Антиплагиат_Семенов_полный (1222349), страница 7
Текст из файла (страница 7)
Результаты расчетов сводятся в таблицу 5.2. При этомпринимается, что слесарь 6 разряда работает по часовой тарифной ставке,которая равна 109,27 рублей.Таблица 5.2 – Результаты расчетов оплаты труда рабочихВид оплаты Инженер СлесарьСс 3670,429 3106,44Нр 734,0857 621,288Нс 1101,129 931,932П 550,5643 465,966Всего 6056,207 5125,626Таким образом, общие затраты на оплату труда составляют 11181,83 рубля.Учитывая стоимость приобретаемого оборудования 18000 рублей получимитоговые затраты на внедрение механотестера 29181,83 рубля.5.3 Расчет экономии от внедрения механотестераЭкономическая эффективность внедряемого в эксплуатацию механотестеразаключается в сокращении времени на тестирование форсунок дизелятепловозов.Согласно технологической карты, предоставленной СЛД Сибирцево, дляпроверки работоспособности форсунок дизеля Д49 на ТО-3 и ТР-1 необходимовыполнить следующие операции (таблица 5.3).49Таблица 5.3 – Нормы времени на обслуживание форсунокNoп/пНаименование операции Норма времени, часов1 Отсоединить трубки подачи топлива от форсунок 0,252 Демонтировать форсунки 0,893Перенести форсунки в отделение ремонта топливнойаппаратуры0,564 Провести тестирование форсунок 0,735 Перенести форсунки на тепловоз 0,566 Установить форсунки на дизель 0,76Всего 3,75После внедрения в эксплуатацию механотестера предполагается, чтотестирование форсунок будет проводиться на тепловозе, таким образом, изтаблицы 5.3 можно убрать операции 3 и 5.
Это приведет к сокращению временина обслуживание форсунок на 1,12 часа.В СЛД Сибирцево производят ремонт и техническое обслуживаниетепловозов серии 3ТЭ10. Данный тепловоз состоит из трех секций, каждая изкоторых оборудована дизельным двигателем Д49. Учитывая, что двигательявляется 16-цилиндровым и на каждом цилиндре установлена одна форсунка,принимается, что при обслуживании или ремонте одного тепловоза подлежиттестированию 48 форсунок. Обслуживание форсунок производит слесарь поремонту топливной аппаратуры 4 разряда с часовой тарифной ставкой 85,49рублей.Расчеты по экономии средств на тестирование форсунок в объемах ТО-3 иремонте ТР-1 сводятся в таблице 5.4.Таблица 5.4 – Расчеты 1 экономии фонда оплаты труда 1 при внедрениимеханотестераВид ремонта ТО-3 ТР-1Программа ремонта на месяц, тепловоз 4 1Программа ремонта на год, тепловоз 48 12Количество обслуживаемых форсунок, шт.
2304 576Экономия времени при ремонте одной форсунки, час 1,12 1,1250Экономия времени при ремонте всех форсунок за год, час 2580,48 645,12Экономия времени при ремонте всех форсунок за год, час 2580,48 645,12Экономия от сокращения оплаты труда, рублей 220605 55151Окончание таблицы 5.4 Расчеты экономии фонда оплаты труда при внедрениимеханотестераВсего 275757Таким образом, внедрение механотестера позволит экономить фонд оплатытруда в размере 275757 рублей ежегодно.Как было сказано ранее, экономической эффективностью внедрениямеханотестера является снижение себестоимости ремонта форсунок. Длярасчета принимается, что себестоимость ремонта форсунок рассчитывается какпроизведение затраченного времени (таблица 5.3) на часовую тарифную ставкуслесаря. Также принимается для расчетов базовая и новаясебестоимость ремонта. Тогда:руб.,руб.Таким образом, внедрение механотестера позволит сократить себестоимостьремонта на 122,38 рубля. Учитывая годовую программу ремонтов тепловозов вобъемах ТО-3 и ТР-1 годовая экономия денежных средств, составит 352454,4рубля.516 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РЕМОНТА ТОПЛИВНОЙ ГРУППЫОхрана труда – это совокупность комплексов направленных н а сохранениежизни и здоровь 24 я участнико в процесса трудовой деятельности, включающая всеб 24 я законодательные, экономические, социальные, организационные, [15]технические, санитарные и гигиенические, лечебные и профилактическиемероприятия.В любых организациях обеспечение здоровья и безопасности условий трудавозлагается на управляющие структуры.
