Антиплагиат (1223757), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Предрейсовыйинструктаж вновь сформированной бригаде долж ен лично произвести руководитель локомотивного депо.Машинисты первого и второго класса могут назначаться в пассаж ирское движ ения, а машинисты третьего класса учавствуют вгрузовом и маневровом движ ении.Помощ ники машинистов не имеющ ие права управления локомотивом могут назначаться в состав локомотивной бригадыпассаж ирского поезда с машинистом первого или втого класса квалификац ии.При перерыве в работе до трех месяцев,[7]машинистлокомотива (МВПС) допускается к самостоятельной работетолько после проведения с ним дополнительного инструктажа и проверки знаний об особенностях работы в измененныхусловиях на обслуживаемых участках, а при необходимости – выполнения с ним контрольно-инструкторской поездки.При перерыве в работе от трех до шести месяцев, если за это время произошли какие-либо изменения наобслуживаемых участках или станциях (в расположении сигналов, средствах связи и т.

п.), машинист локомотива(МВПС) допускается к самостоятельной работе после проведения с ним дополнительного инструктажа, проверкизнаний об особенностях работы в измененных условиях на обслуживаемых участках и выполнения с ним контрольноинструкторской поездки на одном из этих участков.При перемещении на незакрепленный участок обслуживания,[1]машинист допускается к самостоятельой работе после проверки знаний технико-распорядительного акта станц ий воизбеж ании проезда запрещ ающ их сигналов светофоров. Далее после выполнения с машинистом- инструктором контрольноинструкторской поездки машинист получает заключении о знании участка обслуж ивания и устройстве локомотива.Машинист локомотива (МВПС) не имеет права передавать управление локомотивом или МВПС другим лицам, заисключением машиниста-инструктора или машиниста, передающего опыт вождения поездов.Машинисту локомотива (МВПС) во время работы запрещается покидать ТПС.

В исключительных случаях машинистлокомотива может по согласованию с поездным диспетчером или дежурным по станции (при нахождении на станции)покинуть ТПС, остановив поезд (ТПС) в месте, обеспечивающем безопасность движения и безопасный пропускподвижного состава по соседним железнодорожным путям, и закрепив в установленном порядке поезд (ТПС) отсамопроизвольного ухода.При отсутствии помощника машиниста локомотива (МВПС) машинист локомотива (МВПС) может по согласованию сдежурным по станции покинуть ТПС только после приведения ТПС в нерабочее состояние, закрепления вустановленном порядке от самопроизвольного ухода, изъятия ключей управления и запирания кабин машиниста.Проводник обязан сообщать машинисту локомотива (МВПС) информацию, необходимую для обеспечения безопасногопроследования поезда по всему участку сопровождения.Проводник и машинист локомотива (МВПС) в этом случае несут равную ответственность за обеспечение безопасностидвижения и выполнение графика движения поездов.5.2 Обязанности работников локомотивных бригадРаботники локомотивных бригад обязаны знать и выполнять правила технической эксплуатации железных дорог,инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе на железных дорогах и другие нормативныеакты.

