Диплом ПЗ Краузе С.В. (1221994), страница 7
Текст из файла (страница 7)
График изменения вероятности безотказной работы автотормозов в зависимости от наработки представлен на рисунке 3.33.
Рисунок 3.33 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости от наработки
Таблица 3.41 – Результаты расчетов показателей безотказности экипажной части
| Δl, тыс. км | 0–100 | 100–200 | 200–300 | 300–400 | 400–500 | 500–600 |
| ∑r(l) | 13 | 59 | 100 | 113 | 119 | 122 |
| ∑r(Δl) | 13 | 46 | 41 | 13 | 6 | 3 |
| P(l) | 0,998 | 0,992 | 0,986 | 0,984 | 0,984 | 0,983 |
| Q(l) | 0,002 | 0,008 | 0,014 | 0,016 | 0,016 | 0,017 |
| α(Δl)∙10-7, 1/км | 0,179 | 0,632 | 0,563 | 0,179 | 0,082 | 0,041 |
| λ(Δl)∙10-7, 1/км | 0,179 | 0,635 | 0,569 | 0,181 | 0,084 | 0,042 |
График изменения вероятности безотказной работы экипажной части в зависимости от наработки представлен на рисунке 3.34.
Рисунок 3.34 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости от наработки
График изменения ввероятности безотказной работы каждой системы локомотива в зависимости от наработки представлен на рисунке 3.35.
Рисунок 3.35 – График изменения ввероятности безотказной работы каждой системы локомотива в зависимости от наработки
Исходные данные к рисунку 3.36 представлены в таблице 3.42.
Таблица 3.42 – Исходные данные к рисунку 3.36
| Δl | P(l) |
| 100 | 0,900 |
| 200 | 0,716 |
| 300 | 0,595 |
| 400 | 0,548 |
| 500 | 0,536 |
| 600 | 0,531 |
Общая зависимость вероятности безотказной работы локомотива представлена на рисунке 3.36.
Рисунок 3.36 – Общая зависимость P(l) для локомотива
Судя по рисунку 3.35 видно, что наиболее слабая система в локомотиве является ДВС. Далее рассмотрев рисунок 3.29 можно отметить, что самыми элементами в ДВС являются: коленчатый вал и втулка цилиндра. У двух эти элементов снижается показатель вероятности безотказной работы уже после 150 тыс. км. пробега, то есть после выполнения ТР-2 и к моменту выполнения ТР-3 этот показатель прогрессивно снижается. Именно исходя из этих данных можно сказать, что на отрезке ТР-2–ТР-3 есть большая вероятность захода локомотива на неплановые ремонты, что очень затратно.
Таким образом, отследив снижение показателя вероятности безотказной работы, можно сделать вывод, что включив на ТР-2 дополнительные работы без увеличения времени простоя на ремонте можно добиться более высоких показателей вероятности безотказной работы на участке от ТР-2 до ТР-3 и следовательно уменьшить количество заходов на неплановый ремонт. К внедрению предлагается ввести в штат ТР-2 дефектоскописта для контроля слабых элементов дизеля, а именно коленчатого вала и втулки цилиндра. После разборки шатунных и коренных подшипников можно проверить верхний коленчатый вал на наличие микротрещин с помощью оптико-визуального или магнитопорошкового метода неразрушающего контроля, так же после вынимания поршней, втулки цилиндра тоже можно проконтролировать на наличие в них микротрещин.
4 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИ ВНЕДРЕНИИ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ
Одной из целей данной выпускной квалификационной работы является выяснить какой экономический эффект будет достигнут от внедрения дополнительных работ на ТР-2. Для этого вначале будет рассмотрена теоретическая часть, в которой будет дано понятие экономического эффекта и методик его расчёта и потом оценена реальная значимость внедрения решения.
4.1 Понятие экономического эффекта
Понятия «экономический эффект» и «экономическая эффективность» относятся к числу важнейших категорий рыночной экономики. Эти понятия тесно связаны между собой [8].
Экономический эффект предполагает какой-либо полезный результат, выраженный в стоимостной оценке.
Экономическая эффективность – это соотношение между результатами хозяйственной деятельности и затратами живого и общественного труда, ресурсами.
