Пояснительная записка_Наумов (1222870), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Рисунок 5.2. – Размещение сложного заземлителя в земле
1) Определяем сопротивление одиночного трубчатого заземлителя:
, (5.1)
где 
– расчетное значение удельного сопротивления однородного грунта; 
– глубина забивки заземляющего устройства, см; 
и 
– соответственно длина и диаметр заземлителя, см.
, (5.2)
где 
– удельное сопротивление грунта (определяется из таблицы 1.1 [3]); 
– коэффициент безопасности, зависящий от климатической зоны (таблица 1.2 [3]);
;
2) Определяем число заземлителей, шт:
(5.3)
Где 
– допустимое сопротивление заземляющего устройства, Ом.
;
3) Уточняем число заземлителей, шт., с учетом коэффициента использования заземления:
(5.4)
Где 
– коэффициент использования заземлителя, определяется по таблиц 1.3.
;
4) Определяем общее сопротивление вертикальных заземлителей 
Ом.
(5.5)
;
5) Определяем длину полосы L, см, соединяющие трубы для заземлителей, расположенных в ряд:
(5.6)
;
6) Определяем сопротивление полосы Rп , Ом, уложенной на глубину hп
(5.7)
;
7) Определяем сопротивление полосы RП, Ом, с учетом экранирования 
(5.8)
;
8) Определяем сопротивление растеканию сложного заземления, Ом
(5.9)
.
Полученная величина сопротивления растеканию в ряд заземления ниже нормативного значения: 
.
6 РАСЧЕТ РАСХОДОВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ МЕТОДОМ РАСХОДНЫХ СТАВОК
Результаты сравнительного расчета внутрицилиндрового рабочего процесса двигателя 6ЧН18/22 в программе ДИЗЕЛЬ-РК показали то, что за счет установки индивидуального ТНВД BOSCH с электромагнитным клапаном, взамен штатному гидромеханическому насосу, добивается экономия топлива в 1%. В связи с этим возникает необходимость в расчете расходов с уменьшенной нормой расхода топлива. Расчет выполняется на примере расходов железных дорог методом расходных ставок.
Метод расходных ставок применяется на различных уровнях управления для оценки экономического эффекта от внедрения технических, технологических и организационных мероприятий, а также при анализе и оценке показателей эксплуатационной работы. [16]
В процессе работы железных дорог возникает необходимость определить не только плановые величины и подвести итоги хозяйственной деятельности, но и определить расходы на перевозки грузов и пассажиров в разных условиях. Например, для решения целого ряда задач необходимы показатели себестоимости по родам грузов, по категориям поездов, отдельным участкам и направлениям.
Учеными железнодорожного транспорта разработаны несколько методов расчета себестоимости перевозок и пассажиров в конкретных условиях: метод непосредственного расчета, метод единичных расходных ставок, метод удельных весов расходов, упрощенные методы расчета. Наиболее распространенным методом для расчетов себестоимости перевозок в конкретных условиях является метод расходных ставок. [16]
6.1 Метод расходных ставок
Суть метода расходных ставок заключается в том, что по конкретной перевозке выделяются ее особенности, которые могут быть описаны типом подвижного состава, осуществляющим перевозки, качественными показателями использования вагонов и локомотивов, другими параметрами. [16]
На основе этих параметров определяются затраты калькуляционных измерителей на выполнение заданного объема перевозок (обычно
1000 ткм). Произведение величин измерителей на расходные ставки дает зависящие от объема перевозок расходы по группам. Сложением этих расходов получают зависящие от объема перевозок расходы. К ним добавляют условно постоянные и определяют полные затраты на перевозку. [16]
Для расчета расходных ставок, применяемых на разных уровнях управления, должна использоваться соответствующая управленческая отчетность, включающая расходы данного уровня. Обычно расходные ставки, определяемые на уровне железных дорог, должны включать распределяемые расходы функциональных филиалов. [16]
Следует отметить, что метод расходных ставок является гибким инструментом, он позволяет трансформировать методику расчета расходов для решения конкретных задач. Эти обстоятельства позволяют использовать расходные ставки:
– для проведения массовых расчетов себестоимости перевозок для целей формирования тарифов на перевозки;
– экономической оценки эффективности технических и организационных мероприятий, проводимых на железных дорогах;
– оценки организации эксплуатационной работы на железных дорогах;
– оценки влияния объемных и качественных показателей работы подвижного состава на себестоимость перевозок.
В связи с изменением Номенклатуры расходов метод расходных ставок несколько модифицируется, поэтому ВНИИЖТ разработал Методику расчета единичных и укрупненных расходных ставок в условиях структурной реформы ОАО «РЖД». [16]
Для использования метода расходных ставок на основе годовой бухгалтерской отчетности определяются базовые величины расходных ставок. В течение года они могут индексироваться в связи с изменением цен на отдельные виды ресурсов. Часть расходных ставок может определяться непосредственным расчетом. [16]
Расходные ставки представляют собой зависящие от объема перевозок расходы, приходящиеся на единицу измерителя.
