Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

– путевые дроссель-трансформаторы;

– трансформаторные ящики;

– разветвительные муфты;

– основные трассы кабеля;

– направление кодирование АЛС, (буквой К между нитями пути);

– направление приема поездов на приемо-отправочных путях;

– показана пассажирская платформа;

– расстояния от поста ЭЦ до объектов управления.

Напольное оборудование устанавливается с учётом габарита установки, как правило, ближе к трассе кабеля и для удобства обслуживания со стороны поля. Трансформаторный ящик устанавливается там, где междупутье достигает 4050мм, т.е. не ближе 50 метров от остряков стрелки. Если междупутье не позволяет установить трансформаторный ящик в месте установки приборов, то устанавливаются кабальные стойки, а трансформаторный ящик располагают там, где позволяет габарит. Кабальная стойка соединяется с трансформаторным ящиком кабелем. Там, где прокладка кабеля затруднена, устанавливают трансформатор­ные ящики с удлинёнными перемычками.

Размещение светофоров, релейных шкафов, маневровых колонок и другого напольного оборудования осуществляется в соответствии с типовыми решениями и соблюдением габарита приближения строений.

При расстановке питающих и релейных трансформаторов рельсовых цепей стрелочных секций, главного или приёмоотправочного пути, питание в рельсовую цепь, если она кодируемая, подается навстречу дви­жению поезда, соответственно располагаются питающие и релейные трансформаторы. При оборудовании рельсовой цепи бокового пути, для удобства прокладки и обслуживания кабельных сетей, а также экономии кабеля, у одного изоли­рующего стыка, по возможности, располагаются одинаковые приборы: два питающих или два релейных трансформатора.

При электрической тяге поездов обратный тяговый ток возвращает­ся на тяговую подстанцию по рельсам. Для обхода изолирующих стыков в двухниточных рельсовых цепях устанавливаются дроссель трансформаторы.

На перегонах и на главных путях станции применяются только двухниточные рельсовые цепи.

С каждой рельсовой цепи как однониточной, так и двухниточной должно быть не менее двух выходов для тягового тока.

Указанное число двухниточных рельсовых цепей должно соблюдаться для замкнутых тяговых контуров.

Для выхода тягового тока применяется одно из следующих подключений:

– к среднему выводу смежного дроссель-трансформатора соседней рельсовой цепи, имеющей двухниточный выход на главный путь;

– к среднему выводу ближайшего (не смежного) дроссель-трансформатора двумя тяговыми соединителями, проложенными в разных шпальных ящиках;

– к тяговой нити однониточной рельсовой цепи тяговыми соединителями и ксреднему выводу ближайшего дроссель-трансформатора другими тяговыми соединителями, с соблюдением количества рельсовых цепей в замкнутом контуре;

– к разным точкам однониточной рельсовой цепи с обеспечением выхода тяговому току при обрыве одного соединителя.

В необходимых случаях разрешается предусматривать пропуск обратного тягового тока по не электрифицированным путям, с обя­зательной установкой на них тяговых стыковых соединителей, за исключением путей, находящихся в зоне слива и налива легковоспламеняющихся и горючих жидкостей.

Канализация тягового тока с однониточных и двухдроссельных двухниточных рельсовых цепей боковых путей и стрелочных участков станции должна осуществляться через средние точки дроссель-трансформаторов главных путей таким образом, чтобы в замкнутом контуре было:

– для тональных рельсовых цепей не менее четырехкратной максимальной длины рельсовой цепи, входящей в этот контур, при этом учитываются только двухниточные рельсовые цепи.

2.4 Составление и расчет кабельных сетей

2.4.1 Основные понятия и свойства

Все путевые элементы электрической централизации (стрелочные электроприводы, светофоры, аппаратура рельсовой цепи и т.п.) соединяются с постовой аппаратурой кабелем.

Кабельная сеть ЭЦ имеет особенности, зависящие от вида централизации, рода тяги поездов и способа питания стрелочных электроприводов и светофоров.

