ПЗ_Науменко (1223750), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

1.2 Специализация и техническое оснащение путей общего и необщего

пользования

Грузовая работа станции Новый Ургал осуществляется на погрузочно-разгрузочных путях общего пользования – грузовом дворе (крытый склад) и крытой площадке путь № 58, площадке для тяжеловесных грузов и среднетоннажных контейнеров – путь № 40.

Инфраструктура включает в себя следующие сооружения: крытый склад полезной площадью 880 кв. м., крытая площадка полезной площадью 105 кв. м. – предназначены для переработки тарно-упаковочных грузов, следуемых в крытых вагонах, мелкими отправками.

Площадка для переработки крупнотоннажных контейнеров находится на специализированной площадке станции Новый Ургал, длиной 75 метров, расположенной между 39 и 40 путями за тяжеловесной площадкой. Фронт одновременной подачи – 10 вагонов. На территории площадки расположен тупиковый проезд для автотранспорта с асфальтным покрытием. Переработку большегрузных контейнеров осуществляет электрокозловой кран КК-20, грузоподъемностью 20 тонн, пролетом 25 м, оборудованный траверсой.

Контейнерная площадка делится на секции: для порожних контейнеров, секции для вывоза контейнеров автотранспортом и секции к отправлению установлены проходы не менее 0,5 м, а между контейнерами в секторах – зазоры величиной 0,1 м. Техническая характеристика средств механизации приведена в табл. 1.2. Длины погрузочно-разгрузочных фронтов и нормативное время на выполнение грузовых операций представлено в табл. 1.2.

Таблица 1.2

Длины в условных вагонах погрузочно-разгрузочных фронтов и

установленное время на выполнение грузовых операций

Маневровый район	Длина грузового фронта в ус. ед.	Простой необходимое под одной грузовой операциями, час.
Грузовой двор контейнерная площадка крытый пакгауз рампа	5 3 3	3,0 3,0 3,0
Склад топлива	5	4,0
БАМэнерго путь для навалочных грузов крытый пакгауз - рампа	5 2 2	2,5 2,5 2,5
Криводуб	4	4,0
Мостотряд	4	2,0
Локомотивное депо крытый пакгауз путь для навалочный грузов	8 6	2,5 2,5
П.М.С-288 путь для навалочных грузов рампа повышенный путь	3 3 50	3,0 3,0 3,0

2 Анализ и прогнозирование объемов работы станции Новый Ургал и

грузового двора

2.1 Анализ объемов работы станции

Для освоения грузовых транспортных потоков необходимо равномерно использовать мощность технических средств транспорта с учетом необходимых резервов на колебания размеров грузовой работы. Поэтому задача прогнозирования неравномерности транспортных потоков рассматривается в тесной взаимосвязи с прогнозом долгосрочных тенденций. В данном разделе рассмотрим грузовую работу станции Новый Ургал.

Анализ объемов работы грузового двора станции Новый Ургал представлен в табл. 2.1.

Таблица 2.1

Анализ объемов работы грузового двора станции Новый Ургал

Отрицательный прогнозный тренд наблюдается для грузов: тарно-штучные, тяжеловесные, среднетоннажные контейнеры. Положительная динамика – для грузов, перевозимых в 20-футовых контейнерах. Целесообразным представляется исследовать работу грузового двора по переработке крупнотоннажных контейнеров, с разработкой мероприятий по техническому переоснащению до 2015 года.

Проведя анализ Парето (рис. 2.1), можно сделать вывод, что более 80 % в структуре погрузки приходится на такие грузы как, строительные грузы. Поэтому представляется целесообразным рассмотреть работу станции по взаимодействию с путями необщего пользования, связанных с переработкой данного груза.

Проведя анализ Парето (рис. 2.2), можно сделать вывод, что более 80 % в структуре выгрузки приходится на строительные грузы. Поэтому представляется целесообразным рассмотреть работу станции по взаимодействию с путями необщего пользования, связанных с переработкой данной номенклатуры грузов.

2.2 Определение среднесуточных вагонопотоков

Суточные вагонопотоки определим на основании использования коэффициента неравномерности, а расчетные размеры вагонопотока определим по следующей принципиальной формуле

, (2.1)

где – коэффициенты месячной неравномерности в t-м году; – среднесуточные размеры грузового движения в t-м году.

Коэффициент

, (2.2)

где – размеры движения в месяц максимальных перевозок; – среднемесячные размеры движения.

Графическая иллюстрация метода расчета перспективного параметра транспортного потока показана на рис. 2.1 [2].

Рис. 2.3. Принципиальная схема расчета объемов работы с использованием

коэффициента месячной неравномерности

Суточный вагонопоток определяется для каждого фронта погрузки, выгрузки отдельно по прибытию и отправлению на основе годовых объемов погрузки, выгрузки. Расчет выполняется по следующей формуле, ваг/сутки:

, (2.3)

– годовой объем i-го пути необщего пользования по выгрузке (погрузке), ваг/год; – коэффициент неравномерности поступления вагонов на станцию в течение года; – число дней в году. Величина коэффициента принимается на основании [4].

Для расчета среднесуточных вагонопотоков выбраны шесть путей необщего пользования и один путь общего пользования. Расчет приведен в табл. 2.2.

Таблица 2.2

Расчет среднесуточных вагонопотоков

2.3 Разработка балансовой таблицы и диаграммы вагонопотоков на станции

Новый Ургал

На основе суточного вагонопотока по прибытию грузов на станцию Новый Ургал и отправлению грузов со станции Новый Ургал составлена балансовая таблица, по которой определена потребность порожних вагонов и избыток их (табл. 2.4). Баланс порожних вагонов по каждому типу вагона, грузовому пункту и в целом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузки и погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то на фронте будет излишек (отправление) порожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки – недостаток (прибытие) порожних вагонов.

На основе балансовой таблицы строится диаграмма вагонопотоков (рис. 2.4). На диаграмме показывается прибытие и отправление груженых и порожних вагонов.

Вагонопоток на станции Новый Ургал складывается из вагонов, прибывающих в адрес клиентуры под выгрузку на пути необщего пользования, а также порожних вагонов под погрузку грузов и погруженных вагонов на пути необщего пользования.

Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу вагонов, грузовому пункту определяется в результате составления размеров выгрузки и погрузки.

Характеристики

Список файлов ВКР