Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

где – номинальное напряжение двигателя привода, В;

– напряжение из поста ЭЦ, В;

– переходное сопротивление контактов схемы включения стрелки и соединительных проводов, Ом;

– расчетный ток электродвигателя, А,

Максимально допустимая длина кабеля определяется по формуле:

, (2.4)

где Ом – сопротивление 1 м жилы кабеля,

– число жил в прямом проводе;

– число жил в обратном проводе;

Максимальные длины кабелей и соответствующие количество жил рассчитаны в справочной литературе. Число жил, необходимых для управления стрелкой, определяют по таблицам – в зависимости от схемы управления стрелкой, типа рельсов и крестовины, расстояния до поста ЭЦ, схемы питания и т.д.

Для автоматической очистки стрелок на станциях, подверженных снежным заносам, у каждой из стрелок устанавливается электропневмоклапан (ЭПК) пневматической обдувки. При этом к каждому приводу от поста ЭЦ прокладывается два провода: прямой и обратный, причем, обратные провода в групповых муфтах объединяются в один общий провод. Для спаренных стрелок объединяются не только обратные провода в трансформаторном ящике первой из стрелок, но и прямые провода, прокладываемые от поста ЭЦ к групповой муфте (спаренные стрелки очищаются одновременно). Дублирование жил не предусматривается. От электроприводов к каждому ЭПК прокладывается кабель длиной 5м.

Для обогрева стрелочных электроприводов используются два параллельно включенных проволочных эмалированных резистора мощностью 25 Вт и сопротивлением 56 Ом, которые устанавливаются непосредственно в приводе. Электропитание обогрева производят из поста ЭЦ переменным током частотой 50 Гц, напряжением 220 В с последующим понижением напряжения с помощью трансформаторов типа ПОБС-5А, устанавливаемых в путевых ящиках в районе расположения стрелок, вблизи групповых муфт.

Для определения числа жил к трансформаторам ПОБС-5А, рассчитывают падение напряжения в кабеле:

, (2.5)

где – длина кабеля от поста ЭЦ до трансформатора;

– расчетный ток в первичной обмотке трансформатора,

А, для одной стрелки;

А, для двух стрелок;

А, для трёх стрелок;

А, для четырех стрелок;

А, для пяти стрелок.

Расчет напряжения питания трансформаторов обогрева:

Трансформатор Т13 и Т11

,

так как напряжение больше 180 В, поэтому обогревательные элементы включаются параллельно по двум жилам.

Трансформатор Т9 и Т7

,

так как напряжение больше 180 В, поэтому обогревательные элементы включаются параллельно по двум жилам.

Трансформаторы Т5

,

так как напряжение больше 180 В, поэтому обогревательные элементы спаренных стрелок включаются параллельно по двум жилам.

Трансформаторы Т3 и Т1

,

так как напряжение больше 180 В, поэтому обогревательные элементы спаренных стрелок включаются параллельно по двум жилам.

2.4.4 Кабельная сеть светофоров

Кабельная сеть светофоров включает цепи:

- выходных, маршрутных и маневровых светофоров;

- световых маршрутных указателей и световых указателей положения;

- указателей скорости (зеленой полосы);

- световых указателей с вертикально светящейся стрелкой;

- релейных шкафов переездной сигнализации;

Количество проводов к светофору зависит от типа светофора, наличия пригласительного сигнала и удаленности от поста ЭЦ.

Длина кабеля от шкафа до объекта определяется по формуле 2.2.

от РШК7 до Ч14

от РШК7 до Ч12

_{от РШК7 до Ч10}

_{от РШК7 до Ч8}

_{от РШК7 до М41}

2.5 Общая характеристика и структура системы

2.5.1 Основные технические характеристики и свойства системы

Система микропроцессорной централизации (МПЦ) EBI Lock 950 фирмы “Бомбардье Транспортейшн”, Швеция – полностью электронная компьютерная система для обеспечения функций электрической централизации (ЭЦ) при управлении движением поездов. Система EBI Lock 950 сконструирована для работы при всех ситуациях движения поездов для станций различных размеров. Аппаратная платформа использует современные технологии, которые гарантируют надежную работу модульного программного обеспечения.

Система централизации подразделяется на две основных подсистемы: центральное устройство централизации и систему объектных контроллеров.

Системная платформа разработана с учетом различных типов функций централизации, при которых используются они и те же аппаратные и программные модули. Платформа выполняется с двойной избыточностью аппаратных средств (двойная системная конфигурация) и с избыточными внешними каналами связи.

Система представляет обслуживающему персоналу диагностическую информацию.

EBI Lock 950 конфигурируется для управления одной станцией, либо для управления несколькими станциями и перегонами между ними, исключая необходимость в отдельном оборудовании перегонов устройствам автоблокировки.

Один комплект центрального устройства централизации состоит из основного и резервного компьютеров (процессоров), которые могут управлять:

- логическими объектами (фактический объект станции);

- исполнительными объектами (стрелки, светофоры, обмотки ре-

ле, контакты реле и т.д.);

В составе технических средств микропроцессорной централизации входят аппаратные и программные средства диагностирования отдельных параметров устройств СЦБ. Информация о техническом состоянии выдается на автоматическое рабочее место (АРМ) и регистрируется в системном протоколе.

