Пояснительная записка (1223535), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

Рис. 3.5 – Зависимость доходов рейса В от дней недели

Рис. 3.6 – Зависимость доходов рейса В от сезона

При анализе результативных показателей данного рейса чётко выражена разница в количестве пассажиров по дням недели, так средний доход в период понедельник – четверг значительно ниже расходов за рейс. В пятницу – воскресенье, доходы превышают расходы (на 3671,8 руб., 227 руб. и 1890,1 руб. соответственно). Кроме того, мы видим зависимость доходов от сезона, так с июня по октябрь доходы значительно выше, чем в другие месяцы.

В связи с полученными результатами, можем предложить новое расписание данного рейса, в соответствии с которым рейс будет совершаться с пятницы по воскресенье, без учёта сезонности.

Сравнение доходов, расходов и прибыли до и после изменений расписания маршрута представлено в таблице 3.7.

Таблица 3.7 – Сравнение показателя прибыли до и после изменения расписания движения рейса В

По данной таблице мы видим, что с изменениями расписание расходы снизятся на 1844989,3 руб., доходы так же снизятся, но данный рейс принесёт прибыль в размере 301027,6 руб., что на 389810,6 руб. больше, чем до изменения.

В таблице 3.8 представлены средние значения количества пассажиров и выручки рейса Г.

Таблица 3.8 – Средние значения количества пассажиров и выручки по рейсу Г

На рисунке 3.7 и 3.8 представлена зависимость доходов от дней недели и сезона, а так же сравнение уровня доходов с уровнем расходов.

Рис. 3.7 – Зависимость доходов маршрута Г от дней недели

Рис. 3.8 – Зависимость доходов от сезона

Делая выводы по данным таблицы и рисунков, можем сказать, что доходы превышают расходы только в такие дни недели как пятница и воскресенье, анализируя средние доходы по месяцам, то можем заметить, что доходы превышают расходы в среднем на 22,2 руб. в июне, это связано с увеличением пассажиропотока по причине школьных летних каникул, отпусков, а так же периодом поступления школьников в ВУЗы.

Исходя из анализа полученных данных, предлагается внести изменение в расписание, оставив данный рейс в такие дни недели как: пятница, воскресенье. Параллельно времени данного рейса, имеется альтернативный вид транспорта – электропоезд, это так же может являться причиной не большого количества пассажиров.

Сравнение доходов, расходов и прибыли до и после изменений расписания маршрута представлено в таблице 3.9.

Таблица 3.9 – Сравнение показателя прибыли до и после изменения расписания движения рейса Г

Анализируя полученные данные, можем сказать, что с изменением расписания расходы составят 918080,8 руб., что на 2304029,7 руб. меньше, чем при действующем расписании. Доходы, с изменением расписания, так же снизятся и составят 1151924,2 руб., но при этом прибыль, увеличится на 751964,7 руб. и составит 233843,4 руб. При действующем расписании убыток от данного рейса составляет 518121,3 руб.

По маршруту 202 Вяземский – Хабаровск – Вяземский совершается 4 рейса подчинённых расписанию. При анализе показателей по данному маршруту были сделаны поправки в расписании и рассчитан экономический эффект от предлагаемых изменений.

Рейсы данного маршрута совершаются ежедневно, но исходя из анализа показателей это не целесообразно, так как расходы по некоторым из них значительно превышают доходы. В таблице 3.10 сравним показатели расходов за год до и после предложенных изменений в расписании.

Таблица 3.10 – Сравнение показателей расходов Предприятия за год до и после изменений в расписании

По итогам таблицы 3.10, можем сделать вывод, что при внесении изменений в расписание расходы на перевозку пассажиров составят 8209761 руб. в год, что на 4678681 руб. или на 36,3% меньше, чем при действующем расписании.

Характеристики

Список файлов ВКР