиакомпании «Аврора» развитие регулярных линий. Чартерные рейсы должны дополнять регулярными. Необходимо и дальше расширять, и совершенствовать развитие грузовых перевозок на смешанных авиалиниях. Авиакомпании целесообразно развивать и такую форму организации грузовых перевозок, как перевозки «от двери до двери». Авиакомпании необходимо также проводить работу по активизации сотрудничества с грузовыми форвардерскими и консолидаторскими фирмами, транспортно-экспедиционными агентствами, а также внешнеторговыми организациями и другими грузовыми клиентами. Одним из основных направлений коммерческой работы по формирова­нию и удовлетворению спроса авиакомпании «Аврора» является коммерческая реклама, продажа авиаперевозок и бронирование мест.

3.2 Рекомендации по организации развития авиакомпании «Аврора»

К приоритетным направлениям развития авиакомпании «Аврора» относятся:

1. Развитие сети маршрутов

Главной целью построения перспективной сети маршрутов авиакомпании «Аврора» является эффективное обеспечение доставки пассажиров практически в любую точку мира на собственных авиарейсах авиакомпании и авиарейсах авиакомпаний-партнеров.

Характеристики

Список файлов ВКР