В показателях выручки (объеме реализованной продукции), дохода, прибыли выражается полезный результат деятельности фирмы в стоимостной форме. Их принято называть показателями экономического эффекта, который является величиной абсолютной (рублей/единицу времени).
В отличие от экономического эффекта экономическая эффективность – величина относительная. Определить её можно лишь сопоставив экономический эффект как результат деятельности с затратами, которые обусловили этот эффект. Чаще всего экономическая эффективность определяется коэффициентом экономической эффективности (Е) в зависимости от того, в чем выражен экономический эффект и какие затраты учитываются при расчете, коэффициент экономической эффективности может рассчитываться по-разному, но суть остается той же [8].
Оценка экономической эффективности лежит в основе управления инвестиционной деятельностью предприятия, так как выбор инвестиционных проектов осуществляется по критерию экономической эффективности и показателям её характеризующим.
4.2 Методика расчета экономической эффективности
Данный раздел заключается в том, чтобы выяснить основные показатели экономической эффективности от внедрения новой технологии ремонта. Экономическая эффективность (эффективность производства) – это соотношение полезного результата и затрат факторов производственного процесса. Для количественного определения экономической эффективности используется показатель эффективности, также это – результативность экономической системы, выражающаяся в отношении полезных конечных результатов её функционирования к затраченным ресурсам. Складывается как интегральный показатель эффективности на разных уровнях экономической системы и является итоговой характеристикой функционирования экономики предприятия и получение максимума возможных благ от имеющихся ресурсов. Для этого нужно постоянно соотносить выгоды и затраты, и при необходимости вносить изменения в финансовых план предприятия для повышения эффективности производства [3].
На микроэкономическом уровне – это отношение произведённого продукта (объём продаж компании) к затратам (труд, сырьё, капитал).
Экономическую эффективность процесса введения новых режим вождения поездов и внесения изменений в конструкцию электровоза определяют в зависимости от цели анализа. Здесь возможны три варианта:
- абсолютной эффективности;
- относительной эффективности нововведений по отношению к предшествующему состоянию;
- их сравнительной эффективности в сопоставлении с мировыми показателями научно-технического развития.
Абсолютная эффективность нововведений определяется отношением экономического результата к соответствующим (совокупным) затратам. Она показывает норму прибыли (рентабельность) и характеризует окупаемость затрат для производителей и (или) потребителей нововведений [9].
Относительная экономическая эффективность нововведений исчисляется сопоставлением экономических показателей инновационного и традиционного производства или показателей осуществляемых и предыдущих нововведений.
Эффективность имеет многофакторную природу. К составляющим экономической эффективности процесса научно-технических нововведений, т.е. моментам, оказывающим существенное влияние на результаты и затраты, относят фактор качества наукоемкой продукции, фактор времени, темпы нововведений [3].
4.3 Определение затрат на внедрение и реализацию технического
решения
Затраты на внедрение технического решения включают в себя стоимость ремонта ТР-2 и заработную плату специалиста-дефектоскописта.
Определим величину затрат, связанных с введением штатной единицы дефектоскописта. В-первую очередь, рассчитаем расходы на оплату труда работника при непрерывной рабочей неделе.
Рабочему по должности дефектоскописта будет присвоен 5 разряд. Часовая тарифная ставка по 5 разряду берется из утвержденной методики расчета заработной платы в ОАО «РЖД» от 01.03.2017 г и составит 79,49 руб с минимальной тарифной ставкой равной 45,95 руб.
Расчет проводился по тарифной системе оплаты труда повременной формы. Заработная плата дефектоскописта 5-го разряда определяется по формуле
(4.1)
где 
– тарифная заработная плата дефектоскописта 5-го разряда, руб;
– надбавка по районному коэффициенту, руб;
– премиальное вознаграждение 20% от заработной платы =3472, руб.
Определим тарифную заработную плату дефектоскописта 5-го разряда по формуле
(4.2)
где 
– месячная норма времени, =168 ч;
– часовая тарифная ставка, =79,49 ч.
Подставив числовые значения в формулу (4.2) получим:
руб.
Надбавка по районному коэффициенту определяется по формуле
(4.3)
где 
– районный коэффициент, предусмотренный законодательством Российской Федерацией, =30%.
Подставив численные значения в формулу (4.3) получим:
руб.
Подставив полученные значения в формулу (4.1) получим:
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