А[1]такж е выполнять правила и обязанности безопасности при нахож дении в зоне движ ения поездов.Повышать свою квалификац ию и технические знания,выполнения маневровой работы, технического обслуживания локомотивов и МВПС.[1]Машинисты с первым классом квалификац ии долж ны подтверж ать свой класс не реж е чем раз в 5 лет, со вторым классом ‒ нереж е чем раз в 4 года, с третьим классом ‒ не реж е 1 раза в 3 год.При сроке работы машинистом локомотива (МВПС) без класса квалификации более трех лет комиссией локомотивногодепо рассматривается вопрос о профессиональной пригодности этого работника к работе по профессии машинисталокомотива (МВПС);в) являться на работу в сроки, определяемые графиком работы, или по вызову дежурного по локомотивному депо;г) при выполнении своих обязанностей быть в форменной одежде, опрятно одетыми;д) при выяснении обстоятельств, препятствующих явке на работу к установленному сроку, немедленно, но не позднеечем за три часа, сообщить об этом дежурному по локомотивному депо;е) проходить в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр, а также периодический медицинскийосмотр, инструктаж по технике безопасности; перед каждым заступлением на работу знакомиться свновьпоступившими документами по вопросам, относящимся к обязанностям работников локомотивных бригад, и проходитьинструктаж по безопасности движения поездов.Проходить медицинский осмотр в пунктах оборота и после поездки, если такой порядок установлен железной дорогой;ж) на работе иметь при себе:машинист – служебное удостоверение с заверенной работником отдела кадров записью о сдаче свидетельства направо управления локомотивом (МВПС) и свидетельства о присвоении класса квалификации в отдел кадровлокомотивного депо, удостоверение о допуске к работам на электроустановках, маршрут машиниста, служебный итехнический формуляры машиниста, талон предупреждения, расписание движения поездов, выписки из техникораспорядительных актов станций обслуживаемого участка, выписки об установленных скоростях движения поездов,режимные карты;помощник машиниста – служебное удостоверение (при наличии свидетельства на право управления локомотивом(МВПС) – служебное удостоверение с заверенной работником отдела кадров записью о сдаче этого свидетельства вотдел кадров локомотивного депо), свидетельство помощника машиниста (если железной дорогой не установленпорядок его сдачи в отдел кадров локомотивного депо), служебный и технический формуляры помощника машиниста,талон предупреждения, удостоверение о допуске к работам на электроустановках, выписку об установленныхскоростях движения поездов, местах опробования автотормозов на обслуживаемом участке;з) выполнять оперативные распоряжения дежурных по основному или оборотному локомотивному депо, пунктовоборота локомотивов и подмены локомотивных бригад, машинистов-инструкторов локомотивных депо, обслуживающихданный участок;и) при приемке и сдаче локомотивов (МВПС), а также во время стоянок в пути следования производить их техническоеобслуживание, строго соблюдая установленные требования нормативных документов и местных инструкций.5.3[1]Работалокомотивной бригады [2]при ведении поездаПри ведении поезда и выполнении маневровой работы работники локомотивных бригад обязаны:а) руководствоваться законодательными и иными нормативными актами Российской Федерации в области безопасностидвижения, нормативными документами , а также настоящим положением;б) соблюдать установленные режимы вождения поездов, руководствуясь режимными картами, обеспечивая приэтом выполнение графика движения поездов и требований безопасности движения.Не допускать юза и принимать меры к исключению боксования колесных пар, не допускать вождения поездов, вес идлина которых превышают нормы, установленные для данного участка и данной серии локомотива;в) выполнять приказы, оперативные распоряжения диспетчеров, дежурных по станциям и других должностных лиц,ответственных за организацию движения поездов и производство маневров на обслуживаемых участках и станциях;г) контролировать в установленном порядке работу устройств безопасности, радиосвязи, узлов и агрегатов ТПС,проверять их состояние, в том числе исправность средств пожаротушения.Особое внимание уделять проверке состояния деталей экипажной части, буксового узла, колесных пар при приемке исдаче ТПС, а также при осмотрах ТПС во время стоянок на промежуточных станциях;д) при выявлении неисправности на локомотиве (МВПС) или в составе поезда принимать все необходимые меры кбыстрейшему ее устранению, а при невозможности устранения в установленное время – к освобождению перегона,не допуская сбоя графика движения поездов;е) не допускать вмешательства в работу устройств и систем безопасности, установленных на ТПС;ж) не покидать кабину управления ТПС при следовании на запрещающий сигнал светофора, по станции и во всехдругих случаях, определенных нормативными документами;з) вести учет и экономно использовать топливно-энергетические ресурсы, смазочные и другие материалы, содержать висправном состоянии инвентарь, инструмент и индивидуальные средства защиты.Обо всех неисправностях локомотива и МВПС, выявленных при их эксплуатации, производить запись в журнале формыТУ‒152.