Диплом ПЗ Краузе С.В. (1221994), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Тяговый подвижной состав – электровозы, тепловозы среди технических средств транспорта занимает ведущее место.

Качество работы локомотива (тепловоз или электровоз) как технической системы, предназначенной для осуществления тяги поездов, оценивается многими показателями, а именно мощность, скорость, сила тяги, расход топлива или электроэнергии, масла, песка и т. д. Но необходимо отметить, что для полного процесса оценки эксплуатационных качеств локомотива вышеперечисленных величин недостаточно. Он должен обладать способностью сохранять данные показатели в процессе своего жизненного цикла. В свою очередь данная способность и называется свойством надежность [3].

Термины и определения основных понятий в области надежности для применения в науке и технике установлены действующим стандартом «Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения» ГОСТ 27.002-89. Тяговый подвижной состав (ТПС) имеет ряд конструктивных особенностей, обусловленных его предназначением для тяги поездов по рельсовым железным дорогам. Условия эксплуатации ТПС в единой транспортной системе весьма специфичны. Эти особенности учтены в отраслевом стандарте «Тяговый подвижной состав железнодорожного транспорта. Надежность. Термины и определения» ОСТ 32.46-95, применение которого наряду с ГОСТ 27.002-89 обязательно во всех видах технической документации, в учебной, технической и справочной литературе, относящихся к ТПС [2].

Согласно ГОСТ 27.002-89 надежность – это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах условиях применения, технического обслуживания, хранения и транспортирования [5].

В свою очередь в ОСТ 32.46-95 имеется понятие «надежность» конкретно для локомотивов. Для локомотивов основной требуемой функцией является выполнение эксплуатационной работы (соответствующей регламентируемому назначению) с реализацией свойств, установленных техническими условиями, при обеспечении безопасности движения [3].

Таким образом, подводя итог вышесказанному, под надежностью локомотива (тепловоза) понимается его свойство выполнять заданные функции, сохраняя эксплуатационные показатели в заданных пределах в течение требуемого промежутка времени или установленного пробега. Надежность локомотива обеспечивается правильным проектированием и расчетом, точным изготовлением и сборкой, рациональной эксплуатацией и техническим обслуживанием, своевременным и высококачественным ремонтом [6].

Надежность в совокупности описывает несколько свойств, такие как:

- безотказность;

- долговечность;

- сохраняемость;

- ремонтопригодность;

Безотказность – свойство объекта непрерывно сохранять свое работоспособное состояние в течение некоторой наработки или в течение некоторого времени.

Долговечность – свойство объекта сохранять работоспособное состояние до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонтов.

Ремонтопригодность – свойство объекта, заключающееся в его приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов, поддержанию и восстановлению работоспособности с помощью проведения ремонтов и технического обслуживания.

Сохраняемость – свойство объекта сохранять требуемые эксплуатационные показатели в течение (и после) срока хранения, резервирования и транспортирования.

2.2 Количественные показатели надежности

Показатель надежности – это количественная характеристика одного или нескольких свойств, составляющих надежность объекта. Численное значение показателей может быть выражено размерными или безразмерными величинами, оно может меняться в зависимости от условий эксплуатации и этапов существования объекта [4].

Для количественной характеристики только одного свойства надежности объекта служит единичный показатель. Комплексный показатель относится к нескольким свойствам, составляющим надежность [4].

Единичный показатель надежности – это показатель, характеризующий одно из свойств, составляющих надежность объекта.

Комплексный показатель надежности – это показатель, характеризующий несколько частных свойств надежности объекта.

В таблице 2.1 представлены основные количественные показатели свойств надежности.

Таблица 2.1 - Количественные показатели надежности

3 КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА УРОВНЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ НАДЕЖНОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА

3.1 Определение слабых систем, узлов и неисправностей

На основе журнала формы ТУ-29 производится анализ отказов локомотива по:

- системам;

- узлам;

- неисправностям.

На рисунке 3.1 представлен пример журнала формы ТУ-29.

Рисунок 3.1 – Пример журнала формы ТУ-29

Количество отказов по системам представлено в таблицах 3.1–3.13.

Таблица 3.1 – Отказы за январь

Таблица 3.2 – Отказы за февраль

Таблица 3.3 – Отказы за март

Таблица 3.4 – Отказы за апрель

Таблица 3.5 – Отказы за май

Системы	Отказы
	Единицы	%
ДВС	83	47,4
ВО	45	25,7
ВО	21	12,0
АТ	10	5,7
ЭЧ	16	9,1
Итого	175	100,0

Таблица 3.6 – Отказы за июнь

Таблица 3.7 – Отказы за июль

Таблица 3.8 – Отказы за август

Окончание таблицы 3.8

Таблица 3.9 – Отказы за сентябрь

Таблица 3.10 – Отказы за октябрь

Таблица 3.11 – Отказы за ноябрь

Таблица 3.12 – Отказы за декабрь

Таблица 3.13 – Отказы за год

На основания таблиц 3.1–3.12 строим гистограмму отказов систем по месяцам представленную на рисунке 3.2.

Характеристики

Список файлов ВКР