В устройствах железнодорожной автоматики и телемеханики применяют сигнально-блокировочные кабели с медными жилами, полиэтиленовой изоляцией, пластмассовой (полиэтиленовой) оболочке. Для соединения электрических цепей постового оборудования рекомендуются кабели в негорючей поливинилхлоридной (ПВХ) оболочке.

Марки кабелей, применяемые в железнодорожной автоматике: СБВГ, СБВБГ, СБВБбШ, СБПБбШв, СБЗПБбШв, СБПБбШп, СБПБГ, СБЗПБГ, СБПБ, СБЗПБ, СБПу, СБЗПу.

Симметричные кабели парной скрутки обязательны к использованию при применении РЦ тональной частоты.

Кабели могут прокладываться в грунте, в кабельных желобах, трубах и других видах кабельной канализации. В тоннелях кабели прокладываются по специальным металлическим конструкциям.

При прокладке кабеля под железнодорожными путями, при пересечениях с шоссейными и грунтовыми дорогами, проезжими частями улиц и тротуарами, в местах пересечения с подземными сооружениями и кабельными линиями, на пересечениях с водоотводными канавами, кюветами и ручьями, по мостам, при скальных грунтах, при высоком уровне грунтовых вод должны применяться железобетонные желоба, трубы и другие виды кабельной канализации.

При проектирование кабельных сетей предусматриваться необходимые мероприятия для защиты кабелей от механических повреждений, химической и электрической коррозии, а также от опасных и мешающих влияний электрической тяги в соответствии с действующими нормами и техническими условиями на прокладку кабеля.

При проектировании кабельных сетей составляется трасса кабеля, расставляются разветвительные и конечные муфты, шкафы кабельные напольные, рассчитываются длины и число жил кабеля для управления напольными объектами станции.

Кабельные сети проектируются по двухниточному плану станции, на котором расставлены светофоры, стрелочные привода, аппаратура рельсовых цепей, указаны их расстояния от поста ЭЦ (ординаты) и нанесена трасса кабеля.

Кабельная сеть светофоров и стрелочных приводов может проектироваться по однониточному плану.

Вся кабельная сеть электрической централизации разбивается на четыре группы:

–стрелочные электроприводы;

–светофоры;

–релейные трансформаторы рельсовых цепей;

–питающие трансформаторы рельсовых цепей.

Кабельные сети крупных станций выполняются на отдельных чертежах. Кабельные сети малых станций могут выполняться на двухниточном плане станции.

При вычерчивании кабельных сетей крупных станций масштаб и порядок расположения приборов на плане станции не соблюдается.

Соблюдается только последовательность расположения кабельных муфт и шкафов.

Кабели на кабельных сетях изображаются сплошными линиями. Над линией указывается длина, жильность и в скобках число запасных жил кабеля.

По плану станции производится группировка однотипных объектов и определяются места установки разветвительных муфт. Для экономии кабеля при группировке объектов следует выбирать такое место установки разветвительной муфты, при которой исключался бы возврат в сторону поста выходящего из муфты кабеля. Разветвительные муфты устанавливаются в районе наибольшего сосредоточения объектов у ближайшего к посту ЭЦ объекта в данной группе. При проектировании кабельной сети следует стремиться группировать такое количество объектов, чтобы магистральный кабель имел максимальную жильность.

От напольного кабельного шкафа к каждому прибору прокладываются отдельные кабели. Кабели к объектам, расположенным на расстоянии более 25м друг от друга, могут объединяться. В кабельных сетях стрелок и светофоров допускается последовательная обвязка четырех объектов. В кабельных сетях питающих и релейных трансформаторов допускается последовательная обвязка кабелей пяти объектов.

