Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

При возникновении внутренних противоречий в основных входных данных численное значение будет выделено красным цветом. В случае пренебрежением пользователями предупреждения, программа автоматически исправит значение на установленное по умолчанию. Пример окна с таблицей входных данных – рисунок 3.2.

Рисунок 3.2 – Пример таблицы исходных данных

Редактирование входных данных начинается с механического привода системы (рисунок 3.3). Элемент привода, имеющий наибольшее значение – кулачок, так как профиль кулачка задает закон движения плунжера и всего процесса топливоподачи. После заполнения всех требуемых параметров необходимо идентифицировать закон движения плунжера заданный в программе с действительным установленным экспериментальным путем. Сравнение осуществляется в виде графиков в программе Microsoft Excel.

Рисунок 3.3 – Сравнение хода плунжеров

Совпадение графиков (рисунок 3.3) означает, что все редактируемые данные по типу и профилю кулачка заданы, верно.

Затем следует ввод данных по топливному насосу высокого давления (рисунок 3.4). Требуется выбрать тип насоса, количество впускных и отсечных окон и изменить параметры плунжерной пары насоса. Существенным параметром топливного насоса высокого давления является диаметр плунжера, чем больше его диаметр, тем большие давления можно реализовывать.

Рисунок 3.4 – Окно ввода данных топливного насоса высокого давления

После изменения параметров топливного насоса следует изменить параметры нагнетательного клапана (рисунок 3.5).

Рисунок 3.5 – Окно ввода данных нагнетательного клапана

В данном окне (рисунок 3.5) необходимо выбрать тип клапана, задать жесткость пружины и максимальный ход клапана. Особое внимание нужно уделить максимальному ходу нагнетательного клапана, ведь именно этот параметр будет определять давления в надплунжерной полости, а также коэффициент расхода клапанной щели.

Далее нужно изменить данные магистралей высокого давления (рисунок 3.6, 3.7)

Рисунок 3.6 – Окно ввода данных нагнетательного трубопровода

Рисунок 3.7 – Окно ввода данных длинного канала форсунки

Затем редактируется информация по форсунке (рисунок 3.8). Требуется выбрать тип форсунки, указать жесткость пружины, количество сопловых отверстий и их диаметр.

Рисунок 3.8 – Окно ввода данных форсунки

Редактирование входных данных заканчивается изменением информации по режиму работы и счета системы (рисунок 3.9), где необходимо указать номинальную частоту оборотов кулачкового вала, активный ход плунжера, шаг и угол окончания основного расчета.

Рисунок 3.9 – Окно ввода данных режима работы и счета системы

Перед тем как приступить к расчету, нужно отметить галочкой необходимые позиции выводимой информации (рисунок 3.10).

Рисунок 3.10 – Окно с позициями выводимой информации

После выполнения всех необходимых редактирований можно перейти к основному пункту меню «Расчет». Необходимо ввести название проекта и выбрать директорию, куда будет сохранен проект. Далее появится окно (рисунок 3.11) со строкой «Комментарий к расчету» и тремя кнопками с выбором типа расчета: «Расчет одного варианта», «Сканирование», «Оптимизация».

Рисунок 3.11 – Вкладка «Расчет»

О нормальном или аварийном завершении выполнения программ информируют следующие окна (рисунки 3.12, 3.13).

Рисунок 3.12 – Нормальное завершение выполнения программы

Рисунок 3.13 – Аварийное завершение выполнения программы

В строке «Комментарии к расчету» помещается текстовый комментарий, который будет озаглавливать все файлы результатов, полученных в данном сеансе расчета.

Кнопка «Расчет одного варианта» позволяет осуществить расчет одного варианта топливоподающей аппаратуры на одном режиме. В большом окне основного меню в процессе расчета будет отображаться протокол хода расчета, который после окончания можно просматривать в пункте меню «Результаты / Протокол расчета». Результаты расчетов будут выведены в специальные файлы, которые можно посмотреть в пункте меню "Результаты" (рисунок 3.14).

Рисунок 3.14 – Пример вывода результатов расчета одного варианта топливоподающей аппаратуры

В качестве результатов расчета кроме интегральных характеристик выводится файл для построения графиков мгновенных характеристик (рисунок 3.15). Мгновенные характеристики – это функции от угла поворота кулачкового вала.

Рисунок 3.15 – Пример вывода мгновенных характеристик

Целью расчетов в ПК «Впрыск», являлось установление давлений в надплунжерной полости (рисунок 3.16) и максимальных давлений впрыскивания штатной и модернизируемой конструкций. Полученные характеристики в дальнейшем использовались в расчете на прочность, а также в расчете процесса сгорания в программном комплексе «Дизель-РК».

Расчет показал, что в модернизируемом насосе за счет большего диаметра плунжера мы добиваемся более высоких давлений по сравнению со штатной конструкцией (рисунок 3.16, 3.17).

Рисунок 3.16 – Характеристика давлений в надплунжерной полости топлива штатной и модернизированной конструкций

С увеличением давлений впрыска, продолжительность процессов по времени заметно уменьшается. Высокое давление впрыска (рисунок 3.17) гарантирует прекрасное распыление топлива и высокую интенсивность сгорание его в цилиндре.