В обязанности управляющих структурпо здоровью и безопасности условий труда входят положения (инструкции) оорганизациях, в коллективных и индивидуальных договорах междуработниками и работодателями, в правилах внутреннего трудового распорядка.Правовое регулирование охраны труда содержит в себе:1) разработку инструкций по охране труда при производствесоответственных работ;2) проведение мероприятий по предупреждению производственноготравматизма и профессиональных заболеваний;3) 80 создание благоприятных условий труда и обеспечение его охраны надействующих предприятиях в процессе выполнения работниками трудовыхобязанностей;4) закрепление в законодательстве дополнительных гарантий по охранетруда отдельных категорий работников – женщин, несовершеннолетних и лиц спониженной трудоспособностью;5) осуществление регулярного государственного и общественного контролянад охраной труда работников.526.
1 Технология ремонта топливно 9 й групп ыСовокупность ремонтных операций, выполняемых в определеннойпоследовательности, представляет собой технологию ремонта. В зависимости отобъема и условий выполнения ремонта она может быть различной. Так,капитальный ремонт топливно 9 й 8 групп ы выполняют на специализированны 9 х 8заводах в централизованном порядке. При этом применяется маршрутнаятехнология восстановления приборов, предусматривающая поточный методпроизводства.
Эта технология предполагает высокое оснащение ремонтногопроцесса современными техническими средствами, которые свойственныкрупносерийному производству [17] 9 . 8Общая схема технологии ремонта топливной группы представлена нарисунке 6.1.Рисунок 6.1 – Схема технологического процесса ремонта топливной 8 групп ыПриемка приборов в ремонт. Перед снятием и отправкой в ремонтнеисправные приборы системы питания очищают от грязи, а масло, воду итопливо из внутренних полостей сливают. Приборы снабжают необходимойтехнической документацией (нарядом на ремонт и др.) и в полном комплектеготовят к сдаче в ремонт. (Комплектность приборов устанавливают по 953технической документации и наружным осмотром.) Затем определяютсостояние прибора, оформляя соответствующий акт, где отмечают срок службыприбора до ремонта, состояние его базовых деталей и наличие неисправностей.Наружная мойка приборов является обязательной перед разборкой иремонтом.
Ее выполняют различными способами, наиболее просты 9 м из которыхявляется мойка с помощью насосных установок.Для мойки топливной 8 группы применяют также пароводоструйныеочистители , 9 представляющий собой малогабаритную установку, с помощьюкоторой можно производить мойку из шланга пароводяной смесью, холоднойили горячей водой, а также моющими растворами. В качестве моющихрастворов рекомендуется применять в концентрации 2-3 г/л растворасильнопенящееся, нетоксичное, со специфическим запахом средство.
8 Качествомойки считается удовлетворительным, если с поверхности приборов системыпитания удалены грязь, пыль и масло [17].Разборка приборов на сборочные единицы (узлы) и детали. Приборысистемы питания снимают с двигателя в определенной последовательности. 8 Всетопливопроводы укладывают в специальный ящик, чтобы сохранить ихконфигурацию.
Затем снимают насос высокого давления, вынимаятекстолитовую соединительную шайбу с муфты опережения впрыскивания, ифильтры тонкой и грубой очистки топлива 8 . Снятые с двигателя приборынаправляют в цех для ремонта, где их моют в ванне с керосином или в моечноймашине, очищают волосяными щетками, продувают сжатым воздухом иразбирают. Для разборки приборов применяют стенды, приспособления испециальный инструмент.Очистка и мойка деталей. После разборки отдельные детали приборов вновьмоют в ванне с керосином, очищают от загрязнений и нагара, продуваютсжатым воздухом или вытирают чистыми салфетками, контролируют исортируют в соответствии с техническим состоянием 9 .Контроль и сортировку деталей выполняют с целью определения степен 10 и ихизноса и пригодности к ремонту или эксплуатации.
