Антиплагиат (1223743)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

08.06.2015АнтиплагиатУважаемый пользователь!Обращаем ваше внимание, что система Антиплагиат отвечает на вопрос, является ли тот или инойфрагмент текста заимствованным или нет. Ответ на вопрос, является ли заимствованный фрагментименно плагиатом, а не законной цитатой, система оставляет на ваше усмотрение. Также важноотметить, что система находит источник заимствования, но не определяет, является ли онпервоисточником.Информация о документе:Имя исходного файла:Имя компании:Комментарий:Тип документа:Имя документа:Текстовыестатистики:Индекс читаемости:Неизвестные слова:Макс. длина слова:Большие слова:5­81.pdfДальневосточный гос. Университет путей сообщенияНауменко ИринаПРочееОрганизация грузовой работы станции Новый Ургалсложныйв пределах нормыв пределах нормыв пределах нормыКоллекция/модуль поискаДоля Доляввотчёте текстеИсточникСсылка на источник[1] Микроклимат производ...http://knowledge.allbest.ru/life/2c0a65625b3ac68b5c43a884212... Интернет(Антиплагиат)[2] Источник 2http://revolution.allbest.ru/life/00044867_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%3,86%[3] Производственный мик...http://revolution.allbest.ru/life/00290653_0.htmlИнтернет(Антиплагиат)0%3,86%3,86% 3,86%Дальневосточныйгос. Университет 3,86% 3,86%путей сообщения[4] Тесленко УП.docx[5] Микроклимат производ...http://knowledge.allbest.ru/life/2c0a65625b3ac68b5c43a884212...

Интернет(Антиплагиат)0%[6] МАКСИМОВ С П БАЛАК...http://infinan.ru/bzhd/maksimov_s_p__balakina_t_b__bezopasno... Интернет(Антиплагиат)0,02% 3,05%[7] СанПиН 2.2.4.548­96....http://www.bestpravo.ru/federalnoje/hj­instrukcii/e1v.htmИнтернет(Антиплагиат)2,56% 2,56%[8] ИД 25.2001 ­ Постате...http://snipov.net/c_4739_snip_110580.htmlИнтернет(Антиплагиат)0,14% 2,33%[9] Курсовая работа: Тех...http://bestreferat.ru/referat­196466.htmlИнтернет(Антиплагиат)1,96% 1,96%[10] Организация работы г...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65635a3ad78b5d43b8... Интернет(Антиплагиат)1,58% 1,58%Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения[11] Андреев БЖД ч.2.doc3,77%1,54%[12] Организация работы с...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=582620Интернет(Антиплагиат)1,33% 1,33%[13] Методы и средства за...http://pstu.ru/files/file/kafedra_BZH_GNF/metod.pdfИнтернет(Антиплагиат)0,44% 1,26%[14] Микроклимат на рабоч...http://www.ippnou.ru/article.php?idarticle=003440Интернет(Антиплагиат)0,47% 1,26%[15] rsl01005088694.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005088000/rsl01005088...РГБ, диссертации 0,02% 1,24%[16] ВКР Токорева­Зенкова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0,95%0,64%[17] rsl01002979817.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002979000/rsl01002979...РГБ, диссертации 0%[18] rsl01004305231.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004305000/rsl01004305...РГБ, диссертации 0,04% 0,61%[19] rsl01005428968.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005428000/rsl01005428...РГБ, диссертации 0%0,6%[20] rsl01005090172.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005090000/rsl01005090...РГБ, диссертации 0%0,58%[21] rsl01004566419.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004566000/rsl01004566...РГБ, диссертации 0,01% 0,53%[22] rsl01005082503.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01005000000/rsl01005082000/rsl01005082...РГБ, диссертации 0%[23] Организация грузовой...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0a65625b2bd68a4d43a8...

Интернет(Антиплагиат)[24] rsl01002851516.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002851000/rsl01002851...РГБ, диссертации 0%0,47%[25] rsl01004056986.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004056000/rsl01004056...РГБ, диссертации 0%0,39%[26] Экономическое и фина...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=580725#2Интернет(Антиплагиат)[27] 1212.dochttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=10,53%0,48% 0,48%0,34% 0,34%Дальневосточныйгос. Университет 0,33% 0,33%путей сообщения1/4308.06.2015АнтиплагиатИнтернет(Антиплагиат)0,08% 0,31%[29] Накладов Павел Серге...Академия ВЭГУ0,3%0,3%[30] Ливина Наталья Юрьев...Академия ВЭГУ0%0,3%[31] Киселева Екатерина А...Академия ВЭГУ0,14% 0,28%[32] Совершенствование ед...http://bibliofond.ru/view.aspx?id=583132#2Интернет(Антиплагиат)0,15% 0,26%[33] rsl01000268884.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000268000/rsl01000268...РГБ, диссертации 0,19% 0,19%[34] Смотреть учебникhttp://mkgt.ru/files/materials/353/book.pdf#7Интернет(Антиплагиат)0,15% 0,15%[35] 3 ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАС...http://www.studmed.ru/docs/document23759?page=2&view=3Интернет(Антиплагиат)0,14% 0,14%[36] Нестерова Елена Петр...Академия ВЭГУ0,14% 0,14%[37] Нафгутдинов Ильдус _...Академия ВЭГУ0%[38] rsl01000341904.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01000000000/rsl01000341000/rsl01000341...РГБ, диссертации 0,08% 0,09%[39] rsl01004576771.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01004000000/rsl01004576000/rsl01004576...РГБ, диссертации 0%http://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002746000/rsl01002746...РГБ, диссертации 0,08% 0,08%[28] Источник 28[40] rsl01002746309.txthttp://www.pgups.ru/upload/sagruski/f_upp_sagruski/tgikr.pdf[41] Деткова ольга Алекса...Академия ВЭГУ0%0,1%0,09%0,08%[42] rsl01002279496.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002279000/rsl01002279...РГБ, диссертации 0,07% 0,07%[43] rsl01002293453.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002293000/rsl01002293...РГБ, диссертации 0,07% 0,07%[44] Источник 44http://p6.ru/referats/files37695394/23/240­3831.zipИнтернет(Антиплагиат)[45] Контейнерные перевоз...http://knowledge.allbest.ru/transport/2c0b65625b2bd68a4c43b8...

Интернет(Антиплагиат)[46] rsl01002637140.txthttp://dlib.rsl.ru/rsl01002000000/rsl01002637000/rsl01002637...0,06% 0,06%0%0,06%РГБ, диссертации 0%0,06%[47] ПОВЫШЕНИЕ КОЭФФИЦИЕН...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[48] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[49] Балалаев Гарлицкий_У...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[50] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[51] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[52] КологриваяБелозерова...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[53] ОдуденкоСанькова_УП....Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[54] Червотенко_УП.docxДальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%[55] БелобородовСанькова_...Дальневосточныйгос. Университет 0%путей сообщения0%Частично оригинальные блоки: 0% Оригинальные блоки: 80,91% Заимствование из "белых" источников: 0% Итоговая оценка оригинальности: 80,91% http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=12/4308.06.2015Антиплагиат12345The questions of the organization of work for the freight station New Urgal, namelyimproving the processing of large containers on a cargo yard. The project is an analysisof the existing technical equipment and technology of the freight yard. It was foundthat the processing of containers carried on the container village. In the study of theamount of work container offices identify forward unloading of container volumes tothe current 2015, 2016.To reflect the performance of the order and the relationship of time and space arecomposed of basic technological operations per diem schedules in order to harmonizethe work of all elements of the station together, eliminating or minimizing all interoperable slots to identify the busiest and requiresstrengthening elements. To addressthese issues in a capstone project for prospective volumes reconstructed container yard,the revision mode site and determining the costs of its content in order to increase theprofitability of cargo handling and incorporation into circulation running 40­foot containers. As a result of measures implemented a newcontainer yard, conducted​ the installation of a new gantry crane SC­30 processing of large containers increased compared to the current400%, development of a new container traffic in 1825 will be ayear of large­capacity containers.When working on a container gantry crane at the site Mr. prospects of containercargo while the front is 4 hours, which allows not only the perspective of containerunloading, and to fully implement the importation and exportation of large konteyneditch. Thus, the reserve capacity of the processingcontainer yard will be 75%, whichwill ensure reliable operation of the cargo front.Capital investments in the investment project will be 1586 rubles., The current annual cost ­ 1574 rubles., The proceeds of the investmentproject ­ 2185 thousand rbl.,Payback period ­ 4 years.The thesis project in "life safety­sti" addressed the issue of the microclimate ofindustrial premises station New Urgal and its impact on the performance and health ofthe workers station.6СодержаниеВведение……………………………………………………………………… 81 Технико­эксплуатационная характеристика станции и грузовогоДвора………………………………………………………………………..111.1​ Технико­эксплуатационная характеристика станции НовыйУргал…………………………………………………………………….111.2 Специализация и техническое оснащение грузового двора………... 172 Анализ и прогнозирование объемов работы станции Новый Ургал игрузового двора……………………………………………………………..192.1 Анализ объемов работы станции……………………………………… 192.2 Определение среднесуточных вагонопотоков……………………….. 212.3 Разработка балансовой таблицы и диаграммы вагонопотоков настанции Новый Ургал…………………………………………………..243 Организация работы грузового двора……………………………………. 283.1 Организация грузовой работы с тяжеловесными грузами………….. 283.2 Организация грузовой работы с крупнотоннажнымиконтейнерами…………………………………………………………..303.3 Обоснование целесообразности технического переоснащенияконтейнерной площадки………………………………………………393.4 Определение перерабатывающей способности контейнернойплощадки……………………………………………………………….404 Разработка суточных планов­графиков работы станции……………….. 464.1 Расчет показателей первого ​варианта суточного плана ­ графикаработы станции …………………………………………………………464.2 Расчет показателей второго варианта суточного плана­графикаработы станции [26]…………………………………………………………515 Расчет экономической эффективности реконструкции контейнернойплощадки……………………………………………………………………555.1 Экономическое обоснование капитальных вложений в7http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=13/4308.06.2015Антиплагиатинвестиционный проект и эксплуатационных расходов……………. 555.2 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционногопроекта………………………………………………………………….575.3 Расчет эффекта инвестиционного проекта………………………….. 625.4 Определение показателей экономической эффективности………… 636 Микроклимат производственных помещений станции Новый Ургал,его влияние на работоспособность и здоровье работников станции……666.1 Микроклимат производственных помещений станции……………… 666.2 Мероприятия по обеспечению комфортных климатическихусловий на станции…………………………………………………….686.3 Расчет естественного и искусственного освещения помещениядежурного по станции Новый Ургал………………………………….716.3.1 Расчет бокового естественного освещенияпроизводственного помещения………………………………….716.3.2 Расчет искусственного освещения производственногопомещенияметодом коэффициента использованиясветового потока…………………………………………………73[4]Заключение…………………………………………………………………... 76Список использованных источников………………………………………. 788ВведениеПри доставке грузов в крупнотоннажных контейнерах максимально обеспечивается сохранность грузов, достигается значительнаяэкономия затрат на таруи упаковку, сокращаются расходы на погрузочно­разгрузочные операции, снижается оборот подвижного состава за счет повышенияпроизводительноститруда при погрузке­выгрузке укрупненных грузовых единиц (контейнеров) и вконечном итоге ускоряется доставка грузов по логистической схеме «от двери додвери».Увеличение объема перевозок грузов в контейнерах обусловлено высокой ихэффективностью. При доставке грузов в контейнерахповышается уровень механизации погрузочно –разгрузочных работ: грузы перегружаются с одного видаподвижного состава на другой, оставаясь в контейнерах; сокращаются затратына подготовку груза к перевозке; повышается степень сохранности перевозимыхгрузов; сокращается время доставки грузов в пункты назначения и ускоряетсяоборот подвижного состава; [27]сокращаются капиталовложения в складское хозяйство (при кратковременном хранении груза контейнер может выполнять функциискладской емкости).В настоящее время возрастает потребность предприятий в перевозках больших объемов грузов в 20­футовых и 40­футовыхконтейнерах. Техническое оснащение и технология работы контейнерных пунктов в условиях роста перевозоккрупнотоннажных контейнеров не позволяют переработать возрастающее количество крупнотоннажных контейнеров безсверхнормативного накопления наконтейнерном отделении.В связи с постоянно растущим объемом перегрузки крупнотоннажных контейнеров железные дороги России обновляют своиконтейнерные пункты современным и более надежным подъемно­транспортным оборудованием. Существенный рост перевозок в 20­футовых и особенно в 40­футовых контейнерах наконтейнерном отделении приводит к необходимости реконструкции контейнер­9ных площадок и установки новых козловых кранов, предназначенных для грузопереработки крупнотоннажных контейнеров 20­футовых и 40­футовых. Введение в эксплуатацию нового подъемно­транспортного оборудования позволит переработатьувеличивающийся контейнерный поток и получить дополнительныедоходы​ и прибыль на железнодорожном транспорте.