Рисунок 3.17 – Характеристика давлений впрыскивания штатной и модернизированной конструкций

4 ОРГАНИЗАЦИЯ ОБУЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА ЗНАНИЙ ТРЕБОВАНИЙ ОХРАНЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ В РЕМОНТНОМ ЛОКОМОТИВНОМ ДЕПО РАСЧЕТ ЕСТЕСТВЕННОГО И ИСКУССТВЕННОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ЦЕХА

Успех предприятия во многом зависит от того, насколько грамотный и профессионально подготовленный персонал на нем трудится. Поэтому одним из приоритетных направлений в работе ремонтного локомотивного депо является непрерывное профессиональное обучение кадров. Обучением и проверкой знаний в локомотивном депо занимается отдел по подготовке кадров. Данная структура позволяет скоординировать весь учебный процесс на предприятии. В состав подразделения входят инструкторы производственного обучения, курирующие профессиональную подготовку локомотивных и ремонтных бригад. Основная задача отдела – организация учебного процесса с использованием специальной базы, тренажерных комплексов и многих других современных средств. Для дальнейшего профессионального роста ввели зачетную систему, квалификационные экзамены, конкурсы мастерства и т.д. Разработали и внедрили в учебный процесс новые технологии. Значительно усовершенствовали формы и методы повышения квалификации, обобщая и распространяя передовой опыт. Учебно-производственная база локомотивного депо включает в себя центр, состоящий из специализированных классов и технической библиотеки. К ним относятся кабинеты по изучению конструкции электропоездов, кабинет с действующим автотормозным оборудованием и пневматическими схемами, экзаменационный кабинет для приема зачетов и экзаменов у различных категорий работников и специалистов, оснащенный компьютерами, которые включены в единую сеть. Особое внимание уделяется кабинету по технике безопасности с информационными стендами, наглядными пособиями и учебно-методической литературой.[11]

4.1 Общие положения

При приеме (переводе) на работу в ремонтное локомотивное депо по трудовому договору на неопределенный или определенный сроки в зависимости от профессии (должности), квалификации и вида предстоящей трудовой деятельности с работниками проводится: вводный инструктаж по охране труда; первичный инструктаж по охране труда на рабочем месте; обучение по охране труда и проверка знаний требований охраны труда при профессиональной подготовке, переподготовке и обучении вторым профессиям работников рабочих профессий; обучение по охране труда и проверка знаний требований охраны труда у руководителей и специалистов при поступлении на работу и назначении на должность; стажировка (отдельных категорий работников, установленных соответствующими правилами); первичная проверка знаний требований охраны труда у работников, занятых на работах с вредными и опасными условиями труда (к которым предъявляются дополнительные требования безопасности труда); дублирование (отдельных категорий работников, установленных соответствующими правилами и локальными нормативными документами).[12]

В процессе работы в зависимости от профессии (должности), квалификации и вида трудовой деятельности с работниками проводится: повторный инструктаж по охране труда; внеплановый инструктаж по охране труда; целевой инструктаж по охране труда; обучение по охране труда работников при повышении квалификации по специальности и технической учебе; очередная и внеочередная проверка знаний требований охраны труда у руководителей и специалистов, а также у работников, занятых на работах, к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования безопасности труда.

Все виды инструктажей по охране труда (являющихся частью обучения по охране труда) завершаются устной проверкой приобретенных работником знаний и навыков безопасных приемов работы лицом, проводившим инструктаж. Проведение всех видов инструктажей и стажировки регистрируется в журналах регистрации инструктажей по охране труда с указанием даты проведения инструктажа и обязательной подписью инструктируемого и инструктирующего. Страницы журналов регистрации инструктажей по охране труда прошиты и пронумерованы. В конце журнала указано прописью количество пронумерованных страниц, заверенных подписью руководителя и печатью соответствующего подразделения. Записи о проведении инструктажей и стажировки в журнале регистрации инструктажа по охране труда на рабочем месте ведутся в хронологическом порядке. Для регистрации каждого вида инструктажа и стажировки допускается в журнале выделять отдельные страницы. В локомотивном депо приказом или другим локальным распорядительным актом устанавливается перечень лиц, ответственных за ведение и хранение журналов регистрации инструктажей по охране труда.[12]

Кроме журналов регистрации инструктажей заполняется личная карточка прохождения работником инструктажей, обучения, стажировки, проверки знаний требований охраны труда при поступлении (переводе) на работу. Личная карточка выдается работнику в отделе кадров при поступлении (переводе) на работу, где работниками отдела кадров заполняются требуемые графы. После проведения вводного инструктажа и отметки о его проведении в графе личной карточки специалистом по охране труда и проведения инструктажа по пожарной безопасности, ответственным за проведение противопожарного инструктажа принимаемый (переводимый) на работу работник предоставляет личную карточку руководителю производственного подразделения ремонтного локомотивного депо. Остальные графы личной карточки заполняются соответственно руководителем производственного подразделения, руководителем стажировки, председателем комиссии и допускающим к работе. Руководитель производственного подразделения после заполнения всех граф передает личную карточку специалисту по охране труда, который заносит из нее необходимые сведения в автоматизированную систему управления охраной труда. Далее личная карточка передается специалистом по охране труда на хранение в отдел кадров, как приложение к приказу (распоряжению) о приеме работника на работу или о переводе работника на другую работу. Порядок прохождения личной карточки устанавливается в приказе или другом локальном нормативном документе подразделения локомотивного депо.[12]

Для проведения проверки знаний требований охраны труда работников в подразделениях локомотивного депо приказом (распоряжением) работодателя (руководителя) создана комиссия по проверке знаний требований охраны труда. В состав комиссии входит не менее трех человек, прошедших обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда в установленном порядке. В состав комиссии соответственно входят: руководитель подразделения локомотивного депо, главный инженер, инженер по охране труда или другой специалист, на которого возложены обязанности по охране труда. В состав комиссии входят другие руководители структурных (производственных) подразделений и главные специалисты (механик, технолог и другие специалисты), прошедшие в установленном порядке обучение по охране труда и проверку знаний требований охраны труда. Состав и порядок работы комиссий по проверке знаний устанавливают руководители соответствующих подразделений локомотивного депо в локальном нормативном документе.[12]

Характеристики

Список файлов ВКР