Диплом ПЗ Краузе С.В. (1221994), страница 9

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 9)

5.4 Обеспечение охраны труда при ремонте и испытании

электрооборудования

Перед началом ремонта электрооборудования тепловоза (дизель-поезда) следует отключить аккумуляторную батарею, выключатели тяговых электродвигателей, выпустить воздух и перекрыть краны пневматической системы электроаппаратов. Кроме того, при необходимости ремонт отдельных электроаппаратов следует обесточить питающие их электрические цепи и снять (отключить) предусмотренные конструкцией предохранители электрических цепей. Слесарь должен убедиться в отключении рубильника аккумуляторной батареи и снятии (отключении) предохранителей.

Установку, присоединение проводников к зажимам автоматических выключателей, их осмотр, а также замену вышедших из строя предохранителей следует производить при обесточенных электрических цепях. Плавкие вставки предохранителей следует устанавливать в соответствии с маркировкой в патроны предохранителей, окрашенные в установленные цвета. Запрещается установка нетиповых предохранителей.

Съем малой шестерни с вала якоря тягового электродвигателя следует производить при помощи гидросъемника или индукционного нагревателя, а посадку с использованием индукционного нагревателя [13].

При работе с индукционным нагревателем слесарь должен пользоваться диэлектрическими перчатками.

При разборке и сборке тяговых электродвигателей и генераторов необходимо применять кантователи и специальные приспособления.

Электрические машины, снятые с тепловоза, слесарь должен устанавливать на специальные подставки или конвейер поточной линии. Допускается устанавливать их друг на друга, используя специальные кассеты и стеллажи, предотвращающие падение электрических машин.

Разборку и сборку подшипниковых узлов следует производить с Требования охраны труда при сварочных работах и других ремонтных операциях.

Перед проведением сварочных и других огневых работ в кузове тепловоза (вагоне дизель-поезда) на месте работы следует подготовить первичные средства пожаротушения (огнетушители, песок) и проверить достаточность освещения рабочего места. За безопасностью проведения сварочных и других огневых работ должен следить специально выделенный работник, ответственный за пожарную безопасность. На время проведения сварочных и огневых работ необходимо удалить из кузова емкости со смазочными и обтирочными материалами, снять утеплитель в радиусе 2 м от места нагрева металла, поставить на место ранее снятые крышки люков оборудования и закрыть асбестом или другим огнестойким материалом несъемные возгораемые детали оборудования, а также открытые полости, с целью исключения попадания в них искр и брызг расплавленного металла [13].

При выполнении сварочных и других огневых работ в кузове тепловоза (вагоне дизель-поезда) запрещается работа грузоподъемными механизмами над тепловозом (вагоном дизель-поезда).

При совместной работе с электро-газо-сварщиком слесарь для защиты глаз от слепящего света, ультрафиолетового и инфракрасного излучений, воздействия твердых частиц и брызг расплавленного металла должен пользоваться очками защитными со светофильтрами.

Запрещается проводить сварочные и другие огневые работы вблизи свежеокрашенных частей тепловоза (дизель-поезда), когда краска или лак еще не высохли.

Окраску и протирку лобовой части кузова тепловоза (вагона дизель-поезда), смену стекла прожектора, стеклоочистителей следует выполнять со специальных подмостей или лестницы.

5.5 Обеспечение охраны труда при реостатных испытаниях

По окончании ремонта и перед реостатными испытаниями тепловоза слесарь должен убрать инструмент, оставшиеся детали, уложить или проверить качество укладки плит настила пола дизельного помещения, установить снятые защитные кожухи и ограждения и открыть люки кузова (при их наличии) дизельного помещения. Под колесные пары тепловоза должны быть уложены тормозные башмаки. Запрещается приступать к реостатным испытаниям при наличии незакрытых мест пола в дизельном помещении и отсутствии защитных ограждений вращающихся частей оборудования [3].

Перед началом реостатных испытаний слесарь должен проверить наличие на тепловозе средств пожаротушения.

Проходы в дизельном помещении не должны быть загромождены, двери должны открываться свободно. Запрещается при реостатных испытаниях находиться на тепловозе посторонним лицам.