Детали сортируют на 954годные к эксплуатации, не подлежащие ремонту и требующие ремонта.Рассортированные детали в зависимости от их состояния отправляют в утиль,на комплектовку или в ремонт. (Комплектовка деталей - это подбор комплектадеталей для одной сборочной единицы, или узла, в целом 9 . Ремонт деталейприборов системы питания сводится к работам по их восстановлению, нетребующим сложного оборудования.
К ним относятся: притирка рабочихповерхностей клапанов и их седел, запорных игл и распылителей форсунок,плунжерных пар; замена потерявших упругость пружин; восстановлениецелостности трубопроводов, резьб; заделка трещин в корпусах, поплавках. Приналичии специального оборудования и приспособлений выполняют болеесложные ремонтные работы - осталивание или хромирование изношенныхповерхностей кулачков, толкателей, поршней насосов. Шейки кулачкового валаремонтируют вибродуговой наплавкой с последующим шлифованием идоведением до необходимого размера [17].Комплектовка деталей, сборка приборов, их проверка и регулирование.После ремонта детали приборов системы питания очищают от следовмеханической обработки, комплектуют в соответствии с техническимиусловиями и собирают. Собранные приборы прирабатывают, регулируют ииспытывают на стендах, затем устанавливают и регулируют.6.
9 2 8 Выявление опасных и вредных производственных факторов приремонте топливной групп ыВо время работы на слесаря могут воздействовать следующи 18 е опасные ивредные производственные факторы: движущийся подвижной состав;движущиеся транспортные средства, электро – и автокары; падающие с высотыпредметы и инструменты; повышенное значение напряжения электрическойцепи, замыкание которых может произойти через тело человека; недостаточнаяосвещенность рабочей зоны; повышенная загазованность и запыленностьвоздуха рабочей зоны; пониженная температура, влажность и подвижностьвоздуха рабочей зоны; повышенные уровни шума и вибрации; физические 1755перегрузки 17 . 7При ремонте топливной группы можно выявить опасные и вредныепроизводственные факторы такие как физические и химические [17].6.2.1 Физические опасные факторыНа слесаря воздействуют следующие физические опасны е факторы: 11- движущийся подвижной состав и другие транспортные средства;- не огражденные движущиеся или вращающиеся элементы оборудования;- перемещаемые грузоподъемными механизмами грузы;- повышенный уровень шума и вибрации на рабочем месте;- повышенная или пониженная температура поверхностей оборудования ивоздуха рабочей зоны;- повышенна 3 я или пониженная влажность и подвижность воздуха;- повышенное напряжение в электрической цепи, замыкание которой можетпроизойти через тело человека; 4- недостаточная освещенность рабочей зоны;- расположение рабочего места на значительной высоте относительноповерхности земли (пола);- физические перегрузки [17].6.2.2 Химически 3 е опасные и вредные производственные фактор 17 ыповышенная загазованность и запыленность воздуха рабочей зоны;контакт с химическими веществами.6.
3 3 4 Безопасность при выполнении ремонта топливной группыК самостоятельной работе слесарей для обслуживания и ремонта топливнойгруппы допускаются лица достигшие 18 летнего возраста. Прошедшиемедицинский осмотр, 7 технику безопасности, технику по охране труда, техникуработы на рабочем месте, проверку знаний по электробезопасности комиссией56предприятия с присвоением группы по электробезопасности (III группа),оказание первой медицинской помощи .Слесарь 5 , впервые принятый или переведенный из подразделения вподразделение, характер работы которого существенно изменился и которыйвпервые в зимних условиях выполняет работы, связанные с движением поездов- «первозимник» - должен пройти обучение для работника, впервыеприступающего к работе в зимних условиях.В процессе работ 3 ы слесарь должен проходить повторные 4 проверки знанийп 3 о технике безопасности, охране труда, оказанию первой медицинской помощи.Так же слесарь должен пройти технику безопасности с рабой наэлектроустановках.В установленные сроки слесарь должен проходить периодическиемедицинские осмотры.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