Данные в устройствах системы защищены от разрушений и искажений при отказах и сбоях электропитания. Даже при длительном отключении электропитания данные в устройствах системы сохраняются. Также микропроцессорная централизация совместима с управляющими и информационными системами более высокого уровня.

К основным свойствам можно отнести:

- система имеет дублированную систему подсчета времени, га-

рантирующую обнаружение ошибки в подсчете времени;

- программное обеспечение имеет строгий контроль потока испол- нения, гарантирующий выполнение программ в заданном порядке и в отведенное время;

- память компьютеров постоянно проверяет на паритет (равенст-

во), контрольные суммы и на ошибки адресации;

- посылаемые и принимаемые сообщения проверяются на иден-

тичность;

- избыточность;

- автоматизацию установки маршрутов;

- высокую устойчивость к внешним воздействиям;

- моделирование;

- системное программное обеспечение.

2.5.2 Состав системы

Система микропроцессорной централизации состоит из:

- процессорное устройство централизации, которое выполняет

функции обработки зависимостей R4M;

- система объектных контроллеров, которая является интерфей-

сом к напольным объектам, таким как стрелочные приводы, сигналы и рельсовые цепи;

- средства обслуживания (АРМ электромеханика);

- системы местного управления и наблюдения (АРМ оператора).

Главное назначение микропроцессорной централизации - управлять движением поездов на станции безопасным и эффективным образом за счет обработки сигналов управления, поступающих от системы дистанционного управления или системы местного управления, исключая при этом выполнение команд, могущих привести к опасной ситуации. Это реализуется за счет установки, замыкания и размыкания маршрутов, так что:

- корректные команды преобразуются в приказы, которые безо-

пасно передаются стрелочным приводам и сигналам;

- напольные путевые объекты будут включены в индивидуальный

поездной маршрут и замкнуты с целью предотвращения их использования в любых других маршрутах;

- замкнутые напольные поездные объекты становятся доступными

для использования или разомкнутыми, когда поезд покидает поставленные в зависимость рельсовые цепи;

- маршруты и объекты постоянно обслуживаются.

Центральное устройство централизации (CIS) связывается с системой объектных контроллеров (OCS) по локальной сети. Система объектных контроллеров непосредственно связана с напольными объектами.

EBI Lock может управляться местной системой управления (АРМ оператора) и дистанционной системой управления движением поездов (АРМ ДСП). Все диагностические данные или данные об ошибках будут записаны в памяти, доступной для извлечения или АРМом электромеханика (FEO) или АРМом оператора. Структурная схема управления и диагностики представлена на рисунке 2.4.

Рисунок 2.4 - Структурная схема управления диагностики

2.5.3 Обработка различных типов маршрутов

Как правило обрабатываются в основном поездные и маневровые.

Функция обработки включает в себя:

- замыкание маршрута, которое может включать: проверку вра-

ждебности, проверку состояния пути, проверку замкнутости стрелочных приводов, проверку целостности нитей ламп, проверка целостности светодиодов, проверку и управление состоянием переездов, проверку и управление интерфейса с системами централизации и другими системами;

- включение соответствующего сигнального показания светофо-

ра в зависимости от: состояния пути, состояния стрелки, допустимой скорости, состояние переезда, состояния интерфейса, состояния защиты, сигнального показания следующего сигнала;

- размыкание маршрута, включающее: размыкание проследова-

нием, отмену, искусственное размыкание.

2.6 Центральный процессор R4M

Высокопроизводительный центральный процессор R4M нового поколения рассчитан на управление крупными станциями и целыми участками. В зону его действия может входить более 2000 логических объектов. Для связи с концентраторами системы передачи данных микропроцессорной централизации центральный процессор R4M использует дублированную сеть Ethernet и стандартные протоколы TCP/IP. Высокопроизводительная сеть Ethernet и протоколы TCP/IP используются также для связи между платами процессорных устройств основного и резервного компьютера центрального процессора R4M с целью сравнения результатов обработки данных. Архитектура центрального процессора R4M показана на рисунке 2.5.

Рисунок 2.5 - Архитектура центрального процессора R4M

Гибкость в обновлении аппаратного и программного обеспечения дает возможность без проблем легко «подстраивать» систему на действующих станциях при глобальных изменениях путевого развития и увязывать ее с различными диагностическими и управляющими системами.

Расширенные функциональные и информационные возможности позволяют поднять процесс управления перевозкам и обслуживания устройcтва СЦБ на качественно более высокий, современный уровень. Изменился интерфейс центрального процессора с АРМ ШН: с помощью улучшенного программного обеспечения теперь можно просматривать всю документацию по системе объектных контроллеров в режиме реального времени. Кроме того, предусматривается автоматическая установка параметров в сети передачи данных и диагностика сети объектных контроллеров. При этом механизм взаимодействия с системой объектных контроллеров, непосредственно управляющих электроприводами стрелок и сигналами, остался прежним.

Характеристики

Список файлов ВКР