Файл отчета Антиплагиат (1221992), страница 8
Текст из файла (страница 8)
В виду нестабильной э кономической в стране, а такж е фактор, что Крым вновь стал входить в состав Российской Федерац ии,однозначно подтолкнет ж ителей Дальнего Востока всерьез задумаются о поездках именно в э ту часть нашей страны.Как показал анализ «Авиакомпании «Аврора», она имеет следующ ие сильные стороны:прочные позиц ии в 9 меж региональных направлениях;увеличение с каж дым годом пассаж иро- и грузопотока;21 судно, планомерно заменяемое другими, более новыми судами; к 2018 году увеличение парка до 40 единиц техники;тесное сотрудничество с ОАО «Хабаровский Аэ ропорт», что предоставляет более широкие возмож ности для развития непосредственносамой авиакомпании.У ОАО «Авиакомпании «Аврора», так как она не является монополистом, в отличие от хабаровского аэ ропорта, есть компанииконкуренты, которые являются преградами в некоторых случаях.3.СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕМАРШРУТНОЙ СЕТИ ОАО «АВИАКОМПАНИЯ «АВРОРА»3.1 Разработка нового маршрутаОсновной доход авиакомпании и аэ ропорты получают за счет пассаж ирских перевозок.
Соответственно, каж дая из сторон долж наспособствовать увеличению объема авиаперевозок, а такж е по возмож ности устранять или сдерж ивать явления, сниж ающ ие роставиаперевозок.ООО «Авиакомпания «Аврора» успешно работает на рынке авиауслуг, и уж е успела завоевать сердц а многих пассаж иров ДальнегоВостока. Авиакомпания осущ ествляет перелеты по 24 направлениям и имеет в парке 18 воздушное судно, которые будут рано илипоздно списываться и заменяться новыми. Источниками дохода для авиакомпании являются:перевозка пассаж иров, груза, почты;Предоставление дополнительных услуг на борту самолета;прочее.Инструментами увеличения дохода является увеличение инфраструктуры (ВПП, терминалы, наземная инфраструктура).Условиями роста дохода авиакомпании будет являться:увеличение инфраструктуры (ВПП, терминалы, наземная инфраструктура);увеличение количества ВС.Рост доходов авиакомпании зависит от роста пассаж иропотока.Основой для обслуж иванияавиакомпании в аэ ропорту является слот.
Слот – время, выделенное в аэ ропорту рейсу, для выполнениясамолётом операц ии прибытия или отправления в определенную дату или период. Из анализа расписания «Хабаровского Аэ ропорта» ,мож но сделать выводы, что менее загруж енным временем в воскресенье является утро (до 8 утра), обеденное время с 13 до 14:00,с 22до 00:00.Задачей аэ ропорта в таких ситуац иях является не создавать «пиковых ситуац ий» и распределить авиаперевозчиков в то время, когдарейсы в аэ ропорту не совершаются. С «пиковыми ситуац иями» дело обстоит слож нее. Авиакомпании давно получили слоты, смена илиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12983574&repNumb=119/3415.06.2015Антиплагиатотказ от них не выгодна ни авиакомпании, ни аэ ропорту.
Пропускная способность аэ ровокзала 1500 человек в час.Рассчитаем новое регулярное направление Хабаровск-Новосибирск - Симферополь. Данный рейс будет выполняться один раз в неделюв воскресенье в прямом направлении и в понедельник в обратном. Выбранный день недели воскресенье – наименее загруж енный деньв аэ ропорту г.Хабаровска. В связи с тем, что вылет будет осущ ествляться один раз в неделю, а в году 52 недели, следовательно, за годпланируется выполнять 52 парных рейса по предлагаемомунаправлению. Наиболее подходящ им воздушным судном, имеющ емся уавиакомпании для данного направления является Airbus A319.