Трасса кабеля должна удовлетворять следующим требованиям:

– иметь наименьшую длину, быть удобной для производства работ с применением механизмов для рытья траншей и укладки кабеля;

– обеспечивать надежность кабельной линии и удобство эксплуатации;

– прокладываемая трасса кабельной линии должна учитывать перспективное путевое развитие;

– на станциях проходить по обочине крайнего пути или в междупутьях малодеятельных путей;

– разветвительные муфты необходимо устанавливать с учетом максимальной возможности механизированной уборки снега;

– иметь минимальное количество переходов под путями;

– не проходить под остряками и крестовинами стрелочных переводов, глухими пересечениями, ближе 1,5м от изолирующих стыков;

– пересекать пути только под прямым углом.

На участках с электротягой трасса кабельной линии прокладывается по возможности на наибольшем расстоянии от электрофицированных путей.

Число проектируемых кабелей должно быть по возможности меньшим. Если объединение цепей разного назначения не дает уменьшения числа кабелей, цепи от стрелочных электроприводов, светофоров, релейных и питающих концов РЦ должны группироваться в разных кабелях.

В одном кабеле могут размещаться релейные цепи РЦ тональной частоты с питающими цепями РЦ, линейными цепями и цепями управления светофорами (и стрелками) при применении устройств контроля исправности жил кабеля;

Кабельные сети ЭЦ крупных станций с числом стрелок свыше 30 должны проектироваться так, чтобы цепи стрелочных электроприводов, светофоров и приборов РЦ прокладывались для четного и нечетного направлений движения в разных кабелях.

В кабельных сетях для разделки кабеля используются:

– концевые и промежуточные муфты МГУ-2, МГУ-14, МГУ-28;

– разветвительные муфты РМГУ-8-56;

− трансформаторные ящики ТЯ-Г;

– напольные кабельные шкафы ШКН и ШКН-У.

Муфты и трансформаторные ящики различаются по количеству вводов (направлений) и клемм для разделки кабеля. При проектировании необходимо учитывать их количество.

2.4.2 Длина кабеля от поста ЭЦ

Длина кабеля от поста ЭЦ до шкафа напольного кабельного определяется по формуле:

, (2.1)

где 1,03 – 3% запас на изгибы;

L −разность ординат между постом электрической централизации

и разветвительной муфтой или объектом централизации, м;

n − количество пересекаемых путей;

6 − длина кабеля, необходимого для пересечения одного пути и од-

ного междупутья;

l_в − длина кабеля для ввода в здание поста (обычно принимается

равной 40 – 60м), м;

l_п − длина кабеля, необходимого для подъема его со дна траншеи и

разделки (принимается равной 1,5м), м;

l_з − запас кабеля у муфты на перезаделку (принимается равной 1м ).

Подставив ординаты в формулу 2.1 получим:

от поста ЭЦ до РШК7

от поста ЭЦ до РШК5

от РШК7 до РШК3

от РШК5 до РШК1

2.4.3 Кабельная сеть стрелок

Длина кабеля от шкафа до объекта или между объектами, определяется по формуле:

, (2.2)

где 1,03 – 3% запас на изгибы;

L −разность ординат между постом электрической централизации

и разветвительной муфтой или объектом централизации, м;

n − количество пересекаемых путей;

6 − длина кабеля, необходимого для пересечения одного пути и од-

ного междупутья;

Полученные результаты округляются до числа кратного 5 в большую сторону.

от РШК7 до стрелки 51

_от РШК7 до стрелки 49

_от РШК7 до стрелки 47

Кабельная сеть стрелок включает следующие цепи (лист 3 графического материала): управления и контроля положения стрелок; управления автоматической очисткой стрелок от снега; электрообогрева стрелочных приводов.

Управление стрелками ЭЦ осуществляется приводами СП-6К с двигателями переменного тока ЭМСУ-СП напряжением 190 В при центральном питании.

Потребное число жил кабеля к стрелке находится по допустимой потере напряжения, величина которого рассчитывается по формуле:

, (2.3)

Характеристики

Список файлов ВКР