Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

– желтый огонь – следование на главный путь с остановкой (выходной сигнал закрыт);

– два желтых огня, из них верхний мигающий – следование поезда на боковой путь станции без остановки (выходной сигнал с пути открыт);

– два желтых огня – следование поезда на боковой путь с остановкой (выходной сигнал с пути закрыт);

– красный огонь – движение запрещено;

– лунно-белый огонь - разрешается проследовать входной сигнал и продолжать движение до следующего светофора со скоростью не более 20 км\час, с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться.

На выходных сигналах: Ч3, Н3, Ч5, Н5, Ч6, Н6, Ч8, Н8, Н10, Ч10, Ч12, Н12, Ч14, Н14 применена следующая основная сигнализация:

– зеленый огонь – разрешается отправление с пути впереди (на перегоне) свободно два и более блок-участка;

– желтый огонь – разрешается отправление с пути с готовностью остановиться – впереди свободен один блок-участок (впереди лежащий проходной светофор закрыт);

– красный огонь – движение запрещено;

– лунно-белый огонь – разрешается выезд с пути маневровым порядком;

– одновременно горящие желтый и лунно-белый огни – разрешается отправиться с пути по неправильному пути перегона до первого встречного проходного сигнала автоблокировки и далее руководствоваться показаниями АЛСН.

На выходном светофоре Н1, Ч1, Н2, Н4, Ч4 применена сигнализация (в виду наличия вариантных маршрутов отправления) :

– зеленый огонь – разрешается отправление с пути впереди (на перегоне) свободно два и более блок-участка;

– желтый огонь – разрешается отправление с пути с готовностью остановиться – впереди свободен один блок-участок (впереди лежащий проходной светофор закрыт);

– два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается отправиться с пути с отклонением по стрелке (вариантный маршрут), впереди свободно два и более блок-участка;

– два желтых огня – разрешается отправиться с пути с отклонением по стрелке (вариантный маршрут), впереди свободен один блок-участок (впереди лежащий проходной светофор закрыт);

– красный огонь – движение запрещено;

– лунно-белый огонь – разрешается выезд с пути маневровым порядком.

На выходном светофоре Ч2 применена сигнализация:

– желтый огонь – разрешается отправление с пути с готовностью остановиться – впереди свободен один блок-участок (впереди лежащий проходной светофор закрыт);

– два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается отправиться с пути с отклонением по стрелке (вариантный маршрут), впереди свободно два и более блок-участка;

– два желтых огня – разрешается отправиться с пути с отклонением по стрелке (вариантный маршрут), впереди свободен один блок-участок (впереди лежащий проходной светофор закрыт);

– красный огонь – движение запрещено;

– лунно-белый огонь – разрешается выезд с пути маневровым порядком.

Маневровые светофоры имеют следующие показания:

– лунно-белый огонь – движение разрешено;

– синий огонь – маневры запрещены.

1.2.2 Светодиодная светооптическая система

Основными техническими характеристиками являются:

- питание в дневном режиме от источника переменного тока

(50 Гц) напряжением 10,5-12 В;

- мощность потребляемая одной светодиодной светооптической

системой для всех светофоров – не более 15 Вт.

- значение осевой силы света представлено в таблице 1.

Таблица 1.1 – Значение осевой силы света

1.3. Маршрутизация станционных передвижений

Все поездные и маневровые передвижения подвижного состава на станции маршрутизированы. Маршрут – организованный путь следования подвижной единицы в границах станции. По роду маршруты делятся на поездные (приём, отправление, движение поезда из одного района станции в другой) и маневровые. По категориям маршруты делятся на основные и вариантные, которые имеют общие начало и конец, но разные трассы.

В данном проекте составлены таблицы поездных маршрутов (нечетная горловина) и маневровых (нечетная горловина станции).

В таблице основных поездных маршрутов (таблица 1.2) последовательно перечислены все основные маршруты приёма (по сигналам 1Н, 2Н) и отправления (по сигналам Ч1, Ч2, Ч3, Ч4, Ч5, Ч6, Ч8, Ч10, Ч12, Ч14) и указывается положение всех ходовых и охранных стрелок для каждого маршрута (положение охранных стрелок взято в скобки). Охранность стрелок определена из условий исключения выезда подвижного состава на маршрут следования поезда и одновременного обеспечения параллельных передвижений подвижного состава на соседних путях.

В таблице маневровых маршрутах (таблица 1.3) последовательно перечислены все элементарные маневровые маршруты и указано положение стрелок, определяющих направление движения. В таблице охранных стрелок и негабаритных участков (приведена на однониточном плане станции) перечислены участки являющиеся негабаритными по отношению к друг другу (разделенные негабаритными стыками) и стрелки не участвующие, но контролируемые и замыкаемые в маршруте.

Таблица 1.2 – Основные поездные маршруты

Таблица 1.3 – Элементарные маневровые маршруты

2 Техническая часть

2.1 Полная изоляция путей и стрелочных переводов. Выбор типа рельсовых цепей

На станциях при электрической централизации все стрелочные и бесстрелочные участки в централизованной зоне и приемо-отправочные пути оборудуют электрическими рельсовыми цепями. С помощью рельсовых цепей выполняют основные требования ПТЭ по обеспечению безопасности движения поездов на станции. Исключают возможность перевода стрелок под составом, установку маршрутов и открытие светофоров при занятости приемных путей и стрелочных и бесстрелочных участков, входящих в маршрут, разделку маршрута или отдельной его части до момента фактического освобождения его всем составом. Кроме того, с помощью рельсовых цепей обеспечивается: автоматическая смена разрешающего огня на запрещающий, если в пределах этого маршрута появляется подвижной состав или происходит повреждение рельсовой цепи; работа автоматической локомотивной сигнализации; передача информации о свободности или занятости приемо-отправочных путей и стрелочных участков на табло аппаратов управления.

Характеристики

Список файлов ВКР