Контейнерная площадка на станции Новый Ургал единственная в Верхнебуреинском районе ­ контейнерная площадка на станцииЧегдомын была закрыта в90­х годах, с условием функционирования площадки станции Новый Ургал.Одно из градообразующих предприятий района – ОАО «Ургалуголь», куда ежедневно поступают контейнеры с материалами,запасными частями, оборудованием. Расходы предприятия, связанные с оплатой контейнеров, составляют от400 до 800 тыс.руб. в месяц. В 2015 г. предприятие планирует увеличить свойгрузопоток в 2 раза за счет открытия нового участка по добыче угля. Кроме того,в скором времени начнутся работы по строительству второй линии БАМа, чтотакже потребует доставки материалов и оборудования в больших объемах.Основанием для разработки проекта «Комплексная реконструкция грузовогодвора станции Новый Ургал» послужили: распоряжение Правительства РФ от17.06.2008 №877­р. «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»; концепция созданиятерминально­логистических центров на территории Российской Федерации; концепция комплексногоразвития​ контейнерного бизнеса в холдинге ОАО «РЖД» (утв. ОАО «РЖД»http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=14/4308.06.2015Антиплагиат06.10.2011г. № 256) [14].Развитие контейнерной площадки позволит в среднесрочной перспективе решить следующие приоритетные задачи:1. Повышение доходности компании за счёт: улучшения качества оказываемых услуг; увеличения перерабатывающей способностиперегрузочного комплекса; минимизации эксплуатационных расходов и непроизводительных потерь; обеспечение безопасности иустойчивости функционирования инфраструктуры дороги, сохранности перевозимых грузов; снижения сроков доставки грузов;102. Комплексное усиление инфраструктуры для обеспечения переработки возрастающих объёмов грузов, перевозимых вкрупнотоннажных контейнерах.Целью дипломного проекта является совершенствование работы грузовогодвора с крупнотоннажными контейнерами на станции Новый Ургал. Для этого вдипломном проекте необходимо выполнить следующие задачи: привести технико­эксплуатационную характеристику станции игрузового двора; выполнитьанализ объемов работы грузового двора с крупнотоннажными контейнерами ирасчет перспективного контейнеропотока; разработать перечень мероприятий поувеличению​ перерабатывающей способности контейнерной площадки с экономическим обоснованием.Для реализации поставленных задач необходимо разработать существующийсуточный план­график, который ​является графическим отображением технологических процессов обработки поездов и вагонов, отражает порядоквыполненияи взаимосвязь во времени и пространстве основных технологических операций,с целью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидацииили сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующихусиления элементов.В [10]дипломном проекте рассматривается переустройство контейнерной площадки, предназначенной для перегрузки среднетоннажных икрупнотоннажныхконтейнеров, пересмотр режима работы площадки и определение расходов по еесодержанию с целью повышения рентабельности переработки грузов и включения в оборот ходовых 40­футовых контейнеров.111 Технико­эксплуатационная характеристика станции и грузового двора1.1 Технико­эксплуатационная характеристика станции Новый УргалСтанция Новый Ургал является узловой участковой станцией, работающейна три направления: Новый Ургал – Известковая, Новый Ургал – Тында, НовыйУргал – Комсомольск, Чегдомын. По объему выполняемой работы отнесена ко 2классуВ четном направлении к станции примыкают два однопутных перегона:– Новый Ургал (парк Разъезд­3) – Ургал­I – оборудован двусторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских игрузовых поездов на тепловозной тяге;– Новый Ургал (ЦПУ) – Ургал­I – оборудован двусторонней автоматическойблокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов.В нечетном направлении к станции примыкают два однопутных перегона:– Новый Ургал (ПКУ) – Дубликан​ – оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой системы ГТСС с системой контролясвободности перегона (ЭССО) для движения пассажирских и грузовых поездов;– Новый Ургал (ПКУ) – Буреинский – оборудован двусторонней автоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовыхпоездов.Внутриузловые соединения:– перегон ПКУ – парк Разъезд­3 – однопутный, оборудован двусторонней автоблокировкой для пропуска пассажирских и грузовыхпоездов обоих направлений на тепловозной тяге.Станционные пути узла станции Новый Ургал включают в себя четыре парка:приемоотправочный (ПО), сортировочно­отправочный (СО), разъезд­3, кодового управления. Перечень путей в парках и иххарактеристики приведены втабл. 1.1. Немасштабная схема станции приведена на рис. 1.1.12Таблица 1.1Параметры путевого развития станции Новый УргалНомерпутиНазначение путиПолезнаядлина, мВместимость,условные вагоныПриемоотправочный парк (ПО)IIГлавный –прием, отправление и пропуск пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений1091 74/703Приемоотправочный – для грузовых поездов обоихнаправлений1162 79/756http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=15/4308.06.2015АнтиплагиатПриемоотправочный – для грузовых поездов обоихнаправлений1122 76/727Приемоотправочный – для грузовых поездов обоихнаправлений1099 74/718Приемоотправочный – для грузовых поездов обоихнаправлений1131 77/7310Приемоотправочный – для грузовых поездов обоихнаправлений1195 81/7811Приемоотправочный – для грузовых поездов обоихнаправлений1244 85/8112Приемоотправочный – для грузовых поездов обоихнаправлений1338 91/8818Приемоотправочный – для грузовых поездов обоихнаправлений2073 144/14019 Для отстоя локомотивов 61 420 Для отстоя локомотивов 50 321 Для отстоя локомотивов 43 323 Для стоянки путевых машин 85 624 [9]Предохранительный тупик 55 325 Погрузочно­выгрузочный. 157 1128 Предохранительный тупик 21 1102уГлавный –прием, отправление и пропуск пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений225 12/8120у Главный –прием, отправление и пропуск пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений336 20/16138у [9]Соединительный 240 17144у Соединительный 266 19146у Соединительный 160 11156 Для отстоя локомотивов 67 4130у Вытяжной 235 16Сортировочно­отправочный парк (СО)21 Сортировочно­отправочный грузовых поездов обоихнаправлений1132 77/7322 Сортировочно­отправочный грузовых поездов обоихнаправлений1134 77/7313Продолжение табл. 1.1НомерпутиНазначение путиПолезнаядлина, мВместимость,условные вагоны23 Сортировочно­отправочный грузовых поездов обоихнаправлений1136 77/7324 Сортировочно­отправочный грузовых поездов обоихнаправлений1165 79/75http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=16/4308.06.2015Антиплагиат25 Сортировочно­отправочный четных грузовых поездов 1175 80/7626 Сортировочно­отправочный четных грузовых поездов 1165 79/7527 Сортировочно­отправочный четных грузовых поездов 1172 80/7628 Сортировочно­отправочный четных грузовых поездов 1172 80/7631 Сортировочно­отправочный грузовых поездов обоихнаправлений1121 76/7232 Сортировочно­отправочный грузовых поездов обоихнаправлений1114 75/7235 Сортировочно­отправочный грузовых поездов обоихнаправлений1124 76/7336 Сортировочно­отправочный​ грузовых поездов обоихнаправлений1124 76/7351 Ходовой 1320 90/8752гл. ​Главный – пропуск пассажирских и грузовых поездовобоих направлений1634 113/10971 Для отстоя вагонов 294 2172гл. Главный – пропуск пассажирских и грузовых поездовобоих направлений681 45/4173 [9]Вытяжной 331 22137у Выставочный 1216 86137 Вытяжной 277 18218 Предохранительный тупик 55 374у Соединительный 507 3697у Соединительный 308 22Разъезд­3IГлавный – прием, отправление и пропуск пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений675 44/253 Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений999 67/384 Приемоотправочный– для грузовых поездов обоихнаправлений1005 68/385 Приемоотправочный – для грузовых поездов обоихнаправлений1007 68/386 [9]Для стоянки восстановительного поезда 693 4910 Соединительный 227 1711гл. Главный – прием и отправление пассажирских и грузовых поездов обоих направлений629 41/2312 Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений610 39/2314[9]Окончание табл. 1.1НомерпутиНазначение путиПолезнаядлина, мВместимость,условные вагоны14 "а" Для отстоя служебных вагонов. Для отстоя путеизмерительного вагона113 8/414 "б" Для отстоя служебных вагонов и рельсошлифовальногопоезда136 9/515 Для отстоя локомотивов 42 318 Вытяжной 345 41http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=17/4308.06.2015Антиплагиат19 Погрузочно­выгрузочный 127 921 Погрузочно­выгрузочный 276 1920 Для отстоя вагонов, восстановительного поезда 86 6Пост кодового управления61гл. Главный – прием, отправление и пропуск пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений1050 71/6762 Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений945 63/6063 Приемоотправочный– для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений781 52/4881гл. Главный – Прием, отправление и пропуск пассажирскихи грузовых поездов обоих направлений1499 103/9982 Приемоотправочный – для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений1387 95/9183 Приемоотправочный– для пассажирских и грузовых поездов обоих направлений714 47/431 [9]Предохранительный тупик 36 23 Предохранительный тупик 52 34 Предохранительный тупик 27 15 Предохранительный тупик 53 3Для расформирования составов поездов на станции используется горка малоймощности с одной ручной тормозной позицией.15Рис. 1.1. Немасштабная схема станции Новый Ургал1516В приемоотправочном парке выполняются следующие операции:прием, отправление транзитныхгрузовых поездов со сменой локомотивов и локомотивных бригад;[44]пропуск грузовых поездов из порожних полувагонов (под погрузку) наст. Чегдомын;расформирование четных и нечетных грузовых поездов, поступающих впереработку;формирование передаточных, сборных поездов из груженых и порожнихвагонов для прикрепленных станций, производящих грузовую работу;производство маневровой работы по отцепке, прицепке вагонов к транзитным поездам;производство технического и коммерческого осмотров вагонов;техническое и коммерческое обслуживание поездов и групп вагонов, поездов своего формирования;производство безотцепочного ремонта вагонов;Сортировочно­отправочный парк выполняет следующую работу:формирование­расформирование составов;накопление вагонов по назначениям плана формирования;подборка местных вагонов для подачи на грузовые фронты;накопление вагонов после ремонта их в ремонтном цехе;отправление четных поездов.Парк Разъезд­3 обеспечивает:прием, отправление, пропуск, экипировку пассажирских поездов;прием, отправление, формирование, экипировку рабочих, пригородныхпоездов;прием, отправление, пропуск грузовых поездов;передачу местных вагонов из других парков станции;отстой​ вагонов рабочих, пригородных поездов, служебных и пассажирских вагонов;17подачу вагонов по фронтам погрузки– выгрузки.Пост кодового управления выполняет следующую работу:регулировку подхода четных поездов в приемоотправочный парк;пропуск пассажирских, пригородных, рабочих, грузовых поездов;регулировку подхода поездов в парк Разъезд­3.Кроме транзитных грузовых через станцию будут проходить и другие категории поездов – пассажирские, грузовые сборные, вывозныеи др.1.2 Специализация и техническое оснащение путей общего и необщегопользованияГрузовая работа станции Новый Ургал осуществляется на погрузочно­разгрузочных путях общего пользования – грузовом дворе(крытый склад) и крытойплощадке путь № 58, площадке для тяжеловесных грузов и среднетоннажныхконтейнеров – путь № 40.Инфраструктура включает в себя следующие сооружения: крытый склад полезной площадью 880 кв. м., крытая площадка полезнойhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=18/4308.06.2015Антиплагиатплощадью 105 кв. м. –предназначены для переработки тарно­упаковочных грузов, следуемых в крытыхвагонах, мелкими отправками.Площадка для переработки крупнотоннажных контейнеров находится на специализированной​ площадке станции Новый Ургал,длиной 75 метров, расположенной между 39 и 40 путями за тяжеловесной площадкой. Фронт одновременной подачи – 10 вагонов. Натерритории площадки расположен тупиковый проезд для автотранспорта с асфальтным покрытием. Переработку большегрузныхконтейнеров осуществляет электрокозловой кран КК­20, грузоподъемностью 20тонн, пролетом 25 м, оборудованный траверсой.Контейнерная площадка делится на секции: для порожних контейнеров, секции для вывоза контейнеров автотранспортом и секции котправлению установлены проходы не менее 0,5 м, а между контейнерами в секторах – зазоры величиной 0,1 м. Техническаяхарактеристика средств механизации приведена в табл.181.2. Длины погрузочно­разгрузочных фронтов и нормативное время на выполнение грузовых операций представлено в табл. 1.2.Таблица 1.2Длины в условных вагонах погрузочно­разгрузочных фронтов иустановленное время на выполнение грузовых операцийМаневровый район Длинагрузовогофронтав ус. ед.Простойнеобходимоепод одной грузовойоперациями, час.Грузовой двор­ контейнерная площадка­ крытый пакгауз­ рампа5333,03,03,0Склад​ топлива 5 4,0БАМэнерго­ путь для навалочных грузов­ крытый пакгауз­ рампа5222,52,52,5Криводуб 4 4,0Мостотряд 4 2,0Локомотивное депо­ крытый пакгауз­ путь для навалочный грузов862,52,5П.