Слесарь, участвующий в реостатных испытаниях, обязан применять средства индивидуальной защиты органов слуха (шумоизолирующие наушники, диэлектрические перчатки (слесарь-электрик) и респиратор – для защиты органов дыхания от газов, паров дизельного топлива и масла) [13].

Реостатные испытания должны проводиться специальной бригадой в составе не менее двух слесарей и руководителя реостатных испытаний.

5.6 Требования по безопасному содержанию рабочего места

Слесарь обязан содержать рабочие места в чистоте, не допуская загромождения их деталями, приспособлениями, инструментами и материалами. Лишний инструмент и приспособления после выполнения работы должны быть сданы в инструментальную кладовую. Обтирочный материал, непригодный для дальнейшего использования должен быть убран в металлические ящики с крышками [13].

Запрещается сбрасывать детали, приспособления и инструмент с тележек, из дверей, окон и с крыши тепловоза (дизель-поезда), а также размещать их на краях крыш, эстакад, площадок и ступеньках тепловоза (дизель-поезда).

Запрещается сдувать мусор, металлические опилки и стружку с рабочего места и оборудования или очищать одежду сжатым воздухом [14].

Заключение

В данном дипломном проекте была проведена комплексная оценка локомотивного парка депо и по этой оценке предложено добавить дополнительные работы на ТР-2 по ремонту слабых элементов в ДВС.

Судя по проведенному анализу отказов и анализу влияния качества плановых видов ремонта на надежность локомотива были выявлены слабые системы и определено, что плановые виды ремонта больше причастны к отказам систем локомотива. После чего на основании графика безотказной работы локомотива можно сказать, что отказы случались после ТР-2.

Усиления ТР-2 за счет добавления одного дефектоскописта, который будет проверять слабые элементы дизеля, а именно: коленчатый вал и втулки цилиндра, что поможет поднять уровень надежности локомотива в целом.

Расчет сумы затрат на зарплату дефектоскописта на ТР-2 более выгоден чем проведение непланового ремонта ДВС, которые с большой вероятностью могут случиться на участке от ТР-2 до ТР-3.

Список использованных источников

1. Электронный ресурс: [Текст] : Режим доступа: www.megaobuchalka.ru.

2. Надежность электроподвижного состава [Текст] : учеб. для вузов ж.д. трансп. / под ред. А.В. Горский, А.А. Воробьев. – М. : Маршрут, 2005. – 303 с.

3. Надежность тепловозов : учеб. пособие / В.Г. Кочерга. – Хабаровск : Изд-ва ДВГУПС, 2012. – 66 с.

4. Надежность тягового подвижного состава [Текст]: учеб. Пособие для вузов ж.-д. транспорта / В.Г. Галкин, В.П. Парамзин, В.А. Четвергов. – М. : Транспорт, 1981. – 184 с.

5. ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения [Текст] – Введ. 1990-07-01.

6. Электронный ресурс : [Текст] : Режим доступа: http://dlib.rsl.ru.

7. Оценка надежности локомотивов в эксплуатации : учеб. пособие / И.В. Дмитренко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1993. – 82 с.

8. Методические рекомендации по обоснованию эффективности на железнодорожном транспорте [Текст]: – М.: Транспорт, 1999. – 230 с.

9. Хасин Л. Ф. Экономика, организация и управление локомотивным хозяйством [Текст] / Хасин Л. Ф., Матвеев В. Н.: Учебник для техникумов и колледжей железнодорожного транспорта – М.: «Желдориздат», 2002. – 452 с.

10. Электронный ресурс: [Текст] : Режим доступа: http://lawmix.ru.

11. Электронный ресурс : [Текст : Режим доступа: http://ohranatruda.ru/ot_biblio/instruction/167/2874/.

12. Электронный ресурс: [Текст : Режим доступа: http://studfiles.ru/.

13. Безопасность жизнедеятельности [Текст] : учебник для вузов / Э.А. Арустамов [и др.] – М. : Дашков И.К., 2007. – 453 с.

14. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту подвижного состава распоряжения ОАО «РЖД» от 04.11.2013.

Уменьшенные копии демонстрационных листов

Характеристики

Список файлов ВКР