Антиплагиат_Семенов_полный (1222349), страница 2
Текст из файла (страница 2)
кандидата технических наук : 05.0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[76]0.19%2833509 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[77]0.17%Мусатов, Константин Юрьевич диссертация ... кандидата медицинских наук :… http://dlib.rsl.ru01 Янв 2006Коллекция диссертацийРГБ[78]0.16%Попов, Владимир Константинович диссертация ... доктора экономических на… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[79]0.13%Гаврилов, Владимир Васильевич диссертация ...
доктора технических наук : 0… http://dlib.rsl.ruраньше 2011Коллекция диссертацийРГБ[80]0.13%Масюкова, Любовь Васильевна диссертация ... кандидата технических наук :… http://dlib.rsl.ru30 Июл 2012Коллекция диссертацийРГБ[81]0.12%Полный текст диссертации19 Дек 2016Модуль поиска Интернет[82]0.11%Методология оценки эффективности конструктивных решений в строительн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[83]0.1%Трудовое право Российской Федерации: учебно-методический комплексhttp://bibliorossica.com27 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[84]0.09%Охрана и безопасность труда при ремонте и техническом обслуживании авт… http://bibliorossica.com27 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[85]0.09%38576http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[86]0.08%ОСНОВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА : учебно-методический комплексhttp://bibliorossica.com27 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[87]0.08%54555http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[88]0.08%6042http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[89]0.07%38618http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[90]0.06%Лукьянченко, Вячеслав Вячеславович диссертация ...
кандидата технических… http://dlib.rsl.ru26 Янв 2011Коллекция диссертацийРГБТекст отчетаМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО 65 ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙУНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»Кафедра « 65 Локомотивы»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой__________А.К. 27 Пляскин«____»________20___г.МЕХАНОТЕСТЕР ДЛЯ ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯФОРСУНОК ДИЗЕЛЯ Д49Пояснительная записка к дипломному проектуДП 23.05.03.12.152.ПЗСтудент гр 27 .152 ______________ А.В.
Семенов(дата, подпись)Консультант по безопасностиhttp://biblioclub.ruhttp://e.lanbook.comhttp://omgups.ruжизнедеятельности(профессор, д.т.н.) ______________ В.Д. Катин(дата, подпись)Консультант по экономике(доцент, к.э.н.) ______________ О.Б. Лазарева(дата, подпись)Руководитель(доцент, к.т.н.) ______________ В.Г. Кочерга(дата, подпись)Нормоконтроль(к.т.н.) ______________ Ю.С. Кабалык(дата, подпись)Хабаровск – 20172АNNOTATIONAnnotation for the final qualifying work on the topic: "Fee-Noether for assessingthe technical condition of diesel nozzles D49" student of the Far Eastern StateTransport University Semenov AVIn the diploma project, the mechanotester was created similarly to the Type A 106booth in a reduced size.
The problem was that a lot of time was spent on testing thenozzles at the Type A 106 booth, the mechanotester would speed up the time forchecking the injectors and detect the faults of the injectors in the early stages.Realizing this stand, the costs for equipment, wages of workers were calculated.3СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ............................................................................. 51 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ СТЕНДОВОЙДИАГНОСТИКИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЬНЫХДВИГАТЕЛЕЙ 2 .......................................................................
71.1 Описание стенда Типа А106................................................ 71.2 Существующие механотестеры.............................................. 91.3 Неисправности форсунок Д49.............................................. 161.4 Научно – исследовательские статьи....................................... 161.4.1 Измерение локальных расходов топлива в струе дизельнойфорсунки.......................................................................
161.4.2 Оценка технического состояния топливной аппаратурыдизелей по параметрам рабочего 23 цикла................................. 171.4.3 Стендовая форсунка для перспективной системыэталонирования топливной аппаратуры.................................. 182 РАЗРАБОТКА МЕХАНОТЕСТЕРА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ФОРСУНОК ДИЗЕЛЯ ТИПА 2Д49....................................................................................... 192.1 Конструкция механотестера................................................ 192.2 Возможности 2 механотестера...............................................
242.3 Работа механотестера........................................................ 252.4 Оценка технического состояния форсунки.............................. 252.4.1 Оценка давления затяжки пружины 2 .............................. 262.4.2 Оценка гидроплотности распылителя (проверкагерметичности (зазора) цилиндрической части иглы корпусараспылителя 2 ....................................................................
262.4.3 Перепад давления за период впрыскивания..................... 263 МАТЕМАТИЧЕСКОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССА 27 24ВПРЫСКА 2 ТОПЛИВА НА 1 ДИЗИЛЕ ТИПА Д49............................3.1 Основные физические положения......................................... 273.2 Статический метод расчета процесса впрыска 2 ..........................