М.С­288­ путь для навалочных грузов­ рампа­ повышенный путь33503,03,03,0192 Анализ и прогнозирование объемов работы станции Новый Ургал игрузового двора2.1 Анализ объемов работы станцииДля освоения грузовых транспортных потоков необходимо равномерно использовать мощность технических средств транспорта сучетом необходимыхрезервов на колебания размеров грузовой работы. Поэтому задача прогнозирования неравномерности транспортных потоковрассматривается в тесной взаимосвязи с прогнозом долгосрочных тенденций. В данном разделе рассмотримгрузовую работу станции Новый Ургал.Анализ объемов работы грузового двора станции Новый Ургал представленв табл. 2.1.Таблица 2.1Анализ объемов работы грузового двора станции Новый Ургалhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=19/4308.06.2015АнтиплагиатСтанцияпримыканияНаименованиегруза2011​ 2012 Тренд2012/2011г.9 месяцев2013Прогнозный тренд2013/2012 выгрузкаПогрузкавыгрузкапогрузкавыгрузкапогрузкатыс.тоннтыс.тоннтыс.тоннтыс.тоннтыс.тоннтыс.тоннНовыйУргалДВСНасыпные0 0 0 0 0,00 % 0 0 0,00 %Тяжеловесные0,3 0,5 0,1 0 ­87,50 % 0,2 0,3 525,00 %Контейнеры 35 т.3,6 1,7 2,5 1,3 ­28,30 % 0,2 0,2 ­86,84%Контейнеры20 фт.0 0 1,7 0,3 0,00 % 3,1 0,6 131,25 %Лесоматериалы0 0 0 0 0,00 % 0 0 0,00%Повсемгрузам3,9 2,2 4,4 1,6 ­1,64 % 3,5 1 ­6,25 %20Отрицательный прогнозный тренд наблюдается для грузов: тарно­штучные,тяжеловесные, среднетоннажные контейнеры. Положительная динамика – длягрузов, перевозимых в 20­футовых контейнерах. Целесообразным представляется исследовать работу грузового двора по переработкекрупнотоннажных контейнеров, с разработкой мероприятий по техническому переоснащению до 2015года.0102030405060708090100Строительные грузыЛесные грузыЛом черных металловМетизыГрузы​ в контейнерахСборные грузыМашины и оборудованиеНефть и нефтепродуктыЧерные металлыПроцентыГрузРис. 2.1. Парето анализ погрузки станции Новый УргалУсловные обозначения:Погрузкаhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=110/4308.06.2015АнтиплагиатФункция распределения ПаретоПроведя анализ Парето (рис. 2.1), можно сделать вывод, что более 80 % вструктуре погрузки приходится на такие грузы как, строительные грузы. Поэтому представляется целесообразным рассмотреть работустанции по взаимодействию с путями необщего пользования, связанных с переработкой данногогруза.210102030405060708090100Строительные грузыКаменный угольЛесные грузыМетизыСборные грузыМашины и оборудованиеГрузы в контейнерахНефть и нефтепродуктыЦементЛом черных металловПроцентыГрузРис. 2.2. Парето анализ погрузки станции Новый УргалУсловные обозначения:ВыгрузкаФункция распределения ПаретоПроведя анализ Парето (рис. 2.2), можно сделать вывод, что более 80 % вструктуре выгрузки приходится на строительные грузы. Поэтому представляетсяцелесообразным рассмотреть​ работу станции по взаимодействию с путями необщего пользования, связанных с переработкой даннойноменклатуры грузов.2.2 Определение среднесуточных вагонопотоковСуточные вагонопотоки определим на основании использования коэффициента неравномерности, а расчетные размеры вагонопотокаопределим по следующей принципиальной формуле22tNмнtкtN , (2.1)гдемнtк ­ коэффициенты месячной неравномерности в t­м году;tN ­ среднесуточные размеры грузового движения в t­м году.КоэффициентмнtкмtNмtNмнtкмах, (2.2)гдемtNmax­ размеры движения в месяц максимальных перевозок;мt N ­ среднемесячные размеры движения.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=111/4308.06.2015АнтиплагиатГрафическая иллюстрация метода расчета перспективного параметра транспортного потока показана на рис. 2.1 [2].) (ttN) (t t NtNtРис. 2.3. Принципиальная схема расчета объемов работы с использованиемкоэффициента месячной неравномерностиСуточный вагонопоток определяется для каждого фронта погрузки, выгрузкиотдельно по прибытию и отправлению на основе годовых объемов [23]погрузки, выгрузки. Расчет выполняется по следующей формуле, ваг/сутки:365Нвыг (пог )ГiUвыг (пог )iUK, (2.3)23) (пог выгГiU ­ годовой объем i ­ го пути необщего пользования по выгрузке (погрузке), ваг/год;НK – коэффициент неравномерности поступления вагонов настанцию в течение года; 365– число дней в году. [23]Величина коэффициентаНKпринимается на основании [4].Для расчета среднесуточных вагонопотоков выбраны шесть путей необщегопользования и один путь общего пользования.23653 , 1 560выгт складU вагона;43653 , 1 1120выгМостотрU вагона;33653 , 1 826выгБАМЭнU вагона;43653 , 1 980. . .пог рС М ПU вагона;13653 , 1 280выгКриводубU вагон;63653 , 1 1620.выгhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=112/4308.06.2015Антиплагиатдепо ЛокU вагонов;13653 , 1 10. ,выгтяжел ГДU вагон;13653 , 1 21. ,выгконт ГДU вагон.242.3 Разработка балансовой таблицы и диаграммы вагонопотоков на станцииНовый УргалНа основе суточного вагонопотока по прибытию грузов на станцию НовыйУргал и отправлению грузов со станции Новый Ургал составлена балансовая таблица, по которой определена потребность порожнихвагонов и избыток их (табл.2.4). [28]Баланс порожних вагонов по каждому типу вагона, грузовому пункту и вцелом по станции определяется в результате сопоставления размеров выгрузкии погрузки. Если выгрузка больше погрузки, то нафронте будет излишек (отправление)порожних вагонов, если выгрузка меньше погрузки – недостаток([23]прибытие) порожних вагонов.На основе балансовой таблицы строится диаграмма вагонопотоков (рис. 2.4).На диаграмме показывается прибытие и отправление груженых и порожних вагонов.Вагонопоток на станции Новый Ургал складывается из вагонов, прибывающих в адрес клиентуры под выгрузку на пути необщегопользования, а такжепорожних вагонов под погрузку грузов и погруженных вагонов на пути необщего пользования.Баланс порожних вагонов по каждому роду груза, типу [23]вагонов, грузовомупункту определяется в результате составления размеров выгрузки и погрузки.Правильность подсчета в целом по грузовому двору определяется выполнением равенств:недпор выгризбпор погрn U n U , (2.4)отпр прибП П , (2.5)недпор выгр прn U П , (2.6)избпор погр отпрn U П , (2.7)25гдепог рU – количество погруженных вагонов;избnпор– избыток порожних вагонов;недnпор– недостаток порожних вагонов;выгрU – количество выгруженныхвагонов.20 4 16прибП вагонов,20 16 4отпрhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=113/4308.06.2015АнтиплагиатП вагонов,Подсчет по станции Новый Ургал выполнен верно. Общая погрузка составитпогрU =4 вагона, общая выгрузка составит выгрU = 16 вагонов.Грузооборот рассчитывается по формуле, вагонов:погр выгр гоU U U , (2.8)20 4 16гоU вагонов.26ЧегдомынТындаПостышевоИзвестковаяСклад Топлива МостотрядБАМЭнергоП.М.С.КриводубЛокомотивное депоГрузовой двор2/0 0/20/22/04/0 0/44/0 0/43/0 0/30/44/0 0/44/01/0​ 0/11/0 0/16/0 0/63/00/1 1/0 0/1 0/10/60/31/03/00/11/0Рис. 2.4. Диаграмма вагонопотоковУсловные обозначения:полувагоны цистерны платформы 2627Таблица 2.4Балансовая таблицаНаименование грузового пункта Выгрузка Погрузка Избыток Недостатокпв кр пл цс пв кр пл цс пв кр пл цс пв кр пл цсГрузовой дворКонтейнерная площадка 1 1Тяжеловесная площадка 1 1Всего 1 1 1 1Железнодорожные пути необщего пользованияСклад топлива 2 2Мостотряд 4 4БАМЭнерго 3 3П.М.С 4 4Криводуб 1 1Локомотивное депо 6 6ВсегоИтого 14 2 4 14 2 427283 Организация работы грузового двора3.1 Организация грузовой работы с тяжеловесными грузамиТехнология работы тяжеловесной площадки определяет порядок выполненияопераций, обеспечивающий безусловное выполнение ​требований правилперевозок грузов, технических условий погрузки и крепления [38]грузов, наилучшееиспользование перерабатывающей способности технических средств,максимальное повышение производительности труда, своевременную[34]переработку грузов, соблюдение правилhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=114/4308.06.2015Антиплагиаттехники безопасности ипроизводственной санитарии при выполнении погрузочно­разгрузочных работ.На [33]тяжеловесной площадке производится переработка штучных грузов,железобетонных изделий, сортового металлопроката, оборудования, кабельной,канатной продукции и других грузов.Раскредитование перевозочных документов на прибываемые грузыпроизводит грузовладелец или по его доверенности, согласно договора,работники механизированной дистанции. Если прибываемый или отправляемыйгруз таможенный, то таможенное оформление и оформление перевозочныхдокументов производит грузовладелец. Погрузочно­разгрузочные операциипроизводятся на тяжеловесной площадке с использованием кранагрузоподъемностью 12,5 тонн.Выгрузочные и погрузочные работы выполняются комплекснымибригадами, в состав которой входят: один машинист автокрана, двастропальщика. Руководит работой комплексной бригадой приемосдатчик.Расстановку вагонов под погрузку и выгрузку производит маневро��аябригада станции Новый Ургал по распоряжению дежурного по станции,согласно наряда, выдаваемого приемосдатчиками.Режим работы тяжеловесной площадки с 8­00 до 20­00 местного времени,перерыв на обед с 12­00 до 13­00 часов.При выгрузке железобетонные изделия укладываются​ на площадку в заранееотведенном участке:29­ ​фундаментные блоки и блоки стен подвалов ­ в штабель высотой 2,6 м;­ [35]стеновые блоки ­ в штабель в два яруса;­ ригели и колонны ­ в штабель до 2 метров;­ плиты перекрытия ­ в штабель до 2,5 метров.Укладку грузовпроизводить равномерно без нарушений установленных дляскладирования и [35]без загромождения проходов и проездов.После укладки стропальщик освобождает груз от строп. Запрещаетсяснимать стропы с груза или крюка до надежной укладки.Погрузка на автотранспорт осуществляется по 2 вариантам: первый вариант­ вагон­автомобиль; второй вариант ­ площадка­автомобиль.Технологический график выполнения операций при погрузке в вагонжелезобетонных изделий при выгрузке из вагона на площадку сортовогометаллопроката представлен на рис. 3.1.1 Подача вагонов под выгрузку2 Раскредитование перевозочныхдокументов3 Технический и коммерческийосмотр4 Ознакомление комплекснойбригады с порядком работы5 Выгрузка и укладка груза наплощадку6 Запись в книгу выгрузки грузов7 Очистка вагона от остатковгруза и реквизитов крепежногоматериалаОперацияВремя в минутахИсполнительнаоперациюзаблаговременноОбщее времяМаневроваябригада, ДСПП «Н»КомплекснаябригадаПриемосдатчик23135315155Грузополучатель,http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=115/4308.06.2015Антиплагиаттоварный кассирПриемосдатчикиПриемосдатчикиКомплекснаябригада10 120Рис.​ 3.1. Технологический график выполнения операций при выгрузке из вагона наплощадку сортового металлопроката303.2 Организация грузовой работы с крупнотоннажными контейнерамиТехнология работы контейнерной площадки направлена на решение основных задач [8]:­ обеспечение погрузки местных контейнеров, завоза­вывоза контейнеровгрузовладельцам с наименьшими затратами трудовых, материальных и финансовых ресурсов;­ совершенствование организации погрузочно­разгрузочных работ;­ содержание в исправном состоянии грузоподъемных механизмов;­ сокращение времени нахождения вагонов на контейнерном отделениипод грузовыми операциями;­ повышение производительности труда и снижение себестоимости переработки контейнеров;­ обеспечение сохранности грузов и контейнеров;­ соблюдение правил техники личной безопасности и производственной санитарии при выполнении погрузочно­разгрузочных работ.Подача порожних вагонов на контейнерную площадку производиться пописьменной заявке на имя начальника станции Новый Ургал, предоставляемой вдвух экземплярах приемосдатчиком груза и багажа МЧ–4, начальнику станциина 1 час московского времени​ в студию станции для планирования и организацииработы станции на предстоящие сутки. Заявка передается под роспись, один экземпляр – в дела МЧ­4, второй –передается начальникустанции.В случае обнаружения при передаче коммерческих неисправностей, видимыхповреждений контейнера, вагонов приемосдатчик станции составляет акт общейформы ГУ–23, который подписывается приемосдатчиком станции и приемосдатчиком груза и багажа МЧ–4 и дает оперативноедонесение согласно Инструкциипо актово–претензионной работе.После подписания памятки приемосдатчика на подачку–уборку вагонов ответственность за сохранность грузов в контейнерах,контейнеров и подвижного31состава, а также безопасность движения поездов обеспечивается стороной, принявшей вагоны с контейнерами. Посленепосредственного окончания погрузки,до момента оформления перевозочных документов работниками ЛАФТО, приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 передает электронноеуведомление приемосдатчику станции формы ГУ–2б «о завершении грузов операций» с указанием номеров погруженных вагонов,даты и времени окончания грузовых операций. На основании предоставленного приемосдатчиком груза и багажа​ МЧ–4 электронногоуведомления формы ГУ–2б, приемосдатчиком станции формируется памяткаприемосдатчика на уборку.После окончания грузовых операций приемосдатчик груза и багажа МЧ–4информирует маневрового диспетчера о готовности вагонов к уборке с указанием номеров и рода вагона, рода груза и станцииназначения. Получив сообщение от приемосдатчика груза и багажа МЧ­4 о готовности вагонов к уборке ​маневровый, диспетчер дает указание составителю поездов на [9]уборку вагонов.Обработка контейнерной площадки – подача, уборка, расстановка вагоновпроизводится маневровыми тепловозами согласно технологическому процессу итехническо–распорядительному акту станции Новый Ургал. При наличии вагонов на фронтах погрузки–выгрузки контейнернойплощадке, составитель долженубедиться, что грузовые операции со стоящими вагонами закончены, отсутствуют посторонние предметы, препятствующие движению,после произвестиманевровую работу по расстановке вагонов.