В связи со слож ившейся э кономической ситуац ией, когда отдых заграниц ей, из-за курса доллара и евро, доступен очень немногим, и широкомасштабной популяризац ией Крыма, данный рейс будеточень востребован. Такж е предпосылкой к высокой загрузке мож ет служ ить развитие туристического бизнеса в Крыму, дешевыепредлож ения турфирм. Кроме того, из Хабаровска без пересадок в Симферополь летает 2 рейса в неделю авиакомпании«Оренбургские авиалинии». Хабаровский аэ ропорт отправляет в Крым не только ж ителей Хабаровска, но и Хабаровского края и всегорегиона, т.к. во Владивостоке данного направления нет. Наличие промеж уточного аэ ропорта в предлагаемом маршруте значительноповышает вероятность полной загрузки самолета.Исходя из всего вышеизлож енного, предполож им, что загрузка предлагаемого мной рейса будет максимальной на всех э тапах полета ибудет составлять 90% в прямом направлении и 95% в обратном.Таблиц а 3.1Исходные данныеАэропорт вылетаАэропорт посадкиПротяженность участков полета L,км[2]Пассаж ировместимостьЧасовой расход топливаОбьем баковХабаровскНовосибирск3650150260029840НовосибирскСимферополь3567Итого7217Таблиц а 3.2Сборы и тарифы по аэ ропортамИсходные данныеХабаровскНовосибирскСимферопольСтоимость топлива,руб.404663065034175,00Сбор за взлет-посадку,руб/т346310369,5Сбор за АБ,руб/т227256204,5Сбор за польз.
Аэ ровокзалом, руб/ чел11511155Сбор за обсл.пасс,руб/пасс184,08248,6129,8Тариф за трап,руб/трап591745064000Тариф за доставку308025305800Тариф за заправку,руб/т.116415001300Тариф за тех.обсл.,руб/ед250069392780Сбор за доставку бортпит.9607http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12983574&repNumb=120/3415.06.2015Антиплагиат46605156Сбор за аэ ронав.обсл. в р-не АД,руб/т149,6134,2148,8Сбор за аэ ронав.обсл.на трассах,руб/т628628628Годовой план движения ВС представлен в таблице 3.3.Таблица 3.3Годовой план движения ВСТип ВСАэропорт вылетаАэропорт посадкиКол-во парных рейсовГодовой налет НЧ, чОтправки пассажиров, чел.Отправки груза, тОтправки почты, т[2]ХабаровскНовосибирск52997135НовосибирскСимферополь135СимферопольНовосибирск143НовосибирскХабаровск143ИТОГО556Годовой налет часов определил по формуле:, (3.1)где – время в полете;–количество парных рейсов.N[2]Следовательно, НЧ=(4,5+5,05+4,5+5,05)∙52=997 ч.Отправки пассажиров за рейс[2]рассчитываются следующ им образом:, (3.2)где –количество кресел в ВС (150);– коэффициент занятости пассажирских кресел по участкам маршрута:[2]Хабаровск-Симферополь-0,9(общ ий)Хабаровск-Симферополь-0,6Хабаровск-Новосибирск-0,3;Новосибирск-Симферополь-0,3Симферополь-Хабаровск-0,95(общ ий)Симферополь-Хабаровск-0,6Новосибирск-Хабаровск-0,35Хабаровск-Симферополь-0,35Пасс=150∙0,9=135 пасс.(Хабаровск-Новосибирск);Пасс=150∙0,3=45 пасс.(Новосибирск-Симферополь);Пасс=150∙0,95=143 пасс.(Симферополь-Новосибирск);Пасс=150∙0,35=53 пасс.(Новосибирск-Хабаровск);Расходы на авиаГСМ рассчитываются по участкам беспосадочного полета путем умножения веса израсходованного топлива настоимость тонны авиакеросина:(3.3)[2]где ГСМ – расходы на авиаГСМ–[31]сумма–[3]расходов на авиаГСМ,[3]запарный рейс,[2]руб.;[2]рассчитываемая [31]поучасткам полета, руб.;http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12983574&repNumb=121/3415.06.2015Антиплагиатстоимость топлива в аэ ропорту, руб./т;– расход топлива на i-й участок полета, т (определяется умнож ением величины часового расхода топлива ВС на время полета по i-муучастку);– коэ ффиц иент, учитывающ ий непроизводственный налет часов; – коэ ффиц иент, учитывающ ий расходы на масло и спец .
