Полный текс ПЗ ВКР (1222960), страница 2
Текст из файла (страница 2)
1.2 Состав производственных подразделений
Производство состоит из следующих подразделений: локомотивосборочный цех, локомотивокомплектовочный цех, дизельный цех, колёсный цех, электро-аппаратный цех, гальванический участок; электромашинный цех, цех нестан-дартизированного оборудования, кузнечно-литейный цех, механокомплек-товочный цех, слесарно-заготовительный цех, инструментальный цех, ремонтно-механический цех, ремонтно-строительный цех, энергосиловой цех, транспортный цех и участок автомобильного транспорта.
Локомотивосборочный цех. Производит ремонт и сборку тепловозов на специализированных позициях. В состав цеха входят рамный участок и участок ремонта кузова, участок центровки силовых агрегатов, участок ремонта половиц, участок ремонта топливных баков, участок ремонта трубопроводов, столярный участок, малярно-отделочный участок ,ремонтно-комплектовочный. Участки оснащены специализированным оборудованием.
Локомотивокомплектовочный цех. Выполняет разборку тепловозов и ремонт узлов. В состав цеха входят участки: тележечный, редукторный, секционный, слесарный участок по ремонту узлов тепловоза (жалюзи, утеплительные чехлы, путеочистители, лобовые листы, глушители, главные резервуары, воздухоочистители, расширительные баки и т.д.)
На редукторном участке производится ремонт распределительных редукторов, гидроприводов, валопроводов, вентиляторных колес и другого оборудования. Ремонт производится на специализированных рабочих местах, оснащенных инструментом и приспособлениями для разборки и сборки. Отремонтированные силовые механизмы проходят испытания на специальных стендах.
На секционном участке производится ремонт и сборка новых секций холодильника. Участок оснащен специализированным оборудованием для ремонта и испытаний секций холодильника.
Дизельный цех. Производится разборка, сборка и испытание дизель-генераторов 10Д100, Д49 всех модификаций, ПДГ1М на специализированных позициях. Применяется агрегатный метод ремонта, установлено уникальное оборудование по обработке блоков дизеля, коленчатых валов, очистка деталей гранулами «сухого льда», действует испытательная станция, где дизель-генераторы проходят обкаточные и сдаточные испытания. Цех включает в себя участки разборки, ремонт блока, участок ремонта гарнитуры, ремонта навесных агрегатов, ремонт коленчатых валов, общая сборка, топливное отделение, ремонта V-образных дизелей, станции испытаний дизелей.
Колесный цех. На основе принципа замкнутого технологического процесса ведется ремонт колесных пар тепловозов типа ТЭ10, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, в объеме полного освидетельствования с заменой элементов и производства колесных пар нового формирования тепловозов типа ТЭ10 и ТЭМ2. Цех оснащен специальными станками и оборудованием для насадки и обточки бандажей, напрессовки зубчатых колес и центров, обработки осей и дефектировки элементов. В цехе имеются участки: демонтажа буксового узла, формирования колесных пар, изготовления осей, механообрабатывающий, сборки буксового узла, по ремонту роликовых подшипников. Производст-венная мощность цеха около 4 тыс. колесных пар в год.
Электроаппаратный цех. Обеспечивает ремонт электрических аппаратов, электродвигателей топливо и маслопрокачивающих насосов, контрольно-измерительных приборов и скоростемеров, приборов АЛСН, приборов системы УСТА. Ремонт и испытания выполняются на специализированных участках, оснащенных всем необходимым оборудованием. Монтаж электропроводки и аппаратов осуществляется на позициях локомотивосборочного цеха. В цехе выделены участки: обмывочный, заготовки и монтажа электрической схемы, ремонта электрических аппаратов, электрических машин, контрольно-измерительных приборов и скоростемеров, ремонта электроники, аккуму-ляторное отделение.
Гальванический участок. Производит покрытия поверхностей деталей, такие как: цинкование, хромирование, никелирование, осталивание, лужение.
