Антиплагиат_Краузе_полный (1221993), страница 2
Текст из файла (страница 2)
доктора технических наук… http://dlib.rsl.ru20 Янв 2010Коллекция диссертацийРГБ[84]0.14%72325http://e.lanbook.com10 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[85]0.13%Полный текст диссертацииhttp://omgups.ruраньше 2011Модуль поиска Интернет[86]0.12%Безопасность жизнедеятельности. Учебник. В двух частях. Часть 2. Безопасн… http://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[87]0.12%219998http://biblioclub.ru18 Апр 2016Модуль поиска ЭБС"Университетскаябиблиотека онлайн"[88]0.12%72431http://e.lanbook.com10 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[89]0.12%55409http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[90]0.11%Буторин, Владимир Андреевич диссертация ...
доктора технических наук : 05.… http://dlib.rsl.ru26 Дек 2011Коллекция диссертацийРГБ[91]0.11%59208http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[92]0.11%Конструирование узлов и устройств электронных средств. Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[93]0.1%35840http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[94]0.1%Техническая диагностика локомотивов.
Учебное пособиеhttp://bibliorossica.comраньше 2011Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[95]0.1%59135http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[96]0.09%64326http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"[97]0.09%Конструкция электровозов и электропоездов. Учебное пособиеhttp://bibliorossica.com26 Мая 2016Модуль поиска ЭБС"БиблиоРоссика"[98]0.09%55388http://e.lanbook.com09 Мар 2016Модуль поиска ЭБС"Лань"Текст отчетаМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕУЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО 67 ОБРАЗОВАНИЯ«ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙУНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ» 67http://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comhttp://e.lanbook.comhttp://biblioclub.ruКафедра «Локомотивы»К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой__________А.К.
56 Пляскин«____»________20___г.КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА УРОВНЯ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙНАДЕЖНОСТИ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА ДЕПОПояснительная записка к дипломному проектуДП 23.05.03.07.152.ПЗСтудент гр.152 ______________ С.В. Краузе(дата, подпись)Консультант по безопасностижизнедеятельности(профессор, д.т.н.) ______________ В.Д. Катин(дата, подпись)Консультант по экономике(доцент, к.э.н.) ______________ О.Б. Лазарева(дата, подпись)Руководитель(доцент, к.т.н.) ______________ В.Г.
Кочерга(дата, подпись)Нормоконтроль(к.т.н.) ______________ Ю.С. Кабалык(дата, подпись)Хабаровск – 2017ABSTRACTIn this graduation project, an integral assessment of the quality of the repairperformed by locomotives is considered. This topic is relevant for today. The integralestimation was made on the basis of the reliability of the rolling stock.
The data onthe Ruzheno depot, locomotives were taken as a basis. Also, a study was conductedto implement corrective actions to prevent failures of traction motors.5СОДЕРЖАНИЕВВЕДЕНИЕ............................................................................... 71 СУЩЕСТВУЮЩАЯ ОЦЕНКА УРОВНЯ ТЕХНИЧЕСКОГОСОСТОЯНИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА..................................
81.1 Общий процент неисправных тепловозов.................................... 81.2 Порчи и неисправности тепловозов в пути следования................... 81.3 Неплановый ремонт тепловозов................................................ 91.4 Капитальный ремонт тепловозов.............................................. 91.5 Факторный анализ................................................................. 92 НАДЕЖНОСТЬ ЛОКОМОТИВОВ И КОЛИЧЕСКТВЕННЫЕПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ................................................... 112.1 Надежность локомотивов........................................................ 112.2 Количественные показатели надежности.....................................
133 КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА УРОВНЯ НАДЕЖНОСТИЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА....................................................... 153.1 Определение слабых систем, узлов и неисправностей.................... 153.2 Анализ влияния качества плановых видов ремонта на надежностьузлов локомотива......................................................................
243.2.1 Определение удельного количества отказов после плановыхвидов ремонта..................................................................... 243.2.2 Определение коэффициента вариации............................... 273.3 Расчет показателей безопасности для локомотива.........................
303.3.1 Расчет показателей надежности ДВС.................................304 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИВНЕДРЕНИИ ТЕХНИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ.................................... 614.1 Понятие экономического эффекта............................................. 614.2 Методика расчета экономической эффективности........................
6264.3 Определение затрат на внедрение и реализацию техническогорешения............................................................................................................ 634.4 Определение экономического эффекта от внедрения техническогорешения.................................................................................. 654.5 Определение показателей экономической эффективности...............
674.6 Вывод целесообразности (или нецелесообразности) внедрениятехнического решения................................................................ 675 БЕЗОПАСНОСТЬ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РЕМОНТАЛОКОМОТИВА......................................................................... 695.1 Анализ технологии производства ремонта локомотива и выявленияопасных и вредных факторов....................................................... 705.2 Обеспечение электробезопасности............................................ 715.3 Обеспечение охраны труда при ремонте и испытанииэлектрооборудования 1 ..................................................................
735.4 Обеспечение охраны труда при ремонте и испытанииэлектрооборудования 1 ....................................................................................... 745.5 Обеспечение охраны труда при реостатных испытаниях 1 ................. 765.6 Требования по безопасному содержанию рабочего места............... 76 1ЗАКЛЮЧЕНИЕ.......................................................................... 78Список использованных источников...............................................
79Уменьшенные копии демонстрационных листов.............................. 807ВВЕДЕНИЕНадежность локомотивного парка является актуальной темой. Ритмичная иустойчивая работа железнодорожного транспорта во многом зависит отнадежности тягового подвижного 9 состава и эффективности его использования.В 9 случае отсутствия у локомотива необходимого уровня надежностиосновные показатели качества, такие как назначение и экономичность, не могутбыть полностью и своевременно реализованы. Недостаточный уровеньнадежности может привести к снижению технической и экономическойэффективности использования локомотивного парка, что приводит квыполнение неплановых видов ремонта вследствие отказов узлов, деталей ицелых сборочных единиц.В свою очередь ОСТ 32.46-95 дает расшифровку понятия «надежность»применительно к локомотивам.
Для локомотивов основной требуемой функциейявляется выполнение эксплуатационной работы ( соответствующейрегламентируемому назначению) с реализацией свойств, установленныхтехническими условиями, при обеспечении безопасности движения.В 32 данной дипломной работе рассматривается комплексная оценка уровняэксплуатационной надежности локомотивного парка, что на прямую связано снадежностью подвижного состава. Комплексная оценка позволяет более точноопределить уровень надежности локомотива с помощью показателейбезотказности того или иного объекта. Что поможет предотвращать отказы ипродлить срок службы объекта (узел, деталь).81 СУЩЕСТВУЮЩАЯ ОЦЕНКА УРОВНЯ ТЕХНИЧЕСКОГОСОСТОЯНИЯ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКАНа сегодняшний день техническое состояние тепловозов характеризуетсяследующими основными показателями:- общий процент неисправных тепловозов;- количество случаев порч и неисправностей тепловозов в пути следованияраспределение их по организационным причинам, а так же по видамоборудования, узлам и системам;- количество случаев непланового ремонта, продолжительность неплановогоремонта, а так же по узлам и системам;- факторный анализ.В качестве примера можно привести данные, взятые из анализатехнического состояния тепловозов федерального железнодорожноготранспорта Росси за 2001 год.1.1 Общий процент неисправных тепловозовОбщий процент неисправных тепловозов в целом по сети железных дорогпо России выполнен (11,65 при норме 14,0), но он возрос по сравнению с 2000годом.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