ж идкости.В данном ДП размер дополнительных расходов на непроизводительный налет, а такж е расходов на масло и спец ж идкости принимаютсяравным3 % отрасходов на авиаГСМ по участкам полета.[3]Длякаждого рейса определяется оптимальный вариант заправки топливом в аэропортах с учетом потребной заправки наполет, располагаемой емкости баков, с[2]однойстороны, и[17]различийв стоимости топлива в аэропортах, с другой.Заправка необходимая для выполнения полета до следующего пункта заправки рассчитывается по формуле:(3.4)где АНЗ – аэронавигационный запас топлива (равен 5 % от максимального запаса топлива эксплуатируемого ВС).[2]Gm=2.6∙5+0.0529,840=14.492 т.(Хабаровск-Симферополь)Gm=2.6∙4.5+0.05∙29,840=13.192 т.
(Хабаровск-Симферополь)Стоимость топлива в аэ ропортах:Хабаровск –40466 руб.Новосибирск – 30650 руб.Симферополь – 34175 рубРезультаты расчетов сводятся в таблиц у 3.4Таблица 3.4Результаты расчетов расходов на авиаГСМАэропорт вылетаАэропорт посадкиРасходы топлива по участкам полета, т[2]Расходына авиаГСМ по участкам полета,Дополнительные расходы на[3]тыс.[13]руб[3]непроизвод. налет3%,тыс.рубВсего расходы на авиаГСМ,руб.123456ХабаровскНовосибирск14,92586,4317,59604,0229НовосибирскСимферополь21,75404,3312,13416,4599СимферопольНовосибирск4,634450,8413,53464,3652НовосибирскХабаровск22,3444,1813,33457,5054Итого:1948,3534Далее рассмотрим методику расчета различных аэ ропортовых сборов и тарифов.Аэропортовые сборы взимаются аэропортом в обязательном порядке и включают в себя:– сбор за[2]взлет- [6]посадку;– сбор за обеспечение авиационной безопасности;– сбор за сверхнормативную стоянку;– сбор за пользование аэровокзалом.[2]Аэ ропортовые сборы, тарифы и ц ены устанавливаются и взимаются в рублях.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.12983574&repNumb=122/3415.06.2015АнтиплагиатСтавка сбора устанавливается на тонну максимальной[2]взлетной [7]массы,взимается при вылете:[2]Твзл-пос = Свзл-пос ∙Gвзл, (3.5)где Свзл-пос –ставка сбора за взлет-посадку, руб./т);Gвзл – взлетная масса ВС, т[2]Твзл=346∙75,5=26123 руб.
(Хабаровск);Твзл=310∙75,5=23405 руб. (Новосибирск);Твзл=369,5∙75,5=27897,25 руб. (Симферополь)Твзл=310∙75,5=23405 руб.(Новосибирск)Сбор за обеспечение авиационной безопасности устанавливается за осуществление пропускного режима; охрану территорииаэропорта, включая ВС на стоянках; досмотр членов экипажей; пассажиров, ручной клади; грузов, почты и т. д.Ставка сбора устанавливается на тонну максимальной[2]взлетной [7]массы,взимается при вылете:[2]ТАБ = САБ ∙ Gвзл, (3.6)где САБ – ставка сбора за обеспечение авиац ионной безопасности, руб./тТАБТАБТАБТАБ=75,5∙227=17138,5руб.(Хабаровск);=256∙75,5=19328 руб.(Новосибирск);=204,5∙75,5=15439,75 руб.(Симферополь).=256∙75,5=19328 руб.(Новосибирск);Сбор за пользование аэровокзалом устанавливается на одного пассажира отдельно для внутренних и международныхперевозок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