Электромашинное производство. Выполняется ремонт магнитной системы и остовов тяговых электродвигателей, главных генераторов, двухмашинных агрегатов. Производится капитальный и средний ремонт якорей электрических машин (главных генераторов, тяговых электродвигателей, двухмашинных агрегатов) тепловозов ТЭ10, ТЭМ2, ТЭМ7, М62, ТЭ116. Разборка, ремонт и испытания, изготовление обмотки и ее укладка, балансировка производятся на специализированных позициях и станках. В состав электромашинного производства цеха электромашинный цех, якорный цех и участки: секционно-катушечный; разборки, ремонта остовов, заготовительный, сборочный, станция испытания электрических машин, отделки, коллекторный, укладки, сушильно-пропиточный, ремонт необмотанного якоря.
Цех нестандартизированного оборудования. Основное подразделение, обеспечивает изготовление объектов новой техники и средств механизации и автоматизации для нужд завода, так и других предприятий. Цех располагает собственной металлообрабатывающей базой. В состав цеха входят участки: слесарный, механический, изготовления резинотехнических изделий, прессования и литья пластмасс, организовывается участок изготовления изделий из стеклопластика.
Кузнечно-литейный цех. Выпускает следующую продукцию: чугунное, бронзовое и алюминиевое литье для изготовления запасных частей тепловозов, как для собственных нужд, так и для локомотивных депо. В цехе изготавливают поковки и штамповки. Особым подразделением в состав цеха является участок резки листового металла, а также участки: изготовления вкладышей МОП, чугунного литья, алюминиевого литья, центробежного литья, стального литья, литья по выплавляемым моделям, изготовления моделей ЛВМ, кузнечный.
Механокомплектовочный цех. Поставляет запасные части как для завода, так и для железных дорог: шестерни с круговым зубом, шестерни тяговых передач, корпусные детали, крышки цилиндров, торсионные валы, изготовление и сборка бесшлицевых валов, поршневых пальцев, поршней и т.д. Цех оснащен современным металлообрабатывающим оборудованием. В цехе располагается автоматизированный склад для хранения заготовок и деталей, управляемы с помощью персонального ЭВМ. В состав цеха входит участки: изготовления вкладышей, механический участок №1, механический участок №2.
Слесарно-заготовительный цех. Изготавливает комплектующие, детали и узлы для производства ремонта тепловозов серии ТЭ10, М62, маневровые ТЭМ2, ТЭМ7. В состав цеха входя участки слесарный, механический, тонколистового раскроя металла, изготовления крупногабаритных узлов, ремонт и изготовления жалюзей и дверей тепловоза, и отделения нанесения порошковых красок, в том числе декоративных покрытий и отделения жидких красок в котором грунтуется и окрашивается вся продукция СЗЦ. Цех оснащен современным оборудованием с программным управлением.
Инструментальный цех. Изготавливает штампы, прессформы, различную технологическую оснастку и инструмент необходимый для выпуска запасных частей и ремонта тепловозов. В состав цеха входят участки: слесарный,
Механообрабатывающий, термический, изготовления электрических аппаратов, ремонта газопламенного оборудования. В состав цеха входит также участок по ремонту и изготовлению рессор и пружин.
Ремонтно-механический цех. По планово-предупредительной системе выполняется все виды ремонта, текущее содержание и модернизации технологического и грузоподъемного оборудования завода, его демонтаж и монтаж в цехах завода.
Ремонтно-строительный цех. Капитальным ремонтом и текущим ремонтом зданий и сооружений. Изготовление металлоконструкций для строительства и обеспечения выпуска запасных частей тепловоза. В состав цеха входят участки: общестроительных работ; нулевого цикла (изготовление фундаментов под оборудование, устройство полов, отмостков и т.д.); деревообработки (обеспечение отправки продукции завода), металлоконструкции (изготовление деталей для строительства и запасных частей тепловоза); отделочных работ (малярные, ремонтные, отделочные работы и т.д.); по ремонту подвижного состава.
Энергосиловой цех удовлетворяет потребности завода в энергии, воде, паре. В состав цеха входят подразделения по ремонту энергетического оборудования, электродвигателей; изготовление и обслуживание вентиляционного оборудования; участок ЦРП; участок планово-предупредительного ремонта оборудования; участок воды, канализации и станции пожаротушения; участок связи, котельная. Модернизированная заводская котельная обеспечивает теплом и водой не только завод, но и заводской поселок. Цех обслуживает и заводские очистные сооружения.
