ПЗ (1222644), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Важное значение имеетвнедрение комплексной механизации и автоматизации, что значительноуменьшает опасность травм такого рода.Основные причины травматизма при сборке и сварке: отсутствиетранспортных средств для транспортировки тяжелых деталей и изделий;неисправность транспортных средств; неисправность такелажныхприспособлений; неисправный инструмент: кувалды, молотки, гаечныеключи, зубила и т. п., отсутствие защитных очков при очистке швов отшлака; отсутствие спецодежды и других защитных средств.Меры безопасности в этом случае: все указанные средства иинструменты следует периодически проверять; такелажные работы должныпроизводить лица, прошедшие специальный инструктаж; от рабочихнеобходимо требовать соблюдения всех правил по технике безопасности,включая работу в спецодежде, рукавицах; использование средствиндивидуальной вентиляции (где это необходимо) и т.

д. Важное значениеимеет внедрение комплексной механизации и автоматизации, чтозначительно уменьшает опасность травм такого рода.К числу опасных и вредных производственных факторов при сваркеотносятся:1.опасный уровень напряжения в электрической цепи,2.повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны,3.повышенная температура материалов,4.мощное световое и ультрафиолетовое излучение дуги,5.наличие искры брызг, которые могут вызвать пожар,6.высокое избыточное давление газов, хранящихся в баллонах, и др.Для предотвращения влияния на здоровье человека перечисленныхфакторов при сварочных работах необходимо выполнять определенныетребования.Особый режим устанавливают при выполнении электро- игазосварочных работ, работ по электро- и кислородной резке металлов.

Длязащиты от разлетающихся искр и брызг расплавленного металла рабочееместо сварщика необходимо ограждать металлическими, асбестовыми илибрезентовыми (смоченными водой) ширмами. Сваривать свежеокрашенныеконструкции запрещается. В местах производства сварочных игазорезательных работ нельзя хранить и применять огнеопасные материалы(бензин, керосин, ацетон, спирт). От места сварки долегковоспламеняющихся жидкостей и других горючих материалов должнобыть расстояние не менее 30 м.6.4 Мероприятия по устранению или снижению опасных и вредныхфакторов модернизированной техники на основании проведенного анализаМодернизированный бульдозер имеет ряд конструктивныхособенностей, которые изменяют параметры опасных и вредных факторов.Наиболее важными особенностями являются: увеличение габаритныхразмеров бульдозерного оборудования, изменение расположения центратяжести, добавление двух гидроцилиндров привода выдвижного среднегоножа.Базовый трактор ДЭТ – 400 долгие годы и в большом объемевыпускается Челябинским тракторным заводом.

Сделано немало внаправлении снижения вибрации и шума на рабочем месте оператора,установлены виброрегулирующие опоры и сидения с виброгасителями. Вкабине машиниста выполнена звукоизоляция панелей и герметизация окон.Анализ опасных факторов. Наиболее опасным фактором являетсядвижение трактора большой массы (около 22 т) и длиной до 6,2 м с большойскоростью – до 12,2 км/ч. Для управления машиной допускаетсямашинист, который имеет квалификацию не ниже 5 разряда.Для снижения опасности наезда на человека или на какой-то объектнеобходимо выполнять следующее:-машина должна быть оборудована звуковым сигналом, которыймашинист обязан подавать при всех изменениях в движении;-запрещается выпуск на линию бульдозера с неисправными илинеотрегулированными тормозами, электропроводкой, сигналом,стеклоочистителями, пропусками выхлопных газов;-запрещается работа трактора на продольных уклонах выше 10 ипоперечных уклонах свыше 30;-запрещается работа бульдозера на подъем или спуск с грунтом подуклон и при поперечном уклоне свыше 30Вредными факторами являются шум и вибрация, возникающие приработе дизельного двигателя и во время разработки грунта.Шумом и вибрацией в кабине машиниста можно управлять.

