Антиплагиат (1221749), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Однако большинство проектов, выполняемых студентами имагистрами, обучающ ихся по направлению «Электроника э лектромеханика и э лектротехника», преследуют иные ц ели, несвязанные с непосредственным получением прибыли. В таких проектах и устройствах, э кономический э ффект мож ет заключаться впредотвращ ении возмож ного ущ ерба, связанного с отказом того или иного узла в системе, в э кономии денеж ных средств наэ ксплуатац ию и ремонт оборудования, в уменьшении массогабаритных показателей того или иного устройства, в высвобож дениикапитальных влож ений и т п.Под э кономическим обоснованием внедряемого или предлагаемого устройства понимается установление ц елесообразностивнедрения нового устройства, в данном случае – простого и надеж ного источника питания и системы его управления иобоснование э кономического э ффекта от внедрения его при э ксплуатац ии.Любое внедряемое устройство и принятое при э том соответствующ ее ему техническое решение связано с затратами.
Поэ томуобщ ая оц енка э кономической э ффективности от внедрения долж на производиться на основе сравнения стоимости отказа объектауправления и стоимости системы управления в ц елом.При планировании и проектировании определяетсяобщая (абсолютная) экономическая эффективность, как отношение эффекта ко всей сумме капитальных вложений. Привыборевариантоврешенияхозяйственныхилитехническихзадачопределяетсясравнительнаяэкономическая эффективность, показывающая, насколько один вариант эффективнее другого.(относительная)[24]При проектировании новых устройств, оборудованных ЭВМ, рассчитывается сравнительная э кономическая э ффективность,показывающ ая, насколько новый вариант технического решения э ффективнее базового.В проц ессе э ксплуатац ии проектируемого объекта возникают регулярные расходы, связанные его обслуж иванием и поддерж аниемв работоспособном состоянии.
Такие расходы называются э ксплуатац ионными или текущ ими. Наибольшее распространениеполучили следующ ие методы их расчета: метод непосредственного расчета по статьям и э лементам затрат, или по нормамденеж ных затрат на измерители. Для различных производств состав статей э ксплуатац ионных расходов имеет свои особенности.Однако мож но ориентироваться на типовой состав э ксплуатац ионных расходов, возникающ их при использовании техники, и общ иепринц ипы их формирования. Типовой состав э ксплуатац ионных расходов, возникающ ий при э ксплуатац ии техники:- затраты на э лектрическую э нергию;- затраты на э ксплуатац ионные материалы;- амортизац ионные отчисления;- затраты на техническое обслуж ивание и ремонт;- накладные расходы.В любой статье расходов учитываются следующ ие э кономическиеэ лементы затрат:- расходы на оплату труда;- амортизац ионные отчисления на полное восстановление;- материальные затраты (в т.
ч. затраты на э лектрическую э нергию, топливо, материалы и т.д.);- прочие расходы.В данном расчете расходами на содерж ание и обслуж ивание устройства пренебрегаем, так как они представляют собойнезначительную величину. Причиной э того является простота конструкц ии, высокая надеж ность и безопасность.В ходе данной работы разработан источник вторичного питания для э лектровоза переменного тока. В состав капиталовлож енийна стадии разработки входят затраты на проектирование устройства и капитальные затраты на приобретение комплектующ ихизделий и материалов для изготовления.Ранее, одной из причин отказа системы управления э лектровоза, являлось выход из строя того или иного узла регулирования, э тообъяснялось отсутствием степени надеж ности той или иной системы управления, недостаточной унификац ией узловрегулирования, наличием старой э лементной базы.Экономический э ффект от системы управления источником питания, будет выявлен путем сравнения стоимости отказа э лектровоза,и стоимости комплектующ их изделий на проектирование и конструирование простой и надеж ной системы управления вторичногоисточника питания э лектровоза.