Транспортный цех и участок автомобильного транспорта. Объединяет технические средства для погрузочно-разгрузочных работ, обеспечивает доставку материалов и запасных частей, производит маневровые работы. В состав цеха предусмотрено подразделение, занимающееся разделкой и переработкой черного и цветного лома.
1.3 Структура управления предприятием
Функциональный принцип управления предлагает распределение управленческих обязанностей между несколькими исполнителями в пределах своей специализации. Предприятие возглавляет директор завода - доверенное лицо компании ОАО «ЖелДорРемМаш», отвечающее за все стороны действия предприятия. Он руководит всей производственной, хозяйственной и финансовой деятельностью предприятия. Обязанности по функциональному руководству отдельными подразделениями распределяются между его заместителями.
Главный инженер – является техническим руководителем предприятия. Он отвечает, прежде всего, за проведение правильной технической политики, за совершенствование техники, технологии и организации производства. Главный инженер непосредственно руководит работой технических служб предприятия.
Заводоуправление объединяет ряд отделов, каждый из которых специализирован на выполнении определенных обязанностей.
Планово-экономический отдел осуществляет технико-экономическое планирование, разрабатывает перспективные и текущие планы всего завода и цехов на год, квартал, месяц, контролирует их выполнение, ведёт статистический учёт и анализ производственно-хозяйственной деятельности цехов и завода в целом, организует внутризаводской хозрасчёт.
Отдел труда и заработной платы разрабатывает мероприятия по научной организации труда и повышению его производительности, разрабатывает и внедряет передовые системы оплаты труда, осуществляет техническое нормирование и ведёт систематический анализ выполнения планов по труду, контролирует правильность применения тарифных разрядов, тарифных ставок и систем оплаты труда.
Отдел технического контроля (ОТК) следит за качеством ремонта тепловозов, ремонта и изготовления их деталей и узлов, выявляет причины брака и разрабатывает мероприятия по их устранению.
Главная бухгалтерия организует и ведёт бухгалтерский учёт на предприятии, осуществляет расход за исполнением денежных средств и материалов, соблюдением финансовой дисциплины и режима экономии, составляет бухгалтерские отчёты и балансы, производит денежные расчёты с рабочими и служащими.
Отдел главного технолога разрабатывает технологические процессы ремонта локомотивов и изготовления изделий и руководит их внедрением, устанавливает режимы работы оборудования, разрабатывает технические нормы и нормативы, конструирует специальный инструмент и приспособления, составляет технологическую документацию, разрабатывает вопросы механизации, автоматизации и внедрения поточных методов производства.
Отдел материально-технического снабжения обеспечивает предприятие материалами, запасными частями, топливом, ведает всеми материальными складами завода.
Начальник цеха является в нём руководителем-единоначальником и подчиняется непосредственно директору завода. Он осуществляет производственно-техническую, хозяйственную и административную деятельность в цехе, несёт полную ответственность за выполнение плана по всем показателям, проводит работу по повышению качества продукции, улучшению условий труда в цехе. В зависимости от структуры производства начальнику цеха подчиняются мастера.
Мастер руководит коллективом рабочих на вверенном ему участке и организует здесь процесс производства. Он обеспечивает на своём участке строгое выполнение плана производства, правил техники безопасности и охраны труда.
Схема управления Уссурийского ЛРЗ представлена на рисунке 1.2.
1.4 Анализ по качеству выпускаемой продукции за 2015-й год
За 12 месяцев 2015 года из локомотивных депо получено 889 телеграфных сообщения по выходу из строя гарантийных узлов и агрегатов, из них: на ТПС 688 шт.; на линейное оборудование – 201 шт.; (2014 год – 966 уведомления, из них: на ТПС 776 шт.; на линейное оборудование – 190 шт.).
Общее количество поступивших телеграфных сообщений снизилось на
77 шт. или 8 %.
Всего 2015 году предъявлено 615 актов – рекламаций (2014 год – 708 шт.), из которых акт – рекламации принят 465 шт. (2014 год – 554 шт.); акт – рекламации принят, но отнесен на ответственность поставщика 119 шт. (2014 год – 87 шт.); акт – рекламация отклонен особым мнением 31 шт. (2014 год –
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