По грузовым перевозкам расходные ставки рассчитываются на измерители: вагоно-километры, вагоно-часы, электровозо-километры, электровозо-часы, тепловозо-километры, тепловозо-часы, бригадо-часы электровозных бригад, бригадо-часы тепловозных бригад, расход электроэнергии, расход условного топлива, маневровые локомотиво-часы, тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, грузовую отправку, отправленный вагон.
По пассажирскому движению расходные ставки рассчитываются на измерители: вагоно-километры пассажирских вагонов, вагоно-часы пассажирских вагонов, вагоно-часы пассажирских вагонов в движении, электровозо-километры, тепловозо-километры, электровозо-часы, тепловозо-часы, бригадо-часы электровозных бригад, бригадо-часы тепловозных бригад, расход электроэнергии, расход условного топлива, маневровые локомотиво-часы, тонно-километры брутто вагонов и локомотивов, отправленный пассажир, отправленный пассажирский вагон, секция-километр дизель-поездов, секция-километр моторвагонного состава, секция-час моторвагонного состава, секция-час дизель-поездов, бригадо-час бригады моторвагонного состава, бригадо-час бригады дизель-поезда.
Полный набор расходных ставок может быть рассчитан по данным отчетности ОАО «РЖД» в целом. Однако для целого ряда задач точность расчетов, выполненных на основе среднесетевых ставок, будет недостаточной.
Для расчета расходных ставок сначала выделяются зависящие от объема перевозок расходы по отдельным статьям. Следует отметить, что в настоящее время практически нет статей расходов, которые бы считались на 100 % зависящими от объема работ. По каждой статье, отнесенной к зависящим расходам, ВНИИЖТом на основе многолетних исследований установлены доли зависящих расходов по статьям. Например, для статьи «Техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях» по фонду оплаты труда и отчислениям на социальные нужды доля зависящих установлена равной 0,75 % от общей суммы, а расходы по остальным элементам затрат этой же статьи считаются полностью (100 %) зависящими.
По статье «Техническое обслуживание устройств автоблокировки» зависящими считаются 7 % всех расходов.
Расчет расходных ставок на железных дорогах в настоящее время полностью автоматизирован, данные о расходах берутся из управленческой отчетности, данные об измерителях работы – из статистической отчетности. Данные о зависимости расходов зафиксированы в программе.
В соответствии с методикой ВНИИЖТа все расходные ставки рассчитываются по формуле:
(6.1)
где 
– расходы по i-й статье по фонду оплаты труда, рублей; 
– расходы по i-й статье по остальным элементам затрат, рублей; 
– доля зависящих по i-й статье по фонду оплаты труда; 
–доля зависящих по i-й статье по остальным элементам затрат; 
– коэффициент начисления общепроизводственных и общехозяйственных расходов по элементам затрат для отдельных хозяйств; И – величина измерителя; n – количество статей расходов, связанных с измерителем.
Таблица 6.1 – связь зависящих от объема перевозок расходов с измерителями работы подвижного состава по грузовым перевозкам
| Измерители | Расходы |
| Грузовое движение | |
| Вагоно-километры общие | Перестановка грузовых вагонов с одной колеи на другую, обслуживание осмотр и текущий ремонт внутреннего оборудования автономных рефрижераторных вагонов, обслуживание осмотр и текущий ремонт внутреннего оборудования автономных рефрижераторных поездов, секций, техническое обслуживание грузовых вагонов на станциях, текущий ремонт грузовых вагонов с отцепкой, деповской ремонт грузовых вагонов, деповской ремонт рефрижераторного подвижного состава, ремонт со сменой элементов колесных пар грузовых вагонов, проверка правильности погрузки и крепления грузов в проходящих поездах, прием и отправление поездов на грузовых и сортировочных станциях, техническое обслуживание устройств механизированных и автоматизированных горок, автоблокировки, диспетчерской централизации, электрической централизации стрелок, приборов железнодорожной автоматики |
| Вагоно-часы | Амортизация грузовых вагонов без учета рефрижераторного подвижного состава; амортизация рефрижераторного подвижного состава, капитальный ремонт грузовых вагонов, капитальный ремонт рефрижераторного подвижного состава; лизинговые платежи за грузовые вагоны, налог на имущество в части грузовых вагонов |
| Контейнеро-часы | Подготовка контейнеров к перевозкам, специальные операции с контейнерами, амортизация контейнеров, техническое обслуживание и текущий ремонт контейнеров, плановый текущий ремонт контейнеров, капитальный ремонт контейнеров, налог на имущество |
Продолжение таблицы 6.1
| 1 | 2 |
| Грузовое движение | |