284 РЕЗУЛЬТАТЫ РАСЧЕТНОГО И ЭКСПЕРЕМЕНТАЛЬНОГОИССЛЕДОВАНИЯ.................................................................. 374.1. Изменение давления топлива в трубопроводе 2 .........................374.2 Устройство сбора данных (УСД) National Instruments USB - 6009... 3384.3 Результаты полученные с помощью устройств сбора данных (УСД)National Instruments USB 2 - 6009.................................................
405 РАСЧЕТ 2 ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИОТ ВНЕДРЕНИЯ МЕХАНОТЕСТЕРА ДЛЯ ПРОВЕРКИРАБОТОСПОСПОСОБНОСТИ ФОРСУНОК Д49......................... 435.1 Теоретические основы определения экономической эффективности 435.2 Расчет затрат на проектирование и установку системы............... 455.3 Расчет экономии от внедрения механотестера........................... 486 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ РЕМОНТАТОПЛИВНОЙ ГРУППЫ...........................................................
516.1 Технология ремонта топливной группы.................................. 526.2 Выявление опасных и вредных производственных факторов приремонте топливной группы...................................................... 546.2.1 Физические опасные факторы.....................................
556.2.2 Химические опасные и вредные производственные факторы.. 556.3 Безопасность при выполнении ремонта топливной группы ......... 556.4 Оказание первой медицинской помощи пострадавшему............. 60ЗАКЛЮЧЕНИЕ.......................................................................
62Список использованных источников............................................... 63Уменьшенные копии демонстрационных листов........................... 655ВВЕДЕНИЕНа сегодняшний день надежность тепловоза определяется его конструкцией,технологией изготовления, а так же его техническое обслуживание итехнический ремонт. В процессе эксплуатации тепловоза на него воздействуютразличные факторы. Тепловоз работает при высоких и низких температурах вразличные погодные условия. Каждые из этих природных факторов дает о себезнать по мере нарастания пробега. Основные нагрузки испытывает на себядизель. В дизеле часто теряют свои рабочие свойства форсунки и ихраспылители, а это составляет главную долю отказов топливной аппаратуры иявляется первопричиной остановки двигателя. При выходе из строя форсункинарушается четкость отсечки топлива, появляется подтекание, нарушаетсягерметичность, угол распыливания топлива и равномерное распределениетоплива в камере сгорания, полностью прекращается впрыск топлива.
Из-завсех этих неисправностей происходит большой расход топлива.В дипломном проекте разрабатывается механотестер для оценкитехнического состояния форсунок дизеля Д49, который позволит на раннихстадиях выявлять неисправности форсунок, которые приводят к изменениютехническому состоянию двигателя.В ходе дипломного проектирования предполагается решить следующиезадачи:- описать существующие механотестеры для диагностики топливнойаппаратуры дизельных двигателей;- разработать в программном комплексе SolidWorks конструкциюпереносного механотестера;- произвести математическое моделирование процесса впрыска топлива надизеле;- 1 произвести результаты расчетного и экспериментального исследованияфорсунок;- рассчитать затраты на изготовление механотестера;6- разработать мероприятия по безопасности труда при выполнении ремонтатопливной группы.71 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ МЕТОДОВ СТЕНДОВОЙДИАГНОСТИКИ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ДИЗЕЛЬНЫХДВИГАТЕЛЕЙВ 2 настоящее время для диагностики топливной аппаратуры существуютследующие стенды: стенд Типа А106; КИ – 16301М; МТА – 2; М – 106; М –107; Стенд 906 N USAG; Bosch EPS 205.1.1 Описание стенда Типа А106Работоспособность форсунок проверяется (оценивается) при помощи ихпрокачки на опрессовочных стендах Типа А106.
Гидравлическая схема стендаТипа А106 оснащена дополнительными аккумуляторами объемом 0,04 л длястабилизации процесса впрыска, и 0,4 л для промывки форсунок [1].Гидравлическая схема представлена на рисунке 1.1Рисунок 1.1 – Гидравлическая схемаСтенд типа А106: 1 – отстойник, 2 – фильтр, 3 - топливный бак, 4 –промывочный аккумулятор, 5 – манометр, 6 - разобщительный кран, 7 –топливный насос, 8 – рычажный привод, 9 – топливопровод высокого давления,10 – тройник, 11 – переключательный кран, 12 – стойка, 13 – наконечник, 14 –8силовой винт, 15 – форсунка, 16 – малый аккумулятор.Работоспособность данного стенда заключается в создании давления вфорсунках путем качания ручного привода со скорость 30 - 80 подъемовплунжера в минуту до давления, превышающего начало впрыскивания.Давление контролируется по манометру.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