Уведомление приемосдатчика контейнерной площадки о предстоящей подаче и уборке вагонов производиться по телефону,маневровым диспетчеромстанции Новый Ургал. Приемосдатчик груза и багажа МЧ–4, получив сообщениеот маневрового диспетчера, дает по радио связи команду машинисту крана наостановку крана. При производстве маневровой работы на контейнерной площадке закрепление вагонов производит составительпоездов станции, тормозными башмаками станции. Порядок и нормы закрепления на путях контейнернойплощадки МЧ–4.32Об окончании маневровой работы составитель поездов докладывает маневровому диспетчеру о времени подачи вагонов, о чемманевровый диспетчер ставит​ в известность приемосдатчика груза и багажа МЧ–4. Порядок и способ закрепления вагонов на путяхдежурный регистрирует в отдельном журнале учетазакрепления вагонов на путях. При увеличении объёмов грузов, перевозимых вконтейнерах, по предварительному согласованию, за сутки до изменения режимаработы контейнерной площадки, начальником станции Новый Ургал, начальником МЧ–4 организовывается работа в ночную смену сподачами вагонов по дополнительно согласованному графику. В случае согласования работы контейнерной площадки в ночную смену,начальник станции Новый Ургал организовываетсвоевременную обработку фронтов погрузки­выгрузки контейнерной площадки,начальник МЧ–4 обеспечивает бесперебойную работу грузоподъемных механизмов.Порожние вагоны, подлежащие подаче на контейнерную площадку, по прибытию на станцию осматриваются приемосдатчикомстанции и осмотрщиком вагонов пункта технического осмотра (ПТО) станции Новый Ургал в техническоми коммерческом отношении, с записью в книгу предъявления вагонов грузовогопарка к техническому обслуживанию формы ВУ­14 на годность под погрузку.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=116/4308.06.2015АнтиплагиатВагоны, которые подаются на контейнерную приемосдатчик груза и багажа​ МЧ–4 ведет дублирующую книгу предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию формы ВУ–14 с указанием датыпроведения осмотра, фамилии лиц, проводивших осмотр, сведения передает приемосдатчик стации потелефону. При выявлении коммерческих или технической неисправностей, работники станции принимают меры к их устранению.Осмотр вагонов из–подсдвоенных операций производиться приемосдатчиком груза и багажа МЧ–4 вкоммерческом отношении, осмотрщиком вагонов ПТО Новый Ургал в техническом отношении.При подаче под погрузку, приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 после списания поданных вагонов, находящихся на фронте, передаетномера вагонов в электронном виде на электронные адреса: «Старший приемосдатчик станции Новый33Ургал ДВЖД» или «Приемосдатчик станции Новый Ургал ДВЖД» для ввода сообщения 1397 и заведение памятки приемосдатчика наподачу вагонов приемосдатчиком станции. На все поданные вагоны, номера которых передан приемосдатчику станции, приемосдатчикстанции заводит памятку подачи.Памятка подачи–уборки подписывается приемосдатчиком станции и приемосдатчиком груза и багажа МЧ–4 в двух экземплярах, послечего передаются​ вЛАФТО станции Новый Ургал. На каждую подачу вагонов с контейнерами приемосдатчик станции оформляет памятку приемосдатчика(форма ГУ–45), в которой время подачи вагонов под грузовую операцию удостоверяется подписямиприемосдатчика станции и приемос��атчика груза и багажа МЧ–4. В вагонныхлистах приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 отмечает дату и время подачи вагонов под выгрузку. Приемосдатчик груза и багажа МЧ–4не организовывает выгрузку контейнеров из вагонов до подписания памятки приемосдатчика.Перед началом погрузочно­выгрузочных работ приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 убеждается в том, что вагоны закреплены всоответствии с ТРА станции. Выгрузка контейнеров с вагонов производится по команде приемосдатчикагруза и багажа МЧ–4, который выполняет обязанности осмотрщика контейнеров.Крановщик поднимает контейнер с вагона, приемосдатчик груза и багажа МЧ–4осматривает нижнюю часть контейнера (нижнюю раму, брусья, доски пола, состояние швеллеров, подпольных балок), находясь набезопасном расстоянии отконтейнера (не ближе двух метров от поднятого контейнера). Для дальнейшегоосмотра приемосдатчик груза и багажа МЧ­4 дает команду машинисту​ крана опостановке контейнера на первый свободный от железнодорожного пути ряд илина обочину проезжей части без отстропки, для проверки исправность и номерзапорно­пломбировочного устройства (ЗПУ). После осмотра контейнера приемосдатчиком груза и багажа МЧ–4, крановщик ставитконтейнер в секциюдверьми друг к другу, при этом передает приемосдатчику груза и багажа МЧ–4по радиосвязи номер секции. Приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 получив сообщение от крановщика, проставляет номер секции наоборотной стороненакладной. При обнаружении в процессе выгрузки разъединения документов и34контейнеров приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 составляет акт общей формыГУ–23ВЦ для последующего составления коммерческого акта.В процессе выгрузки контейнеров из вагона, приемосдатчик груза и багажаМЧ–4 производит натурный осмотр контейнеров, осуществляет сверку соответствия сведений маркировочного кода контейнера (номерконтейнера, код размера контейнера, код типа контейнера) с данными, указанными в вагонном листе, а также проверяет наличие,исправность и номера запорно­пломбировочныхустройств (ЗПУ), соответствие схемы расположения контейнеров, указанной​ ввагонном листе, с фактическим расположением контейнеров в вагоне.На обнаруженные в результате визуального осмотра неисправные в техническом отношении порожние или груженые контейнеры,дальнейшая доставка грузов в которых не возможна, приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 оформляет актобщей формы ГУ–23ВЦ и выписывает уведомление на ремонт контейнеров(форма ВУ–23к). Уведомление формы ВУ–23к, оформленное на груженый контейнер, является основанием для освобождениянеисправного контейнера и занятия порожнего контейнера. В случае обнаружения коммерческого брака (отсутствие или повреждениеЗПУ, несовпадение контрольного знака ЗПУ с указанным в перевозочных документах, повреждение контейнера, свидетельствующегоо возможности доступа к грузу), приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 в соответствии с «Типовой должностной инструкциейприемосдатчика груза и багажа, составляет акт общей формы ГУ–23ВЦ, дает оперативное донесение и рапорт наимя заместителя начальника дистанции по коммерческой работе. На неисправность контейнера дополнительно составляет акт отехническом состоянии контейнера формы ГУ–106. На основании рапорта приемосдатчика груза и багажаМЧ–4 и письменного​ решения заместителя начальника дистанции по коммерческой работе составляется коммерческий акт формы ГУ–22. Груз выдается грузополучателю вместе с экземпляром коммерческого акта для последующего предъявления претензии. В случае,если обнаружены признаки хищения груза, к со­35ставлению коммерческого акта и к процессу выдачи груза грузополучателю привлекается сотрудник линейного отдела внутренних делна транспорте (далее –ЛОВДТ).Приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 в АРМ ПСК в режиме «Прибытие» покаждому контейнеру осуществляет сверку электронных данных, поступивших всообщение 1690, со сведениями накладных и приводит в соответствие данные вбазе АСУ ПК со сведениями, указанным в оригиналах накладных. По окончаниисмены приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 в АРМ ПСК распечатывает фрагменткниги выгрузки формы ГУ–44кВЦ. При этом сведения о вывозе (разгрузке) контейнеров, не вывезенных (разгруженных) в течениеотчетной смены, могут бытьне указаны. Эти сведения вносятся приемосдатчиком груза багаж МЧ–4 вручнуюпо факту вывоза (разгрузки) контейнера. Подписанный приемосдатчиком грузаи багажа МЧ–4 машинопечатный фрагмент​ книги подшивается в специально выделенную для этого папку.Для контроля за нахождением автотранспорта на территории контейнерногоплощадки используется разовый пропуск на выдачу груза и вывоз его с территории контейнерных площадок. Пропуск выдаетсяагентом СФТО станции НовыйУргал. Для вывоза контейнера (груза из контейнера) с территории контейнернойплощадки грузополучатель (экспедитор) предъявляет приемосдатчику груза иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=117/4308.06.2015Антиплагиатбагажа МЧ–4 накладную и пропуск.Приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 обязан сверить номер вывозимого контейнера с номером, указанным в накладной. Если датавыдачи контейнера не совпадает с датой, указанной в календарном штемпеле на накладной, то грузополучатель должен предъявитьквитанцию (формы РС­97) об оплате сбора за хранение по день фактического вывоза. Приемосдатчик груза и багаж МЧ–4 совместнос грузополучателем (водителем­экспедитором) осматривают контейнер в техническом и коммерческом отношении.В случае согласия грузополучателя (водителя–экспедитора) принять контейнер, по указанию приемосдатчика груза и багажа МЧ–4,машинист крана производит погрузку контейнера на автомобиль. Приемосдатчик груза и багажа МЧ–436в АРМ​ ПСК в режиме «Вывоз» выбирает из списка контейнеров к вывозу нужный номер контейнера и вводит в АРМ ПСК следующиеданные: код и наименование грузополучателя, код и наименование экспедитора, сведения об автомобиле, фамилию водителя, номердоговора (доверенности), признак вывоза подсдвоенную операцию. Дата и время вывоза контейнера проставляются АСУ КПавтоматически и, при необходимости, корректируются приемосдатчиком.При обнаружении в момент выдачи контейнера несоответствия календарногоштемпеля раскредитования накладной с фактической датой вывоза контейнера сплощадки, приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 требует с грузополучателяоплаты сбора за хранение груза в ЛАФТО станции Новый Ургал. На основаниивведенных данных в АРМ ПСК данных распечатываются приемосдаточный актформы КЭУ–16 ВЦ, в котором отметка о годности контейнера под сдвоеннуюоперацию заверяется подписями приемосдатчика и водителя­экспедитора.Наряд формы КЭУ–16 ВЦ выписывается в количестве трех экземпляров, дляучета и контроля за временем нахождения контейнеров (кроме приватных) у грузополучателей (грузоотправителей). Для вывозаприватного контейнера достаточно​ одного экземпляра наряда. Приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 во всехэкземплярах наряда формы КЭУ–16 ВЦ проставляет время выдачи контейнера(груза) и удостоверяет его своей подписью. В соответствующие графы книгиформы ГУ–44к приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 заносит сведения о временивывоза контейнера (груза) и номере наряда формы КЭУ–16 ВЦ. Один экземплярнаряда остается у приемосдатчика, а остальные экземпляры передаются водителю­экспедитору. На оборотной стороне пропуска формыГУ–43 приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 указывает номер автомобиля, время вывоза и расписывается. Операция разгрузкиконтейнера оформляется в следующем порядке: перед началом разгрузки приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 в АРМ ПСК вводитсведения о начале разгрузки контейнера (дату, время); формирует и передает надорожный уровень системы ДИСКОН сообщение 424 с кодом операции 3– «Разгрузка» с признаком «Груженный». До печати в системуДИСКОН следующего37сообщения 424 с кодом операции 3 с признаком «Порожний» контейнер числиться груженным. После окончания разгрузкиконтейнера приемосдатчик грузаи багажа МЧ–4Наход в АРМ ПСК выполняет следующие​ операции: вводит сведения об окончании разгрузки контейнера (дату, время)и о координатах местоположения контейнера на площадке после разгрузки; формирует и передает всистему ДИСКОН сообщение 424 с кодом операции 3– «Разгрузка» с признаком«Порожний».Приемо–сдаточный акт формы КЭУ–16 формируется приемосдатчиком вАРМ ПСК и печатается после окончания разгрузки контейнера. Если производится разгрузка без вывоза контейнера, то сведения покаждой вывозимой в одинприем партии груза указываются в наряде формы КЭУ–16 ВЦ и на оборотнойстороне пропуска формы ГУ–43.При вывозе груженого контейнера под «сдвоенную» операцию, если загрузкагруза в контейнер будет производиться другим грузоотправителем, приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 в АРМ ПСК в режиме «Вывоз»дополнительно вводитсведения о грузоотправителе (наименование, код ОКПО, адрес) и печатает прием–сдаточный акт формы КЭУ–16 ВЦ на вывоз контейнера от грузоотправителя.При возврате (завозе) порожнего контейнера на контейнерную площадку приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 в АРМ ПСК выполняетследующие операции: врежиме «Возврат порожнего»​ вводит сведения о дате и времени завоза, номереавтомобиля, Ф.И.О. водителя и координаты местоположения контейнера на площадке; Формирует и передает на дорожный уровеньсистемы ДИСКОН сообщение 424 с кодом операции 1–Завоз с признаком «Порожний»; При наличии внаряде (приемо­сдаточном акте) формы КЭУ–16 ВЦ отметки о негодности контейнера под сдвоенную операцию в режиме «Ремонт»формирует и печатает уведомление формы ВУ–23к, после чего в АСУ КП автоматически формируется ипередается в систему ДИСКОН сообщение 423 «Об изменении группы учетаконтейнеров».