Шум,связанный с работой дизельного двигателя, находящегося под капотом,создает низкочастотный спектр. Уровни шума в кабинах большинствастроительных машин превышают требования санитарных норм на 3-15 дБ.Эффективного результата по снижению шума в кабине можно добитьсяпроведением комплекса шумозащитных мероприятий.6.5 Охрана окружающей средыВопросы экологии в настоящее время рассматриваются как важнейшаягосударственная проблема.Большое внимание должно быть уделено охране природы в процессеземляных работ.

При подготовке трассы сооружения необходимо очищать ееот леса и кустарника с максимально возможным сохранением лесногомассива. Деревья ценных пород должны быть пересажены. Строительныеорганизации, работающие на сельскохозяйственных землях и лесныхугодьях, должны за свой счет приводить эти участки в состояние, пригодноедля дальнейшего использования. Работы выполняют в ходе строительстваили не позднее чем в течении года после их завершения. При рекультивациирастительный слой грунта, срезанный во время расчистки полосы подбудущее сооружение и перемещаемый в сторону, возвращают на открытыегрунтовые участки резервов.При эксплуатации машин необходимо также соблюдать следующиеправила.

Гусеничные машины во время транспортирования собственнымходом должны перемещаться по обочинам дорог, а в случае пересеченияасфальтированных покрытий следует использовать временные настилы.Запрещается работа на машинах с повышенной дымностью, приутечках топлива, масел, рабочих жидкостей. Попадая в грунт, эти материалыотрицательно влияют на окружающую природу. Категорически запрещаетсясливать отработавшие нефтепродукты на землю, в водоемы иканализационную сеть. Эти материалы следует собирать и сдавать нанефтебазы для дальнейшей переработки.7Расчетэкономическойэффективностимодернизациибульдозерного оборудования7.1 Общие сведения- расчёт экономической эффективности нового технического решения;- расчёт технико–экономических показателей нового техническогорешения.В качестве базового трактора выбран бульдозер ДЭТ - 400Таблица 7.1 - Исходные данные для определения экономическойэффективностиПоказателиЕдиницы измеренияТехническая производительностьм3/чКоэффициентиспользования239внутрисменного0,76Стоимость покупныхкомплектующих изделийтыс.руб.90,2Т.14,9Т.5,7- узлов электроприводаТ.1,7- узлов гидроприводаТ.2,4- прочих узловТ.3,8Масса:- сварных конструкцийузлов,подлежащихмеханической обработкеГеографическийэксплуатациирайонХабаровск7.2Общиеположенияпоопределениюэкономическойэффективности новой техникиСравнительный годовой экономический эффект от примененияновой техники по сравнению с базисной техникой определяется:базновбазновЭ  Вгнов,од  С ед  С ед  Е н  К у  К у(7.2)новбазгде Cед– себестоимость единицы продукции в сравниваемых, Седвариантах, руб./ м 3 ; К унов , К убаз – удельные капитальные вложения всравниваемых вариантах, руб./ м 3 ; Вгновод – годовая производительностьновой техники, м 3 /год.Е н – нормативный коэффициент экономической эффективности; Е н =0,127.3 Определение капитальных вложений на приобретениетехники в сравниваемых вариантахКапитальные вложения определяются исходя из величины полнойпервоначальной стоимости машин в сравниваемых вариантах.

Полнаяпервоначальная стоимость машины определяются по формуле:К  Ц опт  Сдост(7.3)где Ц опт – оптовая цена машины(ДЭТ - 400), Ц опт  11,65 млн. руб.;Сдост – затраты на доставку машины с завода изготовителя на строительныйобъект, тыс. руб. Затраты на доставку принимаются в размере 9-11% отоптовой цены.K  Спп  11.65  1.17  12,82( млн. руб )Результаты расчета проекта оптовой цены новой техники заносятся втаблицу 7.3Таблица 7.3 - Себестоимость изготовления новой техники.Стоимость, тыс.руб.Масса,Затратытонн1 т элементовВсегоСтоимость элементов машины:Сварные конструкции14,929060513202404Узлы, подлежащие механическойобработке5,7Узлы электропривода и автоматизации1,711501006Узлы гидропривода2,4345653Прочие узлы3,829514211. Итого затраты на материалы--2. Покупные комплектующиеизделия8135200,23.

Характеристики

Список файлов ВКР