Для э того сведем в таблиц ы 6.1 и 6.2 необходимые комплектующ ие, посчитаем их примернуюстоимость, а такж е оц еним вывод э лектровоза в ремонт, его простой, влекущ ие за собой большие денеж ные затраты.Таблиц а 6.1–Номенклатура и ц ена э лементов системы управленияНазваниеКол-воЕдиниц ыизмеренияЦенаРазде��ительный трансформатор1шт.5000 руб.Импульсный трансформатор2шт.3000 руб.Транзистор 2N35032шт.300 руб.Конденсатор К75П-4ВХ2шт.60 руб.Резистор3шт.20 руб.Тиристор КУ202М2шт.200 руб.Диод 10Q060TR3шт.150 руб.Клемма WU 2.530шт.2100 руб.Стеклотекстолит омедненный1шт.300 руб.Хлорное ж елезо1шт.45 руб.Итого:11175 руб.Из классического определения стоимость создания изделия определяется из выраж ения:Сизд= Кком+ К + Спр, (6.1)гдеКком– затраты связанные с использованием компьютерной техники;К – капитальные влож ения для создания системы управления;Спр–затраты на проектирование установки.Теперь произведем расчет стоимости э кспериментальной установки используя ц ены на момент ее проектирования.Затраты, связанные с использованием компьютерной техники определяются по формуле, руб.Кком=tмм∙Смаш (6.2)Где,tмм– машинное время на проектирование установки, tмм=60 ч;Смаш–стоимость одного часа машинного времени компьютера, который примерно равняется 18 руб/час.Стоимость одного часа машинного времени рассчитывается по формуле,Найдем затраты, связанные с использованием компьютерной техники по формуле (6.2):руб.Для того, чтобы рассчитать затраты на создание установки, необходимо определить себестоимость одного образц а, которую будемопределять через стоимость покупных изделий.
Номенклатура и ц ена изделий указана в таблиц е 6.1.Таким образом, затраты К на приобретение комплектующ их изделий для схемы вторичного источника питания составляет 8200рублей.Определим затраты на оплату труда рабочего по формуле, руб.(6.4)гдеТ - трудоёмкость работ, час;В - заработная плата, руб./час;Кдоп - коэ ффиц иент доплаты, КАоп= 0,3;Крк - районный коэ ффиц иент, Крк =0,3.При расчете временных затрат на сборку и отладку э кспериментальной установки многие факторы, влияющ ие на трудоемкостьпроизводства, отраж енные в таблиц е 6.2.Таблиц а 6.2 – Факторы, влияющ ие на трудоемкость производстваНазваниеКоэ ффиц иенттрудоемкостиЗатраченное время (час)Уяснение поставленных задач0,1525Выбор теоретической части0,1535Создание принц ипиальной схемы установки0,225Разработка дизайна установки0,110Сборка установки0,1530Отладка установки0,240Оформление сопроводительной документац ии0,140Итого:205Определим стоимость одного часа работы по формуле, руб./часруб./час; (6.5)где Тмес– месячная норма рабочих часов, Тмес=168 часов; А если учитывать неполную занятость в проц ессе обучения, топринимаем половину указанного значения Тмес=84 часов; заработная плата – средняя еж емесячная заработная плата.Заработная плата = 2200 руб./месяц (возьмем за основу стипендию студента).
Подставив численные значения в формулу (6.5),определим заработную плату разработчика руб./час равную 26 руб./час.Подставив численные значения в формулу (6.4), определим затраты на заработную плату проектировщ ика равныеСзп=205∙26∙(1+0,3+0,3)=8528руб.Определим затраты связанные с начислением на соц иальное страхование работников (30%), руб;Ссоц =Сзп∙0,3=8528 ∙0,3=2558,4руб. (6.6)В результате выполненных расчетов затраты на проектирование составляютСпр= Сзп + Ссоц =8528+2558=11086руб.
(6.7)Подставив численные значения в формулу (6.1), найдем суммарные затраты на создание устройства равныеСизд=1020+11200+11086=25141руб.Все приведенные выше расчеты мож но отнести к расчетам на стадии конструкторской подготовки производства. Как уж еотмечалось выше, на ранних стадиях разработки возмож ны значительные погрешности в определении величины приведенныхзатрат.А теперь оц еним э кономический ущ ерб, в случае отказа э лектровоза в проц ессе его э ксплуатац ии.Наибольшее влияние на ухудшение эксплуатационных и экономических показателей работы железнодорожного транспортаоказывают отказы технических средств, вызывающие перерывы в движении поездов.
В этом случае дополнительныеэксплуатационные расходы необходимы не только для восстановления работоспособности технических устройств. Частьрасходов идет на оплату дополнительных затрат топлива и электроэнергии для тяги поездов, содержание локомотивныхбригад, техническое обслуживание, ремонт и амортизацию подвижного состава. Изменение надежности техническихсредствжелезнодорожноготранспортаотражаетсянетольконаколичествевнеплановыхремонтов,ноинадополнительных расходах, связанных с простоями поездов.Дополнительные расходы, обусловленные нарушением графика движения поездов, можно рассчитать по величинеукрупненной расходной ставки на 1 поездо-час простоя и количеству поездо-часов задержки поездов из-за отказатехнических устройств. Учитывая, что нарушение графика движения поездов приводит к снижению участковой скоростидвижения поездов, дополнительные затраты можно найти по величине изменения участковой скорости с помощью методакоэффициентов влияния.[7]Один час простоя пассаж ирского поезда, на 1 км ж елезнодорож ного пути, равняется 29,182 рублям [10].
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