Сведения о дате и времени завоза контейнера заполняются приемосдатчикомгруза и багажа МЧ–4 в приемо–сдаточном акте вручную. Приемо–сдаточный акт38в части сведений о приеме контейнера подписывается приемосдатчиком груза ибагажа МЧ–4 и грузоотправителем (водителем­экспедитором).В конце смены приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 в АРМ ПСК формируети печатает фрагмент книги формы ГУ–48к ВЦ для передачи приемо­сдаточныхактов формы КЭУ–16 ВЦ в ЛАФТО станции Новый Ургал. Факт передачи документов удостоверяется подписями приемосдатчика груза ибагажа​ МЧ–4 и агентаСФТО в соответствующем месте на машинопечатном фрагменте книги.Условия соблюдения схемы размещения контейнеров в вагонах. Контрольсоблюдения схем размещения контейнеров при погрузке контейнеров в вагонывыполняется в соответствии с требованиями, изложенными в главе 9 ТУ илиМТУ, НТУ соответствующей модели вагона. Контроль соблюдения схем размещения выполняется с помощью АРМ ПСК в составе АСУ КП.Согласно ТУ при погрузке контейнеров в вагоны должны быть выполненыследующие условия соблюдения схем размещения контейнеров в вагонах: Длякрупнотоннажных контейнеров – соответствие количества контейнеров типоразмеров 1АА, 1А, 1СС, 1С одной из разрешенных схемдля данного типа вагона;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=118/4308.06.2015АнтиплагиатСоответствие количества и расположения внутри вагона груженых порожнихконтейнеров рисункам 11–15 главы 9. Ту; Не превышение разницы массы бруттокрайних контейнеров допустимой величины, указанной для данной схемы размещения в главе 9 ТУ или МТУ, НТУ соответствующеймодели вагона.После погрузки комплекта контейнеров в вагон приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 проверяет правильность размещение и крепленияпогруженных контейнеров на вагон. Проверку​ размещения и крепления грузов, погруженных поэскизу в соответствии с ТУ № ЦМ–943 или ТУ–1990 –производят приемосдатчики груза и багажа 5–го или 6–го разряда;Проверку размещения и крепления грузов по местным техническим условиям (далее – МТУ) или погрузка которых не предусмотренатехническими условиями (далее –НТУ), многократно принимаемых к перевозке ­ производят приемосдатчики груза и багажа 6–горазряда прошедшие испытания на знание требований по размещению и креплению (в т.ч. и таких грузов).39После завершения погрузки контейнеров в вагоны приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 должен вручную указать в каждом вагонномлисте (ВЛ.) расположение дверей у погруженных контейнеров и подписать вагонный лист. Для крупнотоннажных контейнероврасположение дверей указывается автоматическипри печати схемы размещения контейнеров. Приемосдатчик МЧ–4 уведомляетманеврового диспетчера о готовности вагонов к уборке. В книге формы ГУ–34кВЦ приемосдатчик груза и багажа МЧ–4 в строках, соответствующих номерам погруженных контейнеров, заполняет графы: 10«Номер вагона», 11 «Времяпогрузки» и 12 «Номер отправки».3.3 Обоснование целесообразности​ технического переоснащения площадкигрузового двораОбеспечение необходимой перерабатывающей способности является главным требованием, предъявляемым к [33]контейнерной площадке. Создание площадки для крупнотоннажных контейнеров позволит переработать среднесуточныйконтейнеропоток, рационально организовать накопление контейнеров и перегрузочные операции с ними, организовать транспортно –экспедиционное обслуживание и высокий сервис контейнерных перевозок.Расходы градообразующего предприятия района – ОАО «Ургалуголь» наоплату контейнеров (с материалами, запасными частями, оборудованием, оплачивает с оплатой), составляют от 400 до 800 тыс.руб. вмесяц. Согласно [N], в2015 г. предприятие планирует увеличить свой грузопоток в два раза за счет открытия нового участка по добыче угля. Кроме того, вскором времени начнутсяработы по строительству второй линии БАМа, что также потребует доставки материалов и оборудования в больших объемах [N].Доставка планирует осуществляться в 20 и 40­футовых контейнерах. Перспективный поток составит 1825крупнотоннажных контейнеров в расчетный 2015­2016 годы. Однако площадкагрузового двора станции Новый Ургал не предназначена для переработки 40­футовых контейнеров.403.4 Определение перерабатывающей способности контейнернойплощадкиИсходя из величины суточного​ поступления контейнеров, расчетных нормативов (площадь контейнеро­места, размеры подач,проходов, зазоров и др.) иместных условий работы, устанавливается вместимость площадки в контейнероместах, количество погрузочно­разгрузочных машин идругие параметры контейнерной площадки. Вместимость контейнерной площадки определяется по [3,11]. Определим площадь, длину, емкость и перерабатывающую способность поемкости и средствам механизации новой контейнерной площадки пути номер сорок.Площадь контейнерной площадки определяется по формуле,2м :03 , 1 1 1котхр сутпрхр сут, 8склf t N t N к FВ Апот А Впп к, (3.8)где к ­ ​коэффициент сгущения подачи вагонов под грузовые операции, при среднесуточной погрузке свыше 10 вагонов к=1,5;А Вп,В Ап­ доля переработки контейнеров по прямому варианту, соответственно «вагон­автомобиль» и«автомобиль­вагон[10]», 1 , 0А Вhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=119/4308.06.2015Антиплагиатп, 15 , 0В Ап;кf ­площадь, занимаемая одним 20­[10]футовым контейнером,2км 7 , 14 f ; 1,03 – коэффициент, учитывающий хранение неисправных крупнотоннажных контейнеров.2склм 250 03 , 1 7 , 14 15 , 0 1 1 5 1 , 0 1 5 , 1 5 5 , 1 FОбщая длина контейнерной площадки 40 путирассчитывается по формуле,м:41склсклсклBFL , (3.9)гдесклF ­ площадь [10]контейнерной площадки,2м ;склB ­ ширина контейнернойплощадки,2м .Ширина контейнерной площадки определяется типовым решением: ширинаконтейнерной площадки сорок третьего пути принимается равной ширине пролета козлового крана КК­32. Таким образом, длинаконтейнерной площадки составит:832250склL м.Длина пути составляет 53 метра, проектируемая длина – 53 метра.Определим потребное число погрузочно­разгрузочных машин по условиюсуточной работы по формуле:р см выр365 Н365 1t nNZсут, (3.10)где ­ доля переработки крупнотоннажных контейнеров по прямому варианту;вырН ­ сменная норма выработки погрузочно­разгрузочной машины согласно[18], конт/ смену;смn ­ число смен работы погрузочно­разгрузочных машин засутки,смn =1;рt ­ регламентированный простой машины в [10]течение года,рt =55суток [5];сутhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=120/4308.06.2015АнтиплагиатN ­ суточный контейнеропоток, принимается согласно п. 2.1.155 365 1 88365 1 , 0 1 5Z .42Принимаем для дальнейших расчетов 1 погрузочно­разгрузочную машину.Действующее количествопогрузочно­разгрузочных машин для переработки 40футовых контейнеров [43]на контейнерной площадке пути сорок – ноль. Для расчетаперерабатывающей способности (по вместимости площадки) контейнерной площадки пути номер сорок определим емкость даннойплощадки.Определим количество контейнеров в рядуpK по формуле:кpBL L L LK8 26 3 2 1, (3.11)где1L – ширина подкранового пути,1L =32000 мм;2L – расстояние от наиболеевыступающих частей крана,2L = 700 мм;3L – размер наиболее выступающихчастей крана от головки рельса,3L = 1005 мм;6L – расстояние между контейнерами в секциях,6L = 100 мм;кB – ширина крупнотоннажного контейнера,2438кB мм.1024388 100 2 1005 700 32000pK контейнеров.Определим ширину секциисL по формуле, м:6 52 L L L Lк с, (3.12)гдекL ­ длина крупнотоннажного контейнера,кL =6058 мм;5L ­ расстояниемежду секциями,5L =600 мм;6L – расстояние между контейнерами в секциях,6L = 100 мм.4313216 100 1000 2 6058http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=121/4308.06.2015АнтиплагиатсL мм.Количество секций определимсК​ по формуле:ссLL LK7 4, (3.13)где4L ­ длина контейнерной площадки,4L =75000 мм;7L ­ ширина пожарногопрохода,7L =4230 мм;сL ­ ширина секции.4132161230 53000сK секцийОбщую емкость участка ​рассчитывается по формуле, [28]контейнеров:с рK n К K1 общ, (3.14)гдеpK ­ количество контейнеров в [28]ряду,pK =10;1n ­ количество рядов контейнеров в секции,1n =2;сК ­ количество секций,сК =4.80 4 2 10общK ДФЭ.Общая емкость участка составит 40 40­футовых контейнеров.Приведем расчет перерабатывающей способности [1, 5]. Определяем перерабатывающую способность контейнерного площадки поемкости, длиной площадки равной 75 м, и одним краном.44,1 3кр кркпаа кркрТТN ЕN конт., (3.15)гдекрЕ эксплуатационная вместимость площадки для крупнотоннажных контейнеров с учетом ярусов,крЕ = 80 контейнеров;аhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=122/4308.06.2015АнтиплагиатN ­ количество контейнеров,хранящихся на автомобильном подвижном составе,аN = 5;аТ ­ продолжительность завоза – вывоза контейнеров автомобильным транспортом,аТ = 4 ч;кпТ ­продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток,кпТ = 4 ч;кр­ коэффициент прямого варианта перегрузки контейнеров,кр= 0,15;кр­коэффициент наличия оперативной свободной емкости, необходимой для рациональной работы погрузочно­разгрузочных машин исоблюдения специализацииплощадки,кр=​ 1,1.491 , 1 15 , 0 14435 80крN конт.По факту перерабатывается 5 контейнеров. Запас перерабатывающей способности по емкости – 90 %.Определяем перерабатывающую способность контейнерной площадки посредствам механизации, конт.:цтех кп крtТ T ZN1 2 1 , 160, (3.16)гдекрZ ­ число кранов на площадке,крZ = 1;цt ­ средняя продолжительность цикла работы крана при выгрузке местных контейнеров,цt = 5,454;кпТ ­продолжительность работы контейнерного пункта в течение суток,кпТ = 4 часа;45техТ ­ средняя продолжительность технологических перерывов в работе одногокрана,техТ = 1 час; ­ доля контейнеров, перегружаемых по прямому варианту, = 0,1520454 , 5 15 , 0 1 2 15 , 0 1 , 160 1 4 1N конт.По факту перерабатывается 5 контейнеров. Запас перерабатывающей способности по средствам механизации – 75 %. Схемаконтейнерной площадки приведена на рис. 3.2 [3].2000 2000340014003830320001000010003http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=123/4308.06.2015Антиплагиат561320002423507100012350Рис.​ 3.2. Схема контейнерной площадкиЖелезнодорожный путьАвтомобильГраница складской площадки2.3.4. Автопроезд5.Условные обозначения:Подкрановый путь 1.Козловой кран КК­32 6.Площадка для тяжеловесных грузов 7.464 Разработка суточных планов­графиков работы станции4.1 Расчет показателей первого варианта суточного плана ­ графика работыстанцииНорму времени на грузовую операцию на один вагон, принимаем согласнозаключенных договоров на эксплуатацию железнодорожного пути необщегопользования по станции Новый Ургал (табл. 1.2).Суточный план­график является технологическим документом, которыйопределяет основные параметры работы станции. В нем [12]показывается занятиепутей, парков прибытия и отправления; работа маневровыхлокомотивов; графикподхода поездов всех категорий; накопление вагонов на сортировочных путяхпарка; работа с местными вагонами. Суточный план­график работы станциипредставляет собой координатную сетку. По оси абсцисс в масштабе откладывается время с разбивкой надесятиминутные интервалы, по оси ординат наносятсяпути, маневровые локомотивы, пункты местной работы, стрелочные горловиныи так далее. С использованием условных обозначений на плане­графике отображается вся работа станции споездами, вагонами, локомотивами. На основанииразработанного суточного плана­графика определяются основные показатели инормативы работы станции.Разработку суточного плана­графика [12]начинается с нанесения графика движения поездов по прилегающему перегону в соответствии с расписанием. Для каждого поездауказывается его номер, а также время прибытия и отправления с соседней станции и на станцию Новый Ургал. После этогосоставляется план занятия приемоотправочных путей пассажирскими поездами и путей парка приемапоездами, прибывающими в расформирование. На суточном плане­графике наспециальных путях парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый путь, указывается на моментокончания расформирования. Работу с местными вагонами организовывается так, чтобы ускорить все операции, которые с нимипроизводятся, и отправить их со станции соответствующими поездами.47Затраты времени на технологические и маневровые операции приведены втабл. 4.1.Таблица 4.1Затраты времени на технологические и маневровые операцииНаименование [12]операцийНорма времени, минОбработка состава в парке приёма поезда, прибывшего врасформирование26Обработка состава в парке отправления поезда своего формирования126Обработка транзитных поездов 123Расформирование на горке:заезд 10,41надвиг и роспуск 23,23осаживание после трёх составов 10http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=124/4308.06.2015АнтиплагиатФормирование составов 37,49[12]Перестановка составов в парк отправления 10Подача и уборка ­ грузовой двор 20Подача и уборка ­ склад топлива 20Подача и уборка ­ «БАМэнерго» 62Подача и уборка – П.М.С. 15Подача и уборка ­ п/п «Мостотряд» 40Подача и уборка ­ п/п «Криводуб» 43Подача и уборка ­ склад топлива, Локомотивное депо 15Резервный пробег локомотива 8На основании суточного плана ­ графика рассчитываются следующие показатели: простой вагонов по элементам (поприбытию, под грузовыми операциями, по отправлению); рабочий парк вагонов; потребное число маневровыхлокомотивов; коэффициент загрузки маневровых средств.[10]Расчеты показателей приведены в табл. 4.2 – 4.4.48Таблица 4.2Расчет простоя местного вагона по прибытиюГрузовой пунктКоличествовагоновВремяприбытия, чминВремяначалагрузовыхопераций, чминВремяпростоя,чВагоночасыпростояСклад топлива 1 04­05 09­105,08 5,08Склад топлива 1 06­30 09­102,67 2,67Мостоотряд 4 09­40 13­023,37 13,47БАМЭнерго 3 0­20 02­522,53 7,60П.