После завершения поездки (смены) работники локомотивных бригад обязаны:а) сдать дежурному по локомотивному депо в установленном порядке оформленный маршрут машиниста, служебныеформуляры машиниста и помощника машиниста, скоростемерные ленты или электронные блоки памяти за выполненнуюпоездку (смену), бланки предупреждений формы ДУ-61, другие бланки и разрешения (при их выдаче за время поездки(смены), справку о тормозах формы ВУ-45 (за исключением случаев смены бригад без отцепки локомотива от поезда),ключи управления локомотивом (МВПС) и ключи от кабин машиниста, а также подлежащие сдаче инструменты иинвентарь;б) обо всех выявленных недостатках, негативно влияющих на безопасность движения, выполнение графика движенияпоездов и рациональное использованиирабочего времени локомотивных бригад, сделать запись в книге замечаниймашиниста, а при угрозе жизни или здоровью работников железнодорожного транспорта – в журнале «Человек напути»;в) при допущенных случаях брака в поездной и маневровой работе, отказах узлов и агрегатов ТПС, нарушенияхграфика движения поездов, остановках на перегоне, не предусмотренных графиком движения поездов, предоставлятьначальнику локомотивного депо письменный рапорт с указанием обстоятельств и причин произошедшего.При ведении поезда[1]локомотивнаябригада выполняет регламент переговоров.В пути следования машинист и помощник машиниста в местах, установленных местными инструкциями, с помощьюзеркал обратного вида, а при отсутствии зеркал – через открытые боковые окна с соблюдением техники безопасности,не высовываясь за пределы эркера, осматривают состав в пределах видимости, и докладывают друг другу о егосостоянии.Помощнику машиниста запрещается отлучаться из кабины локомотива при:- движении на сигналы, требующие снижения скорости или остановки;- белом огне локомотивного светофора (кроме участков,[2]необорудованных [14]автоблокировкой);- следовании по станции, а также в пределах искусственных сооружений и при проследовании постов безопасности;неисправности устройствАЛСН (КЛУБ,КЛУБ-У)и СЦБ (кромеследованияпоприказуДНЦнасвободномперегоне при наличии сведений);- следовании по местам ограничений скорости, указанных в бланке предупреждения формы ДУ-61.По разрешению машиниста помощник машиниста обязан при зеленом огне проходного или локомотивного светофораосматривать машинное (дизельное) отделение локомотива, вагонов электропоезда с периодичностью, установленнойначальником депо применительно к местным условиям.После каждого запуска дизеля помощник машиниста обязан проверить и доложить машинисту состояние дизельгенераторной установки, вспомогательного оборудования и высоковольтной камеры.При остановке одиночного локомотива (сплотки локомотивов) с применением песка на участках с автоблокировкой,помощник машиниста обязан напомнить машинисту о том, что необходимо отъехать от места остановки дляобеспечения шунтирования рельсовой цепи и проконтролировать выполнение этой операции.При проследовании предвходного светофора машинист и помощник машиниста обязаны осмотреть состав поезда,убедиться в отсутствии признаков схода колёсных пар с рельсов (рост тока нагрузки тяговых двигателей или главногогенератора, не соответствующий профилю пути и весу поезда, рост сопротивления движению без применениятормозов, запылённость вдоль состава поезда, выход вагонов за габарит подвижного состава и других), а так жепроверить давление в напорной и тормозной магистралях по показаниям манометров.При проследовании входного светофора станции помощник машиниста обязан подать оповестительный сигнал, а втёмное время суток, при наличии выключателя в кабине управления, включить освещение ходовых частей локомотива.Выключать освещение ходовых частей только после проследования здания ДСП.После проследования входного светофора станции с разрешающим показанием, помощник машиниста обязан стоя нарабочем месте (кроме локомотивов, указанных в местных инструкциях, где по условиям конструкции стоя затрудненобзор) следить, в пределах видимости, за правильностью приготовления маршрута следования поезда и движением[2]подвижного[2]Присостава по соседнимведении поезда, в[1]путям.[1]ответна подаваемый работником железной дороги знак бодрствования, податьоповестительный сигнал и наблюдать за подаваемыми сигналами в пределах длины поезда (видимости сигнала) состоронывстречающегоработника.Приподачесигналаостановки–принятьнезамедлительные меры к остановке поезда.После проследования работника, встречающего поезд, всем составом, машинисту и помощнику машиниста доложитьдруг другу об отсутствии сигналов остановки.В темное время суток, при приближении к постам безопасности при наличии выключателя в кабине управления, кромеоповестительногосигнала,подаватьзнакбодрствования,посредствомвключенияосвещенияходовыхчастей локомотива.Приследованиипостанции,встречепоездоввдневноевремя,знакомбодрствования,вдополнениекоповестительному сигналу, считать видимое положение помощника машиниста стоя (кроме локомотивов, указанных вместных инструкциях, где по условиям конструкции стоя затруднен обзор).При приближении встречного поезда на перегоне или станции помощнику машиниста находится стоя на рабочем месте,а при следовании встречного поезда со стороны помощника машиниста – отойти к рабочему месту машиниста ивнимательно наблюдать за состоянием встречного поезда, наличием сигналов на хвостовом вагоне, обращая особоевнимание на состояние ходовых частей и расположение груза на открытом подвижном составе.

Характеристики

Список файлов ВКР