Антиплагиат_Краузе_полный (1221993), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Запрещаетсяустановка нетиповых предохранителей.Съем малой шестерни с вала якоря тягового электродвигателя следуетпроизводить при помощи гидросъемника или индукционного нагревателя, апосадку с использованием индукционного нагревателя [13].При работе с индукционным нагревателем слесарь должен пользоватьсядиэлектрическими перчатками.При разборке и сборке тяговых электродвигателей и генераторов 176необходимо применять кантователи и специальные приспособления.Электрические машины, снятые с тепловоза, слесарь должен устанавливатьна специальные подставки или конвейер поточной линии.
Допускаетсяустанавливать их друг на друга, используя специальные кассеты и стеллажи,предотвращающие падение электрических машин.Разборку и сборку подшипниковых узлов следует производить с 1 Требованияохраны труда при сварочных работах и других ремонтных операциях.Перед проведением сварочных и других огневых работ в кузове тепловоза(вагоне дизель-поезда) на месте работы следует подготовить первичныесредства пожаротушения (огнетушители, песок) и проверить достаточностьосвещения рабочего места. За безопасностью проведения сварочных и другихогневых работ должен следить специально выделенный работник,ответственный за пожарную безопасность.
На время проведения сварочных иогневых работ необходимо удалить из кузова емкости со смазочными иобтирочными материалами, снять утеплитель в радиусе 2 м от места нагреваметалла, поставить на место ранее снятые крышки люков оборудования изакрыть асбестом или другим огнестойким материалом несъемные возгораемыедетали оборудования, а также открытые полости, с целью исключенияпопадания в них искр и брызг расплавленного металла [13]. 1При выполнении сварочных и других огневых работ в кузове тепловоза(вагоне дизель-поезда) запрещается работа грузоподъемными механизмами надтепловозом (вагоном дизель-поезда).При совместной работе с 1 электро-газо-сварщиком слесарь для защиты глазот слепящего света, ультрафиолетового и инфракрасного излучений,воздействия твердых частиц и брызг расплавленного металла долженпользоваться очками защитными со светофильтрами.Запрещается проводить сварочные и другие огневые работы вблизисвежеокрашенных частей тепловоза (дизель-поезда), когда краска или лак ещене высохли.Окраску и протирку лобовой части кузова тепловоза (вагона дизель-поезда), 177смену стекла прожектора, стеклоочистителей следует выполнять соспециальных подмостей или лестницы.5.5 1 Обеспечение охраны труда при реостатных испытанияхПо окончании ремонта и перед реостатными испытаниями тепловозаслесарь должен убрать инструмент, оставшиеся детали, уложить или проверитькачество укладки плит настила пола дизельного помещения, установить снятыезащитные кожухи и ограждения и открыть люки кузова (при их наличии)дизельного помещения.
Под колесные пары тепловоза должны быть уложенытормозные башмаки. Запрещается приступать к реостатным испытаниям приналичии незакрытых мест пола в дизельном помещении и отсутствии защитныхограждений вращающихся частей оборудования [3].Перед началом реостатных испытаний слесарь должен проверить наличие натепловозе средств пожаротушения.Проходы в дизельном помещении не должны быть загромождены, дверидолжны открываться свободно. Запрещается при реостатных испытанияхнаходиться на тепловозе посторонним лицам.Слесарь, участвующий в реостатных испытаниях, обязан применятьсредства индивидуальной защиты органов слуха (шумоизолирующие наушники,диэлектрические перчатки (слесарь-электрик) и респиратор – для защитыорганов дыхания от газов, паров дизельного топлива и масла) [13].Реостатные испытания должны проводиться специальной бригадой всоставе не менее двух слесарей и руководителя реостатных испытаний.5.6 1 Требования по безопасному содержанию рабочего местаСлесарь обязан содержать рабочие места в чистоте, не допускаязагромождения их деталями, приспособлениями, инструментами иматериалами.
Лишний инструмент и приспособления после выполнения работыдолжны быть сданы в инструментальную кладовую. Обтирочный материал,непригодный для дальнейшего использования должен быть убран в 178металлические ящики с крышками [13].Запрещается сбрасывать детали, приспособления и инструмент с тележек, издверей, окон и с крыши тепловоза (дизель-поезда), а также размещать их накраях крыш, эстакад, площадок и ступеньках тепловоза (дизель-поезда).Запрещается сдувать мусор, металлические опилки и стружку с рабочегоместа и оборудования или очищать одежду сжатым воздухом [14]. 179 1ЗаключениеВ данном дипломном проекте была проведена комплексная оценкалокомотивного парка депо и по этой оценке предложено добавитьдополнительные работы на ТР-2 по ремонту слабых элементов в ДВС.Судя по проведенному анализу отказов и анализу влияния качестваплановых видов ремонта на надежность локомотива были выявлены слабыесистемы и определено, что плановые виды ремонта больше причастны котказам систем локомотива.
После чего на основании графика безотказнойработы локомотива можно сказать, что отказы случались после ТР-2.Усиления ТР-2 за счет добавления одного дефектоскописта, который будетпроверять слабые элементы дизеля, а именно: коленчатый вал и втулкицилиндра, что поможет поднять уровень надежности локомотива в целом.Расчет сумы затрат на зарплату дефектоскописта на ТР-2 более выгоден чемпроведение непланового ремонта ДВС, которые с большой вероятностью могутслучиться на участке от ТР-2 до ТР-3.80Список использованных источников1. Электронный ресурс: [Текст] : Режим доступа: www.megaobuchalka.ru.2.
Надежность электроподвижного состава [Текст] : учеб. для вузов ж.д.трансп. / под ред. А.В. Горский, А.А. Воробьев. – М. : Маршрут, 2005. – 303 с.3. Надежность тепловозов : учеб. пособие / В.Г. Кочерга. – Хабаровск : Издва ДВГУПС, 2012. – 66 с.4. Надежность тягового подвижного состава [Текст]: учеб. Пособие длявузов ж.-д. 73 транспорта / В.Г. Галкин, В.П.
Парамзин, В.А. Четвергов. – М. :Транспорт, 1981. – 184 с.5. 73 ГОСТ 27.002-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины иопределения [Текст] – Введ. 1990-07-01.6. Электронный ресурс : [Текст] : Режим доступа: http://dlib.rsl.ru.7. Оценка надежности локомотивов в эксплуатации : учеб. пособие / И.В.Дмитренко. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 1993. – 82 с.8. Методические рекомендации по обоснованию эффективности нажелезнодорожном транспорте [ 73 Текст]: – М.: Транспорт, 1999. – 230 с.9. Хасин Л.
Ф. Экономика, организация и управление локомотивнымхозяйством [Текст] / Хасин Л. Ф., Матвеев В. Н.: Учебник для техникумов иколледжей железнодорожного транспорта – М.: «Желдориздат», 2002. – 452 с.10. Электронный ресурс: [Текст] : Режим доступа: http://lawmix.ru.11. Электронный ресурс : [Текст : Режим доступа:http://ohranatruda.ru/ot_biblio/instruction/167/2874/.12. Электронный ресурс: [Текст : Режим доступа: http://studfiles.ru/.13. Безопасность жизнедеятельности [Текст] : учебник для вузов / Э.А.Арустамов [и др.] – М. : Дашков И.К., 2007. – 453 с.14. Инструкция 3 по охране труда для слесаря по ремонту подвижного состава 3распоряжения ОАО «РЖД» от 04.11.2013.81Уменьшенные копии демонстрационных листов.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