М.С. 4 04­02 05­551,88 7,53Криводуб 1 12­25 14­522,45 2,45Локомотивное депо 6 0­35 04­043,48 20,90Грузовой двор (тяжеловесная)1 04­05 08­424,62 4,62Грузовой двор (контейнерная)1 06­30 08­422,20 2,20Итого 22 66,52Средний простой местного вагона по прибытии определяется по формуле, ч:,прпр пр српрnt nt (4.1)гдепр прt n ­ вагоно­часы простоя местного вагона по прибытии;прn ­ количество прибывших местных вагонов.02 , 32252 , 66српрt ч.49http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=125/4308.06.2015АнтиплагиатТаблица 4.3Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциямиГрузовой пунктКоличествовагоновВремяначалагрузовыхопераций,​ чминВремяокончания грузовыхопераций,ч­минВремяпростоя,чВагоночасыпростояСклад топлива 1 09­10 11­302,33 2,33Склад топлива 1 09­10 11­302,33 2,33Мостоотряд 4 13­02 18­085,10 20,40БАМЭнерго 3 02­52 07­404,80 14,40П.М.С. 4 05­55 09­363,68 14,73Криводуб 1 14­52 16­562,07 2,07Локомотивное депо 6 04­04 10­005,93 35,60Грузовой двор (контейнерная)1 08­42 09­10 0,47 0,47Грузовой двор (тяжеловесная)1 08­42 11­58 3,27 3,27Итого 22 95,60Средний простой местного вагона под грузовыми операциями определяетсяпо формуле, ч:,. .. . . .. .оп гроп гр оп гроп грnt nt (4.2)где. . . . оп гр оп грt n ­ вагоно ­ часы простоя местного вагона под грузовыми операциями;35 , 42260 , 95. .оп грt ч.50Таблица 4.4Расчет простоя местного вагона по отправлениюГрузовой пунктКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхопераций ,ч­минВремя отправления,ч­минВремяпростоя,чВагоночасыпростояСклад​ топлива 1 11­30http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=126/4308.06.2015Антиплагиат14­29 2,98 2,98Склад топлива 1 11­3014­29 2,98 2,98Мостоотряд 4 18­0822­25 4,28 17,13БАМЭнерго 3 07­4011­50 4,17 12,50П.М.С. 4 09­3612­25 2,82 11,27Криводуб 1 16­5623­24 6,47 6,47Локомотивное депо 6 10­0012­42 2,70 16,20Грузовой двор (контейнерная)109­1022­2513,25 13,25Грузовой двор (тяжеловесная)1 11­5815­123,23 3,23Итого 2286,02Средний простой местного вагона по отправлению определяется по формуле,ч:,отот ототnt nt (4.3)гдеот отt n ­ вагоно ­ часы простоя местного вагона по отправлении; отn­ количество прибывших местных вагонов.91 , 32202 , 86отt ч.Общий простой местного вагона определяется по формуле, ч:.. . . .nt n t n t ntот от оп гр оп гр пр проб(4.4)5128 , 112214 , 2482202 , 86 60 , 95 52 , 66обt ч.Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию ​определяется по формуле, ч:в пм мгрU Ut Ut , (4.5)гдепU ,вU ­ количество погруженных и выгруженных вагонов .28 , 1122http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=127/4308.06.2015Антиплагиат28 , 11 22грt ч.[12]Рабочий парк вагонов определяется по формуле:24м м пер пер тр трt n t n t nn, (4.6)112414 , 248nвагонов.Коэффициент загрузки локомотивов определяется по формуле:,1440[12]локманММТ(4.8)где манМТ ­ суммарные затраты локомотиво ­ минут за сутки;локМ ­число маневровых локомотивов.Общий коэффициент загрузки маневровых [10]локомотивов составит57 , 02 ) 60 1440 (15624.3Расчет показателей второго варианта суточного плана­графика работыстанции[26]Второй суточный план – график строится на основании разработанных мероприятий по совершенствованию работы станции повзаимодействию с путями52необщего пользования. На основе балансовой таблицы разработан второй вариантсуточного плана ­ графика работы станции и путей необщего пользования. Порезультатам построения суточного плана – графика [32]рассчитаны его показатели втабл. 4.5–4.7.Таблица 4.5Расчет простоя местного вагона по прибытиюГрузовой пунктКоличествовагоновВремяприбытия, чминВремяначалагрузовыхопераций, чминВремяпростоя,чВагоночасыпростояСклад топлива 1 04­05 09­105,08 5,08Склад топлива 1 06­30 09­102,67 2,67Мостоотряд 4 09­40 13­023,37 13,47БАМЭнерго 3 0­20 02­522,53 7,60http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=128/4308.06.2015АнтиплагиатП.М.С. 4 04­02 05­551,88 7,53Криводуб 1 12­25 14­522,45 2,45Локомотивное депо 6 0­35 04­043,48 20,90Грузовой двор (тяжеловесная)1 04­05 08­424,62 4,62Грузовой двор (контейнерная)5 06­30 08­422,20 11Итого 26 75,32Средний простой местного вагона по прибытии, ч:90 , 22632 , 75српрt ч.53Таблица 4.6Расчет простоя местного вагона под грузовыми операциямиГрузовой пунктКоличествовагоновВремяначалагрузовыхопераций, чминВремяокончания грузовыхопераций,ч­минВремяпростоя,чВагоночасыпростояСклад топлива 1 09­10 11­302,33 2,33Склад​ топлива 1 09­10 11­302,33 2,33Мостоотряд 4 13­02 18­085,10 20,40БАМЭнерго 3 02­52 07­404,80 14,40П.М.С. 4 05­55 09­363,68 14,73Криводуб 1 14­52 16­562,07 2,07Локомотивное депо 6 04­04 10­005,93 35,60Грузовой двор (тяжеловесная)1 08­42 11­58 3,27 3,27Грузовой двор (контейнерная)5 08­42 09­42 1 5Итого 26 100,13Средний простой местного вагона под грузовыми операциями, ч:85 , 32613 , 100. .оп грt ч.Таблица 4.7Расчет простоя местного вагона по отправлениюГрузовой пунктКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхопераций ,ч­минВремя отправления,ч­минhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=129/4308.06.2015АнтиплагиатВремяпростоя,чВагоночасыпростояСклад топлива 1 11­3014­29 2,98 2,9854Окончание табл. 4.7Грузовой пунктКоличествовагоновВремяокончаниягрузовыхопераций ,ч­минВремя отправления,ч­минВремяпростоя,чВагоночасыпростояСклад топлива 1 11­3014­29 2,98 2,98Мостоотряд 4 18­0822­25 4,28 17,13БАМЭнерго 3 07­4011­50 4,17 12,50П.М.С. 4​ 09­3612­25 2,82 11,27Криводуб 1 16­5623­24 6,47 6,47Локомотивное депо 6 10­0012­42 2,70 16,20Грузовой двор (тяжеловесная)1 11­5815­123,23 3,23Грузовой двор (контейнерная)5 09­4222­2512,72 63,6Итого 26136,36Средний простой местного вагона по отправлению, ч:24 , 52636 , 136отt ч.Общий простой местного вагона, ч:00 , 122636 , 136 13 , 100 32 , 75обt ч.Простой местных вагонов, приходящийся на одну грузовую операцию, ч:00 , 122600 , 12 26грt ч.Рабочий парк вагонов:132481 , 311n ваг.57 , 02 ) 60 1440 (1562555 Расчет экономической эффективности реконструкции контейнернойплощадки5.1 Экономическое обоснование капитальных вложений в инвестиционныйпроект и эксплуатационных расходовhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=130/4308.06.2015АнтиплагиатОснованием для разработки проекта «Реконструкция грузового двора станции Новый Ургал» послужили: распоряжение ПравительстваРФ от 17.06.2008№ 877­р. «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года»; концепция созданиятерминально­логистических​ центровна территории Российской Федерации; концепция комплексного развития контейнерного бизнеса в холдинге ОАО «РЖД» (утв. ОАО«РЖД» 06.10.2011г. №256).Развитие контейнерной площадки позволит в среднесрочной перспективе решить следующие приоритетные задачи:1. Повышение доходности компании за счёт: улучшения качества оказываемых услуг; увеличения перерабатывающей способностиперегрузочного комплекса; минимизации эксплуатационных расходов и непроизводительных потерь; обеспечение безопасности иустойчивости функционирования инфраструктуры дороги, сохранности перевозимых грузов; снижения сроков доставки грузов;2. Комплексное усиление инфраструктуры для обеспечения переработки возрастающих объёмов грузов, перевозимых вкрупнотоннажных контейнерах;3. Снижение транспортной и складской нагрузки на городские территории.Для освоения перспективного контейнеропотока (40­футовые контейнеры) вдипломном проекте рассматривается реконструкция действующей контейнерной площадки с фронтом погрузки­выгрузки пятьусловных вагонов.Контейнерная площадка станции Новый Ургал не специализирована для переработки 40­футовых контейнеров.​ Для решения этойпроблемы разработан ва­56риант оптимизации работы грузового двора: изменение специализации контейнерной площадки, предназначенной для обработкикрупнотоннажных (20 футовых) и среднетоннажных контейнеров. Переустройство позволит освоить перспективный потокконтейнеров в полном объеме.В рамках данного дипломного проекта для разработки мероприятий поувеличению перерабатывающей способности, необходимы затраты настроительно­монтажные и земляные работы, покупка и монтаж крана козловогоконтейнерного, они включены в смету строительно­монтажных работ. Сметнаястоимость реконструкции определена по нормам и ценам 2015 года, сприменением сборников: единых единичных расценок на строительные работы,сметных цен на местные строительные материалы, железобетонные изделия иконструкции, расценок на монтаж и демонтаж оборудования и прейскурантовоптовых цен.К капитальным вложениям (капитальному инвестированию) относятсязатраты на подготовительные работы; земляные работы; монтаж крана;вспомогательные операции.Расчет капитальных вложений для проекта, по следующей формуле:земл скКВ КВ КВ , (5.1)гдеземлК​ – капитальные вложения в земляные работы по демонтажу иукладке подкранового пути, руб.;скК – капитальные вложения в покупку крана,доставку до места монтажа, монтаж крана КК­32, 1000000скКВ , руб.[http://tehnoverh.ru/price/kozlovye_krany/baltkran_mz, 2015 год].Индексы изменения сметной стоимости строительно­монтажных работ повидам строительно­монтажных работ по видам строительства (железные дороги)к сметно­нормативной базе ФЕР–2001, определяемых с применением федеральных и территориальных единичных расценок на Iквартал 2015 года составляет7,17 [http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/70484758/] [10, 14].индк r V Кземл, (5.2)57где V –объем земляных работ,3м ; r – единичная расценка (земляные работы к сметной базе ФЕР 81– 02– 01– 2001, «Земляные работы» номера расценок01– 01– 012– 01) [12];индк – коэффициент индексации.руб. 585528 17 , 7 07 , 1111 5 , 73землКНа основании расчета капитальные вложения в инвестиционный проектсоставят:. руб 1585528 585528 1000000 КВ5.2 Расчет текущих затрат при реализации инвестиционного​ проектаМетод непосредственного расчета заключается в определении расходов постатьям и элементам затрат с использованием норм расхода отдельных элементов затрат на единицу выполняемой работы,дифференцированных в зависимости от большого количества факторов.В состав расходов включаются экономические элементы затрат:­ на оплату труда;­ затраты на электроэнергию;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=131/4308.06.2015Антиплагиат­ амортизационные отчисления на кран;­ амортизационные отчисления на путь;­ прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемому объекту инвестиций).Среднемесячная заработная плата может быть принята по данным корпоративной статистической отчетности или рассчитана наосновании информации осреднем разряде рабочих, часовых тарифных ставок, размерах компенсационных, региональных и стимулирующих доплат и надбавок.Э ЗПЗ З Зпр а СОЗ З З , (5.3)58гдезЗ – годовые затраты на оплату труда (кран МККС–42 обслуживает 4 машиниста);СОЗ – отчисления на социальные нужды;аЗ – амортизационные отчисления;прЗ –прочие расходы (относящиеся непосредственно к рассматриваемомуобъекту инвестиций);ЭЗ​ –годовые затраты на электроэнергию.Потребная явочная численность рабочих, занятых на погрузочно­разгрузочных работах, рассчитывается по формуле, чел.:зам см прм явК K Н Z R , (5.4)гдепрмZ – количество погрузочно­разгрузочных механизмов, машин; Н – состав бригады (число рабочих), чел.;смK – коэффициент сменности;замк – коэффициент замещения работников, равный 1,2.Коэффициент сменности равен:. 5 , 13 , 755 , 3 5 , 30смKРассчитаем потребную явочную численность рабочих:4 , 5 ) 2 , 1 5 , 1 3 1 (явR чел.Среднемесячная заработная плата принята по данным корпоративной статистической отчетности или рассчитана на основанииинформации о среднем разряде рабочих, часовых тарифных ставок, размерах компенсационных, региональных и стимулирующихдоплат и надбавок.Расходы по фонду заработной платы рассчитаны по формуле:12срм см яв зплЗ К Р Э , (5.5)гдезплЭ – расходы по фонду оплаты труда, руб;явР – численность работников;смК– коэффициент сменности;срмЗ – среднемесячная заработная плата работника, руб.59Среднемесячная​ заработная плата работника, руб, рассчитывается исходя изоклада с учётом всех доплат по формуле:∑ + =мес срмД ТС З , (5.6)гдесрмЗ – средняя заработная плата работника, руб;месТС – месячная тарифнаяставка с учётом доплаты за тяжёлые условия, труда руб; Д – сумма доплат,руб.Сумма доплат включает:прД – доплата за работу в праздничные дни (2,7% от тарифной ставки);прмhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=132/4308.06.2015АнтиплагиатД –премия (25%);ркД – доплата по районному коэффициенту (30% от тарифнойставки);нсД – доплата за непрерывный стаж работы в северных районах Дальнего Востока (30 % в ​зависимости от стажа работы, аналогично доплате по районному коэффициенту);нврД – доплата за работу в ночное время (13,3% от тарифной ставки);[26]Месячная ставка, рассчитывается по формуле:тар ср месК Т ТС ' , руб. (5.7)гдесрТ – среднемесячная продолжительность рабочего времени, час;тарК –часовая тарифная ставка в 2015 году, руб./час, принята для рабочего комплексной бригады – 99,8 руб./час (тарифный коэффициент2,5; 7 разряд).Для рабочего комплексной бригады месячная ставка составит:94 , 7514 3 , 75 8 , 99 'месТС руб.Кроме этого необходимо учесть доплата за тяжёлые условия труда (12 % оттарифной ставки [http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=[36]PPN;n=2].Таким образом, месячная ставка механизатора крана КК­32 составит:6027 , 18350 12 , 1 17 , 16384мес' ТС руб.