Диплом ПЗ Краузе С.В. (1221994), страница 5
Текст из файла (страница 5)
(3.14)
где 
– среднее количество работоспособных коленчатых валов, которое определяется по формуле
(3.15)
Первоначально, подставив численные значения в формулу (3.15) определим среднее количество работоспособных коленчатых валов на участке от 0 до 100 тыс км пробега:
Тогда интенсивность отказов на участке 0–100 тыс км будет:
км-1.
Аналогичным образом определяем величину интенсивности отказов для интервала 100–200 тыс км:
;
км-1.
Результаты расчета интенсивности отказов 
представим в таблице 3.30.
Таблица 3.30 – Результаты расчета
| Δl, тыс. км | 0100 | 100 200 | 200300 | 300400 | 400500 | 600700 |
| ∑r(Δl) | 5 | 11 | 7 | 1 | 1 | 1 |
| λ(Δl)∙10-7,1/км | 1,942 | 4,409 | 2,911 | 0,423 | 0,425 | 0,426 |
График изменения интенсивности отказов в зависимости от наработки представлен на рисунке 3.7.
Рисунок 3.7 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработки
Систематизируем полученные значения в виде таблице 3.31.
Таблица 3.31 – Результаты расчетов показателей безотказности коленчатого вала
| Δl, тыс. км | 0–100 | 100–200 | 200–300 | 300–400 | 400–500 | 500–600 |
| ∑r(l) | 5 | 16 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| ∑r(Δl) | 5 | 11 | 7 | 1 | 1 | 1 |
| P(l) | 0,981 | 0,938 | 0,912 | 0,908 | 0,904 | 0,9 |
| Q(l) | 0,019 | 0,062 | 0,088 | 0,092 | 0,096 | 0,9 |
| α(Δl)∙10-7, 1/км | 1.923 | 4,231 | 2,692 | 0,385 | 0,385 | 0,385 |
| λ(Δl)∙10-7, 1/км | 1,942 | 4,409 | 2,911 | 0,423 | 0,425 | 0,426 |
Аналогичным образом производились расчеты для остальных элементов ДВС результаты, которых представлены в таблицах 3.32–3.36.
Таблица 3.32 – Результаты расчетов показателей безотказности подшипников
| Δl, тыс. км | 0–100 | 100–200 | 200–300 | 300–400 | 400–500 | 500–600 |
| ∑r(l) | 10 | 35 | 49 | 64 | 70 | 71 |
| ∑r(Δl) | 10 | 25 | 14 | 15 | 6 | 1 |
| P(l) | 0,998 | 0,993 | 0,991 | 0,988 | 0,987 | 0,986 |
| Q(l) | 0,002 | 0,007 | 0,009 | 0,012 | 0,013 | 0,014 |
| α(Δl)∙10-7, 1/км | 0,192 | 0,481 | 0,269 | 0,288 | 0,115 | 0,019 |
| λ(Δl)∙10-7, 1/км | 0,192 | 0,483 | 0,271 | 0,292 | 0,117 | 0,019 |
Графики изменения вероятности работы в зависимости от наработки, изменения вероятности отказа в зависимости от наработки, изменения частоты отказов в зависимости от наработки, изменения интенсивности отказов в зависимости от наработки представлены на рисунках 3.8–3.11.
Рисунок 3.8 – График изменения вероятности работы P(l) в зависимости от наработки
Рисунок 3.9 – Изменения вероятности отказа Q(l) в зависимости от наработки
Рисунок 3.10 – Гистограмма изменения частоты отказов α(Δl) в зависимости от наработки
Рисунок 3.11 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработки
Таблица 3.33 – Результаты расчетов показателей безотказности вкладышей коленчатого вала
| Δl, тыс. км | 0–100 | 100–200 | 200–300 | 300–400 | 400–500 | 500–600 |
| ∑r(l) | 1 | 5 | 6 | 11 | 13 | 13 |
| ∑r(Δl) | 1 | 4 | 1 | 5 | 2 | 0 |
| P(l) | 0,999 | 0,997 | 0,996 | 0,993 | 0,992 | 0,992 |
| Q(l) | 0,001 | 0,003 | 0,004 | 0,007 | 0,008 | 0,008 |
Окончание таблицы 3.33
| α(Δl)∙10-7, 1/км | 0,064 | 0,256 | 0,064 | 0,321 | 0,128 | 0 |
| λ(Δl)∙10-7, 1/км | 0,064 | 0,257 | 0,064 | 0,322 | 0,129 | 0 |
Графики изменения вероятности безотказной работы, вероятности отказа, частоты отказов, интенсивности отказов в зависимости от наработки вкладышей коленчатого вала представлены на рисунках 3.12–3.15.
Рисунок 3.12 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости от наработки
Рисунок 3.13 – График изменения вероятности отказа Q(l) в зависимости от наработки
Рисунок 3.14 – Гистограмма изменения частоты отказов α(Δl) в зависимости от наработки
Рисунок 3.15 – График изменения интенсивности отказов λ(Δl) в зависимости от наработки
Таблица 3.34 – Результаты расчетов показателей безотказности ШПГ
| Δl, тыс. км | 0–100 | 100–200 | 200–300 | 300–400 | 400–500 | 500–600 |
| ∑r(l) | 21 | 73 | 122 | 146 | 152 | 154 |
| ∑r(Δl) | 21 | 52 | 49 | 24 | 6 | 2 |
| P(l) | 0,992 | 0,972 | 0,953 | 0,944 | 0,942 | 0,941 |
| Q(l) | 0,008 | 0,028 | 0,047 | 0,056 | 0,058 | 0,059 |
| α(Δl)∙10-7, 1/км | 0,808 | 2 | 1,885 | 0,923 | 0,231 | 0,077 |
| λ(Δl)∙10-7, 1/км | 0,811 | 2,037 | 1,958 | 0,973 | 0,245 | 0,082 |
Графики изменения вероятности безотказной работы, вероятности отказа, частоты отказов, интенсивности отказов ШПГ в зависимости от наработки представлены на рисунках 3.16–3.19.
Рисунок 3.16 – График изменения вероятности безотказной работы P(l) в зависимости от наработки
Рисунок 3.17 – График изменения вероятности отказа Q(l) в зависимости от наработки
Рисунок 3.18 – Гистограмма изменения частоты отказов α(Δl) в зависимости от наработки
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