| Локомотиво-километры в электровозной тяге | Работа электровозов в грузовом движении, работа электровозов в хозяйственном движении, экипировка электровозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении, техническое обслуживание и текущий ремонт контактной сети линий электропередачи районами контактной сети, техническое обслуживание электровозов, работающих в грузовом движении, текущие виды ремонта электровозов, капитальные виды ремонта электровозов, работающих в грузовом движении |
| Локомотиво-километры в тепловозной тяге | Работа тепловозов в грузовом движении, работа тепловозов в хозяйственном движении, экипировка тепловозов, работающих в грузовом и хозяйственном движении, техническое обслуживание тепловозов, работающих в грузовом движении, текущие виды ремонта тепловозов, капитальные виды ремонта электровозов, работающих в грузовом движении |
| Локомотиво-часы поездных электровозов | Амортизация электровозов, работающих в грузовом движении, лизинговые платежи за электровозы, работающие в грузовом движении, налог на имущество в части электровозов, работающих в грузовом движении |
| Локомотиво-часы поездных тепловозов | Амортизация тепловозов, работающих в грузовом движении, лизинговые платежи за тепловозы, работающие в грузовом движении, налог на имущество в части тепловозов, работающих в грузовом движении |
| Бригадо-часы электровозных бригад | Работа электровозов в грузовом движении (оплата труда и отчисления на социальные нужды) |
| Бригадо-часы тепловозных бригад | Работа тепловозов в грузовом движении (оплата труда и отчисления на социальные нужды) |
| Грузовая отправка | Прием к отправлению и выдача грузов, специальные операции по мелким отправкам, содержание технологических центров по обработке перевозочных документов (ТехПД), содержание агентств СФТО |
Продолжение таблицы 6.1
| 1 | 2 |
| Грузовое движение | |
| Локомотиво-часыманевровой работы | Работа электровозов на маневрах в грузовом движении, экипировка маневровых электровозов, амортизация маневровых электровозов, техническое обслуживание маневровых электровозов, текущие виды ремонта маневровых электровозов, капитальные виды ремонта маневровых электровозов, работа тепловозов на маневрах в грузовом движении, экипировка маневровых тепловозов, амортизация маневровых тепловозов, техническое обслуживание маневровых тепловозов, текущие виды ремонта маневровых тепловозов, капитальные виды ремонта маневровых тепловозов, маневровая работа на грузовых и сортировочных станциях, маневровая работа на пограничных станциях, маневровая работа на остальных станциях, кроме пограничных, лизинговые платежи за маневровые локомотивы, налог на имущество в части маневровых локомотивов |
| Отправленный грузовой вагон | Содержание весов и весовых приборов, перегрузка грузов с одной колеи на другую, подготовка грузовых вагонов к перевозкам, операции с грузами на пограничных станциях, погрузочно-разгрузочные работы, осуществляемые для структурных подразделений железнодорожного транспорта, Оказание услуг (работ) грузоотправителям и грузополучателям, в том числе структурным подразделениям железнодорожного транспорта, промывка крытых и изотермических вагонов, подготовка цистерн под налив, Приспособление грузовых вагонов для специальных перевозок, текущий ремонт порожних вагонов при подготовке их под погрузку |
Окончание таблицы 6.1
| 1 | 2 |
| Грузовое движение | |
| 1000 ткм брутто (для расходовинфраструктуры) | Текущее содержание пути и постоянных устройств, одиночная смена материалов верхнего строения пути, пополнение и замена балласта, работы по сварке и шлифовке рельсов, текущий ремонт основных средств рельсосварочных поездов, капитальные виды ремонта верхнего строения пути, работы по снего-, водо- и пескоборьбе, работа и услуги иностранных железных дорог по перевозкам грузов, арендные платежи ОАО «РЖД» за пользование контейнерами ОАО «Трансконтейнер» и других собственников |
| Для грузового и пассажирского движения | |
| Киловатт-часы электроэнергии | Работа электровозов в грузовом движении, работа электровозов в хозяйственном движении, работа электровозов в дальнем следовании, работа электросекций в дальнем следовании, работа электровозов в пригородном сообщении, работа электросекций в пригородном сообщении (электроэнергия на тягу поездов) |
| Килограмм условного | Работа тепловозов в грузовом движении, работа тепловозов в хозяйственном движении, работа тепловозов в дальнем следовании, работа дизельных поездов в дальнем следовании, работа тепловозов в пригородном сообщении, работа дизельных поездов в пригородном сообщении (топливо на тягу поездов) |
Из состава общепроизводственных и общехозяйственных к зависящим от объема перевозок относятся расходы:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