Расчёт начислений по оплате труда сведён в табл. 5.1Таблица 5.1Начисления по оплате трудаПрофессияТС'мес,рубДпр,рубДпрм,рубДнвр,рубДрк,рубДнс,рубИтого, рубРабочий 7515 203 1879 999 2254 2254 15104В соответствии с потребной явочной численностью расходы по фонду заработной платы составят:978739 12 15104 4 , 5зплЭ руб.Отчисления во внебюджетные социальные фонды определяются в процентахот фонда оплаты труда и составляют (30%), руб.:∑ софт зпл овдН Э С , (5.8)293622100% 30978739овдС руб.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=133/4308.06.2015АнтиплагиатРасходы на заработную плату с учетом начислений составит:1272361 293622 978739 ∑ Э руб.Расходы на электроэнергию объектов инфраструктуры (один козловой кранКК­32) определяются исходя их объема работы (количества и вида объектов),норм расхода энергетических ресурсов и цены единицы электроэнергии по формуле:Эе N tч год ЭЗ , (5.9)61годt​ – среднее число часов работы козлового крана КК­32 в течение года,730годt часов, [http://www.baltkran.ru/ru/products/container/RMG_1.pdf];чN –средняя часовая мощность крана КК­32, кВт N 83[http://www.baltkran.ru/ru/products/container/RMG_1.pdf] [6];Эе – цена одногокиловатт­часа силовой электроэнергии, 3 , 3Эе руб./кВт [http://energo24.ru/tariffs/electro/4899.html].199947 3 , 3 83 1 730 ЗЭруб.Амортизационные отчисления определяются по норме в процентах от величины капитальных вложений (первоначальной стоимостиобъекта). Нормы амортизационных отчислений по основным объектам железнодорожного транспортаприведены в [13]. Амортизационные отчисления определяются по формуле, руб.:К ааЗ , (5.10)где а – норма амортизационных отчислений по основным объектам инвестиционного проекта, а =4%; К –величина капитальныхвложений (первоначальнаястоимость объекта), К =10138484руб.40000 10000001004Заруб.Отчисления на текущий ремонт и техническое обслуживание для крана приняты равными 3% от первоначальной стоимости:1003птФИ​ , (5.11)3000010031000000тИ руб.62Прочие расходы включают налоги, включаемые в себестоимость, аренднаяплата, оплата банковских услуг, штрафы. Величина прочих расходов принимается как два процента от величины капитальныхвложений:31711 1585528 02 , 0 Зпрруб.Величина годовых текущих затрат составит:руб. 1574019 31711 30000 40000 199947 1272361 З5.3 Расчет эффекта инвестиционного проектаЭффектом инвестиционного проекта Д (повышение перерабатывающей способности контейнерной площадки) является получениедоходов и прибыли отсборов за погрузочно –разгрузочные работы, в результате увеличения объема переработки 40­футовых крупнотоннажныхконтейнеров, поступающих под выгрузку на контейнерную площадку грузового двора. Разность между среднесуточными объемамипогрузки, выгрузки и перспективными значениями являетсяэффектом инвестиционного проекта. Перспективные значения объемов крупнотоннажных контейнеров, выгрузка – 5. Эффектсоставит 5 крупнотоннажныхконтейнеров ежесуточно.Ставки сборов за погрузочно–разгрузочные работы на грузовом дворе принимаются по [14] и приведены в табл. 5.1.Таблица​ 5.1Ставки сборов за погрузочно –разгрузочные работыВиды услуг Единица измерения, руб.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=134/4308.06.2015АнтиплагиатДо 40 тонн 140При расчете сборов за погрузочно–разгрузочные работы принимаем, что наконтейнерную площадку поступает 50 процентов 20–футовых крупнотоннажных контейнеров и 50 процентов 40–футовыхкрупнотоннажных контейнеров отобщего контейнеропотока крупнотоннажных контейнеров.63На контейнерную площадку 40 пути ежесуточно дополнительно поступаетпять 40­футовых контейнеров, что эквивалентно с учетом коэффициента неравномерности (раздел 3) 1825 40­футовых контейнеров вгод. Таким образом, доход от инвестиционного проекта составит:2184883 2 887 , 3 154 1825 Д руб.5.4 Определение показателей экономической эффективностиЧистый дисконтированный доход (ЧДД) определяется как превышение интегральных ( суммарных) результатов надинтегральными ( суммарными) затратамиили как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная кначальному [29] году.Величина ЧДД при постоянной норме дисконта устанавливается по формуле:Ttt0 E 1ЭЧДД , (5.12)где E [31] норма дисконта [ http://base.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc;base=LAW;n=28224];tЭ ­ [36] текущий эффект, достигаемый на t ­ м. шаге расчета.Если ЧДД инвестиционного проекта положителен, проект является эффективным. [29]Рассчитаем эффективность инвестиций по величине ЧДД (данные для расчет представлены в табл. 5.2).Срок окупаемости инвестиционного проекта (срок возврата общей величиныинвестиций) –это период времени от начала реализации проекта, за [31]который капитальные вложения покрываются суммарными[32]эффектами. Для расчета срокаокупаемости применяется модифицированный способ расчета, основанный насоизмерении результатов и затрат по годам расчетного периода и определенияна этой основе величины экономического эффекта. Инвестиции окупятся в томгоду, когда будет получен положительный эффект.64Таблица 5.2Исходные данные для определения эффективности проектаПараметр Значение параметра, тыс. руб.Первоначальные капитальные вложения 1586Расчетный период 4 годаЕжегодная выручка от проекта 2185Ежегодные текущие затраты 1574Ставка дисконтирования 0,10. . 3501 , 0 115861 , 0 16111 , 0 16111 , 0 16110,1 1611ЧДД0 4 3 2 1руб тысПроект эффективен, так как ЧДД>0. Показатели инвестиционного проектаприведены в табл. 5.3.Таблица 5.3Показатели инвестиционного проекта по годамПоказатели тыс.руб.ГодыИтого0 1 2 3 4Капитальные вложения 1586 ­ ­ ­ ­ 1586Текущие затраты ­ 1574http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=135/4308.06.2015Антиплагиат1574 1574 15746296Доходы ­ 2185 2185 218521858740Чистый доход ­ 611611 611 6112444Коэффициент дисконтирования1​ 0,909 0,826 0,751 0,683 ­Текущая дисконтированнаястоимость­ 555 505 459 417 ­Чистый дисконтированныйдоход­ ­1031 ­526 ­67 +350 ­65Расчетный срок окупаемости устанавливается по формуле, год:П ЗКТРАСЧ ОК., (5.13)года ТРАСЧ ОК44121586.Срок окупаемости составит 4 года.666 Микроклимат производственных помещений станции Новый Ургал, еговлияние на работоспособность и здоровье работников станции6.1 Микроклимат производственных помещений станцииКритерии безопасности и ​безвредности для человека факторов среды его обитания и требования к обеспечению благоприятных условий егожизнедеятельности [7]на станции Новый Ургал установлены на основании СанПиН 2.2.4.548­96[15] и Федерального закона «Технический регламент о безопасности зданий исооружений» [16].Санитарные правила и нормы [15] предназначены для предотвращения неблагоприятного воздействия микроклиматарабочих мест, производственных помещений на самочувствие, функциональное состояние, работоспособность издоровье человека.Замкнутые пространства в специально предназначенных зданиях и сооружениях, в которых постоянно (по сменам) илипериодически (в течение рабочегодня) осуществляется трудовая деятельность людей, [7]называются производственными помещениями.Показатели, характеризующие микроклимат в производственных помещениях станции Новый Ургал:температура воздуха;температура поверхностей (учитывается температура поверхностейограждающих конструкций (стены, потолок, пол), устройств (экраны ит.п.), а также технологического оборудования или ограждающих егоустройств).относительная влажность воздуха;скорость движения воздуха;интенсивность теплового облучения.[7]Указанные показатели варьируются взависимости от определенных условий,а именно от того, в какой период года выполняется работа на измеряемомучастке (в холодный или в теплый) и насколько эта работа интенсивна. [14]Микро­67климат оказывает влияние на процесс теплообмена и характер работы. Длительное воздействие на работника станциинеблагоприятных фактороврезко ухудшает его самочувствие, снижает производительность труда и приводит к заболеваниям.Влияние температуры окружающего воздуха на человеческий организм связано в первую очередь с сужением илирасширением кровеносных сосудов кожи.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=136/4308.06.2015АнтиплагиатПод действием низких температур воздуха кровеносных сосуды кожи сужаются,в результате чего замедляется поток крови к поверхности тела и снижается теплоотдача от поверхности тела за[1]счет [21]конвекции и излучения. При высоких температурах окружающего воздуха наблюдается обратная картина:за счёт расширения кровеносных сосудов кожи и увеличения притока крови существенно увеличивается теплоотдача.Высокая температура воздуха способствует быстройутомляемости работающего, может привести к перегреву организма, тепловомуудару. Низкая температура воздуха может вызвать местное или общее охлаждение организма, стать причинойпростудного заболевания либо обморожения.Влажность воздуха оказывает значительное влияние на терморегуляцию организма человека. Высокая относительнаявлажность (отношение содержанияводяных паров в 1 м3воздуха к их максимально возможному содержанию в этомже [1]объеме) [18]при высокой температуре воздуха способствует перегреванию организма, при низкой жетемпературе она усиливает теплоотдачу с поверхностикожи, что ведёт к переохлаждению организма. Низкая влажность вызывает пересыхание слизистых оболочек[1]дыхательных путей работающего.[18]СанПиН 2.2.4.548­96 дает четкую градацию условий микроклимата производственных помещений станции Новый Ургал. Всоответствии с этим документом условия окружающей среды подразделяются на оптимальные и допустимые.Оптимальные микроклиматические условия обеспечиваю�� полный комфорттепловому и функциональному состоянию организма человека в течение восьмичасовой рабочей смены.[14]Оптимальные условия микроклимата создают предпосылки для высокого уровня работоспособности и являются [7]предпочтитель­68ными на рабочих местах. В [14]кабинах, на пультах и постах управления технологическими процессами и [7] другихпомещениях при выполнении работ операторскоготипа, связанных с нервно­эмоциональным напряжением, соблюдены оптимальные величины [8]температуры воздуха(22…240С), его относительной влажности(40…60 %) и скорости движения ([1]не более 0,1 м/с).[8]Требования к методам измерения и контроля микроклиматических условий,а также гигиенические требования к показателям микроклимата рабочих местпроизводственных помещений на станции Новый Ургал с учетом интенсивностиэнерготрат работающих, времени выполнения работы, периодов года [7]установлены на основании закона «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» [16].6.2 Мероприятия по обеспечению комфортных климатических условий настанцииДля создания требуемых параметров микроклимата в производственном помещении станции Новый Ургалприменяют системы вентиляции и кондиционирования воздуха, а также различные отопительные устройства.Вентиляция представляет собой смену воздуха в помещении, предназначенную поддерживать внем соответствующие метеорологические условия и чистоту воздушной среды.[18].Вентиляция [1]производственных помещений станции Новый Ургалдостигается удалением из них нагретого или загрязненного воздуха и подачей чистогонаружного воздуха. Общеобменная вентиляция, предназначенная для обеспечения заданных метеорологическихусловий, осуществляет смену воздуха во всемпомещении. Она предназначена для поддержания требуемых параметров воздушной среды во [1]всем объемепомещения.[13]Для эффективной работы системы общеобменной вентиляции при поддержании требуемых параметровмикроклимата количество воздуха, поступающего в69помещении, практически равно количеству воздуха, удаляемого из него. Для эффективного удаления избытков явнойтеплоты температура приточного воздуха[1]на 5−6 ºС ниже температуры воздуха в рабочей зоне. По способу перемещениявоздуха вентиляция подразделяется как на естественную,так и с механическимпобуждением, возможно и сочетание этих двух способов. При естественной вентиляции воздух перемещается за счетразности температур в помещении инаружного воздуха, а также в результате действия ветра. Способы естественнойвентиляции: инфильтрация, проветривание, аэрация, с использованием дефлекторов. При механической вентиляцииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=137/4308.06.2015Антиплагиатвоздух перемещается с помощью специальных воздуходувных машин­вентиляторов, создающих определенноедавление и служащих для перемещения воздуха в вентиляционной сети.Для создания требуемых параметров микроклимата [1]производственного помещения станции Новый Ургалиспользуется местная приточная вентиляция.Она подает воздух не во все помещения, а лишь в ограниченную часть. Местнаяприточная вентиляция [1]обеспечена путем устройства воздушных душей и оазисов, воздушно­тепловой завесы.Для поддержания требуемых параметров микроклимата широко применяютустановки для кондиционирования воздуха (кондиционирования). Кондиционированием воздуха называется созданиеи автоматическое поддержание в производственных или бытовых помещениях независимо от внешнихметеорологических условий постоянных или изменяющихся по определенной программе температуры, влажности,чистоты и скорости движения воздуха, сочетания которыхсоздает комфортные условия труда или требуется для нормального протеканиятехнологического процесса.Для поддержания заданной температуры воздуха в помещениях станции Новый Ургал в холодное время годаиспользуют водяную систему отопления.В системах водяного отопления в качестве теплоносителя используется вода,либо перегретая выше этой температуры. Такие системы отопления наиболее эффективны в санитарно­гигиеническомотношении.70[1]Оптимальные микроклиматические условия установлены по критериям оптимального теплового и функциональногосостояния человека. Они обеспечивают общее и локальное ощущение теплового комфорта в течение 8­часовойрабочей смены при минимальном напряжении механизмов терморегуляции, не вызывают отклонений в состоянииздоровья, создают предпосылки для высокогоуровня работоспособности и являются предпочтительными на рабочих местах.Оптимальные величины показателей микроклимата соблюдены на рабочихместах производственных помещений станции Новый Ургал, на которых выполняются работы операторского типа,связанные с нервно­эмоциональным напряжением (в кабинах, на пультах и постах управления технологическимипроцессами).С [7]целью минимизации неблагоприятного воздействия вредных производственных факторов и соблюдения гигиенических требований кмикроклимату рабочих мест в производственных помещениях станции Новый Ургал используются следующиезащитные мероприятия:[15]системы местного кондиционирования воздуха,воздушное душирование,компенсация неблагоприятного воздействия одного параметра микроклимата изменением другого,спецодежда и другие средства индивидуальной защиты, помещениядля отдыха и обогревания,регламентация времени работы, в частности, перерывы в работе, сокращение рабочего дня, увеличениепродолжительности отпуска, уменьшение стажа работы.716.3 [7]Расчет естественного и искусственного освещения помещения дежурногопо станции Новый Ургал6.3.1 Расчет бокового естественного освещения производственногопомещенияРациональное освещение имеет большое значение для здоровья человека иправильной организации труда. Под влиянием светового излучения ускоряютсяпроцессы высшей нервной деятельности, повышается общая активность и деятельность дыхательных органов. Недостаток светавызывает напряжение глаз,затрудняет различение предметов, замедляет тем работы. Благоприятные световые условия оказывают благотворное общеепсихофизиологическое воздействиена работоспособность и активность человека, а также качество выполнения работы.Производственное помещениехарактеризуется количественными и качественными показателями. Количественные показатели характеризуютсяосновными светотехническими величинами, к которым относятся световой поток,сила света, освещенность и яркость. Качественными показателями, определяющими условия зрительной работы,являются фон, контраст объекта различения сфоном, показатель ослепленности, коэффициент пульсации освещенности показатель дискомфорта [18].[13]Расчет производим для помещения дежурного по станции. Основной задачейсветотехнического расчёта являлосьопределение необходимой площади световых проёмов. Расчёт площади световых проёмов [17], при боковомосвещенииhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=138/4308.06.2015Антиплагиатпомещений, [4]производим по формуле1 000100 rK K S eSзд з n N, (6.1)где0S – площадь световых проёмов при боковом освещении, м2;Ne – нормированное значение КЕО; определяемое, %, по формулеN Н Nм е e , (6.2)72где N – номер группы административного района по обеспеченности естественным светом, 2 N ;Не – нормированное значение КЕО, 5 1 ,Не ;Nм – коэффициент, учитывающий особенности светового климата района, 9 02, м ;nS– площадь пола помещения, м2, 24nS м2;зK – коэффициент запаса, определяемый с учетом запыленности помещения, расположения стекол (наклонно,горизонтально, вертикально) и периодичности очистки, 5 1 ,зK ;0– световаяхарактеристика окон, 5 100, ;здK – коэффициент, учитывающий затенениеокон противостоящими зданиями, 4 1 ,здK ;0– общий коэффициент светопропускания, определяемый по формуле5 4 3 2 1 0, (6.3)где1– коэффициент светопропускания материала, 9 01, ;2– коэффициент, учитывающий потери света в переплётах светопроёма, 8 02, ;3– коэффициент, учитывающий потери света в несущих конструкций. При боковомосвещении3= 1;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=139/4308.06.2015Антиплагиат4– коэффициент, учитывающий потери света в солнцезащитных устройствах, 14;5– при боковом освещении в расчётах не учитывается;1r – коэффициент, учитывающий повышение КЕО при боковом освещении за счёт света, отражённого от поверхностипомещения и подстилающегослоя, прилегающего к зданию, 10 11, r . Зависит от средневзвешенного коэффициента отражения поверхностей помещения РСР %, который при боковом иверхнем освещении [4]определен по формулеПП СТ ПТПП ПП СТ СТ ПТ ПТСРS S SS Р S Р S РP, (6.4)гдеПП СТ ПТР Р Р , , –коэффициент отражения потолка, стен, пола, %;ПП СТ ПТS S S , , – площади потолка, стен, пола, м2:Ш [4]ПТL L S , (6.5)H L H L SШ СТ2 2 , (6.6)73Ш ПТL L S , (6.7)гдеШL –ширина помещения, м; L – длина помещения – расстояние между стенами, перпендикулярными к наружной стене, м; Н– высота помещения, м.20910 1 1 1 8 0 9 0 1004 1 5 10 5 1 24 9 0 5 1м S, , ,, , , , ,В [4]производственном помещении дежурного по станции Новый Ургал требуется общая площадь световых проемов 9 м2.6.3.2 Расчет искусственного освещения производственного помещенияметодом коэффициента использования светового потокаОсновной задачей светотехнического расчета являлосьопределение требуемой мощности электрической осветительной установки для создания заданнойосвещённости [4]производственного помещения.Расчет искусственного освещения выполненпри проектировании осветительных установок для определения общей установленной мощности и мощности каждойлампы.При проектировании искусственного освещения учтены условия зрительнойработы:– систему освещения – (общая или комбинированная);– наименьший объект различия, мм;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=140/4308.06.2015Антиплагиат– разряд зрительной работы;– подразряд зрительной работы;– контраст объекта с фоном;– характеристику фона.Расчёт общего равномерного искусственного освещения горизонтальной рабочей поверхности выполним методомкоэффициента использования световогопотока [17] по формуле74нз нn NZ K S ЕФ, (6.8)где Ф – световой поток лампы, лм;нЕ – нормированная освещённость, лк;зK– коэффициент запаса, учитывающий запыление светильников и износ источников света в процессе эксплуатации; S– площадь помещения, м2; Z – поправочный коэффициент, учитывающий неравномерность освещения, Z = 1,1; N – количество светильников; n– количество ламп в светильнике; – коэффициентзатенения рабочего места работающим, = 0,9;н– коэффициент использования светового потока.Коэффициент использования светового потока определим в зависимости оттипа светильника, коэффициентов отражения стен и потолка помещения и индекса помещения определяемого поформуле) ( B A hB Ai0, (6.9)где B A, – длина и ширина помещения, м;0h – высота подвеса светильниковнад рабочей поверхностью, м.Пользуясь формулой (6.8), заранеезададим число светильников и числолампв светильнике. Рассчитав расчётный световой поток Ф одной лампы, выберемлампу соответствующей мощности, обладающую необходимым световым потоком и обеспечивающую нормативнуюосвещённость. Однако люминесцентныелампы имеют довольно узкий диапазон мощностей и световых потоков. Поэтому, рассчитывая освещение такимобразам, сделано несколько вариантов расчёта, пока не будет выполнено условие [4]Фл Ф – 10…20%. [6]Поэтому прирасчётеосвещения легче [4]задать тип, мощность и световой поток лампы и рассчитать необходимое число ламп. Формула примет вид:нз нn ФZ K S ЕN, (6.10)75., ,, ,шт N 945 0 9 0 1 30501 1 7 1 24 250В расчете приняты люминесцентные лампы: тип лампы – ЛДЦ, мощность –65 Вт, световой поток – 3050 лм.На характер условий труда большое влияние оказывает микроклимат на рабочем месте, параметрами которого являются температура,относительная влажность и скорость движения воздуха. Благоприятные световые условия оказываютблаготворное общее психофизиологическое воздействие на работоспособность иактивность человека, а также на качество выполнения работы.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=141/4308.06.2015Антиплагиат76ЗаключениеВ дипломном проекте рассмотрены вопросы организации грузовой работы настанции Новый Ургал, а именно совершенствования переработки крупнотоннажных контейнеров на грузовом дворе. В проектеприведен анализ существующеготехнического оснащения и технологии работы грузового двора. Установлено,что переработка контейнеров осуществляется на контейнерном пункте МЧ­4.При исследовании объемов работы контейнерного отделения определены прогнозные контейнеропотоки​ объемов выгрузки нарасчетный 2015, 2016 годы.Для отражения порядка выполнения и взаимосвязи во времени и пространстве основных технологических операций составленысуточные план­графики сцелью согласования работы всех элементов станции между собой, ликвидацииили сведения к минимуму всех межоперационных интервалов, выявления наиболее загруженных и требующихусиления элементов. [10]Для решения данных вопросов в дипломном проекте для перспективных объемов проведена реконструкцияконтейнерной площадки, пересмотр режима работы площадки и определениерасходов по ее содержанию с целью повышения рентабельности переработкигрузов и включения в оборот ходовых 40­футовых контейнеров. В результатепроведения мероприятий внедрена новая контейнерная площадка, проведен монтаж нового козлового крана КК­30, переработкакрупнотоннажных контейнеровувеличилась по сравнению с действующей на 400 %, освоение нового контейнеропотока в год составит 1825 крупнотоннажныхконтейнеров.При работе на контейнерной площадке козлового крана при перспективномконтейнеропотоке время работы грузового фронта составит 4 часа, что позволяетобеспечить не только выгрузку перспективного контейнеропотока, но и осуществить в полном объеме завоз­вывоз крупнотоннажныхконтейнеров. Таким образом, резерв перерабатывающей способности контейнерной площадки составит75 %, что обеспечит надежную работу грузового фронта.77Капитальные вложения в инвестиционный проект составит 1586 тыс.руб., текущие годовые затраты – 1574 тыс.руб., доходы отинвестиционного проекта​ –2185 тыс.руб., срок окупаемости – 4 года.В дипломном проекте в разделе «Вопросы безопасности жизнедеятельности»рассмотрен вопрос о микроклимате производственных помещений станции Новый Ургал и его влиянии на работоспособность издоровье работников станции.78Список использованных источников1. Железнодорожные станции и узлы (задачи, примеры, расчеты) [Текст]:учебное пособие для вузов / Под ред. Н.В. Правдина, В.Г. Шубко. – М.: Маршрут,2005. – 501 с.2. Кильдешев, Г.С. Анализ временных рядов и прогнозирование [Текст]:Учебник / Г.С. Кильдешев, [и др.]. – М. : Статистика, 1973. – 104 с.3. ​Контейнерная транспортная система [ Текст]: Л.А. Коган, Ю.Т. Козлов,М.Д. Ситник и др. – М. : [40]Транспорт, 1991. – 254 с.4. Разработка транспортно­грузовых комплексов для переработки грузов[Текст]: Д.Н. Куклев, Н.В. Медведева, О.В. Садовская. – 2­е изд. доп., перераб.,испр. – Хабаровск: Изд­во ДВГУПС, 2011. – 63с.5.Инструкция по расчету наличной пропускной способности железных дорог[[42]Текст]: –М.:Транспорт, 2011. ­305 с.6. Падня, В.А. Погрузочно­разгрузочные машины [Текст]: Справочник / В.А.Падня. – М.:Транспорт, 1981. – 448 с.7. Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом [ Текст]: сб. –книга 1. – М. : Юридическая фирма «Юртранс[10]», 2003. – 712 с.8. Типовой технологический процесс работы контейнерной площадки (отделения) [Текст]: МПС РФ – М.: Изд­во «Желдоркнига», 2002.– 71 с.9. Типовые требования к устройству, оснащению машинами и оборудованием и производству работ с крупнотоннажнымиконтейнерами на контейнерных площадках (терминалах) железнодорожных станций [Текст]. – М.: МПСВНИИЖТ, 2002. – 128 с.10. Червотенко, Е.Э. Технико – экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельныхпунктов [Текст]: Учебноепособие / Е.Э. Червотенко, Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд­во ДВГУПС, 2009. –107 с.11. Маликов, О.Б. Склады и грузовые терминалы [Текст]: Справ. / О.Б.Маликов.­ Санкт­Петербург:Бизнес­пресса, 2005.­560 с.7912. Письмо Координационного центра по ценообразованию и сметному нормированию в строительстве от 14 января 2015 г. Nhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=142/4308.06.2015АнтиплагиатКЦ/2015­01ти "Об индексахизменения сметной стоимости строительства по Федеральным округам и регионам Российской Федерации на январь 2015 года"[Электронный ресурс ] / Режимдоступа: http://www.garant.ru/products/ipo/prime/doc/70484758/13. Экономика железнодорожного транспорта​ [Текст] : Учеб. для вузов ж. ­д.транспорта / Н. П. Терёшина, В. Г. Галабурда, М. Ф. Трихунков и др.; Под ред.Н. П. Терёшиной, Б. М. Лапидуса, М. Ф. Трихункова. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006.14. Деловые статьи [Электронный ресурс] // Архив публикаций. – Режимдоступа: http://polpred.com.15. ​СанПиН 2.2.4.548­96. Физические факторы производственной среды гигиенические требования к микроклиматупроизводственных помещений [[7]Текст].16. Федеральный закон от 30 декабря 2009 г. № 384­ФЗ «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений» [Текст].17. Тесленко И.М. Производственное освещение [Текст] : учеб. пособие /И.М. Тесленко. – Хабаровск : Изд­во ДВГУПС, 2014. – 103 с.18. Мастрюков Б.С. Безопасность жизнедеятельности [Текст] : учебник / Б.С.Мастрюков, И.В. Бабайцев, Д.Т. Медведев. – Москва : Изд­во Академия, 2014 . –304 с.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12580405&repNumb=143/43.

Характеристики

Тип файла PDF

PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.

Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.

Список файлов ВКР